CN105386897B - 清洗阀脱离诊断系统和方法 - Google Patents

Abstract

公开了清洗阀脱离诊断系统和方法。一种用于车辆的诊断系统包括关闭清洗阀的清洗阀控制模块。清洗阀调节从燃料蒸汽罐到发动机的进气系统的燃料蒸汽流动。在关闭清洗阀之后，泵控制模块开启将燃料蒸汽朝向清洗阀泵送的泵。在关闭清洗阀之后，第一压力模块确定使用位于泵与清洗阀之间的压力传感器测量出的第一压力。在确定第一压力之后并且在泵开启的同时，第二压力模块确定使用位于泵与清洗阀之间的压力传感器测量出的第二压力。诊断模块基于第一和第二压力来选择性地诊断清洗阀与进气系统的脱离。

Description

清洗阀脱离诊断系统和方法

相关申请的交叉引用

此申请要求2014年8月29日提交的美国临时申请号62/043,724的权益。以上申请的全部披露内容以引用的方式并入本文。

此申请涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/539,108并且要求2014年8月29日提交的美国临时申请号62/043,741的权益；以及涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/539,308。上述申请的全部披露内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本公开涉及内燃发动机，并且更具体来说，涉及用于诊断清洗阀与空气进气系统的脱离的系统和方法。

背景技术

本文所提供的背景技术描述的目的在于从总体上介绍本公开的背景。当前提及的发明人的工作——以在此背景技术部分中所描述的为限——以及在提交时否则可能不构成现有技术的该描述的各方面，既不明示地也不默示地被承认为是针对本公开的现有技术。

内燃发动机燃烧空气和燃料的混合物以产生扭矩。燃料可以是液体燃料与蒸汽燃料的混合。燃料系统将液体燃料和蒸汽燃料供应到发动机。燃料喷射器为发动机提供从燃料箱吸取的液体燃料。蒸汽清洗系统为发动机提供从蒸汽罐吸取的燃料蒸汽。

液体燃料储存在燃料箱中。在一些情况下，液体燃料可能蒸发并形成燃料蒸汽。蒸汽罐捕获并储存燃料蒸汽。清洗系统包括清洗阀。发动机的操作导致在发动机的进气歧管内形成真空（相对于大气压力而言低压）。进气歧管内的真空和清洗阀的选择性启动允许燃料蒸汽被吸入到进气歧管中和将燃料蒸汽从蒸汽罐放出。

发明内容

在一个特征中，披露一种用于车辆的诊断系统。清洗阀控制模块关闭调节从燃料蒸汽罐到发动机的进气系统的燃料蒸汽流动的清洗阀。在关闭清洗阀之后，泵控制模块开启将燃料蒸汽朝向清洗阀泵送的泵。在关闭清洗阀之后，第一压力模块确定使用位于泵与清洗阀之间的压力传感器测量出的第一压力。在确定第一压力之后并且在泵开启的同时，第二压力模块确定使用位于泵与清洗阀之间的压力传感器测量出的第二压力。诊断模块基于第一和第二压力来选择性地诊断清洗阀与进气系统的脱离。

在其他特征中，差异模块基于第二压力减去第一压力来确定压力差。当压力差小于预定压力时，诊断模块诊断清洗阀的脱离。

在其他特征中，当压力差大于预定压力时，诊断模块诊断清洗阀与进气系统的附接。

在其他特征中，清洗阀包括：用于接收来自泵的输出的输入口；以及用于分别密封地啮合进气系统的两个输入口的两个输出口。

在其他特征中，关闭进气系统的两个输入口中的一个以防止通过两个输入口中的一个从清洗阀到进气系统中的流动。

在其他特征中，当清洗阀与进气系统脱离时，诊断模块在存储器中设置预定诊断故障码（DTC）。

在其他特征中，当清洗阀与进气系统脱离时，监控模块选择性地点亮故障指示灯。

在其他特征中，第二压力模块在确定第一压力之后的预定周期确定第二压力。

在其他特征中，第二压力模块在泵开启之后的预定周期确定第二压力。

在其他特征中，第一压力模块在泵开启之前和之后中的一个确定第一压力。

在一个特征中，披露一种方法。方法包括：关闭调节从燃料蒸汽罐到发动机的进气系统的燃料蒸汽流动的清洗阀；在关闭清洗阀之后，开启将燃料蒸汽朝向清洗阀泵送的泵；在关闭清洗阀之后，确定使用位于泵与清洗阀之间的压力传感器测量出的第一压力；在确定第一压力之后并且在泵开启的同时，确定使用位于泵与清洗阀之间的压力传感器测量出的第二压力；以及基于第一和第二压力来选择性地诊断清洗阀与进气系统的脱离。

在其他特征中，方法进一步包括：基于第二压力减去第一压力来确定压力差；以及当压力差小于预定压力时，诊断清洗阀的脱离。

在其他特征中，方法进一步包括：当压力差大于预定压力时，诊断清洗阀与进气系统的附接。

在其他特征中，清洗阀包括：用于接收来自泵的输出的输入口；以及用于分别密封地啮合进气系统的两个输入口的两个输出口。

在其他特征中，关闭进气系统的两个输入口中的一个以防止通过两个输入口中的一个从清洗阀到进气系统中的流动。

在其他特征中，方法进一步包括：当清洗阀与进气系统脱离时，在存储器中设置预定诊断故障码（DTC）。

在其他特征中，方法进一步包括：当清洗阀与进气系统脱离时，选择性地点亮故障指示灯。

在其他特征中，方法进一步包括在确定第一压力之后的预定周期确定第二压力。

在其他特征中，方法进一步包括在泵开启之后的预定周期确定第二压力。

在其他特征中，方法进一步包括在泵开启之前和之后中的一个确定第一压力。

本发明包括以下方案：

1. 一种用于车辆的诊断系统，包括：

清洗阀控制模块，所述清洗阀控制模块关闭调节从燃料蒸汽罐到发动机的进气系统的燃料蒸汽流动的清洗阀；

泵控制模块，在关闭所述清洗阀之后，所述泵控制模块开启将燃料蒸汽朝向所述清洗阀泵送的泵；

第一压力模块，在关闭所述清洗阀之后，所述第一压力模块确定使用位于所述泵与所述清洗阀之间的压力传感器测量出的第一压力；

第二压力模块，在确定所述第一压力之后并且在所述泵开启的同时，所述第二压力模块确定使用位于所述泵与所述清洗阀之间的所述压力传感器测量出的第二压力；以及

诊断模块，所述诊断模块基于第一和第二压力来选择性地诊断所述清洗阀与所述进气系统的脱离。

2. 如方案1所述的诊断系统，其进一步包括差异模块，所述差异模块基于所述第二压力减去所述第一压力来确定压力差，

其中当所述压力差小于预定压力时，所述诊断模块诊断所述清洗阀的脱离。

3. 如方案2所述的诊断系统，其中当所述压力差大于所述预定压力时，所述诊断模块诊断所述清洗阀与所述进气系统的附接。

4. 一种系统，包括：

如方案1所述的诊断系统；以及

所述清洗阀，其中所述清洗阀包括：

用于接收来自所述泵的输出的输入口；以及

用于分别密封地啮合所述进气系统的两个输入口的两个输出口。

5. 如方案4所述的系统，其中关闭所述进气系统的两个输入口中的一个以防止通过所述两个输入口中的一个从所述清洗阀到所述进气系统中的流动。

6. 如方案1所述的诊断系统，其中当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，所述诊断模块在存储器中设置预定诊断故障码（DTC）。

7. 如方案1所述的诊断系统，其进一步包括监控模块，当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，所述监控模块选择性地点亮故障指示灯。

8. 如方案1所述的诊断系统，其中所述第二压力模块在确定所述第一压力之后的预定周期确定所述第二压力。

9. 如方案1所述的诊断系统，其中所述第二压力模块在所述泵开启之后的预定周期确定所述第二压力。

10. 如方案1所述的诊断系统，其中所述第一压力模块在所述泵开启之前和之后中的一个确定所述第一压力。

11. 一种方法，包括：

关闭调节从燃料蒸汽罐到发动机的进气系统的燃料蒸汽流动的清洗阀；

在关闭所述清洗阀之后，开启将燃料蒸汽朝向所述清洗阀泵送的泵；

在关闭所述清洗阀之后，确定使用位于所述泵与所述清洗阀之间的压力传感器测量出的第一压力；

在确定所述第一压力之后并且在所述泵开启的同时，确定使用位于所述泵与所述清洗阀之间的所述压力传感器测量出的第二压力；以及

基于第一和第二压力来选择性地诊断所述清洗阀与所述进气系统的脱离。

12. 如方案11所述的方法，其进一步包括：

基于所述第二压力减去所述第一压力来确定压力差；以及

当所述压力差小于预定压力时，诊断所述清洗阀的脱离。

13. 如方案12所述的方法，其进一步包括当所述压力差大于所述预定压力时，诊断所述清洗阀与所述进气系统的附接。

14. 如方案11所述的方法，其中所述清洗阀包括：

用于接收来自所述泵的输出的输入口；以及

用于分别密封地啮合所述进气系统的两个输入口的两个输出口。

15. 如方案14所述的方法，其中关闭所述进气系统的两个输入口中的一个以防止通过所述两个输入口中的一个从所述清洗阀到所述进气系统中的流动。

16. 如方案11所述的方法，其进一步包括当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，在存储器中设置预定诊断故障码（DTC）。

17. 如方案11所述的方法，其进一步包括当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，选择性地点亮故障指示灯。

18. 如方案11所述的方法，其进一步包括在确定所述第一压力之后的预定周期确定所述第二压力。

19. 如方案11所述的方法，其进一步包括在所述泵开启之后的预定周期确定所述第二压力。

20. 如方案11所述的方法，其进一步包括在所述泵开启之前和之后中的一个确定所述第一压力。

本公开的其他适用领域将从详细描述、权利要求书以及图式变得显而易见。详细描述和具体实例仅意欲用于说明目的而非意欲限制本公开的范围。

附图说明

本公开将从详细描述和附图变得更完整理解，其中：

图1是示例性直接喷射式发动机系统的功能方框图；

图2A和2B包括示例性燃料系统和控制系统；

图3是清洗阀的示例性图示；

图4A是附接到空气进气系统的部件的清洗阀的示例性图示；

图4B是与空气进气系统的部件脱离的清洗阀的示例性图示；

图5是发动机控制模块的示例性部分的功能方框图；以及

图6和7是描绘诊断清洗阀与空气进气系统的附接和脱离的示例性方法的流程图。

图中，可以重复使用参考数字以指示类似和/或相同元件。

具体实施方式

燃料系统包括捕获并储存燃料蒸汽的蒸汽罐。选择性地打开清洗阀以将燃料蒸汽从蒸汽罐放出到内燃发动机。在一些类型的发动机中，诸如自然进气式发动机，可以使用进气歧管内的真空来通过清洗阀吸取燃料蒸汽。其他类型的发动机（诸如升压发动机）可能具有不足的真空或升压来通过清洗阀吸取燃料蒸汽。可以使用泵来将燃料蒸汽从蒸汽罐泵送到具有不足的升压或真空的发动机的进气系统。一些清洗阀可以直接联接到发动机的进气系统的部件。

控制模块选择性地关闭清洗阀并且启动泵以确定清洗阀是否与发动机的进气系统脱离。关闭清洗阀防止燃料蒸汽流动到进气系统中。然而，当清洗阀与进气系统脱离时，燃料蒸汽可以离开清洗阀。因此，当清洗阀关闭并且泵开启时，控制模块基于在泵与清洗阀之间的位置处测量出的压力是否随时间增加来确定清洗阀是否脱离。

现在参照图1，呈现用于车辆的示例性发动机系统的功能方框图。发动机50燃烧空气/燃料混合物以产生用于车辆的驱动扭矩。虽然发动机50将被论述为火花点火直喷式（SIDI）发动机，但是发动机50可以包括另一种类型的发动机。可以对发动机50提供一个或多个电动机和/或电动发电机组（MGU）。

空气通过进气系统54流入到发动机50中。更具体来说，空气通过节气门阀62流入到进气歧管58中。节气门阀62可以改变进入进气歧管58的空气流。仅举例而言，节气门阀62可以包括具有可旋转叶片的蝶形阀。节气门制动器模块66（例如，电子节气门控制器或ETC）基于来自发动机控制模块（ECM）70的信号来控制节气门阀62的开度。在各个实施中，进气系统54包括增加进入进气歧管58且因此进入发动机50的空气流的一个或多个升压设备，诸如一个或多个超级增压器和/或一个或多个涡轮增压器。

来自进气歧管58的空气被吸入到发动机50的汽缸中。虽然发动机50可以包括多于一个汽缸，但是仅示出单个代表性汽缸74。来自进气歧管58的空气通过汽缸74的一个或多个进气阀（诸如进气阀78）被吸入到汽缸74中。可以对每个汽缸提供一个或多个进气阀。

燃料致动器模块82基于来自ECM 70的信号来控制发动机50的燃料喷射器（诸如燃料喷射器86）。可以为每个汽缸提供燃料喷射器。燃料喷射器喷射燃料（诸如汽油）以用于在汽缸内燃烧。ECM 70可以控制燃料喷射以实现目标空气/燃料比，诸如化学计量的空气/燃料比。

喷射的燃料与空气混合并且在汽缸74中产生空气/燃料混合物。基于来自ECM 70的信号，火花致动器模块90可以激励汽缸74中的火花塞94。可以为每个汽缸提供火花塞。一些类型的发动机（诸如柴油发动机）不包括火花塞。火花塞94所产生的火花点燃空气/燃料混合物。燃烧产生的排气通过一个或多个排气阀（诸如排气阀96）从汽缸74排出到排气系统98。可以为每个汽缸提供一个或多个排气阀。

现在参照图2A，呈现示例性燃料系统100的功能方框图。燃料系统100将燃料供应到发动机50。更具体来说，燃料系统100将液体燃料和燃料蒸汽都供应到发动机50。燃料系统100包括含有液体燃料的燃料箱102。液体燃料由一个或多个燃料泵（未示出）从燃料箱102吸取并供应到发动机50的燃料喷射器。

一些状况（诸如加燃料、加热、振动和/或辐射）可能导致燃料箱102内的液体燃料蒸发。蒸汽罐104捕获并储存蒸发的燃料（燃料蒸汽）。蒸汽罐104可以包括捕获并储存燃料蒸汽的一种或多种物质，诸如木炭。

清洗阀106分别打开和关闭以启用和禁止燃料蒸汽流动到发动机50。图3中提供清洗阀106的示例性图示。发动机50的操作可能产生相对于进气歧管58内的周围压力的真空。

在一些情况下，诸如当一个或多个升压设备增加进入发动机50的空气流时，进气歧管58内的压力可能大于或近似等于周围压力。可以实施将燃料蒸汽从蒸汽罐104泵送到清洗阀106的泵110。当清洗阀106打开时，泵110还将燃料蒸汽从蒸汽罐104朝向发动机50泵送。

ECM 70控制清洗阀106和泵110以控制到发动机50的燃料蒸汽的流动。ECM 70还可以控制开关阀112。当开关阀112处于通气位置中时，ECM 70可以选择性地打开清洗阀106并开启泵110以将燃料蒸汽从蒸汽罐104放出到进气系统54。

ECM 70可以通过控制清洗阀106的打开和关闭来控制燃料蒸汽从蒸汽罐104放出的速率（清洗速率）。仅举例而言，ECM 70可以控制清洗速率，清洗阀106可以包括电磁阀，并且ECM 70可以通过控制供应到清洗阀106的信号的占空比来控制清洗速率。当燃料蒸汽从蒸汽罐104朝向进气系统54流动时，周围空气流入到蒸汽罐104中。

车辆的驾驶者可以通过燃料入口113将液体燃料加到燃料箱102。燃料盖114密封燃料入口113。燃料盖114和燃料入口113可以通过加燃料舱116来接近。可以实施燃料门118以遮蔽和关闭加燃料舱116。

可以从加燃料舱116吸取通过开关阀112提供到蒸汽罐104的周围空气。过滤器130接收周围空气并且从周围空气过滤各种微粒。

开关阀112可以被致动到通气位置或泵位置。在图2A的实例中，开关阀112被展示为处于通气位置中。当开关阀112处于通气位置中时，空气可以通过开关阀112经由第一路径132从过滤器130流动到蒸汽罐104。当开关阀112处于泵位置中时，空气可以通过开关阀112经由第二路径136在真空泵134与蒸汽罐104之间流动。

当真空泵134开启而开关阀112处于泵位置中时，真空泵134通过开关阀112吸取气体（例如，空气）并且通过过滤器130排出气体。真空泵134可以通过第二路径136和标准孔口140吸取气体。可以实施安全阀（未示出）以选择性地释放燃料系统100内的压力或真空。可以操作真空泵134例如以确定燃料系统中是否存在一个或多个泄露。

图2B包括其中周围空气通过通气阀140和过滤器130流入蒸汽罐104中的燃料系统。ECM 70控制通气阀140的打开和关闭。

清洗阀106直接联接到进气系统54的部件，诸如进气歧管58或空气通过其流入进气歧管58的进气管。在具有升压设备的发动机中，清洗阀106可以直接联接到升压设备上游的部件。

图4A包括具有联接到进气系统54的部件166的口158和162的多个出口150和154的清洗阀106的示例性图示。如以上所描述，部件166可以是例如进气歧管58、空气通过其流入进气歧管58的进气管或者进气系统54的另一个适合的部件。在升压的状况下，部件166可以是增加进入发动机50的空气流的部件的上游（例如，涡轮增压器的压缩机的上游）。可以提供O形环170和174来密封出口150和154以及口158和162。

关闭部件166的一个口以使得通过那个口进入空气流的燃料蒸汽受到阻挡。在图4A的实例中，口158被展示为关闭。因此，通过口158从出口150流出并进入空气流的燃料蒸汽受到阻挡，即使当清洗阀106附接到部件166时也是如此。虽然清洗阀106的实例包括联接到进气系统54的部件的两个口的两个出口，但是本公开也适用于更多数量的出口和口。

阀构件178调节通过出口154的燃料蒸汽流动。当清洗阀106附接到部件166时，从出口154输出的燃料蒸汽流入部件166中并且流入空气流中以用于在发动机50中燃烧。由于口158受到阻挡时，所以在清洗阀106附接到进气系统54的部件166时，通过清洗阀106的出口150的燃料蒸汽流动也受到阻挡。

ECM 70控制阀构件178的打开和关闭以控制燃料蒸汽进入到进气系统54的部件166中的流动。仅举例而言，如以上所描述，ECM 70可以控制应用到阀构件178的信号的占空比来控制阀构件178的打开和关闭。

压力传感器190测量泵110与清洗阀106之间的位置处的压力。基于使用压力传感器190测量出的压力，ECM 70诊断清洗阀106是否与进气系统54的部件166脱离。当清洗阀106与进气系统的部件166脱离时，燃料蒸汽可以流过出口150。当阀构件178关闭并且泵110开启时，压力传感器190所测量出的压力未能增加因此可以指示清洗阀106与进气系统54的部件166脱离。图4B包括清洗阀与部件166断开的示例性图示。虽然ECM 70将被论述为诊断清洗阀106与部件166的脱离，但是诊断可以由车辆的另一个适合的模块来执行。

图5是ECM 70的示例性部分的功能方框图。取样模块204接收来自压力传感器190的压力信号208。取样模块204取样压力信号208并且输出压力样本212。取样模块204还可以缓存、数字化、过滤和/或执行一个或多个其他功能以产生压力样本212。

清洗阀控制模块216控制清洗阀106。泵控制模块220控制泵110。触发模块224触发用于诊断清洗阀106是否与进气系统54的部件166脱离的各种功能的执行。

例如，触发模块224产生第一触发信号228。响应于第一触发信号228，清洗阀控制模块216将清洗阀106关闭成完全关闭。以此方式，通过出口154和口162的燃料蒸汽流动受到阻挡。

在产生第一触发信号228之后，触发模块224产生第二触发信号232。触发模块224可以例如在产生第一触发信号228之后的第一预定周期产生第二触发信号232。响应于第二触发信号232，泵控制模块220将泵110开启。

如果清洗阀106附接到进气系统54，则压力传感器190所测量出的压力应增加。因为通过出口154和口162的燃料蒸汽流动受到阻挡（通过关闭的清洗阀106）并且通过出口150的燃料蒸汽流动也因为口158关闭而受到阻挡，所以压力应增加。然而，如果清洗阀106与进气系统54脱离，则压力可能不增加或者可以增加小于预期。这可能是由于燃料蒸汽流过出口150。

在产生第一触发信号228之后，触发模块224产生第三触发信号236。触发模块224可以例如在产生第一触发信号228之后的第二预定周期产生第三触发信号236。触发模块224可以在产生第二触发信号232之前或之后（例如，在泵110被开启之前或之后）产生第三触发信号236。响应于第三触发信号236的产生，第一压力模块240储存压力样本212并且输出储存的压力样本作为第一压力244。

触发模块224在产生第三触发信号236之后产生第四触发信号248。触发模块224可以例如在产生第三触发信号236之后的第三预定周期产生第四触发信号248。响应于第四触发信号248的产生，第二压力模块252储存压力样本212并且输出储存的压力样本作为第二压力256。当清洗阀106附接到进气系统54时，第二压力256应大于第一压力244，因为通过清洗阀106并进入进气系统54的流动受到阻挡。

可以实施差异模块260以确定第二压力256与第一压力244之间的压力差264。例如，差异模块260可以基于或等于第二压力256减去第一压力244来设置压力差264。

诊断模块268确定清洗阀106是否与进气系统54的部件166脱离。清洗阀106与进气系统54的脱离包括清洗阀106与进气系统54之间的泄露（例如，在清洗阀106与进气系统54之间的阀座中的一个或多个泄露）。例如，当压力差264小于预定压力时，诊断模块268可以诊断清洗阀106与进气系统54的部件166脱离。预定压力可以被校准并且大于零。当压力差164大于预定压力时，诊断模块268可以诊断清洗阀106附接到进气系统54的部件166。在各个实施中，诊断模块268可以基于第二压力256与第一压力244的比较来确定清洗阀106是否脱离。

当清洗阀106与进气系统54的部件166脱离时，诊断模块268将预定诊断故障码（DTC）272存储在存储器276中。预定DTC指示清洗阀106与进气系统54的部件166脱离。监控模块278监控存储器276，并且当清洗阀106与进气系统54的部件166脱离时点亮故障指示灯（MIL）280。

MIL 280可以例如指示寻求用于车辆的维护可能是适当的。在维护车辆时，车辆维护技术人员可以访问存储器276。预定DTC可以用来向车辆维护技术人员指示清洗阀106与进气系统54脱离。当清洗阀106与进气系统54脱离时，还可以采取一个或多个其他补救动作。作为一个实例，可以禁用泵110。此外，可以打开清洗阀106并且可以将开关阀112致动到通气位置（或者可以打开通气阀150）以均衡横跨蒸汽罐104的压力。

现在参照图6，呈现描绘诊断清洗阀106是否与进气系统54的部件166脱离的示例性方法的流程图。在304，清洗阀控制模块216关闭清洗阀106以阻止通过清洗阀106并且进入进气系统54中的流动。在308，泵控制模块220可以开启泵110。在312，第一压力模块240存储那时的压力样本212作为第一压力244。如图7中所示，可以在308开启泵110之前，在312获得第一压力244。

在316，触发模块224可以确定是否经过预定周期（从开启泵110或者获得第一压力244开始）。如果316为是，则控制通过320继续。如果316为否，则控制可以保持在316。第二压力模块252储存那时的压力样本212作为第二压力256。

在324，诊断模块268可以确定第二压力256是否大于第一压力244。例如，在324，诊断模块268可以确定压力差264是否大于预定压力。差异模块260可以基于或等于第二压力256减去第一压力244来设置压力差264。如果324为否，则在328，诊断模块268指示清洗阀106与进气系统54的部件166脱离。如果324为是，则在332，诊断模块268指示清洗阀106仍附接到进气系统54的部件。

当清洗阀106与进气系统54的部件166脱离时，诊断模块268将预定DTC储存在存储器276中。当预定DTC被储存时，监控模块278点亮MIL 280。当清洗阀106与进气系统54的部件166脱离时，还可以采取一个或多个其他补救动作。例如，当清洗阀106与进气系统54的部件166脱离时，可以禁用泵110和/或可以采取一个或多个其他适合的补救动作。

以上描述实质上仅是说明性的，而绝不意欲限制本公开、其应用或使用。本公开的广泛教示可以各种形式来实施。因此，虽然本公开包括具体实例，但是本公开的真实范围不应限于此，因为其他修改将在学习附图、说明书以及随附权利要求之后变得显而易见。如本文所使用，短语A、B和C中的至少一个应解释为意味着使用非排他性的逻辑或的逻辑（A或B或C），而不应解释为意味着“A中的至少一个、B中的至少一个和C中的至少一个”。应理解，在不改变本公开的原理的情况下，方法内的一个或多个步骤可以不同的次序（或同时地）执行。

在包括以下定义的此申请中，术语“模块”或者术语“控制器”可以由术语“电路”取代。术语“模块”可以指代以下内容、是其一部分或者包括以下内容：特定应用集成电路（ASIC）；数字、模拟或混合模拟/数字离散电路；数字、模拟或混合模拟/数字集成电路；组合逻辑电路；场可编程门阵列（FPGA）；执行代码的处理器电路（共享、专用或集群）；存储由处理器电路执行的代码的内存电路（共享、专用或集群）；提供所描述的功能性的其他适合的硬件部件；或者以上中的一些或所有的组合，诸如片上系统。

模块可以包括一个或多个接口电路。在一些实例中，接口电路可以包括连接到局域网（LAN）、互联网、广域网（WAN）或其组合的有线或无线接口。本公开的任何给定模块的功能性可以分布在通过接口电路连接的多个模块之间。例如，多个模块可以允许负载平衡。在另一个实例中，服务器（也称为远程或云）模块可以实现代表客户端模块的一些功能性。

如以上所使用的术语代码可以包括软件、固件和/或微代码，并且可以指代程序、例程、功能、分类、数据结构和/或目标。术语共享处理器电路涵盖执行来自多个模块的一些或所有代码的单个处理器电路。术语集群处理器电路涵盖与额外处理器电路组合执行来自一个或多个模块的一些或所有代码的处理器电路。对多个处理器电路的参考涵盖离散电路小片上的多个处理器电路、单个电路小片上的多个处理器电路、单个处理器电路的多个芯、单个处理器电路的多个线程或者以上的组合。术语共享内存电路涵盖存储来自多个模块的一些或所有代码的单个内存电路。术语集群内存电路涵盖与额外内存组合存储来自一个或多个模块的一些或所有代码的内存电路。

术语内存电路可以是术语计算机可读介质的子集。如本文所使用，术语计算机可读介质并不涵盖通过媒体（诸如在载波上）传播的暂时电信号或电磁信号；并且因此术语计算机可读介质可以被认为是有形且永久的。永久的有形计算机可读介质的非限制性实例是非易失性内存电路（诸如闪存电路、可擦可编程只读内存电路或掩码只读内存电路）、易失性内存电路（诸如静态随机访问内存电路或动态随机访问内存电路）、磁性存储介质（诸如模拟或数字磁带或硬盘驱动）和光学存储器介质（诸如CD、DVD或蓝光光碟）。

此申请中描述的装置和方法可以部分地或完全地由专用计算机来实施，该专用计算机通过配置通用计算机以执行计算机程序中实施的一个或多个特定功能来创建。以上描述的功能方框和流程图用作软件规范，所述软件规范可以通过技术人员或程序员的日常工作来翻译成计算机程序。

计算机程序包括存储在至少一个永久的有形计算机可读介质上的处理器可执行指令。计算机程序也可以包括和/或依赖于所存储的数据。计算机程序可以涵盖与专用计算机的硬件交互的基本输入/输出系统（BIOS）、与专用计算机的特定设备交互的设备驱动器、一个或多个操作系统、用户应用程序、后台服务、后台应用程序等。

计算机程序可以包括：(i) 用于解析的描述性文本，诸如HTML（超文本标记语言）或XML（可延伸标记语言）；(ii)汇编代码；(iii)通过编译程序从源代码产生的目标代码；(iv)用于由解释程序执行的源代码；(v)用于由即时编译程序编译和执行的源代码等。仅作为实例，可以使用来自包括C、C++、C#、Objective C、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Java®、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、Javascript®、HTML5、Ada、ASP (动态服务器网页)、PHP、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、Flash®、Visual Basic®、Lua和Python®的语言的语法写入源代码。

权利要求中描述的元件都不意欲是35 U.S.C. §112(f)的意义内的装置加功能元件，除非元件使用“用于……的装置”的短语来明确描述，或者在方法权利要求的情况下使用“用于……的操作”或“用于……的步骤”的短语来明确描述。

Claims (18)

1.一种用于车辆的诊断系统，包括：

清洗阀控制模块，所述清洗阀控制模块关闭调节从燃料蒸汽罐到发动机的进气系统的燃料蒸汽流动的清洗阀；

泵控制模块，在关闭所述清洗阀之后，所述泵控制模块开启将燃料蒸汽朝向所述清洗阀泵送的泵；

第一压力模块，在关闭所述清洗阀之后，所述第一压力模块确定使用位于所述泵与所述清洗阀之间的压力传感器测量出的第一压力；

第二压力模块，在确定所述第一压力之后并且在所述泵开启的同时，所述第二压力模块确定使用位于所述泵与所述清洗阀之间的所述压力传感器测量出的第二压力；以及

诊断模块，所述诊断模块基于第一压力和第二压力来选择性地诊断所述清洗阀与所述进气系统的脱离；

其中所述清洗阀包括用于接收来自所述泵的输出的输入口；以及用于分别密封地啮合所述进气系统的两个输入口的两个输出口。

2.如权利要求1所述的诊断系统，其进一步包括差异模块，所述差异模块基于所述第二压力减去所述第一压力来确定压力差，

其中当所述压力差小于预定压力时，所述诊断模块诊断所述清洗阀的脱离。

3.如权利要求2所述的诊断系统，其中当所述压力差大于所述预定压力时，所述诊断模块诊断所述清洗阀与所述进气系统的附接。

4.如权利要求1所述的诊断系统，其中关闭所述进气系统的两个输入口中的一个以防止通过所述两个输入口中的一个从所述清洗阀到所述进气系统中的流动。

5.如权利要求1所述的诊断系统，其中当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，所述诊断模块在存储器中设置预定诊断故障码。

6.如权利要求1所述的诊断系统，其进一步包括监控模块，当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，所述监控模块选择性地点亮故障指示灯。

7.如权利要求1所述的诊断系统，其中所述第二压力模块在确定所述第一压力之后的预定周期确定所述第二压力。

8.如权利要求1所述的诊断系统，其中所述第二压力模块在所述泵开启之后的预定周期确定所述第二压力。

9.如权利要求1所述的诊断系统，其中所述第一压力模块在所述泵开启之前和之后中的一个确定所述第一压力。

10.一种用于诊断清洗阀与进气系统脱离的方法，包括：

关闭调节从燃料蒸汽罐到发动机的进气系统的燃料蒸汽流动的清洗阀；

在关闭所述清洗阀之后，开启将燃料蒸汽朝向所述清洗阀泵送的泵；

在关闭所述清洗阀之后，确定使用位于所述泵与所述清洗阀之间的压力传感器测量出的第一压力；

在确定所述第一压力之后并且在所述泵开启的同时，确定使用位于所述泵与所述清洗阀之间的所述压力传感器测量出的第二压力；以及

基于第一压力和第二压力来选择性地诊断所述清洗阀与所述进气系统的脱离；

其中所述清洗阀包括：

用于接收来自所述泵的输出的输入口；以及

用于分别密封地啮合所述进气系统的两个输入口的两个输出口。

11.如权利要求10所述的方法，其进一步包括：

基于所述第二压力减去所述第一压力来确定压力差；以及

当所述压力差小于预定压力时，诊断所述清洗阀的脱离。

12.如权利要求11所述的方法，其进一步包括当所述压力差大于所述预定压力时，诊断所述清洗阀与所述进气系统的附接。

13.如权利要求10所述的方法，其中关闭所述进气系统的两个输入口中的一个以防止通过所述两个输入口中的一个从所述清洗阀到所述进气系统中的流动。

14.如权利要求10所述的方法，其进一步包括当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，在存储器中设置预定诊断故障码。

15.如权利要求10所述的方法，其进一步包括当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，选择性地点亮故障指示灯。

16.如权利要求10所述的方法，其进一步包括在确定所述第一压力之后的预定周期确定所述第二压力。

17.如权利要求10所述的方法，其进一步包括在所述泵开启之后的预定周期确定所述第二压力。

18.如权利要求10所述的方法，其进一步包括在所述泵开启之前和之后中的一个确定所述第一压力。