CN105383634A - 自行车链轮和自行车链轮组件 - Google Patents

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Abstract

自行车链轮具有旋转中心轴线。自行车链轮包括链轮本体和链条接合结构。链轮本体具有在平行于旋转中心轴线的轴向方向限定的轴向宽度。链条接合结构设置在链轮本体的径向外周上。链条接合结构包括至少一个易换挡区域和多个链条接合齿。至少一个易换挡区域构造为易于变换齿轮。多个链条接合齿包括至少两个邻近的链条接合齿，每个链条接合齿均包括构造为与自行车链条接合的链条接合部分。链条接合部分具有在轴向方向限定的轴向链条接合宽度。轴向链条接合宽度大于链轮本体的轴向宽度。

Description

自行车链轮和自行车链轮组件
技术领域
本发明涉及自行车链轮和自行车链轮组件。
背景技术
骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车链轮是一种近来已被重新设计的部件。
大部分自行车具有传动系，传动系使用自行车链轮将来自骑乘者的踩踏作用量通过自行车链条传递到自行车车轮。前链轮和后链轮作为自行车链轮是已知的。自行车链轮总地包括与自行车链条接合的多个齿。这种链轮在除了自行车领域的技术领域也是已知的(例如公开号为S62-023187和S62-065387的日本未审查专利申请)。
发明内容
根据本发明的第一方面，自行车链轮具有旋转中心轴线。所述自行车链轮包括链轮本体和链条接合结构。所述链轮本体具有在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的轴向宽度。所述链条接合结构设置在所述链轮本体的径向外周上。所述链条接合结构包括至少一个易换挡区域和多个链条接合齿。所述至少一个易换挡区域构造为易于变换齿轮。所述多个链条接合齿包括至少两个邻近的链条接合齿，每个链条接合齿均包括构造为与自行车链条接合的链条接合部分。所述链条接合部分具有在所述轴向方向限定的轴向链条接合宽度。所述轴向链条接合宽度大于所述链轮本体的所述轴向宽度。
根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个易换挡区域包括轴向凹陷部分。
根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个易换挡区域包括无齿间隙，在所述无齿间隙中，在多个所述链条接合齿中的相邻的两个链条接合齿之间不存在另外的链条接合齿。
根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括作为所述至少一个易换挡区域的至少一个易换低速档区域，所述至少一个易换低速档区域构造为易于使所述自行车链条从邻近的较小链轮朝向所述自行车链轮换挡。所述邻近的较小链轮与所述自行车链轮相邻而没有其他链轮，且所述邻近的较小链轮的齿的总数目小于所述多个链条接合齿的总数目。
根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括作为所述至少一个易换挡区域的至少一个易换高速档区域，所述至少一个易换高速档区域构造为易于使所述自行车链条从所述自行车链轮朝向邻近的较小链轮换挡。所述邻近的较小链轮与所述自行车链轮相邻而没有其他链轮，且所述邻近的较小链轮的齿的总数目小于所述多个链条接合齿的总数目。
根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括作为所述至少一个易换挡区域的至少一个易换低速档区域和至少一个易换高速档区域。所述至少一个易换低速档区域构造为易于使所述自行车链条从邻近的较小链轮朝向所述自行车链轮换挡，所述邻近的较小链轮与所述自行车链轮相邻而没有其他链轮，且所述邻近的较小链轮的齿的总数目小于所述多个链条接合齿的总数目。所述至少一个易换高速档区域构造为易于使所述自行车链条从所述自行车链轮朝向所述邻近的较小链轮换挡。
根据本发明的第七方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述自行车链轮本体包括构造为与自行车花鼓组件接合的花鼓接合部分。
根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述链条接合部分构造为在所述自行车链轮的径向方向与所述自行车链条的链节板部分地接合。
根据本发明的第九方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述轴向链条接合宽度小于所述自行车链条在所述轴向方向限定在相对的所述内链节板之间的轴向内部距离。所述轴向链条接合宽度和所述轴向内部距离之间在所述轴向方向的差值等于或小于0.2mm。
根据本发明的第十方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述轴向链条接合宽度小于所述自行车链条在所述轴向方向限定在相对的所述内链节板之间的轴向内部距离。所述轴向链条接合宽度和所述轴向内部距离之间在所述轴向方向的差值等于或大于0.1mm。
根据本发明的第十一方面，自行车链轮组件包括多个根据第一方面的自行车链轮。
根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车链轮组件进一步包括构造为与自行车花鼓组件接合的花鼓接合结构。
根据本发明的第十三方面，自行车链轮组件具有旋转中心轴线。所述自行车链轮组件包括第一链轮和第二链轮。所述第一链轮包括第一链轮本体和第一链条接合结构。所述第一链条接合结构设置在所述第一链轮本体的径向外周上。所述第一链条接合结构包括至少一个第一易换挡区域和多个第一链条接合齿。所述至少一个第一易换挡区域构造为易变换齿轮。所述多个第一链条接合齿的至少一个包括构造为与自行车链条接合的第一链条接合部分。第一链条接合部分具有在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的第一轴向链条接合宽度。所述第二链轮包括第二链轮本体和第二链条接合结构。所述第二链条接合结构设置在所述第二链轮本体的径向外周上。所述第二链条接合结构包括至少一个第二易换挡区域和多个第二链条接合齿。所述至少一个第二易换挡区域构造为易变换齿轮。所述多个第二链条接合齿的至少一个包括构造为与所述自行车链条接合的第二链条接合部分。所述第二链条接合部分具有在所述轴向方向限定的第二轴向链条接合宽度。所述第一轴向接合宽度与所述第二轴向链条接合宽度不同。所述多个第二链条接合齿的总数目小于所述多个第一链条接合齿的总数目。
根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车链轮组件构造为使得所述第二轴向链条接合宽度大于所述第一轴向链条接合宽度。
根据本发明的第十五方面，根据第十三方面的自行车链轮组件构造为使得所述第一链轮本体具有在所述轴向方向限定的第一轴向宽度。所述第一轴向链条接合宽度大于所述第一链轮本体的所述第一轴向宽度。
根据本发明的第十六方面，根据第十三方面的自行车链轮组件构造为使得所述第二链轮本体具有在所述轴向方向限定的第二轴向宽度。所述第二轴向链条接合宽度大于所述第二链轮本体的所述第二轴向宽度。
根据本发明的第十七方面，自行车链轮组件具有旋转中心轴线。所述自行车链轮组件包括第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮。所述第一链轮包括第一链轮本体和第一链条接合结构。所述第一链条接合结构设置在所述第一链轮本体的径向外周上。所述第一链条接合结构包括至少一个第一易换挡区域和多个第一链条接合齿。所述至少一个第一易换挡区域构造为易变换齿轮。所述多个第一链条接合齿的至少一个包括构造为与自行车链条接合的第一链条接合部分。所述第一链条接合部分具有在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的第一轴向链条接合宽度。所述第二链轮包括第二链轮本体和第二链条接合结构。所述第二链条接合结构设置在所述第二链轮本体的径向外周上。所述第二链条接合结构包括至少一个第二易换挡区域和多个第二链条接合齿。所述至少一个第二易换挡区域构造为易变换齿轮。所述多个第二链条接合齿的至少一个包括构造为与所述自行车链条接合的第二链条接合部分。所述第二链条接合部分具有在所述轴向方向限定的第二轴向链条接合宽度。所述多个第二链条接合齿的总数目小于所述多个第一链条接合齿的总数目。所述第三链轮在所述轴向方向定位在所述第一链轮和所述第二链轮之间，并与所述第一链轮相邻而没有其他链轮。所述第三链轮包括第三链轮本体和第三链条接合结构。所述第三链条接合结构设置在所述第三链轮本体的径向外周上。所述第三链条接合结构包括至少一个第三易换挡区域和多个第三链条接合齿。所述至少一个第三易换挡区域构造为易变换齿轮。所述多个第三链条接合齿的至少一个包括构造为与所述自行车链条接合的第三链条接合部分。所述第三链条接合部分具有沿所述轴向方向限定的第三轴向链条接合宽度。所述多个第三链条接合齿的总数目小于所述多个第一链条接合齿的总数目且大于所述多个第二链条接合齿的总数目。所述第四链轮在所述轴向方向定位在所述第二链轮和所述第三链轮之间，并与所述第二链轮相邻而没有其他链轮。所述第四链轮包括第四链轮本体和第四链条接合结构。所述第四链条接合结构设置在所述第四链轮本体的径向外周上。所述第四链条接合结构包括至少一个第四易换挡区域和多个第四链条接合齿。至少一个第四易换挡区域构造为易变换齿轮。所述多个第四链条接合齿的至少一个包括构造为与所述自行车链条接合的第四链条接合部分。所述第四链条接合部分具有在所述轴向方向限定的第四轴向链条接合宽度。所述多个第四链条接合齿的总数目小于所述多个第三链条接合齿的总数目且大于所述多个第二链条接合齿的总数目。所述第一链条接合齿的所述第一链条接合部分与所述第三链条接合齿的所述第三链条接合部分隔开第一轴向距离，所述第一轴向距离在所述轴向方向限定。所述第二链条接合齿的第二链条接合部分与所述第四链条接合齿的第四链条接合部分隔开第二轴向距离，所述第二轴向距离在所述轴向方向限定。所述第一轴向距离与所述第二轴向距离不同。
根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车链轮组件构造为使得所述第二轴向距离大于所述第一轴向距离。
根据本发明的第十九方面，根据第十七方面的自行车链轮组件构造为使得所述第一链轮本体具有在所述轴向方向限定的第一轴向宽度。所述第一轴向链条接合宽度大于所述第一链轮本体的所述第一轴向宽度。
根据本发明的第二十方面，根据第十七方面的自行车链轮组件构造为使得所述第二链轮本体具有在所述轴向方向限定的第二轴向宽度。所述第二轴向链条接合宽度大于所述第二链轮本体的所述第二轴向宽度。
根据本发明的第二十一方面，根据第十七方面的自行车链轮组件构造为使得所述第三链轮本体具有在所述轴向方向限定的第三轴向宽度。所述第三轴向链条接合宽度大于所述第三链轮本体的所述第三轴向宽度。
根据本发明的第二十二方面，根据第十七方面的自行车链轮组件构造为使得所述第四链轮本体具有在所述轴向方向限定的第四轴向宽度。所述第四轴向链条接合宽度大于所述第四链轮本体的所述第四轴向宽度。
附图说明
通过参考下文结合附图的详细说明，将容易地获得对本发明及其很多优点的更完整的了解，同时也会更好地理解，其中：
图1为根据第一实施方式的自行车链轮组件的立体图；
图2为图1中图示的自行车链轮组件的后立视图，其中具有沿图1的线II-II所截的局部截面图；
图3为图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；
图4为图3中图示的自行车链轮的局部立体图；
图5为图3中图示的自行车链轮的左侧立视图；
图6为自行车链轮沿图3的线VI-VI所截的局部截面图；
图7为自行车链轮沿图3的线VII-VII所截的局部截面图；
图8为图3中图示的自行车链轮的局部立体图；
图9为图3中图示的自行车链轮的右侧局部立视图；
图10为图3中图示的自行车链轮的左侧局部立视图；
图11为图3中图示的自行车链轮的局部边缘立视图；
图12为图3中图示的自行车链轮的局部边缘立视图；
图13为图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；
图14为图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；
图15为图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；
图16为图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；
图17为图13到16中图示的自行车链轮的局部截面图；以及
图18为根据第二实施方式的自行车链轮的右侧立视图。
具体实施方式
现在将参考附图描述实施方式，其中，各个附图中，同样的附图标记表示相应或相同的元件。
第一实施方式
首先参考图1，根据第一实施方式的自行车链轮组件10包括多个自行车链轮。自行车链轮组件10构造为与自行车链条C接合。在图示实施方式中，自行车链轮组件10包括11个自行车链轮S1-S11。自行车链轮组件10具有旋转中心轴线A。自行车链轮组件10构造为在踩踏期间绕旋转中心轴线A在旋转驱动方向D11旋转。旋转驱动方向D11沿自行车链轮组件10的圆周方向D1限定。
如图1所示，自行车链轮组件10进一步包括构造为与自行车花鼓组件2(图2)接合的花鼓接合结构12。虽然在图示实施方式中自行车链轮组件10为后链轮组件，但是如果需要和/或期望，自行车链轮组件10的结构可以应用于前链轮组件。
在本申请中，以下方向性术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”及任何其他类似的方向性术语是针对坐在自行车的车座(未示出)上且面向手把(未示出)的使用者(例如骑乘者)的基础上确定的那些方向而言的。因此，用来描述自行车链轮组件10或自行车链轮S1-S11的这些术语应该相对于在水平面上的竖直骑乘位置中使用时的装备有自行车链轮组件10或自行车链轮S1-S11的自行车来解释。
如图2所示，自行车链轮S1-S11在平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2设置。自行车链轮S1-S11在轴向方向D2彼此间隔开。当自行车链条C由后拨链器(未示出)在换高速档方向D31从较大链轮向邻近的较小链轮换档时，发生换高速档。当自行车链条C由后拨链器在换低速档方向D32从较小链轮向邻近的较大链轮换档时，发生换低速档。
由于自行车链轮S1-S10彼此具有大致相同的结构，因此这里将详细描述和/或图示自行车链轮S3，为了简洁的目的，将不对其他自行车链轮进行详细描述和/或图示。如果需要和/或期望，自行车链轮S3的结构可以应用到自行车链轮S11。如果需要和/或期望，自行车链轮S3的结构还可以应用于前链轮。
如图3所示，自行车链轮S3具有旋转中心轴线A。自行车链轮S3包括链轮本体14。在图示实施方式中，链轮本体14包括具有环形形状的基座部分16。链轮本体14包括构造为与自行车花鼓组件2(图2)接合的花鼓接合部分18。花鼓接合部分18具有环形形状。花鼓接合部分18部分构成自行车链轮组件10的花鼓接合结构12(图2)。在图示实施方式中，链轮本体14进一步包括臂部分20，每个臂部分将基座部分16与花鼓接合部分18连接。臂部分20在基座部分16和花鼓接合部分18之间沿径向延伸。链轮本体还可以具有类似盘的形状，而不包括臂部分20和各自定位在邻近的臂部分之间的开口。
自行车链轮S3包括设置在链轮本体14的径向外周上的链条接合结构22。在图示实施方式中，链条接合结构22设置在基座部分16的径向外周上。链条接合结构22包括多个链条接合齿24。多个链条接合齿24的每个均构造为与自行车链条C接合并在圆周方向D1设置。
链条接合结构22包括至少一个易换挡区域26和/或28。该至少一个易换挡区域26和/或28构造为易变换齿轮。链条接合结构22包括作为至少一个易换挡区域的至少一个易换高速档区域26和至少一个易换低速档区域28。在图示实施方式中，链条接合结构22包括作为至少一个易换挡区域的多个易换高速档区域26和多个易换低速档区域28。易换高速档区域26构造为易于使自行车链条C从自行车链轮S3朝向邻近的较小链轮换挡。易换低速档区域28构造为易于使自行车链条C从邻近的较小链轮朝向自行车链轮S3换挡。自行车链轮S4还可以称为邻近的较小链轮S4。
易换高速档区域26的每个构造为易于从自行车链轮S3到自行车链轮S4换高速档。易换低速档区域28的每个构造为易于从自行车链轮S4到自行车链轮S3换低速档。在图示实施方式中，易换高速档区域26和易换低速档区域28在圆周方向D1交替设置。易换高速档区域26的每个设置在易换低速档区域28中的相邻的两个之间。
如图4所示，该至少一个易换挡区域26和/或28包括轴向凹陷部分。在图示实施方式中，易换高速档区域26的每个包括作为轴向凹陷部分的换高速档凹陷部分30。易换低速档区域28的每个包括作为轴向凹陷部分的换低速档凹陷部分32。换高速档凹陷部分30构造为在从自行车链轮S3向自行车链轮S4(图2)换高速档期间减少自行车链条C和自行车链轮S3之间的干涉。换低速档凹陷部分32构造为在从自行车链轮S4(图2)向自行车链轮S3换低速档期间减少自行车链条C和自行车链轮S3之间的干涉。
如图2所示，自行车链轮S3包括第一轴向侧34和在轴向方向D2与第一轴向侧34相对的第二轴向侧36。第一轴向侧34构造为面向自行车链轮组件10中的自行车链轮S4。第二轴向侧36构造为面向自行车链轮组件10中的自行车链轮S2。
如图4所示，换高速档凹陷部分30中的每个设置在第一轴向侧34上。换低速档凹陷部分32中的每个设置在第一轴向侧34上。更具体地，换高速档凹陷部分30中的每个至少部分地设置在链轮本体14的基座部分16上。换低速档凹陷部分32中的每个至少部分地设置在链轮本体14的基座部分16上。
如图5所示，换高速档部分30中的每个不设置在第二轴向侧36上。换低速档凹陷部分32中的每个不设置在第二轴向侧36上。
如图3所示，多个链条接合齿24包括至少两个邻近的链条接合齿24，每个链条接合齿均包括构造为与自行车链条C接合的链条接合部分38。在图示实施方式中，多个链条接合齿24包括第一链条接合组G1和第二链条接合组G2。第一链条接合组G1中的每个包括邻近的链条接合齿24，每个链条接合齿均包括链条接合部分38。第二链条接合组G2中的每个包括邻近的链条接合齿24，每个链条接合齿均包括链条接合部分38。
如图6和图7所示，在第一链条接合组G1和第二链条接合组G2的每个中，链条接合部分38包括第一链条接合表面40和第二链条接合表面42。在图示实施方式中，第一链条接合表面40和第二链条接合表面42中的每个均为平坦表面。第一链条接合表面40和第二链条接合表面42中的每个均构造为面向轴向方向D2。第一链条接合表面40和第二链条接合表面42中的每个均相对于轴向方向D2大致垂直地延伸。
链条接合部分38构造为在自行车链轮S3的径向方向D4上与自行车链条C的链节板C1部分地接合。在图示实施方式中，链条接合部分38与自行车链条C的链节板C1(图6和7中的内链节板)可接触。链条接合部分38构造为在轴向方向D2面向链节板C1。
如图4所示，第一链条接合表面40设置在第一轴向侧34上。在图示实施方式中，在第一链条接合组G1和第二链条接合组G2的每个中，第一链条接合表面40彼此连接，以提供一个平坦表面。第一链条接合表面40也可以分成多个平坦表面。
如图8所示，第二链条接合表面42设置在第二轴向侧36上。在第一链条接合组G1和第二链条接合组G2的每个中，第二链条接合表面42彼此连接，以提供一个平坦表面。第二链条接合表面42也可以分成多个平坦表面。除了第一链条接合组G1和第二链条接合组G2之外，链条接合齿24的每个均包括可滑动表面44。在图示实施方式(图5和图8)中，第二链条接合表面42和可滑动表面44彼此连接，以提供一个环形平坦表面。第二链条接合表面42和可滑动表面44还可以分成多个平坦表面。
如图9所示，链轮齿24包括限定齿根圆RC的齿底部46。链轮本体14的径向外周(基座部分16的径向外周)对应于齿根圆RC。当从轴向方向D2(垂直于图9的纸表面的方向)看时，齿根圆RC设置在第一链条接合表面40的每个上。
如图10所示，当从轴向方向D2(垂直于图10的纸表面的方向)看时，齿根圆RC设置在第二链条接合表面42的每个上。
如图3所示，多个链条接合齿24包括至少一个易换高速档齿，其构造为易于使自行车链条C从自行车链轮S3朝向邻近的较小链轮换挡。自行车链轮S4还可以称为邻近的较小链轮S4。在图示实施方式中，多个链条接合齿24包括作为至少一个换高速档齿的易换高速档齿49和50。易换高速档齿49和50中的每个构造为易于使自行车链条C从自行车链轮S3向邻近的较小链轮S4(图2)换挡。
多个链条接合齿24包括至少一个易换低速档齿，其构造为易于使自行车链条C从邻近的较小链轮朝向自行车链轮S3换挡。在图示实施方式中，多个链条接合齿24包括作为至少一个易换低速档齿的多个易换低速档齿52。易换低速档齿52中的每个构造为易于使自行车链条C从邻近的较小链轮S4(图2)朝向自行车链轮S3换挡。
如图1和图2所示，邻近的较小链轮S4与自行车链轮S3相邻而没有其他链轮，且其总齿数小于多个链条接合齿24的总数。
如图3所示，多个链条接合齿24包括齿48。如图11所示，齿48相对于自行车链轮S3的轴向中心平面CP1朝向第一轴向侧34偏置。易换高速档齿49和50相对于轴向中心平面CP1朝向第二轴向侧36偏置。换高速档凹陷部分30引起易换高速档齿49和50相对于轴向中心平面CP1朝向第二轴向侧36偏置。如图3所示，齿48与易换高速档区域26相邻。易换高速档齿49和50设置在易换高速档区域26中。
齿48的偏置设置允许自行车链条C相对于轴向中心平面CP1在轴向方向D2朝向邻近的较小链轮S4(图2)偏置。易换高速档齿49和50设置为在自行车链条C更靠近第二轴向侧36定位而没有与自行车链轮S3接合的状态下捕获自行车链条C(图1)。易换高速档齿49和50还设置为在与自行车链轮S3接合的自行车链条C在轴向方向D2朝向邻近的较小链轮S4偏置的状态下，易于使自行车链条C(图1)从自行车链轮S3脱离接合。
如图12所示，易换低速档齿52相对于自行车链轮S3的轴向中心平面CP1朝向第二轴向侧36偏置。齿53相对于轴向中心平面CP1朝向第一轴向侧34偏置。换低速档凹陷部分32引起易换低速档齿52相对于轴向中心平面CP1朝向第二轴向侧36偏置。如图3所示，易换低速档齿52设置在易换低速档区域28中。齿53与易换低速档区域28相邻。
易换低速档齿52的偏置设置允许在向自行车链轮S3换低速档期间，自行车链条C在轴向方向D2定位成更靠近自行车链轮S3的第二轴向侧36，同时减小自行车链条C和自行车链轮S3之间的干涉。齿53设置为在自行车链条C更靠近自行车链轮S3定位而未与自行车链轮S3接合的状态下捕获自行车链条C。
如图6和图7所示，链轮本体14具有在平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2限定的轴向宽度W1。链条接合部分38具有在轴向方向D2限定的轴向链条接合宽度W2。轴向链条接合宽度W2大于链轮本体14的轴向宽度W1。
轴向宽度W1在轴向方向D2限定在第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。也就是说，在图示实施方式中，链轮本体14的轴向宽度W1限定为基座部分16的厚度。在第一链条接合组G1和第二链条接合组G2的每个中，轴向链条接合宽度W2在轴向方向D2限定在第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。
如图6和图7所示，轴向链条接合宽度W2小于在轴向方向D2限定在自行车链条C的相对的内链节板之间的轴向内部距离W3。轴向链条接合宽度W2和轴向内部距离W3之间在轴向方向D2的差值优选地等于或小于0.2mm。轴向链条接合宽度W2和轴向内部距离W3之间在轴向方向D2的差值优选地等于或大于0.1mm。轴向链条接合宽度W2和轴向内部距离W3之间在轴向方向D2的差值可以等于或小于大约0.2mm。轴向链条接合宽度W2和轴向内部距离W3之间在轴向方向D2的差值可以等于或大于大约0.1mm。
对于自行车链轮S3，至少一个易换挡区域26和/或28构造为易于使自行车链条C换档，用于变换齿轮。此外，由于链条接合部分38的轴向链条接合宽度W2大于链轮本体14的轴向宽度W1，因此可以减少链条接合部分38和自行车链条C的链节板C1之间的间隙，同时减轻自行车链轮S3的重量。间隙的减少可以防止自行车链条C从自行车链轮S3的意外脱离接合。也就是说，可以防止自行车链条C从自行车链轮S3的意外脱离接合，同时减轻自行车链轮S3的重量。
由于其他自行车链轮S1、S2和S4-S10的每个均具有与自行车链轮S3的结构大致相同的结构，因此，自行车链轮S1、S2和S4-S10的每个均具有与自行车链轮S3相同的有益效果。
类似地，由于自行车链轮S3的结构应用于自行车链轮组件10，因此，可以防止自行车链条C从自行车链轮组件10的意外脱离接合，同时减轻自行车链轮S3的重量。
除了自行车链轮的以上结构之外，自行车链轮组件10具有以下描述的特征。自行车链轮组件10的特征将在下文参照图1和图13-17详细描述。与上文描述的自行车链轮S3中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁的目的，此处不再详细描述它们。
在图示实施方式中，自行车链轮S1可以称为第一链轮S1。自行车链轮S10可以称为第二链轮S10。自行车链轮S2可以称为第三链轮S2。自行车链轮S9可以称为第四链轮S9。其他自行车链轮可以分别称为第一至第四自行车链轮。例如，自行车链轮S10和S11可以分别称为第三和第四链轮。
如图1所示，自行车链轮组件10包括第一链轮S1、第二链轮S10、第三链轮S2和第四链轮S9。第三链轮S2在轴向方向D2定位在第一链轮S1和第二链轮S10之间且与第一链轮S1相邻而没有其他链轮。第四链轮S9在轴向方向D2定位在第二链轮S10和第三链轮S2之间且与第二链轮S10相邻而没有其他链轮。
如图13所示，第一链轮S1包括第一链轮本体14和第一链条接合结构22。第一链条接合结构22设置在第一链轮本体14的径向外周上。第一链条接合结构22包括至少一个第一易换挡区域26和/或28和多个第一链条接合齿24。
至少一个第一易换挡区域26和/或28构造为易于变换齿轮。多个第一链条接合齿24中的至少一个包括构造为与自行车链条C接合的第一链条接合部分38。在图示实施方式中，至少两个邻近的第一链条接合齿24的每个均包括第一链条接合部分38。
如图14所示，第二链轮S10包括第二链轮本体14和第二链条接合结构22。第二链条接合结构22设置在第二链轮本体14的径向外周上。第二链条接合结构22包括至少一个第二易换挡区域26和/或28和多个第二链条接合齿24。
至少一个第二易换挡区域26和/或28构造为易于变换齿轮。多个第二链条接合齿24中的至少一个包括构造为与自行车链条C接合的第二链条接合部分38。在图示实施方式中，至少两个邻近的第二链条接合齿24的每个均包括第二链条接合部分38。
如图13和14所示，多个第二链条接合齿24的总数目小于多个第一链条接合齿24的总数目。
如图15所示，第三链轮S2包括第三链轮本体14和第三链条接合结构22。第三链条接合结构22设置在第三链轮本体14的径向外周上。第三链条接合结构22包括至少一个第三易换挡区域26和/或28和多个第三链条接合齿24。
至少一个第三易换挡区域26和/或28构造为易于变换齿轮。多个第三链条接合齿24中的至少一个包括构造为与自行车链条C接合的第三链条接合部分38。在图示实施方式中，至少两个邻近的第三链条接合齿24的每个均包括第三链条接合部分38。
如图13-15所示，多个第三链条接合齿24的总数目小于多个第一链条接合齿24的总数目且大于多个第二链条接合齿24的总数目。
如图16所示，第四链轮S9包括第四链轮本体14和第四链条接合结构22。第四链条接合结构22设置在第四链轮本体14的径向外周上。第四链条接合结构22包括至少一个第四易换挡区域26和/或28和多个第四链条接合齿24。
至少一个第四易换挡区域26和/或28构造为易于变换齿轮。多个第四链条接合齿24中的至少一个包括构造为与自行车链条C接合的第四链条接合部分38。在图示实施方式中，至少两个邻近的第四链条接合齿24的每个均包括第四链条接合部分38。
如图14-16所示，多个第四链条接合齿24的总数目小于多个第三链条接合齿24的总数目且大于多个第二链条接合齿24的总数目。
如图17所示，在第一链轮S1中，第一链轮本体14具有在轴向方向D2限定的第一轴向宽度W11。第一链条接合部分38具有在平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2限定的第一轴向链条接合宽度W12。第一轴向链条接合宽度W12大于第一链轮本体14的第一轴向宽度W11。在图示实施方式中，第一轴向宽度W11限定在第一链轮S1中的第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。第一轴向链条接合宽度W12限定在第一链轮S1中的第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。
在第二链轮S10中，第二链轮本体14具有在轴向方向D2限定的第二轴向宽度W21。第二链条接合部分38具有在轴向方向D2限定的第二轴向链条接合宽度W22。第二轴向链条接合宽度W22大于第二链轮本体14的第二轴向宽度W21。在图示实施方式中，第二轴向宽度W21限定在第二链轮S10中的第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。第二轴向链条接合宽度W22限定在第二链轮S10中的第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。
第一轴向链条接合宽度W12不同于第二轴向链条接合宽度W22。第二轴向链条接合宽度W22大于第一轴向链条接合宽度W12。在图示实施方式中，例如，第一轴向链条接合宽度W12为1.84mm，且第二轴向链条接合宽度W22为2.1mm。
优选的轴向链条接合宽度根据链轮规格，诸如多个链条接合齿的总数目或外径而不同。对于自行车链轮组件10，由于第一轴向链条接合宽度W12不同于第二轴向链条接合宽度W21，因此可以根据自行车链轮的链轮规格改变轴向链条接合宽度。这可以防止自行车链条C从自行车链轮S1或S10的意外脱离接合。特别地，与较大的链轮相比，较小的链轮趋于从自行车链轮的意外脱离接合。因此，优选地，使较小链轮的轴向链条接合宽度比较大链轮的轴向链条接合宽度更宽。
如图17所示，在第三链轮S2中，第三链轮本体14具有在轴向方向D2限定的第三轴向宽度W31。第三链条接合部分38具有在轴向方向A1限定的第三轴向链条接合宽度W32。第三轴向链条接合宽度W32大于第三链轮本体14的第三轴向宽度W31。在图示实施方式中，第三轴向宽度W31限定在第三链轮S2中的第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。第三轴向链条接合宽度W32限定在第三链轮S2中的第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。
在第四链轮S9中，第四链轮本体14具有在轴向方向D2限定的第四轴向宽度W41。第四链条接合部分38具有在轴向方向A1限定的第四轴向链条接合宽度W42。第四轴向链条接合宽度W42大于第四链轮本体14的第四轴向宽度W41。在图示实施方式中，第四轴向宽度W41限定在第四链轮S9中的第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。第四轴向链条接合宽度W42限定在第四链轮S9中的第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。
如图17所示，第一链条接合齿24的第一链条接合部分38与第三链条接合齿24的第三链条接合部分38隔开第一轴向距离L1，该第一轴向距离L1在轴向方向D2限定。第二链条接合齿24的第二链条接合部分38与第四链条接合齿24的第四链条接合部分38隔开第二轴向距离L2，该第二轴向距离L2在轴向方向D2限定。第一轴向距离L1不同于第二轴向距离L2。第二轴向距离L2大于第一轴向距离L1。
在图示实施方式中，第一轴向距离L1在轴向方向D2限定在第一链轮S1的第一链条接合表面40和第三链轮S2的第二链条接合表面42之间。第二轴向距离L2在轴向方向D2限定在第四链轮S9的第一链条接合表面40和第二链轮S10的第二链条接合表面42之间。
相邻链轮之间的优选的轴向距离根据链轮规格，诸如多个链条接合齿的总数目或外径而不同。例如，根据第一链轮S1和第三链轮S2的每个的链轮齿24的总数目,第一轴向距离L1具有用于在第一链轮S1和第三链轮S2之间平滑换高速档和/或换低速档的优选值。类似地，根据第四链轮S9和第二链轮S10的每个的链轮齿24的总数目,第二轴向距离L2具有用于在第四链轮S9和第二链轮S10之间平滑换高速档和/或换低速档的优选值。特别地，优选的是将邻近的较小链轮之间的轴向距离设计得大于邻近的较大链轮之间的轴向距离，以防止自行车链条由于邻近的较小链轮的每个的较小直径而在邻近的较小链轮之间过度弯折。
对于自行车链轮组件10，由于第一轴向距离L1不同于第二轴向距离L2，因此可以根据自行车链轮的规格改变轴向距离。这可以防止自行车链条C从自行车链轮S1、S2、S9或S10的意外脱离接合。
第二实施方式
以下将参考图18描述根据第二实施方式的自行车链轮S23。除了易换档区域26和28之外，自行车链轮S23具有与自行车链轮S3相同的构造。此处，与第一实施方式的元件具有相同功能的元件将使用相同的标记，且为了简洁的目的，此处将不再详细描述它们。
如图18所示，自行车链轮S23的链条接合结构22包括构造为易于变换齿轮的至少一个易换挡区域226和/或228。与根据第一实施方式的易换挡区域26和28不同，至少一个易换挡区域226和/或228包括无齿间隙，该无齿间隙为在多个链条接合齿24中的相邻的两个链条接合齿之间不存在另外的链条接合齿的无齿间隙。在图示实施方式中，易换高速档区域226包括在多个链条接合齿24中的相邻的两个链条接合齿之间不存在另外的链条接合齿的无齿间隙260。易换低速档区域228包括在多个链条接合齿24中的相邻的两个链条接合齿之间不存在另外的链条接合齿的无齿间隙262。
在图示实施方式中，易换高速档齿49从易换高速档区域226的每个省略，以在多个链条接合齿24的相邻的两个之间提供无齿间隙260。易换低速档齿52从易换低速档区域228的每个省略，以在多个链条接合齿24的相邻的两个之间提供无齿间隙262。
无齿间隙260设置为在自行车链条C在轴向方向D2朝向邻近的较小链轮S4(图2)偏置的状态下使自行车链条C易于从自行车链轮S23脱离接合。无齿间隙262设置为在自行车链条C更靠近自行车链轮S3定位而未与自行车链轮S3接合的状态下通过链条接合齿24易于捕获自行车链条C。
对于自行车链轮S23，由于至少一个易换挡区域226和/或228包括无齿间隙260或262，因此除了根据第一实施方式的由自行车链轮S3获得的有益效果之外，可以易于变换齿轮。
虽然易换高速档齿49和易换低速档齿52从易换挡区域226和228中省略，但是如果需要和/或期望，易换高速档齿49和易换低速档齿52中的一个可以设置在易换挡区域中。此外，如果需要和/或期望，代替或除了易换高速档齿49之外，易换高速档齿50可以从易换高速档区域226省略。
本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述还适用于具有类似含义的词汇，例如术语“具有”、“包含”及其派生词。
术语“构件”、“区段”“部分”、“部”和“元件”，当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。
本申请中所记载的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅为标识而不具有其他含义，例如特定的顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身不意味着“第二元件”的存在，术语“第二元件”本身不意味着“第一元件”的存在。
本文所使用的术语“一对”除了可以涵盖这样的构造，其中该对元件具有彼此相同的形状或结构，还可以涵盖这样的构造，其中该对元件具有彼此不同的形状或结构。
最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。
明显地，根据上文的教导对本发明的多种变形和修改是可能的。因此，可以理解，本发明可以在所附的权利要求的范围内而非如本文所详细说明的那样实行。

Claims (22)

1.自行车链轮，所述自行车链轮具有旋转中心轴线，所述自行车链轮包括：
链轮本体，所述链轮本体具有在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的轴向宽度；以及
链条接合结构，所述链条接合结构设置在所述链轮本体的径向外周上，所述链条接合结构包括：
至少一个易换挡区域，所述至少一个易换挡区域构造为易于变换齿轮；以及
多个链条接合齿，其包括至少两个邻近的链条接合齿，每个链条接合齿均包括构造为与自行车链条接合的链条接合部分，所述链条接合部分具有在所述轴向方向限定的轴向链条接合宽度，所述轴向链条接合宽度大于所述链轮本体的所述轴向宽度。
2.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述至少一个易换挡区域包括轴向凹陷部分。
3.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述至少一个易换挡区域包括无齿间隙，在所述无齿间隙中，在所述多个链条接合齿中的相邻的两个链条接合齿之间不存在另外的链条接合齿。
4.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述链条接合结构包括作为所述至少一个易换挡区域的至少一个易换低速档区域，所述至少一个易换低速档区域构造为易于使所述自行车链条从邻近的较小链轮朝向所述自行车链轮换挡，且
在没有其他链轮的情况下，所述邻近的较小链轮与所述自行车链轮相邻，且所述邻近的较小链轮的齿的总数目小于所述多个链条接合齿的总数目。
5.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述链条接合结构包括作为所述至少一个易换挡区域的至少一个易换高速档区域，所述至少一个易换高速档区域构造为易于使所述自行车链条从所述自行车链轮朝向邻近的较小链轮换挡，且
在没有其他链轮的情况下，所述邻近的较小链轮与所述自行车链轮相邻，且所述邻近的较小链轮的齿的总数目小于所述多个链条接合齿的总数目。
6.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述链条接合结构包括作为所述至少一个易换挡区域的至少一个易换低速档区域和至少一个易换高速档区域，其中
所述至少一个易换低速档区域构造为易于使所述自行车链条从邻近的较小链轮朝向所述自行车链轮换挡，在没有其他链轮的情况下，所述邻近的较小链轮与所述自行车链轮相邻，且所述邻近的较小链轮的齿的总数目小于所述多个链条接合齿的总数目，且
所述至少一个易换高速档区域构造为易于使所述自行车链条从所述自行车链轮朝向所述邻近的较小链轮换挡。
7.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述自行车链轮本体包括构造为与自行车花鼓组件接合的花鼓接合部分。
8.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述链条接合部分构造为在所述自行车链轮的径向方向与所述自行车链条的链节板部分地接合。
9.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述轴向链条接合宽度小于在所述轴向方向限定在所述自行车链条的相对的所述内链节板之间的轴向内部距离，且
所述轴向链条接合宽度和所述轴向内部距离之间在所述轴向方向的差值等于或小于0.2mm。
10.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中
所述轴向链条接合宽度小于在所述轴向方向限定在所述自行车链条的相对的所述内链节板之间的轴向内部距离，且
所述轴向链条接合宽度和所述轴向内部距离之间在所述轴向方向的差值等于或大于0.1mm。
11.自行车链轮组件，所述自行车链轮组件包括：
多个根据权利要求1所述的自行车链轮。
12.根据权利要求11的自行车链轮组件，进一步包括：
构造为与自行车花鼓组件接合的花鼓接合结构。
13.自行车链轮组件，所述自行车链轮组件具有旋转中心轴线，所述自行车链轮组件包括：
第一链轮，所述第一链轮包括：
第一链轮本体；以及
第一链条接合结构，所述第一链条接合结构设置在所述第一链轮本体的径向外周上，所述第一链条接合结构包括：
至少一个第一易换挡区域，所述至少一个第一易换挡区域构造为易于变换齿轮；以及
多个第一链条接合齿，所述多个第一链条接合齿的至少一个包括构造为与自行车链条接合的第一链条接合部分，所述第一链条接合部分具有在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的第一轴向链条接合宽度；以及
第二链轮，所述第二链轮包括：
第二链轮本体；以及
第二链条接合结构，所述第二链条接合结构设置在所述第二链轮本体的径向外周上，所述第二链条接合结构包括：
至少一个第二易换挡区域，所述至少一个第二易换挡区域构造为易于变换齿轮；以及
多个第二链条接合齿，所述多个第二链条接合齿的至少一个包括构造为与所述自行车链条接合的第二链条接合部分，所述第二链条接合部分具有在所述轴向方向限定的第二轴向链条接合宽度，所述第一轴向链条接合宽度与所述第二轴向链条接合宽度不同，所述多个第二链条接合齿的总数目小于所述多个第一链条接合齿的总数目。
14.根据权利要求13所述的自行车链轮组件，其中
所述第二轴向链条接合宽度大于所述第一轴向链条接合宽度。
15.根据权利要求13所述的自行车链轮组件，其中
所述第一链轮本体具有在所述轴向方向限定的第一轴向宽度，且
所述第一轴向链条接合宽度大于所述第一链轮本体的所述第一轴向宽度。
16.根据权利要求13所述的自行车链轮组件，其中
所述第二链轮本体具有在所述轴向方向限定的第二轴向宽度，且
所述第二轴向链条接合宽度大于所述第二链轮本体的所述第二轴向宽度。
17.自行车链轮组件，所述自行车链轮组件具有旋转中心轴线，所述自行车链轮组件包括：
第一链轮，所述第一链轮包括：
第一链轮本体；以及
第一链条接合结构，所述第一链条接合结构设置在所述第一链轮本体的径向外周上，所述第一链条接合结构包括：
至少一个第一易换挡区域，所述至少一个第一易换挡区域构造为易于变换齿轮；以及
多个第一链条接合齿，所述多个第一链条接合齿的至少一个包括构造为与自行车链条接合的第一链条接合部分，所述第一链条接合部分具有在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的第一轴向链条接合宽度；
第二链轮，所述第二链轮包括：
第二链轮本体；以及
第二链条接合结构，所述第二链条接合结构设置在所述第二链轮本体的径向外周上，所述第二链条接合结构包括：
至少一个第二易换挡区域，所述至少一个第二易换挡区域构造为易于变换齿轮；以及
多个第二链条接合齿，所述多个第二链条接合齿的至少一个包括构造为与所述自行车链条接合的第二链条接合部分，所述第二链条接合部分具有在所述轴向方向限定的第二轴向链条接合宽度，所述多个第二链条接合齿的总数目小于所述多个第一链条接合齿的总数目；
第三链轮，所述第三链轮在所述轴向方向定位在所述第一链轮和所述第二链轮之间，并在没有其他链轮的情况下与所述第一链轮相邻，所述第三链轮包括：
第三链轮本体；以及
第三链条接合结构，所述第三链条接合结构设置在所述第三链轮本体的径向外周上，所述第三链条接合结构包括：
至少一个第三易换挡区域，所述至少一个第三易换挡区域构造为易于变换齿轮；以及
多个第三链条接合齿，所述多个第三链条接合齿的至少一个包括构造为与所述自行车链条接合的第三链条接合部分，所述第三链条接合部分具有沿所述轴向方向限定的第三轴向链条接合宽度，所述多个第三链条接合齿的总数目小于所述多个第一链条接合齿的总数目且大于所述多个第二链条接合齿的总数目；
第四链轮，所述第四链轮在所述轴向方向定位在所述第二链轮和所述第三链轮之间，并在没有其他链轮的情况下与所述第二链轮相邻，所述第四链轮包括：
第四链轮本体；以及
第四链条接合结构，所述第四链条接合结构设置在所述第四链轮本体的径向外周上，所述第四链条接合结构包括：
至少一个第四易换挡区域，所述至少一个第四易换挡区域构造为易于变换齿轮；以及
多个第四链条接合齿，所述多个第四链条接合齿的至少一个包括构造为与所述自行车链条接合的第四链条接合部分，所述第四链条接合部分具有在所述轴向方向限定的第四轴向链条接合宽度，所述多个第四链条接合齿的总数目小于所述多个第三链条接合齿的总数目且大于所述多个第二链条接合齿的总数目；
所述第一链条接合齿的所述第一链条接合部分与所述第三链条接合齿的所述第三链条接合部分隔开第一轴向距离，所述第一轴向距离在所述轴向方向限定；
所述第二链条接合齿的第二链条接合部分与所述第四链条接合齿的第四链条接合部分隔开第二轴向距离，所述第二轴向距离在所述轴向方向限定；且
所述第一轴向距离与所述第二轴向距离不同。
18.根据权利要求17所述的自行车链轮组件，其中
所述第二轴向距离大于所述第一轴向距离。
19.根据权利要求17所述的自行车链轮组件，其中
所述第一链轮本体具有在所述轴向方向限定的第一轴向宽度，且
所述第一轴向链条接合宽度大于所述第一链轮本体的所述第一轴向宽度。
20.根据权利要求17所述的自行车链轮组件，其中
所述第二链轮本体具有在所述轴向方向限定的第二轴向宽度，且
所述第二轴向链条接合宽度大于所述第二链轮本体的所述第二轴向宽度。
21.根据权利要求17所述的自行车链轮组件，其中
所述第三链轮本体具有在所述轴向方向限定的第三轴向宽度，且
所述第三轴向链条接合宽度大于所述第三链轮本体的所述第三轴向宽度。
22.根据权利要求17所述的自行车链轮组件，其中
所述第四链轮本体具有在所述轴向方向限定的第四轴向宽度，且
所述第四轴向链条接合宽度大于所述第四链轮本体的所述第四轴向宽度。
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