CN105083461A - 自行车链轮 - Google Patents

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Abstract

一种自行车链轮，包括链轮齿。链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。至少一个第一齿具有第一径向齿高。至少一个第一齿具有第一链条啮合轴向宽度，第一链条啮合轴向宽度小于限定在自行车链条的相对的外链板之间的第一距离，且第一链条啮合轴向宽度大于限定在自行车链条的相对的内链板之间的第二距离。至少一个第二齿邻近第一齿且在自行车链轮的旋转驱动方向上设置在下游侧上。至少一个第二齿构造为与自行车链条的内链板啮合。至少一个第二齿具有第二径向齿高。第一径向齿高大于第二径向齿高。

Description

自行车链轮
技术领域
本发明涉及自行车链轮。
背景技术
骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车链轮是近来被重新设计的一种部件。
大多数自行车具有传动系，其使用自行车链轮将来自骑车者的踩踏动作通过自行车链条传递至自行车车轮。前链轮和后链轮被称为自行车链轮。自行车链轮通常包括多个齿，以与自行车链条啮合。
发明内容
根据本发明的第一方面，自行车链轮包括链轮齿。链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。至少一个第一齿构造为与自行车链条的外链板啮合且具有第一径向齿高。至少一个第一齿具有第一链条啮合轴向宽度，第一链条啮合轴向宽度小于限定在自行车链条的相对的外链板之间的第一距离，且第一链条啮合轴向宽度大于限定在自行车链条的相对的内链板之间的第二距离。至少一个第二齿邻近第一齿且在自行车链轮的旋转驱动方向上设置在下游侧上。至少一个第二齿构造为与自行车链条的内链板啮合。至少一个第二齿具有第二径向齿高。第一径向齿高大于第二径向齿高。
根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得链轮齿包括：作为至少一个第一齿的多个第一齿，以及作为至少一个第二齿的多个第二齿。
根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得至少一个第一齿和至少一个第二齿在自行车链轮的圆周方向上交替地设置。
根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车链轮进一步包括：具有环形形状的链轮体。至少一个第一齿和至少一个第二齿在圆周方向上交替地设置在链轮体的整个圆周上。
根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得至少一个第一齿构造为在第二齿与自行车链条啮合之前与自行车链条啮合。
根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得至少一个第二齿具有第二链条啮合轴向宽度，第二链条啮合轴向宽度小于第二距离。
根据本发明的第七方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得至少一个第一齿包括倒角部，倒角部构造为减少至少一个第一齿和自行车链条的内链板中的一个之间的干扰。
根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得至少一个第一齿包括第一径向接触部，第一径向接触部构造为在至少一个第一齿与自行车链条的外链板啮合的状态下在自行车链轮的径向方向上接触自行车链条的外链板的中间部分中的至少一个。
根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车链轮构造为使得第一径向接触部具有第一轴向宽度，第一轴向宽度大于限定在自行车链条的相对的外链板之间的第一距离。
根据本发明的第十方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得至少一个第二齿包括第二径向接触部，第二径向接触部构造为在至少一个第二齿与自行车链条的内链板啮合的状态下在自行车链轮的径向方向上接触自行车链条的内链板的中间部分中的至少一个。
根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车链轮构造为使得第二径向接触部具有第二轴向宽度，第二轴向宽度大于限定在自行车链条的相对的内链板之间的第二距离。
根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车链轮进一步包括至少一个附加齿，至少一个附加齿具有链条啮合轴向宽度，链条啮合轴向宽度小于限定在自行车链条的相对的内链板之间的第二距离。至少一个附加齿中的每个设置为邻近至少一个第一齿，以使得自行车链条在至少一个附加齿设置的区域内在自行车链轮和附加自行车链轮之间换档。
根据本发明的第十三方面，根据第一方面的自行车链轮进一步包括钉销，钉销构造为在换档操作期间将自行车链条朝向链轮齿引导。
根据本发明的第十四方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得每个链轮齿均具有使用不同材料的多层结构。
根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车链轮构造为使得每个链轮齿均包括第一链轮层、第二链轮层和第三链轮层。第一链轮层由包括铁的第一层材料制成。第二链轮层由包括铝的第二层材料制成，第三链轮层由包括铁的第三层材料制成。第二链轮层设置在第一链轮层和第三链轮层之间。
根据本发明的第十六方面，根据第十四方面的自行车链轮构造为使得每个链轮齿均包括第一链轮层、第二链轮层和第三链轮层。第一链轮层由包括铁的第一层材料制成。第二链轮层由包括树脂材料的第二层材料制成。第三链轮层由包括铁的第三层材料制成。第二链轮层设置在第一链轮层和第三链轮层之间。
根据本发明的第十七方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得每个链轮齿均包括齿底部，齿底部限定自行车链轮的齿根圆。链轮齿中的至少一个包括封闭开口，封闭开口至少部分地径向设置在齿根圆的外面。
根据本发明的第十八方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得链轮齿中的至少一个包括切口，切口构造为增加链轮齿中的至少一个的柔性(flexibility)。
根据本发明的第十九方面，根据第一方面的自行车链轮进一步包括具有环形形状的链轮体。链轮齿为彼此分离的构件并且在自行车链轮的圆周方向上彼此间隔。每个链轮齿均包括基部和齿部。基部嵌置在链轮体中。齿部从基部径向向外地突出。
根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车链轮构造为使得每个链轮齿均由包括金属材料的第一材料制成。链轮体由包括树脂材料的第二材料制成。
根据本发明的第二十一方面，根据第一方面的自行车链轮进一步包括具有环形形状的链轮体。每个链轮齿均由包括金属材料的第一材料制成。链轮体由包括树脂材料的第二材料制成。
根据本发明的第二十二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得链轮齿在自行车链轮的圆周方向上彼此相等地间隔。每个链轮齿均具有从自行车链轮的旋转轴线径向延伸的中心线。每个链轮齿均具有关于中心线对称的形状。
附图说明
通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，本发明的更完整意图和许多伴随的优点将变得更加明显，同时变得更加容易被理解，其中：
图1是根据第一实施方式的自行车链轮的立视图；
图2是图1中图示的自行车链轮的放大的立视图；
图3是图1中图示的自行车链轮的局部立体图；
图4是自行车链轮沿图2中的线IV-IV所截的截面图；
图5是自行车链轮沿图2中的线V-V所截的截面图；
图6是自行车链轮沿图2中的线VI-VI所截的截面图；
图7是图1中图示的自行车链轮的放大的立视图，用于解释自行车链轮和自行车链条之间的位置关系；
图8是根据第二实施方式的自行车链轮的放大的立视图；
图9是图8中图示的自行车链轮的截面图；
图10是根据第三实施方式的自行车链轮的放大的立视图；
图11是自行车链轮沿图10中的线XI-XI所截的截面图；
图12是自行车链轮沿图10中的线XII-XII所截的截面图；
图13是根据第四实施方式的自行车链轮的截面图；
图14是根据第五实施方式的自行车链轮的放大的立视图；
图15是根据第六实施方式的自行车链轮的放大的立视图；
图16是根据第六实施方式的自行车链轮的放大的立视图；
图17是根据第七实施方式的自行车链轮的立视图；
图18是根据第八实施方式的自行车链轮的放大的立视图；
图19是自行车链轮沿图18中的线XIX-XIX所截的截面图；
图20是自行车链轮沿图18中的线XX-XX所截的截面图；
图21是根据第九实施方式的自行车链轮的放大的立视图；
图22是自行车链轮沿图21中的线XXII-XXII所截的截面图；
图23是自行车链轮沿图21中的线XXIII-XXIII所截的截面图；
图24是根据第十实施方式的自行车链轮的立视图；以及
图25是根据第十一实施方式的自行车链轮的放大的立视图，用于解释自行车链轮和自行车链条之间的位置关系。
具体实施方式
现在将参考附图解释实施方式，其中，各个附图中同样的附图标记表示相应或相同的元件。
第一实施方式
首先参考图1，根据第一实施方式的自行车链轮10构造为与自行车链条1啮合。自行车链轮10绕旋转中心轴线A可旋转。在图示实施方式中，自行车链轮10为构造为设置在自行车的齿轮曲柄(右曲柄)上的前链轮。然而，自行车链轮10的结构可应用于后链轮。
自行车链轮10构造为通过螺栓(未示出)紧固至链轮安装构件2的曲柄连接臂2a。链轮安装构件2紧固在曲柄臂4上，以随曲柄臂4绕旋转中心轴线A整体地可旋转。链轮安装构件2还可以与曲柄臂4整体地设置为单个的单体构件。即，自行车链轮10构造为与链轮安装构件2和曲柄臂4绕旋转中心轴线A整体地可旋转。自行车链轮10构造为在踩踏期间在旋转驱动方向D11上绕旋转中心轴线A旋转。旋转驱动方向D11沿自行车链轮10的圆周方向D1限定。方向D12沿圆周方向D1限定，方向D12与旋转驱动方向D11相反。
如图1中所见，自行车链轮10包括链轮齿12。链轮齿12包括至少一个第一齿14和至少一个第二齿16。在图示实施方式中，链轮齿12包括多个第一齿14(作为至少一个第一齿14)和多个第二齿16(作为至少一个第二齿16)。至少一个第一齿14和至少一个第二齿16在自行车链轮10的圆周方向D1上交替地设置。在图示实施方式中，第一齿14和第二齿16在圆周方向D1上交替地设置。如果需要和/或期望，链轮齿12可包括至少一个第一齿14(例如一个第一齿14)和至少一个第二齿16(例如一个第二齿16)。此外，链轮齿12可包括具有与第一齿14和第二齿16中的每个的形状不同的形状的齿。
自行车链轮10进一步包括具有环形形状的链轮体18。链轮齿12从链轮体18径向向外突出。至少一个第一齿14和至少一个第二齿16在圆周方向D1上交替地设置在链轮体18的整个圆周上。链轮体18构造为通过螺栓(未示出)紧固至链轮安装构件2的曲柄连接臂2a。在图示实施方式中，链轮齿12和链轮体18包括诸如铝、铁和钛的金属材料。链轮齿12与链轮体18整体地设置为单个的单体构件。然而，链轮齿12可与链轮体18分离地设置。
如图2所示，至少一个第二齿16邻近第一齿14并在自行车链轮10的旋转驱动方向D11上设置在下游侧上。链轮齿12包括齿底部12a，齿底部12a限定自行车链轮10的齿根圆RC。
如图2和图3中所见，至少一个第一齿14具有第一径向齿高H1。至少一个第二齿16具有第二径向齿高H2。第一径向齿高H1大于第二径向齿高H2。在图示实施方式中，第一径向齿高H1限定在齿根圆RC和第一齿14的径向外端部之间。第二径向齿高H2限定在齿根圆RC和第二齿16的径向外端部之间。
如图4中所见，至少一个第一齿14构造为与自行车链条1的外链板1d啮合。至少一个第一齿14具有第一链条啮合轴向宽度W1，其小于限定在自行车链条1的相对的外链板1d之间的第一距离L1，并且其大于限定在自行车链条1的相对的内链板1c之间的第二距离L2。至少一个第二齿16构造为与自行车链条1的内链板1c啮合。至少一个第二齿16具有第二链条啮合轴向宽度W2，其小于第二距离L2。优选地，第一链条啮合轴向宽度W1限定为使得至少一个第一齿14恰好地与外链板1d啮合，第二链条啮合轴向宽度W2限定为使得至少一个第二齿16恰好地与内链板1c啮合。
如图4中所见，相对的外链板1d包括相对的内表面1f，其限定轴向空间AS1，第一齿14设置在该轴向空间AS1中。相对的内链板1c包括相对的内表面1e，其限定轴向空间AS2，第二齿16设置在该轴向空间AS2中。第一距离L1为在方向D2上相对的外链板1d的相对的内表面1f之间的轴向距离，方向D2平行于可旋转地支撑滚轴1a的销1b的中心轴线CA。第二距离L2为在方向D2上相对的内链板1c的相对的内表面1e之间的轴向距离，方向D2平行于销1b的中心轴线CA。
如图5中所见，第一齿14具有第一链条啮合表面14b和第二链条啮合表面14c。第一链条啮合表面14b和第二链条啮合表面14c面向平行于自行车链轮10的旋转轴线A的轴向方向D3。第一链条啮合表面14b和第二链条啮合表面14c分别与外链板1d的相对的内表面1f可接触。例如，第一链条啮合轴向宽度W1为在轴向方向D3上限定在第一链条啮合表面14b和第二链条啮合表面14c之间的最大轴向宽度。在自行车链条1与自行车链轮10啮合的状态下，轴向方向D3与相对于自行车链条1限定的方向D2一致。
如图6中所见，第二齿16具有第三链条啮合表面16b和第四链条啮合表面16c。第三链条啮合表面16b和第四链条啮合表面16c面向轴向方向D3。第三链条啮合表面16b和第四链条啮合表面16c分别与内链板1c的相对的内表面1e可接触。例如，第二链条啮合轴向宽度W2为在轴向方向D3上限定在第三链条啮合表面16b和第四链条啮合表面16c之间的最大轴向宽度。
如图4中所见，通过自行车链轮10，至少一个第一齿14具有第一链条啮合轴向宽度W1，其小于限定在自行车链条1的相对的外链板之间的第一距离L1，并且其大于限定在自行车链条1的相对的内链板之间的第二距离L2。这改进了自行车链轮10对自行车链条1的保持功能。
此外，由于第二齿16和自行车链条1之间的接触可减少第一齿14和自行车链条1之间的接触压力，与仅包括第一齿14而不包括第二齿16的比较的自行车链轮相比，可能减少第一齿14的磨损。因此，改进自行车链轮10对自行车链条1的保持功能的同时可维持自行车链轮10的使用寿命。
第二实施方式
下面将参考图8和9描述根据第二实施方式的自行车链轮210。除了链轮齿12之外，自行车链轮210具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图8和9中所见，至少一个第一齿14包括倒角部，该倒角部构造为减少至少一个第一齿14和自行车链条1的内链板中的一个之间的干扰。在图示实施方式中，第一齿14包括倒角部222，该倒角部222构造为在第一齿14与自行车链条1啮合的状态下，减少自行车链条1的内链板1c(图9)和第一齿14之间的干扰。更具体地，每个链轮齿12均包括倒角部222，该倒角部222构造为在链轮齿12与自行车链条1啮合的状态下，减少每个链轮齿12和自行车链条1的内链板1c(图9)中的一个之间的干扰。
如图8中所见，第一齿14的倒角部222邻近第一齿14的齿底部12a。在图示实施方式中，第一齿14的倒角部222邻近第一齿14的第一齿底部14a。优选地，第一齿14的倒角部222从第一齿底部14a延伸至第一齿14的端部。
通过自行车链轮210，除了根据第一实施方式的自行车链轮10得到的有益效果之外，倒角部220可减少第一齿14的磨损。
第三实施方式
下面将参考图10至12描述根据第三实施方式的自行车链轮310。除了链轮齿12之外，自行车链轮310具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图10至12中所见，自行车链轮310进一步包括至少一个附加齿，该至少一个附加齿具有链条啮合轴向宽度，该链条啮合轴向宽度小于限定在自行车链条1的相对的内链板1c之间的第二距离L2。至少一个附加齿的每个设置为邻近至少一个第一齿14，以使得自行车链条1在至少一个附加齿设置的区域内在自行车链轮310和附加自行车链轮之间换档。
在图示实施方式中，自行车链轮310进一步包括附加齿317，该附加齿317设置在邻近的两个第一齿14之间，以使得自行车链条1在附加齿317设置的区域内在自行车链轮310和附加自行车链轮350(图12)之间换档。附加自行车链轮350与自行车链轮310整体地可旋转。如果需要和/或期望，自行车链轮310的结构可应用于附加自行车链轮350。
如图10中所见，附加齿317具有第三径向齿高H3。第三径向齿高H3大于第二齿16的第二径向齿高H2。第三径向齿高H3大致等于第一齿14的第一径向齿高H1。
如图11中所见，附加齿317具有链条啮合轴向宽度W3，该链条啮合轴向宽度小于第二距离L2。链条啮合轴向宽度W3小于第一齿14的第一链条啮合轴向宽度W1。链条啮合轴向宽度W3大致等于第二齿16的第二链条啮合轴向宽度W2。
如图12中所见，附加齿317具有第一链条啮合表面317b和第二链条啮合表面317c。第一链条啮合表面317b和第二链条啮合表面317c面向轴向方向D3。第一链条啮合表面317b和第二链条啮合表面317c分别与内链板1c的相对的内表面1e可接触。例如，链条啮合轴向宽度W3为在轴向方向D3上限定在第一链条啮合表面317b和第二链条啮合表面317c之间的最大轴向宽度，轴向方向D3平行于自行车链轮310的旋转轴线A。
如图12中所见，自行车链轮310可进一步包括钉销(spikepin)352，该钉销352构造为在换档操作期间将自行车链条1朝向链轮齿12(图10)引导。自行车链轮310可包括多个如钉销352的钉销。钉销352由金属材料制成，并且为与链轮齿12和链轮体18分离的构件。然而，钉销352可与链轮齿12和链轮体18整体地设置。
如上所述，根据第三实施方式的自行车链轮310可应用到自行车链轮组件，以用于换档。
第四实施方式
下面将参考图13描述根据第四实施方式的自行车链轮410。除了链轮齿12之外，自行车链轮410具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图13中所见，每个链轮齿12均具有使用不同材料的多层结构。每个链轮齿12均包括第一链轮层430、第二链轮层432以及第三链轮层434。例如，第一链轮层430由包括铁的第一层材料制成。第二链轮层432可以由包括树脂材料的第二层材料制成。第三链轮层434由包括铁的第三层材料制成。第二链轮层432设置在第一链轮层430和第三链轮层434之间。例如，第一链轮层430和第三链轮层434通过整体成型结合到第二链轮层432。
链轮齿12的多层结构的材料不限于上述实施方式。例如，第二链轮层432可由包括铝的第二层材料制成。在这样的实施方式中，使用扩散结合或诸如粘合剂的结合材料将第二链轮层432结合到第一链轮层430和第三链轮层434。
通过自行车链轮410，除了根据第一实施方式的自行车链轮10得到的有益效果，多层结构可以减轻链轮齿12的重量。
第五实施方式
下面将参考图14描述根据第五实施方式的自行车链轮510。除了链轮齿12之外，自行车链轮510具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图14中所见，每个链轮齿12均包括齿底部12a，齿底部12a限定自行车链轮510的齿根圆RC。链轮齿12中的至少一个包括封闭开口，该封闭开口至少部分地径向设置在齿根圆RC的外面。在图示实施方式中，每个第一齿14均包括封闭开口513，该封闭开口513至少部分地径向设置在齿根圆RC的外面。每个第二齿16均包括封闭开口515，该封闭开口515全部径向设置在齿根圆RC的外面。如果需要和/或期望，诸如封闭开口513和515的封闭开口可设置在链轮齿12中的至少一个中。如果需要和/或期望，封闭开口513可全部径向设置在齿根圆RC的外面。此外，如果需要和/或期望，封闭开口515可至少部分地径向设置在齿根圆RC的外面。如果需要和/或期望，封闭开口513和515中的一个可从自行车链轮510省略。
通过自行车链轮510，除了根据第一实施方式的自行车链轮10获得的有益效果，封闭开口513和515可以减轻链轮齿12的重量。
第六实施方式
下面将参考图15和16描述根据第六实施方式的自行车链轮610。除了链轮齿12之外，自行车链轮610具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图15和16中所见，链轮齿12中的至少一个包括切口，该切口构造为增加链轮齿12中的至少一个的柔性。在图示实施方式中，如图15中所见，每个第一齿14均包括切口617，切口617构造为增加每个第一齿14的柔性。切口617在圆周方向D1上延伸。更具体地，切口617在旋转驱动方向D11上在第一齿14中从齿底部12a中的一个朝向齿底部12a中的另一个延伸。
类似地，如图16中所见，每个第二齿16均包括切口619，切口619构造为增加每个第二齿16的柔性。切口619在圆周方向D1上延伸。更具体地，切口619在旋转驱动方向D11上在第二齿16中从齿底部12a中的一个朝向齿底部12a中的另一个延伸。如果需要和/或期望，诸如切口617和619的切口可设置在链轮齿12中的至少一个中。切口617和619的形状不限于图示实施方式。
通过自行车链轮610，除了根据第一实施方式的自行车链轮10获得的有益效果，切口617允许第一齿14吸收由第一齿14和自行车链条1引起的震动，且因此可能改进第一齿14的耐磨性。类似地，除了根据第一实施方式的自行车链轮10获得的有益效果，切口619允许第二齿16吸收由第二齿16和自行车链条1引起的震动，且因此可以改进第二齿16的耐磨性。
第七实施方式
下面将参考图17描述根据第七实施方式的自行车链轮710。除了链轮齿12和链轮体18之外，自行车链轮710具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图17中所见，自行车链轮710包括链轮齿712。链轮齿712包括至少一个第一齿714和至少一个第二齿716。在图示实施方式中，链轮齿712包括多个第一齿714(作为至少一个第一齿714)和多个第二齿716(作为至少一个第二齿716)。至少一个第一齿714和至少一个第二齿716在自行车链轮10的圆周方向D1上交替地设置。
自行车链轮710进一步包括具有环形形状的链轮体718。链轮齿712为彼此分离的构件并且在自行车链轮710的圆周方向D1上彼此间隔。链轮体718构造为通过螺栓(未示出)紧固至链轮安装构件2的曲柄连接臂2a。
每个链轮齿712均包括基部和齿部。在图示实施方式中，第一齿714包括基部714a和齿部714b。基部714a嵌置在链轮体718中。齿部714从基部714a径向向外地突出。类似地，第二齿716包括基部716a和齿部716b。基部716a嵌置在链轮体718中。齿部716b从基部716a径向向外地突出。
每个链轮齿712均由包括金属材料的第一材料制成，金属材料例如可从包括铝、钛或铁的组中选择。链轮体718由比第一材料轻的第二材料制成。例如，这样的第二材料可从包括铝、钛以及树脂材料的组中选择。第一齿714和第二齿716通过诸如插入成型的整体成型至少部分地嵌入在链轮体718中。
通过自行车链轮710，除了根据第一实施方式的自行车链轮10获得的有益效果，由于链轮体718由包括树脂材料的第二材料制成，还可以减轻自行车链轮710的重量。
第八实施方式
下面将参考图18至20描述根据第八实施方式的自行车链轮810。除了链轮齿12之外，自行车链轮810具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图18中所见，链轮齿12在自行车链轮810的圆周方向D1上彼此相等地间隔。每个链轮齿12均具有从自行车链轮810的旋转轴线A径向延伸的中心线。每个链轮齿12均具有关于中心线对称的形状。
在图示实施方式中，每个第一齿14均具有从自行车链轮810的旋转轴线A径向延伸的中心线CL1。每个第一齿14均具有关于中心线CL1对称的形状。更具体地，当从旋转轴线A的方向看时，每个第一齿14均具有关于中心线CL1对称的形状。
如图19中所见，中心线CL1垂直于旋转轴线A。当从自行车链轮810的圆周方向D1看时，每个第一齿14均具有关于中心线CL1对称的形状。
类似地，如图18中所见，每个第二齿16均具有从自行车链轮810的旋转轴线A径向延伸的中心线CL2。每个第二齿16均具有关于中心线CL2对称的形状。更具体地，当从旋转轴线A的方向看时，每个第二齿16均具有关于中心线CL2对称的形状。
如图20中所见，中心线CL2垂直于旋转轴线A。当从自行车链轮810的圆周方向D1看时，每个第二齿16均具有关于中心线CL2对称的形状。
通过自行车链轮810，由于每个链轮齿12均具有关于中心线CL1或CL2对称的形状，因此链轮齿12的两个圆周侧均可用作构造为面向旋转驱动方向D11的驱动侧。除了根据第一实施方式的自行车链轮10获得的有益效果，这允许自行车链轮810作为双侧可用的链轮使用。
第九实施方式
下面将参考图21至23描述根据第九实施方式的自行车链轮910。除了链轮齿12之外，自行车链轮910具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图21和22中所见，在自行车链轮910中，至少一个第一齿14包括第一径向接触部960，第一径向接触部960构造为在至少一个第一齿14与自行车链条1的外链板1d啮合的状态下在自行车链轮910的径向方向D4(图22)上接触自行车链条1的外链板1d的中间部分1g中的至少一个。第一齿14包括第一齿体962，第一齿体962从第一径向接触部960径向向外地突出。第一径向接触部960比第一齿体962更接近齿底部12a。第一径向接触部960的径向外表面960a具有与外链板1d的中间部分1g的外部形状互补的形状。更具体地，第一径向接触部960的径向外表面960a具有弯曲形状且沿外链板1d的中间部分1g的边缘设置。
如图22中所见，第一齿体962具有第一链条啮合轴向宽度W1。第一齿体962包括第一链条啮合表面14b和第二链条啮合表面14c。第一径向接触部960具有第一轴向宽度W41，第一轴向宽度W41大于限定在自行车链条1的相对的外链板1d之间的第一距离L1。第一轴向宽度W41大于第一链条啮合轴向宽度W1。
如图22中所见，第一径向接触部960在轴向方向D3上从第一链条啮合表面14b和第二链条啮合表面14c突出。然而，第一径向接触部960可从第一链条啮合表面14b和第二链条啮合表面14c中的至少一个突出。
如图21和23中所见，至少一个第二齿16包括第二径向接触部964，第二径向接触部964构造为在至少一个第二齿16与自行车链条1的内链板1c啮合的状态下在自行车链轮910的径向方向D4(图23)上接触自行车链条1的内链板1c的中间部分1h中的至少一个。第二齿16包括第二齿体966，第二齿体966从第二径向接触部964径向向外地突出。第二径向接触部964比第二齿体966更接近齿底部12a。第二径向接触部964的径向外表面964a具有与内链板1c的中间部分1h的外部形状互补的形状。更具体地，第二径向接触部964的径向外表面964a具有弯曲形状且沿内链板1c的中间部分1h的边缘设置。
如图23中所见，第二齿体966具有第二链条啮合轴向宽度W2。第二齿体966包括第三链条啮合表面16b和第四链条啮合表面16c。第二径向接触部964具有第二轴向宽度W42，第二轴向宽度W42大于限定在自行车链条1的相对的内链板1c之间的第二距离L2。第二轴向宽度W42大于第二链条啮合轴向宽度W2。
如图23中所见，第二径向接触部964在轴向方向D3上从第三链条啮合表面16b和第四链条啮合表面16c突出。然而，第二径向接触部964可从第三链条啮合表面16b和第四链条啮合表面16c中的至少一个突出。
通过自行车链轮910，第一径向接触部960构造为在径向方向D4上接触自行车链条1的外链板1d的中间部分1g。因此，除了根据第一实施方式的自行车链轮10获得的有益效果，第一径向接触部960能够提高外链板1d与第一齿14啮合的稳定性。
类似地，第二径向接触部964构造为在径向方向D4上接触自行车链条1的内链板1c的中间部分1h。因此，除了根据第一实施方式的自行车链轮10获得的有益效果，第二径向接触部964能够提高内链板1c与第二齿16啮合的稳定性。
第十实施方式
下面将参考图24描述根据第十实施方式的自行车链轮1010。除了链轮体18之外，自行车链轮1010具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图24中所见，自行车链轮1010包括链轮齿12。自行车链轮1010进一步包括具有环形形状的链轮体1018。每个链轮齿12均由包括金属材料的第一材料制成。链轮体1018由包括树脂材料的第二材料制成。自行车链轮1010进一步包括具有环形形状的环部分1019。链轮齿12从环部分1019径向向外突出。例如，环部分1019由第一材料制成。链轮齿12与环部分1019整体地设置为单个的单体构件。环部分1019至少部分地嵌入链轮体1018中。例如，环部分1019通过诸如插入成型的整体成型嵌入链轮体1018中。链轮体1018构造为通过螺栓(未示出)紧固至链轮安装构件2的曲柄连接臂2a。
通过自行车链轮1010，除了根据第一实施方式的自行车链轮10获得的有益效果，还可以减轻自行车链轮1010的重量。
第十一实施方式
下面将参考图25描述根据第十一实施方式的自行车链轮1110。除了第二齿16之外，自行车链轮1110具有与自行车链轮10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将标记为相同，且为了简洁，此处将不再详细描述。
如图25中所见，自行车链轮1110的链轮齿12包括至少一个第一齿14和至少一个第二齿1116。在图示实施方式中，链轮齿12包括多个第一齿14(作为至少一个第一齿14)和多个第二齿1116(作为至少一个第二齿1116)。第一齿14和第二齿1116在圆周方向D1上交替地设置。
至少一个第二齿1116邻近第一齿14并在自行车链轮1110的旋转驱动方向D11上设置在下游侧上。在图示实施方式中，第二齿1116A邻近第一齿14A，且在自行车链轮1110的旋转驱动方向D11上相对于第一齿14A设置在下游侧上。
至少一个第二齿1116构造为与自行车链条1的内链板1c啮合。至少一个第二齿1116具有第二径向齿高H112。第一径向齿高H1大于第二径向齿高H112。在图示实施方式中，第二齿1116的第二径向齿高H112小于根据第一实施方式中的第二齿16的第二径向齿高H2。
如图25中所见，至少一个第一齿14构造为在第二齿1116与自行车链条1啮合之前与自行车链条1啮合。例如，由于第一齿14A的第一径向齿高H1大于第二齿1116A的第二径向齿高H112，第一齿14A在第二齿1116A与自行车链条1(内链板1c)啮合之前与自行车链条1(外链板1d)啮合。
通过自行车链轮1110，可以获得与根据第一实施方式的自行车链轮10相同的有益效果。
在以上实施方式中，本文所使用的术语“被接附”或“接附”涵盖通过将元件直接地附接至另一个元件而将元件直接接附至另一个元件的构造；以及经由中间构件而将元件间接地接附到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件成一体，即一个元件实质上是另一个元件的一部分的构造。除了术语“被结合”和“结合”，此构思也适应具有类似含义的词汇，例如，“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“固定”及其派生词。
本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。此构思还适用于具有类似含义的词汇，诸如术语“具有”、“包含”及其派生词。
术语“构件”、“区段”、“部分”“部”或“元件”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。
本申请中记载的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标示，而不具有其他含义，例如，特定顺序等。而且，例如术语“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。
最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。
明显地，鉴于上述教导，可能对本发明做出许多改变和变更。因此，可以理解：在所附权利要求的范围内除了在本文明确描述的以外，也可以实施本发明。

Claims (22)

1.一种自行车链轮，包括：
链轮齿，所述链轮齿包括：
至少一个第一齿，所述至少一个第一齿构造为与自行车链条的外链板啮合且具有第一径向齿高，所述至少一个第一齿具有第一链条啮合轴向宽度，所述第一链条啮合轴向宽度小于限定在所述自行车链条的相对的外链板之间的第一距离，且所述第一链条啮合轴向宽度大于限定在所述自行车链条的相对的内链板之间的第二距离，以及
至少一个第二齿，所述至少一个第二齿邻近所述第一齿且在所述自行车链轮的旋转驱动方向上设置在下游侧上，所述至少一个第二齿构造为与所述自行车链条的内链板啮合，所述至少一个第二齿具有第二径向齿高，所述第一径向齿高大于所述第二径向齿高。
2.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述链轮齿包括：
作为所述至少一个第一齿的多个第一齿，以及
作为所述至少一个第二齿的多个第二齿。
3.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述至少一个第一齿和所述至少一个第二齿在所述自行车链轮的圆周方向上交替地设置。
4.根据权利要求3所述的自行车链轮，进一步包括：
链轮体，所述链轮体具有环形形状，其中
所述至少一个第一齿和所述至少一个第二齿在所述圆周方向上交替地设置在所述链轮体的整个圆周上。
5.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述至少一个第一齿构造为在所述第二齿与所述自行车链条啮合之前与所述自行车链条啮合。
6.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述至少一个第二齿具有第二链条啮合轴向宽度，所述第二链条啮合轴向宽度小于所述第二距离。
7.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述至少一个第一齿包括倒角部，所述倒角部构造为减少所述至少一个第一齿和所述自行车链条的内链板中的一个之间的干扰。
8.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述至少一个第一齿包括第一径向接触部，所述第一径向接触部构造为在所述至少一个第一齿与所述自行车链条的外链板啮合的状态下在所述自行车链轮的径向方向上接触所述自行车链条的所述外链板的中间部分中的至少一个。
9.根据权利要求8所述的自行车链轮，其中
所述第一径向接触部具有第一轴向宽度，所述第一轴向宽度大于限定在所述自行车链条的相对的外链板之间的所述第一距离。
10.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述至少一个第二齿包括第二径向接触部，所述第二径向接触部构造为在所述至少一个第二齿与所述自行车链条的内链板啮合的状态下在所述自行车链轮的径向方向上接触所述自行车链条的所述内链板的中间部分中的至少一个。
11.根据权利要求10所述的自行车链轮，其中
所述第二径向接触部具有第二轴向宽度，所述第二轴向宽度大于限定在所述自行车链条的相对的内链板之间的所述第二距离。
12.根据权利要求1所述的自行车链轮，进一步包括：
至少一个附加齿，所述至少一个附加齿具有链条啮合轴向宽度，所述链条啮合轴向宽度小于限定在所述自行车链条的相对的内链板之间的所述第二距离，其中
所述至少一个附加齿中的每个设置为邻近所述至少一个第一齿，以使得所述自行车链条在所述至少一个附加齿设置的区域内在所述自行车链轮和附加自行车链轮之间换档。
13.根据权利要求1所述的自行车链轮，进一步包括：
钉销，所述钉销构造为在换档操作期间将所述自行车链条朝向所述链轮齿引导。
14.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
每个所述链轮齿均具有使用不同材料的多层结构。
15.根据权利要求14所述的自行车链轮，其中
每个所述链轮齿均包括
第一链轮层，所述第一链轮层由包括铁的第一层材料制成，
第二链轮层，所述第二链轮层由包括铝的第二层材料制成，以及
第三链轮层，所述第三链轮层由包括铁的第三层材料制成，所述第二链轮层设置在所述第一链轮层和所述第三链轮层之间。
16.根据权利要求14所述的自行车链轮，其中
每个所述链轮齿均包括
第一链轮层，所述第一链轮层由包括铁的第一层材料制成，
第二链轮层，所述第二链轮层由包括树脂材料的第二层材料制成，以及
第三链轮层，所述第三链轮层由包括铁的第三层材料制成，所述第二链轮层设置在所述第一链轮层和所述第三链轮层之间。
17.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
每个所述链轮齿均包括齿底部，所述齿底部限定所述自行车链轮的齿根圆，并且
所述链轮齿中的至少一个包括封闭开口，所述封闭开口至少部分地径向设置在所述齿根圆的外面。
18.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中
所述链轮齿中的至少一个包括切口，所述切口构造为增加所述链轮齿中的所述至少一个的柔性。
19.根据权利要求1所述的自行车链轮，进一步包括：
链轮体，所述链轮体具有环形形状，其中，
所述链轮齿为彼此分离的构件并且在所述自行车链轮的圆周方向上彼此间隔，以及
每个所述链轮齿均包括
基部，所述基部嵌置在所述链轮体中，以及
齿部，所述齿部从所述基部径向向外地突出。
20.根据权利要求19所述的自行车链轮，其中
每个所述链轮齿均由包括金属材料的第一材料制成，并且
所述链轮体由包括树脂材料的第二材料制成。
21.根据权利要求1所述的自行车链轮，进一步包括：
链轮体，所述链轮体具有环形形状，其中
每个所述链轮齿均由包括金属材料的第一材料制成，并且所述链轮体由包括树脂材料的第二材料制成。
22.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，
所述链轮齿在所述自行车链轮的圆周方向上彼此相等地间隔，
每个所述链轮齿均具有从所述自行车链轮的旋转轴线径向延伸的中心线，并且
每个所述链轮齿均具有关于所述中心线对称的形状。
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