CN110239655A - 自行车链轮 - Google Patents

Abstract

一种自行车链轮，包括链轮本体、齿环和至少一个非螺纹紧固件。链轮本体由第一材料制成并具有旋转中心轴线。链轮本体的中心部具有中心开口，旋转中心轴线穿过该中心开口。链轮本体还包括多个臂部，所述臂部相对于旋转中心轴线从中心部径向向外延伸。每个臂部包括链轮本体附接部。齿环由不同于第一材料的第二材料制成并包括环形部。环形部包括多个齿环附接部和从环形部径向向外延伸的多个链条驱动齿。非螺纹紧固件将链轮本体附接部固定地连接到相应的齿环附接部。

Description

自行车链轮

背景技术

当骑自行车时，特别是当骑山地自行车时，期望具有一种链轮，其具有强度和刚度以承受驱动链条时的压力。例如，骑车者在骑山地自行车时可能会施加强大的蹬踏力，从而对链轮施加压力。该压力可能是由于链条相对于链轮的倾斜角度而造成的，并且该压力可能在链轮周围的某些区域处不均匀地移位。进一步期望链轮在轻质的同时保持强度和刚度。例如，操纵山地自行车可能需要灵活性，这通过包含轻质部件的山地自行车更容易实现。山地自行车经常用于越野应用，在越野应用中泥浆可能被困在链轮上的链环的齿周围。设计一种坚固、轻质且可以容易地去除泥浆的链轮存在挑战。

发明内容

本文公开了一种开发为解决上述问题的自行车链轮。根据本发明的第一方面，一种自行车链轮包括链轮本体、齿环和至少一个非螺纹紧固件。链轮本体由第一材料制成并具有旋转中心轴线。包括在链轮本体中的中心部具有中心开口，旋转中心轴线穿过该中心开口。链轮本体还包括多个臂部，所述臂部相对于旋转中心轴线从中心部径向向外延伸。每个臂部包括链轮本体附接部。齿环由不同于第一材料的第二材料制成并包括环形部。环形部包括多个齿环附接部和多个链条驱动齿，所述链条驱动齿从环形部径向向外延伸以与自行车链条接合。至少一个非螺纹紧固件将链轮本体附接部固定地连接到相应的齿环附接部。

利用根据第一方面的自行车链轮，可以在保持必要的强度和刚度的同时减小链轮的总重量。

根据本发明的第二方面，一种自行车链轮包括链轮本体和齿环。链轮本体具有旋转中心轴线、第一侧表面和第二侧表面。第二侧表面在相对于旋转中心轴线的轴向方向上与第一侧表面相反。第二侧表面构造成在自行车链轮安装到自行车车架的安装状态下面向自行车车架的轴向中心平面。链轮本体包括具有中心开口的中心部和多个臂部，旋转中心轴线穿过中心开口，所述多个臂部相对于旋转中心轴线从中心部径向向外延伸。每个臂部包括链轮本体附接部。齿环与链轮本体分开地设置并包括环形部和多个链条驱动齿。齿环的环形部附接到链轮本体的第一侧表面并且包括多个齿环附接部，所述多个齿环附接部不可拆卸地附接到链轮本体附接部。链条驱动齿从环形部径向向外延伸以与自行车链条接合。

利用根据第二方面的自行车链轮，可以减小链轮的总重量，并且可以抵抗由于驱动链条时链条相对于链轮倾斜而引起的弯曲压力。

根据本发明的第三方面，一种自行车链轮包括链轮本体和齿环。链轮本体由第一材料制成并具有旋转中心轴线。包括在链轮本体中的中心部具有中心开口，旋转中心轴线穿过该中心开口。链轮本体还包括多个臂部，所述臂部相对于旋转中心轴线从中心部径向向外延伸。每个臂部包括链轮本体附接部。齿环由与第一材料不同的第二材料制成，并且包括环形部和多个链条驱动齿。环形部包括多个齿环附接部。链条驱动齿从环形部径向向外延伸以与自行车链条接合。多个链条驱动齿包括具有第一链条接合轴向宽度的至少一个第一齿和具有第二链条接合轴向宽度的至少一个第二齿，第二链条接合轴向宽度小于第一链条接合轴向宽度。至少一个第一齿具有第一最大径向齿长度，至少一个第二齿具有第二最大径向齿长度，第二最大径向齿长度小于第一最大径向齿长度。

利用根据第三方面的自行车链轮，可以减小链轮的总重量，并且可以提高链条保持性能。

根据本发明的第四方面，自行车链轮具有旋转中心轴线并包括多个链条驱动齿。多个链条驱动齿包括具有第一链条接合轴向宽度的至少一个第一齿和具有第二链条接合轴向宽度的至少一个第二齿，第二链条接合轴向宽度小于第一链条接合轴向宽度。多个链条驱动齿还包括多个齿顶部和多个齿底部，多个齿底部中的每一个在相对于旋转中心轴线的周向方向上位于彼此相邻的一对齿顶部之间。多个齿底部包括具有第一齿底形状的至少一个第一齿底部和具有第二齿底形状的至少一个第二齿底部。第一齿底形状不同于第二齿底形状。

利用根据第四方面的自行车链轮，可以在保持齿的强度的同时有效地从链轮去除泥浆。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车链轮构造成使得第一齿底形状限定具有第一直径的第一齿底圆，以及第二齿底形状限定具有小于第一直径的第二直径的第二齿底圆。

利用根据第五方面的自行车链轮，可以在保持齿的强度的同时有效地从链轮去除泥浆。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车链轮构造成使得至少一个第二齿底部设置成在曲柄臂安装到自行车链轮上的组装状态下与曲柄臂重叠。

利用根据第六方面的自行车链轮，可以加强链轮的施加有强蹬踏力的区域，同时改善链轮另一区域处的泥浆去除。

根据本发明的第七方面，自行车链轮具有旋转中心轴线且包括多个链条驱动齿。多个链条驱动齿包括多个齿顶部和多个齿底部，多个齿底部中的每一个在相对于旋转中心轴线的周向方向上位于彼此相邻的一对齿顶部之间。多个齿底部包括具有第一齿底形状的至少一个第一齿底部和具有第二齿底形状的至少一个第二齿底部。第一齿底形状不同于第二齿底形状。第一齿底形状限定具有第一直径的第一齿底圆，第二齿底形状限定具有小于第一直径的第二直径的第二齿底圆。至少一个第二齿底部设置成在曲柄臂安装到自行车链轮的组装状态下与曲柄臂重叠。

利用根据第七方面的自行车链轮，可以加强链轮的施加有强蹬踏力的区域，同时改善链轮另一区域处的泥浆去除。

根据本发明的第八方面，根据第一方面或第三方面的自行车链轮构造成使得链轮本体具有第一侧表面和在相对于旋转中心轴线的轴向方向上与第一侧表面相反的第二侧表面。齿环的环形部附接至第一侧表面。第二侧表面构造成在自行车链轮安装到自行车车架的安装状态下，面向自行车车架的轴向中心平面。

利用根据第八方面的自行车链轮，可以抵抗由于在驱动链条时链条相对于链轮倾斜而引起的弯曲压力。

根据本发明的第九方面，根据第一方面至第三方面或第八方面中任一方面的自行车链轮构造成使得链轮本体附接部具有轴向凹入的附接表面，齿环附接部安装在轴向凹入的附接表面上。

利用根据第九方面的自行车链轮，可以减轻链轮的臂部部分的重量。

根据本发明的第十方面，根据第一方面至第三方面或第八方面中任一方面的自行车链轮构造成使得链轮本体附接部的轴向凹入的附接表面构造成在自行车链轮安装到自行车车架的安装状态下，背向自行车车架的轴向中心平面。

利用根据第十方面的自行车链轮，可以抵抗驱动链条时由于链条相对于链轮倾斜而引起的弯曲压力。

根据本发明的第十一方面，根据第九方面或第十方面的自行车链轮构造成使得链轮本体的中心部具有轴向邻接表面，轴向邻接表面构造成邻接曲柄臂，以及轴向凹入的附接表面与轴向邻接表面在相对于旋转中心轴线的轴向方向上偏离等于或大于4.5mm的轴向距离。

利用根据第十一方面的自行车链轮，可以减小与后链轮组件的最大链轮接合的链条线的倾斜度并提高链条驱动效率。

根据本发明的第十二方面，根据第一方面至第三方面或第八方面至第十一方面中任一方面的自行车链轮构造成使得多个齿环附接部包括第一附接部、第二附接部和第三附接部，齿环的环形部具有第一内周和第二内周。齿环附接部的第二附接部在相对于旋转中心轴线的周向方向上设置在第一附接部和第三附接部之间。齿环的环形部的第一内周沿周向方向设置在第一附接部和第二附接部之间。齿环的环形部的第二内周沿周向方向设置在第二附接部和第三附接部之间。在相对于旋转中心轴线的径向方向上从旋转中心轴线到第一内周限定第一径向距离。在径向方向上从旋转中心轴线到第二内周限定第二径向距离。第一径向距离不同于第二径向距离。

利用根据第十二方面的自行车链轮，可以在保持必要的强度和刚度的同时减小链轮的总重量。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车链轮构造成使得多个齿环附接部还包括沿周向方向设置在第三附接部和第一附接部之间的第四附接部，以及齿环的环形部具有第三内周和第四内周。第三内周沿周向方向设置在第三附接部和第四附接部之间，以及第四内周沿周向方向设置在第四附接部和第一附接部之间。在径向方向上从旋转中心轴线到第三内周限定第三径向距离，以及在径向方向上从旋转中心轴线到第四内周限定第四径向距离。第三径向距离等于第一径向距离，以及第四径向距离等于第二径向距离。

利用根据第十三方面的自行车链轮，可以在预定区域处提高链轮本体的强度并减小链轮的总重量。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车链轮构造成使得曲柄臂安装到链轮本体，使得当从相对于旋转中心轴线的轴向方向观察时，曲柄臂从旋转中心轴线沿径向方向朝向第三内周延伸，以及第二径向距离小于第三径向距离。

利用根据第十四方面的自行车链轮，可以加强链轮的施加有强蹬踏力的区域。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车链轮构造成使得第一内周、第二内周、第三内周和第四内周相对于曲柄臂的纵向中心平面对称地形成。

利用根据第十五方面的自行车链轮，可以加强链轮的施加有强蹬踏力的区域。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车链轮构造成使得第一内周具有第一周向长度，第二内周具有小于第一周向长度的第二周向长度，第三内周具有第三周向长度，以及第四内周具有小于第三周向长度的第四周向长度。

利用根据第十六方面的自行车链轮，可以加强链轮的施加有强蹬踏力的区域。

根据本发明的第十七方面，根据第一方面至第三方面或第八方面至第十六方面中任一方面的自行车链轮构造成使得链轮的中心部具有扭矩传递轮廓，扭矩传递轮廓构造成与曲柄臂和曲柄轴中的一个接合。

利用根据第十七方面的自行车链轮，可以将蹬踏力从曲柄臂传递到链轮而无需使用将链轮紧固到曲柄臂的紧固件。

根据本发明的第十八方面，根据第一方面、第三方面或第八方面中任一方面的自行车链轮构造成使得第一材料具有第一耐磨性，以及第二材料具有大于第一耐磨性的第二耐磨性。

利用根据第十八方面的自行车链轮，可以通过改善齿的耐磨性来增加链轮的寿命。

根据本发明的第十九方面，根据第一方面、第三方面或第八方面中任一方面的自行车链轮构造成使得第一材料选自由铝和塑料构成的组。

利用根据第十九方面的自行车链轮，可以减轻链轮本体的重量。

根据本发明的第二十方面，根据第一方面、第三方面或第八方面中任一方面的自行车链轮构造成使得第二材料选自由钢、钛和铝构成的组。

利用根据第二十方面的自行车链轮，可以通过改善齿的耐磨性来增加链轮的寿命。

根据本发明的第二十一方面，根据第一方面的自行车链轮还包括掩盖至少一个非螺纹紧固件的至少一个非金属盖。

利用根据第二十一方面的自行车链轮，可以防止非螺纹紧固件腐蚀。

提供本发明内容是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念将在下面的具体实施方式中进一步描述。本发明内容不旨在确定所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求保护的主题的范围。此外，所要求保护的主题不限于解决在本公开的任何部分中提到的任何或所有缺点的实施方式。这里使用的术语“小型和/或轻型车辆”是指电动和非电动车辆而不管其车轮数量如何，但不包括使用内燃机作为驱动车轮的动力源的四轮车辆，或者需要许可证才能在公路上行驶的四轮电动车辆。

附图说明

通过参考附图和下面的详细描述，可以容易地获得，同时将更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是包含根据本公开的自行车链轮的示例性自行车的右侧视立面图。

图2是自行车的示意性轮廓。

图3是根据本公开的自行车链轮的右侧立体图。

图4是根据本公开的自行车链轮的左侧立体图。

图5是根据本公开的自行车链轮的分解图。

图6是根据本公开的链轮本体的右侧视图。

图7是根据本公开的链轮本体的后视图。

图8是根据本公开的齿环的右侧视图。

图9是根据本公开的齿环的后视图。

图10是根据本公开的齿环的右侧视图。

图11是安装至根据本公开的自行车链轮的曲柄臂的右侧视图。

具体实施方式

现在将参照附图解释所选实施例，其中在各附图中相同的附图标记表示相应或相同的元件。对于本领域技术人员来说，从本公开显而易见的是，提供以下对实施例的描述仅是为了说明，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附权利要求书及其等同方式限定。

首先参考图1，示出了具有根据本发明的至少一个公开实施例的链轮10的示例性自行车1。自行车1例如是越野自行车，诸如公路越野自行车或山地自行车。可替换地，自行车1可以是道路型自行车。如图2的示意性轮廓所示，自行车1可以具有限定自行车1的左半部和右半部的轴向中心平面P1。以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向术语是指例如基于直立地坐在自行车1的鞍座上并面向车把的骑车者确定的那些方向。

继续参考图1，自行车1包括附接到后轮3的车架2。前叉4将前轮5附接到车架2。自行车1两侧的踏板6附接到相应的曲柄臂7。曲柄臂7以彼此180度的角度安装在车架2的两侧上，并通过曲柄轴8(由虚线表示)连接。本实施例的自行车1由链条驱动传动系统驱动，该链条驱动传动系统包括与后链轮的飞轮中的一个和前自行车链轮10接合的自行车链条9。施加到踏板6的驱动力传递到曲柄臂7，曲柄臂7使曲柄轴8和自行车链轮10旋转。当自行车链轮10旋转时，绕自行车链轮10驱动自行车链条9并且自行车链条9将动力传递到后轮3以推进自行车1。自行车1的其他部件是众所周知的，在此不再描述。

图3示出了自行车链轮10的右侧立体图，图4是自行车链轮10的左侧立体图。自行车链轮10构造为具有旋转中心轴线A1的直接安装式链轮，并且包括链轮本体12、齿环14和至少一个非螺纹紧固件16。链轮本体12具有第一侧表面18、第二侧表面20和旋转中心轴线A1。应当理解，如图2所示，根据直立地坐在自行车1的鞍座上并面向车把的骑车者的视角，链轮本体12的第一侧表面18对应于右侧表面。第二侧表面20在相对于旋转中心轴线A1的轴向方向上与第一侧表面18相反地布置。这样，第二侧表面20构造成在自行车链轮10安装到自行车车架2的安装状态下面向自行车车架2的轴向中心平面P1。可以理解，如图2所示，根据直立地坐在自行车1的鞍座上并面向车把的骑车者的视角，链轮本体12的第二侧表面20对应于左侧表面。

链轮本体12的中心部22具有中心开口24，旋转中心轴线A1穿过该中心开口24。多个臂部26相对于旋转中心轴线A1从中心部22径向向外延伸，并且每个臂部26包括链轮本体附接部28。齿环14包括环形部30，环形部30包括多个齿环附接部32和多个链条驱动齿34。至少一个非螺纹紧固件16将链轮本体附接部28固定地连接到相应的齿环附接部32。在一些实施例中，如图3所示，自行车链轮10还包括掩盖至少一个非螺纹紧固件16的至少一个非金属盖36。

转到图5，示出了自行车链轮10的分解图。虚线表示自行车链轮10的组装路径。非螺纹紧固件16构造成同时穿过齿环14的齿环附接部32中的孔和链轮本体12的链轮本体附接部28中的孔。当链轮被组装时，齿环附接部32不可拆卸地附接到链轮本体附接部28，使得齿环14的环形部30附接到链轮本体12的第一侧表面18。

如本文所使用的术语“被不可拆卸地附接”或“不可拆卸地附接”包括通过将元件直接接附到另一个元件而将该元件直接附接至另一个元件的构造，其中在没有由于该元件与另一个元件脱离接合而导致的实质性损坏的情况下该元件不能与另一个元件脱离接合，以及元件经由中间构件间接地附接到另一元件的构造，其中在没有由于该元件与另一个元件脱离接合而导致的实质性损坏的情况下该元件不能与另一个元件脱离接合。该概念也适用于具有类似含义的词语，例如，“不可拆卸地联结”，“不可拆卸地连接”，“不可拆卸地联接”，“不可拆卸地安装”，“不可拆卸地结合”，“不可拆卸地固定”和他们的衍生词。

在所示实施例中，非螺纹紧固件16示出为铆钉；然而，应当理解，非螺纹紧固件16可包括或体现为可替代的附接方法，例如粘合、结合或焊接。此外，尽管所示实施例示出了四个非螺纹紧固件16，但是应当理解，可以提供不同数量的非螺纹紧固件16，例如一个、两个、三个、五个或更多个。

如图5所示，齿环14与链轮本体12分离地设置。链轮本体12由第一材料制成，齿环14由与第一材料不同的第二材料制成。第一材料具有第一耐磨性。第一材料选自由铝和塑料构成的组。可替换地，第一材料可以由铝和塑料的组合构成。第二材料具有大于第一耐磨性的第二耐磨性。第二材料选自由钢、钛和铝构成的组。下面将详细讨论链轮本体12和齿环14的附加特征。

图6和图7分别示出了链轮本体12的右侧视图和后视图。如图6所示并在下面参考图10详细讨论的，链轮本体12的中心部22的中心开口24形成为具有花键，从而提供构造成与曲柄臂7和曲柄轴8中的一个接合的扭矩传递轮廓TTP。

如上所述，齿环14在链轮本体附接部28处附接到链轮本体12。因此，链轮本体附接部28具有轴向凹入的附接表面38，其上安装有齿环附接部32。链轮本体附接部28的轴向凹入的附接表面38构造成在自行车链轮10安装到自行车车架2的安装状态下，背向自行车车架2的轴向中心平面P1。与轴向凹入的附接表面38不同，链轮本体12的中心部22具有轴向邻接表面40。如图7所示，轴向凹入的附接表面38与轴向邻接表面40在相对于旋转中心轴线A1的轴向方向上偏离等于或大于4.5mm的轴向距离AD。

图8示出了齿环14的右侧视图。如上所述，齿环14包括多个链条驱动齿34，其从环形部30径向向外延伸以与自行车链条9接合。多个链条驱动齿34包括窄齿和宽齿。因此，多个链条驱动齿34包括至少一个第一齿42和至少一个第二齿44。第二齿44相对于轴向方向比第一齿42轴向更窄并且径向更短。暂时转向图9，示出了齿环14的后视图。齿环14的加框区域被放大以示出第一齿42和第二齿44在沿平行于旋转中心轴线A1的轴向方向上的宽度方面的差异。第一齿42具有第一链条接合轴向宽度AW1，第二齿44具有第二链条接合轴向宽度AW2。第二链条接合轴向宽度AW2小于第一链条接合轴向宽度AW1。

继续参考图8，齿环14的加框区域被放大以示出示例性的第一齿42和第二齿44。如图所示，第一齿42具有第一最大径向齿长度TL1，第二齿44具有第二最大径向齿长度TL2，第二最大径向齿长度TL2小于第一最大径向齿长度TL1。通过比第二齿44更高且更宽的轮廓，第一齿42构造成与自行车链条9的外链节接合，并且窄齿和宽齿的交替防止自行车链条9从自行车链轮10脱落。

如上所述，齿环14包括环形部30和多个齿环附接部32。多个齿环附接部32包括第一附接部32a、第二附接部32b和第三附接部32c。如图8所示，第二附接部32b在相对于旋转中心轴线A1的周向方向上设置在第一附接部32a和第三附接部32c之间。齿环附接部32a、32b、32c限定齿环14的环形部30的内周54。第一内周54a沿周向方向设置在第一附接部32a和第二附接部32b之间，第二内周54b沿周向方向设置在第二附接部32b和第三附接部32c之间。第一内周54a具有第一周向长度CL1，第二内周54b具有小于第一周向长度CL1的第二周向长度CL2。

图8中用点划线示出了旋转中心轴线A1和内周54之间的径向距离RD。第一径向距离RD1在相对于旋转中心轴线A1的径向方向上限定为从旋转中心轴线A1到第一内周54a，第二径向距离RD2在径向方向上限定为从旋转中心轴线A1到第二内周54b。第一径向距离RD1与第二径向距离RD2不同。在所示实施例中，第一径向距离RD1大于第二径向距离RD2。

如图8所示，多个齿环附接部32还包括沿周向方向设置在第三附接部32c和第一附接部32a之间的第四附接部32d。因此，第四附接部32d限定齿环14的环形部30的第三内周54c和第四内周54d。第三内周54c沿周向方向设置在第三附接部32c和第四附接部32d之间，第四内周54d沿周向方向设置在第四附接部32d和第一附接部32a之间。第三内周54c具有第三周向长度CL3，第四内周54d具有第四周向长度CL4，第四周向长度CL4小于第三周向长度CL3。

第三径向距离RD3限定为在径向方向上从旋转中心轴线A1到第三内周54c，第四径向距离RD4限定为在径向方向上从旋转中心轴线A1到第四内周54d。第三径向距离RD3等于第一径向距离RD1，第四径向距离RD4等于第二径向距离RD2。这样，第三径向距离RD3与第四径向距离RD4不同。在所示实施例中，第三径向距离RD3大于第四径向距离RD4。

图10示出了齿环14的右侧视图。多个链条驱动齿34包括多个齿顶部46和多个齿底部48。多个齿底部48中的每一个在相对于旋转中心轴线A1的周向方向上位于彼此相邻的一对齿顶部46之间。多个齿底部48包括至少一个第一齿底部48a和至少一个第二齿底部48b。第一齿底部48a具有第一齿底形状50a，其不同于由第二齿底部48b限定的第二齿底形状50b。根据驱动自行车链轮10期间的链条张力将第一齿底形状50a和第二齿底形状50b布置在齿环14的分离区域中。由于当齿环14定位在多个后链轮上时与自行车链条9接合，因此可以将齿环14划分成多个周向区域，所述多个周向区域是基于在这些区域中承受的链条张力水平而划分的。这些区域在图10中限定为第一链条张力区域CT1和第二链条张力区域CT2。如图所示，齿环14具有由小虚线表示的两个CT1区域和由大虚线表示的两个CT2区域，其中相同链条张力的区域彼此相对布置。两个第一链条张力区域CT1交替地设置在两个第二链条张力区域CT2之间。第一链条张力区域CT1承受增加的链条张力水平，期望这些区域中的第一齿底部48a包括具有第一齿底形状50a的较浅的齿底部，以提高齿环14的强度。第二链条张力区域CT2承受比第一链条张力区域CT1更小的链条张力；因此，第二齿底部48b设计成具有较深的齿底部，其具有第二齿底形状50b，并且可以有效地从齿环14去除泥浆。因此，齿环14构造成可以平衡强度与去除泥浆。

如图10所示，第一齿底形状50a限定具有第一直径D1的第一齿底圆52a，第二齿底形状50b限定具有小于第一直径D1的第二直径D2的第二齿底圆52b。第一齿底圆52a在图10中用虚线表示。第二齿底圆52b由点划线表示。图10中的齿环14的加框部分被放大以示出第一齿底圆52a和第二齿底圆52b之间的尺寸差异。如图所示，第二齿底圆52b具有较小的第二直径D2，其配合在第一齿底圆52a的第一直径D1内。

图11示出了安装至根据本公开的自行车链轮的曲柄臂的右侧视图。如上所述，链轮本体12的中心部22具有形成扭矩传递轮廓TTP的花键。当自行车链轮10安装到自行车车架2并且曲柄臂7安装到自行车链轮10时，链轮本体12的轴向邻接表面40构造成在轴向方向上邻接曲柄臂7。扭矩传递轮廓TTP与曲柄臂7接合，以传递来自踏板6的蹬踏力以使自行车链轮10旋转。

如图所示，曲柄臂7安装至链轮本体12，使得当从相对于旋转中心轴线A1的轴向方向观察时，曲柄臂7从旋转中心轴线A1沿径向方向朝向第三内周54c延伸。第一内周54a、第二内周54b、第三内周54c和第四内周54d相对于曲柄臂7的纵向中心平面LCP对称地形成。纵向中心平面LCP被限定为包括旋转中心轴线A1和由附接到曲柄臂7的踏板轴限定的踏板轴线。因此，第二径向距离RD2小于第三径向距离RD3，如图11中的点划线所示。在所示的曲柄臂7安装到自行车链轮10的组装状态下，至少一个第二齿底部48b设置成当从相对于旋转中心轴线A1的轴向方向观察时与曲柄臂7重叠。该构造将曲柄臂7布置在使得更强的蹬踏力施加在齿环14的第一链条张力区域CT1处的位置，该第一链条张力区域CT1具有比第二链条张力区域CT2更高的强度。

虽然仅选择了选定的实施例来说明本发明，但是本领域技术人员从本公开将显而易见的是，在不脱离由所附权利要求书限定的本发明的范围的情况下，可以进行各种变化和修改。例如，可以根据需要和/或期望改变各种部件的尺寸、形状、位置或取向。示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个元件执行，反之亦然。一个实施例中的结构和功能可以在另一个实施例中采用。无需使所有优点同时存在于特定实施例中。单独或与其他特征组合的，区别于现有技术的每个特征也应被视为申请人对进一步发明的单独描述，包括由这些特征体现的结构和/或功能性概念。因此，提供根据本发明的实施例的前述描述仅用于说明，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附权利要求书及其等同方式限定。

Claims (21)

1.一种自行车链轮，所述自行车链轮包括：

由第一材料制成的链轮本体，所述链轮本体具有旋转中心轴线，所述链轮本体包括：

具有中心开口的中心部，所述旋转中心轴线穿过所述中心开口，和

相对于所述旋转中心轴线从所述中心部径向向外延伸的多个臂部，每个所述臂部包括链轮本体附接部；

由不同于所述第一材料的第二材料制成的齿环，所述齿环包括：

具有多个齿环附接部的环形部，和

从所述环形部径向向外延伸以与自行车链条接合的多个链条驱动齿；以及

至少一个非螺纹紧固件，所述非螺纹紧固件将所述链轮本体附接部固定地连接到相应的齿环附接部。

2.一种自行车链轮，所述自行车链轮包括：

链轮本体，所述链轮本体具有旋转中心轴线、第一侧表面和在相对于所述旋转中心轴线的轴向方向上与所述第一侧表面相反的第二侧表面，所述第二侧表面构造成在所述自行车链轮安装到自行车车架的安装状态下，面向所述自行车车架的轴向中心平面，所述链轮本体包括：

具有中心开口的中心部，所述旋转中心轴线穿过所述中心开口，和

相对于所述旋转中心轴线从所述中心部径向向外延伸的多个臂部，每个所述臂部包括链轮本体附接部；以及

与所述链轮本体分开地设置的齿环，所述齿环包括：

环形部，所述环形部包括不可拆卸地附接至链轮本体附接部的多个齿环附接部，所述齿环的所述环形部附接到所述链轮本体的所述第一侧表面，和

从所述环形部径向向外延伸以与自行车链条接合的多个链条驱动齿。

3.一种自行车链轮，所述自行车链轮包括：

由第一材料制成的链轮本体，所述链轮本体具有旋转中心轴线，所述链轮本体包括：

具有中心开口的中心部，所述旋转中心轴线穿过所述中心开口，和

相对于所述旋转中心轴线从所述中心部径向向外延伸的多个臂部，每个所述臂部包括链轮本体附接部；以及

由不同于所述第一材料的第二材料制成的齿环，所述齿环包括：

具有多个齿环附接部的环形部，和

从所述环形部径向向外延伸以与自行车链条接合的多个链条驱动齿，所述多个链条驱动齿包括具有第一链条接合轴向宽度的至少一个第一齿和具有第二链条接合轴向宽度的至少一个第二齿，所述第二链条接合轴向宽度小于所述第一链条接合轴向宽度，其中

所述至少一个第一齿具有第一最大径向齿长度，所述至少一个第二齿具有第二最大径向齿长度，所述第二最大径向齿长度小于所述第一最大径向齿长度。

4.一种具有旋转中心轴线的自行车链轮，所述自行车链轮包括：

多个链条驱动齿，所述链条驱动齿包括：

具有第一链条接合轴向宽度的至少一个第一齿和具有第二链条接合轴向宽度的至少一个第二齿，所述第二链条接合轴向宽度小于所述第一链条接合轴向宽度；和

多个齿顶部以及多个齿底部，其中

所述多个齿底部中的每一个在相对于所述所述旋转中心轴线的周向方向上位于彼此相邻的一对齿顶部之间；

所述多个齿底部包括具有第一齿底形状的至少一个第一齿底部和具有第二齿底形状的至少一个第二齿底部；以及

所述第一齿底形状不同于所述第二齿底形状。

5.根据权利要求4所述的自行车链轮，其中，

所述第一齿底形状限定具有第一直径的第一齿底圆，以及

所述第二齿底形状限定具有小于所述第一直径的第二直径的第二齿底圆。

6.根据权利要求5所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个第二齿底部设置成在曲柄臂安装到所述自行车链轮的组装状态下与所述曲柄臂重叠。

7.自行车链轮，具有旋转中心轴线，所述自行车链轮包括：

包括多个齿顶部和多个齿底部的多个链条驱动齿，其中

所述多个齿底部中的每一个在相对于所述旋转中心轴线的周向方向上位于彼此相邻的一对齿顶部之间；

所述多个齿底部包括具有第一齿底形状的至少一个第一齿底部和具有第二齿底形状的至少一个第二齿底部；

所述第一齿底形状不同于所述第二齿底形状；

所述第一齿底形状限定具有第一直径的第一齿底圆；

所述第二齿底形状限定具有小于所述第一直径的第二直径的第二齿底圆；以及

所述至少一个第二齿底部设置成在曲柄臂安装到所述自行车链轮的组装状态下与所述曲柄臂重叠。

8.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述链轮本体具有第一侧表面和在相对于所述旋转中心轴线的轴向方向上与所述第一侧表面相反的第二侧表面，

所述齿环的所述环形部附接至所述第一侧表面，以及

所述第二侧表面构造成在所述自行车链轮安装到自行车车架的安装状态下，面向所述自行车车架的轴向中心平面。

9.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述链轮本体附接部具有轴向凹入的附接表面，所述齿环附接部安装在所述轴向凹入的附接表面上。

10.根据权利要求3所述的自行车链轮，其中，

所述链轮本体附接部的轴向凹入的附接表面构造成在所述自行车链轮安装到自行车车架的安装状态下，背向所述自行车车架的轴向中心平面。

11.根据权利要求9所述的自行车链轮，其中，

所述链轮本体的所述中心部具有轴向邻接表面，所述轴向邻接表面构造成邻接曲柄臂，以及

所述轴向凹入的附接表面与所述轴向邻接表面在相对于所述旋转中心轴线的轴向方向上偏离等于或大于4.5mm的轴向距离。

12.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述多个齿环附接部包括第一附接部、第二附接部和第三附接部，

所述第二附接部在相对于所述旋转中心轴线的周向方向上设置在所述第一附接部和所述第三附接部之间，

所述齿环的所述环形部具有第一内周和第二内周，

所述第一内周沿所述周向方向设置在所述第一附接部和所述第二附接部之间，

所述第二内周沿所述周向方向设置在所述第二附接部和所述第三附接部之间，

在相对于所述旋转中心轴线的径向方向上从所述旋转中心轴线到所述第一内周限定第一径向距离，

在所述径向方向上从所述旋转中心轴线到所述第二内周限定第二径向距离，以及

所述第一径向距离不同于所述第二径向距离。

13.根据权利要求12所述的自行车链轮，其中，

所述多个齿环附接部还包括沿所述周向方向设置在所述第三附接部和所述第一附接部之间的第四附接部，

所述齿环的所述环形部具有第三内周和第四内周，

所述第三内周沿所述周向方向设置在所述第三附接部和所述第四附接部之间，

所述第四内周沿所述周向方向设置在所述第四附接部和所述第一附接部之间，

在所述径向方向上从所述旋转中心轴线到所述第三内周限定第三径向距离，

在所述径向方向上从所述旋转中心轴线到所述第四内周限定第四径向距离，

所述第三径向距离等于所述第一径向距离，以及

所述第四径向距离等于所述第二径向距离。

14.根据权利要求13所述的自行车链轮，其中，

曲柄臂安装到所述链轮本体，使得当从相对于所述旋转中心轴线的轴向方向观察时，所述曲柄臂从所述旋转中心轴线沿所述径向方向朝向所述第三内周延伸，以及

所述第二径向距离小于所述第三径向距离。

15.根据权利要求14所述的自行车链轮，其中，

所述第一内周、所述第二内周、所述第三内周和所述第四内周相对于所述曲柄臂的纵向中心平面对称地形成。

16.根据权利要求15所述的自行车链轮，其中，

所述第一内周具有第一周向长度，

所述第二内周具有小于所述第一周向长度的第二周向长度，

所述第三内周具有第三周向长度，以及

所述第四内周具有小于所述第三周向长度的第四周向长度。

17.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述链轮的所述中心部具有扭矩传递轮廓，所述扭矩传递轮廓构造成与曲柄臂和曲柄轴中的一个接合。

18.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述第一材料具有第一耐磨性，以及

所述第二材料具有大于所述第一耐磨性的第二耐磨性。

19.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述第一材料选自由铝和塑料构成的组。

20.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述第二材料选自由钢、钛和铝构成的组。

21.根据权利要求1所述的自行车链轮，还包括：

掩盖所述至少一个非螺纹紧固件的至少一个非金属盖。