CN105383628A - 自行车控制装置 - Google Patents

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Abstract

自行车控制装置基本上设置有托架、换档单元、液压缸单元和第一操作构件。所述托架包括联接部分，所述联接部分构造为联接到手把。所述换档单元安装到所述托架。所述液压缸单元在比所述换档单元更靠近所述联接部分的位置处安装到所述托架。所述第一操作构件相对于所述托架绕第一枢转轴线枢转地安装，以操作所述液压缸单元。所述第一枢转轴线设置在所述换档单元和所述联接部分之间。

Description

自行车控制装置
技术领域
本发明总地涉及自行车控制装置。更具体地，本发明涉及具有换档单元和液压缸单元的自行车控制装置。
背景技术
在过去，很多自行车使用缆线操作各种自行车部件，以执行诸如换档和制动的功能。在以下专利：第4,241,878号美国专利、第5,257,683号美国专利以及第5,400,675号美国专利中公开了一些将换档功能和制动功能结合成单个单元的一些自行车控制装置的实例。近年来，一些自行车已经设置有液压自行车部件。例如，一些自行车包括用于改变齿轮级或速度级的变速器和用于使自行车停止或减速的液压制动装置。期望通过单个自行车控制装置更有效地控制变速器和液压制动装置二者。
发明内容
总地，本公开涉及自行车控制装置的各种特征。在一个特征中，自行车控制装置设置有换档单元和液压缸单元。
鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，自行车控制装置基本上设置为包括托架、换档单元、液压缸单元和第一操作构件。所述托架包括联接部分，所述联接部分构造为联接到手把。所述换档单元安装到所述托架。所述液压缸单元在比所述换档单元更靠近所述联接部分的位置处安装到所述托架。所述第一操作构件相对于所述托架绕第一枢转轴线枢转地安装，以操作所述液压缸单元。所述第一枢转轴线设置在所述换档单元和所述联接部分之间。
根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述液压缸单元设置在所述换档单元和所述联接部分之间。
根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述换档单元安装到所述托架的与所述联接部分相对的远端。
根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述第一操作构件设置在所述液压缸单元和所述换档单元之间。
根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述第一操作构件构造为绕与所述第一枢转轴线不同的第二枢转轴线枢转，以致动所述换档单元。
根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车控制装置构造为使得所述液压缸单元包括液压缸和活塞，所述液压缸限定纵向中心轴线，所述活塞沿所述纵向中心轴线可移动地设置在所述液压缸中。所述第一操作构件连接到所述活塞，以在所述第一操作构件绕所述第一枢转轴线枢转时使所述活塞移动。所述纵向中心轴线与所述第二枢转轴线共轴。
根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车控制装置进一步包括接附构件，所述接附构件绕所述第二枢转轴线枢转地联接到所述液压缸单元。所述第一操作构件绕所述第一枢转轴线枢转地安装到所述接附构件。
根据本发明的第八方面，根据第六方面的自行车控制装置进一步包括第二操作构件，所述第二操作构件相对于所述托架绕第三枢转轴线枢转地安装，以操作所述换档单元。
根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车控制装置构造为使得所述第三枢转轴线与所述第二枢转轴线共轴。
根据本发明的第十方面，根据第六方面的自行车控制装置构造为使得所述换档单元包括缆线卷绕构件，所述缆线卷绕构件构造为绕卷绕轴线可旋转。
根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车控制装置构造为使得所述卷绕轴线与所述第二枢转轴线共轴。
根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述液压缸单元具有流体出口，所述流体出口位于邻近所述联接部分处。
根据本发明的第十三方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述液压缸单元构造为可拆卸地安装到所述托架。
根据本发明的第十四方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述液压缸单元包括液压缸，所述液压缸限定纵向中心轴线。所述第一操作构件具有安装部分和远侧自由端部分，所述安装部分具有所述第一枢转轴线，所述远侧自由端部分与所述托架间隔开。当沿平行于所述第一枢转轴线的方向看时，所述第一枢转轴线位于所述纵向中心轴线的第一侧上，所述远侧自由端部分位于所述纵向中心轴线的第二侧上。
根据本发明的第十五方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得当所述第一操作构件相对于所述托架绕所述第一枢转轴线枢转时，所述换档单元保持静止。
根据本发明的第十六方面，根据第一方面的自行车控制装置进一步包括第二操作构件，所述第二操作构件相对于所述托架绕第三枢转轴线枢转地安装，以操作所述换档单元。
根据本发明的第十七方面，根据十六方面的自行车控制装置构造为使得所述第二操作构件构造为沿换档路径从静止位置枢转到第一换档位置，以致动所述换档单元，并且构造为沿所述换档路径从所述静止位置越过所述第一换档位置进一步移动到第二换档位置，以致动所述换档单元。所述换档单元包括缆线卷绕构件，所述缆线卷绕构件构造为绕卷绕轴线可旋转。所述换档单元构造为在所述第二操作构件从所述静止位置移动到所述第一换档位置时使所述缆线卷绕构件沿第一方向绕所述卷绕轴线旋转。所述换档单元构造为在所述第二操作构件从所述静止位置移动到所述第二换档位置时使所述缆线卷绕构件沿第二方向绕所述卷绕轴线旋转。所述第二方向与所述第一方向相对。
根据本发明的第十八方面，根据第一方面的自行车控制装置进一步包括蓄存器单元，所述蓄存器单元与所述液压缸单元流体地连通。
根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车控制装置构造为使得所述蓄存器单元构造为可拆卸地安装到所述托架。
根据本发明的第二十方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得在所述自行车控制装置安装到所述手把的状态下，所述液压缸单元在比所述换档单元更靠近所述手把的位置处安装到所述托架。
根据本发明的第二十一方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述托架包括基座部分和接附部分。所述基座部分具有联接部分。所述接附部分构造为可移除地接附到所述基座部分并覆盖所述换档单元。
根据本发明的第二十二方面，根据第二十一方面的自行车控制装置构造为使得所述换档单元安装到所述接附部分，所述接附部分与安装到所述接附部分的所述换档单元作为单元可移除地安装到所述基座部分。
根据本发明的第二十三方面，根据第二十一方面的自行车控制装置构造为使得在所述基座部分安装到所述手把的状态下，所述接附部分位于所述托架相对于所述手把的远端处。
根据本发明的第二十四方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述联接部分构造为联接到所述手把的端部分。
根据本发明的第二十五方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述联接部分包括安装表面，所述安装表面构造为安装在手把的外周表面上。
根据本发明的第二十六方面，根据第二十五方面的自行车控制装置构造为使得所述托架包括手把固定结构，所述手把固定结构设置在所述安装表面上。所述液压缸单元包括液压缸，所述液压缸限定纵向中心轴线，在所述托架由所述手把固定结构接附到所述手把的状态下，所述纵向中心轴线设置在所述手把固定结构的下方。
根据本发明的第二十七方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得所述托架包括抓握部分，所述抓握部分从所述安装表面延伸且构造为由骑车者抓握。
根据本发明的第二十八方面，自行车控制装置包括托架、换档单元、液压缸单元和第一操作构件。所述托架构造为联接到手把。所述换档单元安装到所述托架。在所述自行车控制装置安装到所述手把的状态下，所述液压缸单元在比所述换档单元更靠近所述手把的位置处安装到所述托架。所述第一操作构件相对于所述托架绕第一枢转轴线枢转地安装，以操作液压缸单元。所述第一枢转轴线设置在所述换档单元和所述液压缸单元之间。
根据本发明的第二十九方面，根据第二十七方面的自行车控制装置构造为使得所述液压缸单元可拆卸地安装到所述托架，以从所述托架拆卸下来或重新接附到所述托架。
根据本发明的第二十九方面，根据第二十八方面的自行车控制装置构造为使得所述液压缸单元构造为可拆卸地安装到所述托架。
根据本发明的第三十方面，根据第二十八方面的自行车控制装置进一步包括蓄存器单元，所述蓄存器单元与所述液压缸单元流体地连通。
根据本发明的第三十一方面，根据第三十方面的自行车控制装置构造为使得所述蓄存器单元构造为可拆卸地安装到所述托架。
根据本发明的第三十二方面，根据第二十八方面的自行车控制装置构造为使得所述托架包括基座部分和接附部分。所述基座部分具有联接部分。所述接附部分构造为可移除地接附到所述基座部分并且覆盖所述换档单元。
根据本发明的第三十三方面，根据第三十二方面的自行车控制装置构造为使得所述换档单元安装到所述接附部分，所述接附部分与安装到所述接附部分的所述换档单元作为单元可移除地安装到所述基座部分。
根据本发明的第三十四方面，根据第三十二方面的自行车控制装置构造为使得在所述基座部分安装到所述手把的状态下，所述接附部分位于所述托架相对于所述手把的远端处。
根据本发明的第三十五方面，根据第二十八方面的自行车控制装置构造为使得所述液压缸单元包括液压缸，所述液压缸限定纵向中心轴线。所述第一操作构件具有安装部分和远侧自由端部分，所述安装部分具有第一枢转轴线，所述远端端部分与所述托架间隔开。当沿平行于所述第一枢转轴线的方向看时，所述第一枢转轴线位于所述纵向中心轴线的第一侧上，所述远侧自由端部分位于所述纵向中心轴线的第二侧上。
根据本发明的第三十六方面，自行车控制装置设置为基本上包括托架、换档单元和液压缸单元。所述换档单元安装到所述托架。在所述自行车控制装置安装到手把的状态下，所述液压缸单元在比所述换档单元更靠近所述手把的位置处安装到所述托架。所述托架包括基座部分和接附部分，所述基座部分构造为联接到所述手把，所述接附部分构造为可移除地接附到所述基座部分并且覆盖所述换档单元。
根据本发明的第三十七方面，根据第三十六方面的自行车控制装置构造为使得所述换档单元安装到所述接附部分，所述接附部分与安装到所述接附部分的所述换档单元作为单元可移除地安装到所述基座部分。
根据本发明的第三十八方面，根据第三十六方面的自行车控制装置构造为使得在所述基座部分安装到所述手把的状态下，所述接附部分位于所述托架相对于所述手把的远端处。
根据本发明的第三十九方面，自行车控制装置设置为基本上包括托架、换档单元和液压缸单元。所述托架包括安装表面，所述安装表面构造为安装在手把上。所述换档单元安装到所述托架。所述液压缸单元安装到所述托架，以设置在所述安装表面和所述换档单元之间而不与所述换档单元重叠。
根据本发明的第四十方面，根据第一方面的自行车控制装置构造为使得在所述托架接附到所述手把的状态下，所述第一操作构件的所述第一枢转轴线设置在所述液压缸单元的纵向中心轴线上方。
从结合附图公开了自行车控制装置的一个实施例的下文的详细描述中，本领域技术人员可以了解公开的自行车控制装置的各种目的、特征、方面和优点。
附图说明
现在参考形成此原始公开一部分的附图：
图1为具有牛角式手把的计时赛自行车的部分主视立体图，该牛角式手把装备有一对根据第一实施方式的自行车控制装置；
图2为接附到图1中图示的手把的右自由端的右自行车控制装置的内侧立体图；
类似于图2，图3为右自行车控制装置的内侧立体图，但是处于接附到图1和图2中图示的手把的右自由端之前；
图4为图1到图3中图示的右自行车控制装置的外侧立视图，其中第一操作构件和第二操作构件处于它们的静止(非操作)位置；
类似于图4，图5为右自行车控制装置的外侧立视图，但是第一操作构件(即制动-换档缆线牵拉杆)绕第一枢转轴线枢转到制动位置，这引起第二操作构件(即换档缆线释放杆)与第一操作构件一起相对于托架绕第一枢转轴线枢转；
图6为图1到图5中图示的右自行车控制装置的放大的内侧立视图，其中第一操作构件和第二操作构件处于它们的静止位置；
图7为图1到图6中图示的右自行车控制装置的选定的内部零件的外侧立视图，其中第一操作构件和第二操作构件处于它们的静止位置；
图8为当从平行于换档单元的卷绕轴线看时图1到图7中图示的右自行车控制控制的主斜视图，其中第一操作构件和第二操作构件处于它们的静止位置；
图9为当从平行于换档单元的卷绕轴线看时图1到图8中图示的右自行车控制装置的主斜视图，其中第一操作构件绕第二枢转轴线枢转到缆线牵拉位置，这引起第二操作构件与第一操作构件一起相对于托架绕第二枢转轴线枢转；
图10为当从平行于换档单元的卷绕轴线看时图1到图9中图示的右自行车控制装置的主斜视图，其中第二操作构件绕第二枢转轴线枢转到缆线释放位置，其中第一操作构件相对于托架保持静止；
图11为图1到图10中图示的右自行车控制装置的外侧立视图，其中托架的接附部分从托架的基座部分拆卸下来，使得换档单元从托架的基座部分拆卸下来；
图12为图1到图11中图示的右自行车控制装置的接附部分的主视立体图；
图13为图12中图示的用于图1至图12中图示的右自行车控制装置的接附部分的后视立体图；
图14为图1到图11中图示的右自行车控制装置的致动单元(第一操作构件、第二操作构件和接附构件)的外侧立体图；
图15为图14中图示的用于图1到图11中图示的右自行车控制装置的致动单元的部分分解立体图；
图16为图1到图11中图示的右自行车控制装置的换档单元的主视立体图；
图17为根据第二实施方式的具有单个操作构件的右自行车控制装置的内侧立体图，其中单个操作构件执行制动操作、缆线牵拉操作和缆线释放操作，其中自行车控制装置接附到图1中图示的手把的右自由端；
图18为当平行于换档单元的卷绕轴线看时图17中图示的右自行车控制装置的主斜视图，其中第一操作构件处于其静止位置；
图19为当平行于换档单元的卷绕轴线看时图17和图18中图示的右自行车控制装置的主斜视图，其中第一操作构件沿换档路径绕第二枢转轴线枢转；
图20为具有下拉式手把的公路自行车的局部主立体图，下拉式手把装备有一对根据第三实施方式的自行车控制装置；
图21为接附到图20中图示的手把的弯曲区段的右自行车控制装置的内侧立体图；
图22为图21中示出的右自行车控制装置的外侧立视图，其中第一操作构件和第二操作构件处于它们的静止(非操作)位置；
类似于图22，图23为右自行车控制装置的外侧立视图，但是第一操作构件(即致动-换档缆线牵拉杆)绕第一枢转轴线枢转到制动位置，这引起第二操作构件(即换档缆线释放杆)与第一操作构件一起相对于托架绕第一枢转轴线枢转；
图24为当平行于换档单元的卷绕轴线看时图21到图23中图示的右自行车控制装置的主斜视图，其中第一操作构件和第二操作构件处于它们的静止位置；
图25为当平行于换档单元的卷绕轴线看时图21到图24中图示的右自行车控制装置的主斜视图，其中第一操作构件绕第二枢转轴线枢转到缆线牵拉位置，这引起第二操作构件与第一操作构件一起相对于托架绕第二枢转轴线枢转；
图26为图25中图示的右自行车控制装置的一部分的放大的视图，但是移除了接附部分和换档单元；
图27为当平行于换档单元的卷绕轴线看时图21到图25中图示的右自行车控制装置的主斜视图，其中第二操作构件绕第二枢转轴线枢转到缆线释放位置，其中第一操作构件相对于托架保持静止；
类似于图27，图28为图21到图25中图示的右自行车控制装置的主斜视图，但是移除了接附部分和换档单元；
图29为图21到图25中图示的右自行车控制装置的外侧立视图，其中托架和接附构件以虚线示出；
图30为图29中图示的右自行车控制装置的一部分的放大视图；
图31为根据第四实施方式的具有执行制动操作的第一操作构件和执行换档操作(即缆线牵拉操作和缆线释放操作)的第二操作构件的右自行车控制装置的内侧立体图，其中自行车控制装置接附到下拉式手把的弯曲区段；
图32为当平行于换档单元的卷绕轴线看时图31中图示的右自行车控制装置的主斜视图，其中第一操作构件处于其静止位置，第二操作构件从以虚线示出的静止位置移动到执行换档操作(即缆线释放操作)的第一操作位置；以及
图33为当平行于换档单元的卷绕轴线看时图31和图32中图示的右自行车控制装置的主斜视图，其中第一操作构件处于其静止位置，第二操作构件从以虚线示出的静止位置移动到执行换档操作(即缆线牵拉操作)的第二操作位置。
具体实施方式
现在将参考附图描述选定实施例。自行车领域中的技术人员从此公开可以了解，实施方式的以下描述仅提供图示而不意图限制发明。本发明由附属的权利要求及其等同方式限定。
首先参考图1，图示了计时赛自行车1的一部分，该计时赛自行车1具有手把2，手把2具有一对根据第一实施方式的自行车控制装置10A和10B。自行车控制装置10A和10B构造为分别安装至手把2的相对的端部。此处，在第一实施方式中，手把2为计时赛手把或牛角式手把，其中自行车控制装置10A和10B插入到由手把2的相对的自由端限定的开口中。由此，自行车控制装置10A和10B中的每个为杆端(bar-end)控制装置，这意味着他们构造为安装到手把的自由端且从手把的自由端沿轴向方向向外突出。
基本上，如图1中所示，自行车控制装置10A为右手侧控制装置，其由骑车者的右手操作，以致动第一液压制动装置(未示出)和第一变速器(未示出)。自行车控制装置10B为左手侧控制装置，其由骑车者的左手操作，以致动第二液压制动装置(未示出)和第二变速器(未示出)。第一变速器或齿轮换档装置和第二变速器或齿轮换档装置为用于使自行车链条换档的常规的自行车传动系统的一部分，用于以相对常规的方式改变传动系的速度级或齿轮级。自行车控制装置10A经由液压制动软管H可操作地联接到第一液压制动装置(未示出)，且经由控制缆线C可操作地联接到第一变速器(未示出)。自行车控制装置10B经由液压制动软管H可操作地联接到第二液压制动装置(未示出)，且经由控制缆线C可操作地联接到第二变速器(未示出)。
因为自行车控制装置10A和10B均构造为操作变速器和液压制动装置二者，所以自行车控制装置10A和10B也已知为自行车制动换档器(brifter)。换句话说，自行车制动换档器为在安装到自行车的单个单元中包括制动功能和换档功能二者的装置。在图示实施方式中，右自行车控制装置10A和左自行车控制装置10B在操作上本质相同，除了他们为彼此的镜像且可以具有不同数量的换档操作。由此，本文仅讨论和图示自行车控制装置10A。
参考图2到图7，自行车控制装置10A优选地包括托架12、换档单元14、液压缸单元16和第一操作构件18。优选地，在第一实施方式中，自行车控制装置10A进一步包括第二操作构件20。如下文所解释地，第一操作构件18和第二操作构件20用于操作换档单元14。如下文所解释地，第一操作构件18还用于操作液压缸单元16。还如下文所解释地，第一操作构件18和第二操作构件20为偏置到其静止位置的扳机杆，使得它们从操作位置释放时自动地返回到其静止位置。
图2到图8图示自行车控制装置10A，其中各种部处于它们的静止位置。本文所使用的术语“静止位置”是指这样的状态：可移动部(例如第一操作构件18和第二操作构件20)无需使用者干预(例如握住可移动部)即可保持静止，以建立对应于静止位置的状态。由此，术语“静止位置”还可以称为“非操作位置”。本文所使用的术语“端位置”是指这样的状态：可移动部(例如第一操作构件18和第二操作构件20)被阻止沿该可移动部的移动行程的移动方向从静止位置进一步移开。本文所使用的术语“操作位置”是指这样的状态：可移动部(例如第一操作构件18和第二操作构件20)从静止位置移动到由于施加到可移动部的外力而导致的位置。
如图2和图3中所示，托架12构造为联接到手把2的端部分。托架12容纳换档单元14和液压缸单元16二者。托架12基本上包括基座部分22和换档单元接附部分(后文称为“接附部分”)24。基座部分22和接附部分24为由诸如硬的刚性塑料材料的适当的材料制成的硬的刚性构件。换档单元14安装到托架12的接附部分24。液压缸单元16安装到托架12的基座部分22。通过此构造，在自行车控制装置10A安装到手把2的状态下，液压缸单元16在比换档单元14更靠近手把2的位置中安装到托架12。
托架12的基座部分22包括联接部分26，该联接部分26构造为联接到手把2。联接部分26相对于手把2的端部分限定托架12的基座部分22的近端。在此实施方式中，联接部分26构造为联接到手把2的端部分。更详细地，联接部分26具有圆柱形状，使得联接部分26插入到设置在手把2的端部分上的开口。托架12的联接部分26通过设置在联接部分26上的固定结构F固定地安装到手把2。在第一实施方式中，除了联接部分26之外，托架12在第一操作构件18和第二操作构件20后方的部分可以被认为是自行车控制装置10A的抓握部分。
因为在自行车领域中，这种固定结构F为常规并众所周知，所以为了简洁将不再详细讨论。托架12的联接部分26进一步包括安装表面26a，该安装表面26a构造为联接到手把2。以此方式，基座部分22具有安装表面26a。
参考图7、图8和图11，托架12的基座部分22具有远端22a，该远端22a在托架12的基座部分22的与联接部分26相对的端处。接附部分24构造为可移除地接附到基座部分22的远端22a。接附部分24构造为覆盖换档单元14。尤其地，三个螺钉28用于将接附部分24可移除地接附到托架12的基座部分22的远端22a。以此构造，换档单元14安装到托架12的与安装表面26a相对的远端22a。换句话说，在基座部分22安装到手把2的状态下，接附部分24位于托架12相对于手把2的远端22a处。
如图11到图13中所示，换档单元14安装到接附部分24。尤其地，换档单元14由螺母30和螺钉32固定到接附部分24。以此方式，接附部分24与安装到接附部分24的换档单元14作为单元可移除地安装到基座部分22。换句话说，当螺钉28移除时，换档单元14将从托架12的基座部分22拆卸下来，但是将仍然接附到接附部分24。
参考图8到图10，现在将讨论第一操作构件18和第二操作构件20的移动。第一操作构件18相对于托架12绕第一枢转轴线A1枢转地安装，以操作液压缸单元16。第一操作构件18进一步构造为绕与第一枢转轴线A1不同的第二枢转轴线A2枢转，以致动换档单元14。第二操作构件20相对于托架12绕第三枢转轴线A3枢转地安装，以操作换档单元14。第三枢转轴线A3与第二枢转轴线A2共轴。以此构造，第一操作构件18构造为当沿制动路径BP(图5)大体平行于自行车1的中心纵向平面移动时执行制动操作，且当沿第一换档路径SP1(图9)朝向自行车1的中心纵向平面移动时执行缆线牵拉操作。另一方面，第二操作构件20构造为当沿第二换档路径SP2(图10)朝向自行车1的中心纵向平面移动时执行缆线释放操作。当第一操作构件18相对于托架12绕第一枢转轴线A1枢转以执行制动操作时，换档单元14保持静止。
如图7和图13中所示，换档单元14安装到托架12的接附部分24，以操作第一变速器(未示出)，例如前拨链器、后拨链器或内部变速装置。换档单元14经由控制缆线C可操作地联接到第一变速器。控制缆线C为常规的博登(Bowden)缆线，其包括内缆线C1和至少部分地覆盖内缆线C1的外壳C2。换档单元14构造为机械换档单元，其构造为牵拉或释放控制缆线C的内缆线C1，以操作第一变速器。换档单元14响应于第一操作构件18和第二操作构件20的操作牵拉或释放内缆线C1。此处，在第一实施方式中，第一操作构件18的操作引起换档单元14牵拉内缆线C1，而第二操作构件20的操作引起换档单元14释放内缆线C1。
此处，如图7和图16中所示，换档单元14基本上包括第一输入构件34、第二输入构件36和缆线卷绕构件或线轴38。缆线卷绕构件38与第一输入构件34和第二输入构件36共轴地设置在换档单元14的主换档轴40上。主换档轴40相对于托架12枢转地支撑卷绕构件38与第一输入构件34和第二输入构件36，用于枢转移动。主换档轴40限定换档单元14的卷绕轴线A4。由此，卷绕构件38构造为响应于第一操作构件18和第二操作构件20的操作绕卷绕轴线A4可旋转。在第一实施方式中，卷绕轴线A4与第二枢转轴线A2共轴。具体地，卷绕轴线A4与第二枢转轴线A2和第三枢转轴线A3共轴。基本上，缆线卷绕构件38响应于第一输入构件34和第二输入构件36的操作绕卷绕轴线A4沿相对的旋转方向旋转。
更具体地，当第一操作构件18沿第一换档路径SP1朝向自行车1的中心纵向平面枢转时(图9)，第一操作构件18引起第一输入构件34绕卷绕轴线A4枢转。第一输入构件34的枢转移动引起缆线卷绕构件38沿第一(缆线牵拉)方向D1(图16)旋转。尤其地，第一输入构件34具有牵拉棘爪，该牵拉棘爪接合接附到缆线卷绕构件38的牵拉板的棘轮齿。在释放第一操作构件18时，第一输入构件34与第一操作构件18一起返回到其原始静止位置。以此方式，换档单元14构造为当第一操作构件18从静止位置移动到第一换档位置时沿第一方向D1绕缆线卷绕轴线A4旋转缆线卷绕构件38。
另一方面，当第二操作构件20沿第二换档路径SP2朝向自行车1的中心纵向平面枢转时(图10)，第二操作构件20引起第二输入构件36绕卷绕轴线A4枢转。第二输入构件36的枢转移动引起缆线卷绕构件38沿第二(缆线释放)方向D2旋转，第二(缆线释放)方向D2相对于卷绕轴线A4与第一(缆线牵拉)方向D1相对(图16)。尤其地，第二输入构件36具有释放棘爪，该释放棘爪接合释放板的齿，该释放板使位置维持棘爪从接附到缆线卷绕构件38的定位板的多个定位齿中的一个脱离。优选地，释放板接合止动棘爪，释放板选择性地从非止动或非限制位置和止动位置或限制位置移动止动棘爪。在非止动(静止)位置中，止动棘爪位于定位板的定位齿的路径外，在止动位置中，止动棘爪位于定位板的定位齿的路径中，以接合定位板的定位齿中的一个，以限制缆线卷绕构件38的移动。在释放第二操作构件20时，第二输入构件36与第二操作构件20一起返回到其原始的静止位置。以此方式，换档单元14构造为当第二操作构件20从静止位置移动到第二换档位置时沿第二方向D2绕缆线卷绕轴线A4旋转缆线卷绕构件38。第二方向与第一方向相对。
因为机械换档单元(类似于换档单元14)在自行车领域内为常规并众所周知，为了简洁，本文将不进一步详细描述和/或图示换档单元14。基本上，换档单元14基本上操作为以与在公开号为2012/0297919的美国专利申请中描述的换档操作单元相同的方式响应于第一操作构件18和第二操作构件20的操作而牵拉或释放缆线C1。但是，换档单元14到托架12的安装不同于此美国专利公开文本中公开的换档控制机构。同时换档单元14与此美国专利公开文本中公开的操作单元进一步不同的地方在于，第一操作构件18和第二操作构件20位于换档单元14的后方。
如图7中所示，液压缸单元16安装到托架12，以操作液压制动装置(未示出)，例如液压盘制动器或液压圈制动器。在自行车控制装置10A安装到手把2的状态下，液压缸单元16在比换档单元14更靠近手把2的位置处安装到托架12。由此，液压缸单元16在比换档单元14更靠近联接部分26的位置处安装到托架12。同样以此设置，液压缸单元16安装到托架12，以设置在安装表面26a和换档单元14之间，而在垂直于液压缸单元16的纵向中心轴线A5的任何方向上不与换档单元14重叠。
基本上，液压缸单元16包括液压缸62和活塞64。液压缸62限定纵向中心轴线A5。活塞64沿纵向中心轴线A5可移动地设置在液压缸62中。优选地，液压缸单元16可拆卸地安装到托架12，以从托架12拆卸下来和重新接附到托架12。在第一实施方式中，液压缸单元16的液压缸62由螺钉60可拆卸地安装到托架12(图7)。在第一实施方式中，液压缸62设置在托架12的基座部分22的凹陷部中。活塞杆66将第一操作构件18可操作地连接到活塞64，使得第一操作构件18绕第一枢转轴线A1的枢转移动引起活塞64沿纵向中心轴线A5从静止位置(图4)移动到致动位置(图5)。第一操作构件18由枢转销66a可枢转地连接到活塞杆66的第一端。活塞杆66具有具有部分球形凸表面的第二端，该部分球形凸表面接触活塞64的端部的部分球形凹表面。以此方式，活塞杆66枢转地连接到活塞64。以此方式，第一操作构件18连接到设置在液压缸单元16中的活塞64，以在第一操作构件18绕第一枢转轴线A1枢转时使活塞64移动。
活塞64可移动地设置在液压缸62中，用于沿纵向中心轴线A5往复移动。如图7中所示，液压缸单元16的液压缸62具有流体出口62a，该流体出口62a位于邻近安装表面26a处。液压缸62经由液压软管H与液压制动装置(未示出)流体连通，以响应于活塞64从静止位置(图4)到致动位置(图5)的移动操作而液压制动装置。液压缸单元16进一步包括偏置元件68，该偏置元件68在液压缸62的封闭端壁和活塞64之间设置在液压缸62的内侧。偏置元件68使活塞64偏置到非制动位置。偏置元件68还作用为复位弹簧，用于使第一操作构件18相对于第一枢转轴线A1偏置到其静止位置。此处，偏置元件68为线圈压缩弹簧。
如图7中所示，自行车控制装置10A进一步包括蓄存器单元70，该蓄存器单元70与液压缸单元16的液压缸62的内部流体地连通。蓄存器单元70可拆卸地安装到托架12，以从托架12拆卸下来和重新接附到托架12。尤其地，蓄存器单元70由一对螺钉72紧固到托架12。蓄存器单元70基本上包括蓄存器箱70a、蓄存器盖70b以及膜片70c。蓄存器箱70a经由一对口与液压缸62的内部流体地连通。在第一实施方式中，蓄存器单元70设置在托架12的基座部分22的凹陷部中。基座部分22中的用于蓄存器单元70的凹陷部与基座部分22中的用于液压缸62的凹陷部交叉。以此方式，液压缸62的入口与蓄存器箱70a的出口匹配，使得在活塞64响应于第一操作构件18绕第一枢转轴线A1的操作被推动之前液压流体从蓄存器单元70供应到液压缸64。
如图7、图14和图15中所示，自行车控制装置10A进一步包括接附构件80。接附构件80将第一操作构件18和第二操作构件20支撑到托架12。由此，第一操作构件18和第二操作构件20以及接附构件80形成自行车控制装置10A的致动单元。接附构件80绕第二枢转轴线A2枢转地联接到液压缸单元16。尤其地，接附构件80由螺母82枢转地固定到液压缸单元16的液压缸62。由此，接附构件80限定第二枢转轴线A2。液压缸单元16的纵向中心轴线A5与第二枢转轴线A2共轴。进一步，卷绕构件38的卷绕轴线A4与第二枢转轴线A2共轴(图7)。接附构件80具有致动部80a。致动部80a设置为在接附构件80绕第二枢转轴线A2从静止位置枢转到操作位置时接触换档单元14的第一输入构件34(图16)。由此，接附构件80响应于第一操作构件18的操作引起缆线卷绕构件38沿第一(缆线牵拉)方向D1旋转。
偏置元件84可操作地设置在接附构件80和托架12之间，以将接附构件80偏置到其静止位置。此处，偏置元件84为扭簧，其中第一端设置在托架12的基座部分22的孔中，第二端设置在接附构件80的凹陷部中。偏置元件84抵抗托架12的基座部分22偏置接附构件80，以建立接附构件80的静止位置。偏置元件84还作用为复位弹簧，用于相对于第二枢转轴线A2将第一操作构件18偏置到其静止位置。
如图7、图14和图15中所示，将更详细地讨论第一操作构件18。第一操作构件18为扳机杆，其由偏置元件68和84保持在静止位置中。如上所述，第一操作构件18绕第一枢转轴线A1枢转，以操作液压缸单元16，并绕第二枢转轴线A2枢转，以操作换档单元14。如图7中所示，第一枢转轴线A1设置在换档单元14和联接部分26之间。第一枢转轴线A1也设置在换档单元14和液压缸单元16之间。
如图14和图15中所示，第一操作构件18具有安装部分18a和远侧自由端部分18b。安装部分18a具有第一枢转轴线A1。远侧自由端部分18b与托架12间隔开。第一枢转轴线A1位于液压缸单元16的纵向中心轴线A5的第一侧上。当从平行于第一枢转轴线A1的方向看时，远侧自由端部分18b位于液压缸单元16的纵向中心轴线A5的第二侧上。第一枢转轴线A1还设置为使得液压缸单元16的纵向中心轴线A5在第一枢转轴线A1和远侧自由端部分18b之间延伸。
第一操作构件18经由枢转轴86绕第一枢转轴线A1枢转地安装到接附构件80。枢转轴86限定第一枢转轴线A1。第一枢转轴线A1沿纵向中心轴线A5或相对于气缸62的纵向方向设置在换档单元14和托架12的联接部分26之间。由此，第一操作构件18设置在液压缸单元16和换档单元14之间。第一操作构件18连接到设置在液压缸单元16中的活塞64，以在第一操作构件18绕第一枢转轴线A1枢转时使活塞64移动。同时因为第一操作构件18安装在接附构件80上，第一操作构件18对于接附构件80绕第二枢转轴线A2枢转，以执行换档操作。
如图7、图14和图15中所示，第二操作构件20绕第三枢转轴线A3枢转地安装在第一操作构件18上。尤其地，第二操作构件20经由枢转轴90安装到第一操作构件18。枢转轴90限定第三枢转轴线A3，该第三枢转轴线A3与第二枢转轴线A2共轴。第二操作构件20具有致动部20a。致动部20a设置为在第二操作构件20从静止位置绕第三枢转轴线A3枢转到操作位置时接触换档单元14的第二输入构件36(图16)。由此，第二操作构件20引起缆线卷绕构件38响应于第二操作构件20的操作沿第二(缆线释放)方向D2旋转。
偏置元件92可操作地设置在第一操作构件18和第二操作构件20之间，以使第二操作构件20抵抗第一操作构件18朝向其静止位置偏置。此处，偏置元件92为扭簧，其中第一端设置在第一操作构件18的孔中，第二端钩在第二操作构件20上。偏置元件92使第二操作构件20抵抗第一操作构件18偏置，以建立第二操作构件20的静止位置。以此方式，接附构件80将第一操作构件18和第二操作构件20支撑到托架12。
在第一实施方式中，以液压缸单元16的以上描述的设置方式，液压缸单元16比换档单元14更靠近手把2，在骑车者抓握托架12的位置处，托架12在尺寸上可以薄且小。
现在参考图17到图19，图示了根据第二实施方式的右自行车控制装置110A。自行车控制装置110A优选地包括托架112、换档单元114、液压缸单元116和第一操作构件118。托架112以与第一实施方式相同的方式安装到手把2，并且包括抓握部分，该抓握部分由托架112的在第一操作构件118的后方的部分(除了联接部分)限定。液压缸单元116与第一实施方式的液压缸单元16相同。
此处，在第二实施方式中，自行车控制装置110A不具有第二操作构件。而是，第一(单个)操作构件118执行制动操作、缆线牵拉操作和缆线释放操作。换档单元114基本上操作为以与在公开号为2010/0083788的美国专利申请中描述的换档控制机构相同的方式响应于第一操作构件118的操作而牵拉和释放缆线C1。但是，换档单元114到托架112的安装不同于美国专利公开文本中公开的换档控制机构。同时换档单元114与此美国专利公开文本中公开的换档控制机构进一步不同的地方在于，换档单元114操作液压缸单元116。
如图17中所示，第一操作构件118设置有致动部分119，该致动部分119在第一操作构件118的枢转移动时操作换档单元114。如图18和图19中所示，第一操作构件118构造为沿换档路径SP从静止位置P0枢转到第一换档位置P1，以致动换档单元114。第一操作构件118构造为沿换档路径SP从静止位置P0越过第一换档位置P1进一步移动到第二换档位置P2，以致动换档单元114。
此处，对于换档单元114，当在第一操作构件118的单个行程中第一操作构件118到达第一换档位置P1但是没有移动越过第一换档位置P1而是随后被释放时，缆线卷绕构件或线轴138沿对应于缆线释放方向的第一方向R1旋转。但是，对于换档单元114，当在第一操作构件118的单个行程中第一操作构件118逐渐朝向第二换档位置P2移动并到达第二换档位置P2时，缆线卷绕构件138沿对应于缆线牵拉方向的第二方向R2旋转。第二方向R2与第一方向R1相对。
现在参考图20到图30，图示了具有手把202的公路自行车201的一部分，手把202具有一对根据第三实施方式的自行车控制装置210A和210B。自行车控制装置210A和210B构造为分别安装到手把202的相对端。此处，在第三实施方式中，手把202为下拉式手把，其中自行车控制装置210A和210B分别接附到弯曲区段202a和202b。由此，自行车控制装置210A和210B的每个为下拉式手把控制装置，这意味着他们构造为安装到下拉式手把的弯曲区段。
基本上，如图20中所示，自行车控制装置210A为右手侧控制装置，其由骑车者的右手操作，以致动第一液压制动装置(未示出)和第一变速器(未示出)。自行车控制装置210B为左手侧控制装置，其由骑车者的左手操作，以致动第二液压制动装置(未示出)和第二变速器(未示出)。类似于之前的实施方式，自行车控制装置210A和210B经由液压制动软管H可操作地联接到它们的液压制动装置(未示出)，且经由控制缆线C可操作地联接到变速器(未示出)。
因为自行车控制装置210A和210B均构造为操作变速器和液压制动装置二者，自行车控制装置210A和210B也称为自行车制动换档器。换句话说，自行车制动换档器为在安装到自行车的单个单元中包括制动功能和换档功能二者的装置。在图示实施方式中，右自行车控制装置210A和左自行车控制装置210B在操作上本质相同，除了他们彼此为镜像且他们可以具有不同数量的换档操作。由此，本文仅讨论和图示自行车控制装置210A。
右自行车控制装置210A优选地包括托架212、换档单元214、液压缸单元216和第一操作构件218。优选地，在第三实施方式中，自行车控制装置210A进一步包括第二操作构件220。托架212、换档单元214、液压缸单元216、第一操作构件218和第二操作构件220构造并设置为形成与第一实施方式的自行车控制装置10A相同设置的枢转轴线A1到A5。
托架212构造为安装到手把202的弯曲区段202a，而不是插入到手把的端部开口中。换档单元214与第一实施方式的换档单元14相同。液压缸单元216与之前的实施方式的液压缸单元16和116相同。第一操作构件218以与第一实施方式相同的方式操作液压缸单元216。第一操作构件218和第二操作构件220以与第一实施方式相同的方式操作换档单元214。换句话说，仅自行车控制装置210A的托架212与自行车控制装置10A不同。由此，为了简洁，自行车控制装置210A将不会如第一实施方式那样详细地讨论。
参考图21到图23，托架212基本上包括基座部分222和换档单元接附部分(后文称为“接附部分”)224。托架212的基座部分222具有远端222a和近端或联接部分226。联接部分226包括安装表面226a，该安装表面226a构造为安装到手把202的外周表面上。安装表面226a为凹表面，其构造为与手把202的弯曲区段202a匹配。托架212包括手把固定结构203，该手把固定结构203设置在安装表面226a上。由此，托架212由手把固定结构203安装到手把202。在第三实施方式中，手把固定结构203包括螺母构件203a和具有螺栓构件(未示出)的环箍203b。螺母构件203a与通常用于将自行车控制装置安装到下拉式手把的环箍203b的螺栓构件配合。环箍203b绕手把202的弯曲区段202a安装，螺母构件203a将环箍203b的螺栓构件接附到托架212的基座部分222。通过拧紧螺母构件203a，基座部分222的安装表面226a被牵拉到与手把202的弯曲区段202a接触。
如图22和23中所示，托架212进一步包括抓握部分222b，该抓握部分222b从安装表面226a延伸。抓握部分222b构造为由骑车者抓握。典型地，抓握覆盖件或罩(未示出)在托架212的抓握部分222b上方延展。抓握覆盖件由诸如橡胶的弹性材料制成，以在骑车者抓握托架212的抓握部分222b时为骑车者的手提供舒适的感觉。
接附部分224构造为以与如上文在第一实施方式中所解释的相同的方式可移除地接附到基座部分222。换档单元214安装到托架212的接附部分224，使得接附部分224覆盖换档单元214。液压缸单元216安装到托架212的基座部分222。以此构造，在自行车控制装置210A安装到手把202的状态下，液压缸单元216在比换档单元214更靠近手把202的位置中安装到托架212。由此，托架212容纳换档单元214和液压缸单元216二者。
参考图23到图28，现在将讨论第一操作构件218和第二操作构件220的移动。类似于如上文讨论的第一实施方式，第一操作构件218相对于托架212枢转地安装，以绕第一枢转轴线A1枢转，以操作液压缸单元216。类似于如上文讨论的第一实施方式，第一操作构件218进一步相对于托架212枢转地安装，以绕第二枢转轴线A2枢转，以致动换档单元214。类似于如上文讨论的第一实施方式，第二操作构件220相对于托架212枢转地安装，以绕第三枢转轴线A3枢转，以操作换档单元214。类似于如上文讨论的第一实施方式，以此构造，第一操作构件218构造为当沿制动路径BP(图23)大体平行于自行车201的中心纵向平面移动时执行制动操作。同样类似于如上文讨论的第一实施方式，以此构造，第一操作构件218构造为当沿第一换档路径SP1(图25)朝向自行车201的中心纵向平面移动时执行缆线牵拉操作。另一方面，类似于如上文讨论的第一实施方式，第二操作构件220构造为当沿第二换档路径SP2(图27)朝向自行车201的中心纵向平面移动时执行缆线释放操作。类似于如上文讨论的第一实施方式，当第一操作构件218相对于托架212绕第一枢转轴线A1枢转以执行制动操作时，换档单元214保持静止。
参考图30，换档单元214基本上包括第一输入构件234、第二输入构件236和缆线卷绕构件或线轴238。换档单元214与上文讨论的换档单元14相同，并且公开号为2012/0297919的美国专利申请中描述了换档单元214的基本构造和操作。
如图29中所示，基本上，液压缸单元216包括液压缸262和活塞264。液压缸262限定纵向中心轴线A5。液压缸262设置在托架212上，使得在托架212由手把固定结构203接附到手把202的状态下，纵向中心轴线A5设置在手把固定结构203的下方。在第三实施方式中，在托架212由手把固定结构203接附到手把202的状态下，液压缸262设置在螺母构件203a的下方。活塞264沿纵向中心轴线A5可移动地设置在液压缸262中。优选地，液压缸单元216可拆卸地安装到托架212，以便以与如上文相对于第一实施方式讨论的相同的方式从托架212拆卸下来或重新接附到托架212。液压缸单元216的纵向中心轴线A5与第二枢转轴线A2共轴。进一步，液压缸单元216的纵向中心轴线A5与缆线卷绕构件238的卷绕轴线A4共轴。此外，第二轴线A2、第三轴线A3、卷绕轴线A4以及纵向中心轴线A5彼此共轴。在自行车控制装置210A安装到手把202的状态下，液压缸单元216在比换档单元214更靠近手把202的位置处安装到托架212。由此，液压缸单元216在比换档单元214更靠近安装表面226a的位置处安装到托架212。同样，以此设置，液压缸单元216安装到托架212，以设置在安装表面226a和换档单元214之间，而在垂直于液压缸单元216的纵向中心轴线A5的任何方向上不与换档单元214重叠。
活塞杆266将第一操作构件218可操作地连接到活塞264，使得第一操作构件218绕第一枢转轴线A1的枢转移动引起活塞264从静止位置移动到致动位置。第一操作构件218枢转地连接到活塞杆266的第一端，活塞264枢转地连接到活塞杆266的第二端。以此方式，第一操作构件218连接到设置在液压缸262中的活塞264，以在第一操作构件218绕第一枢转轴线A1枢转时使活塞264移动。
液压缸单元216进一步包括偏置元件268，该偏置元件268在液压缸262的封闭端壁和活塞264之间设置在液压缸262的内侧。偏置元件268使活塞264偏置到非制动位置。偏置元件268还作用为复位弹簧，用于使第一操作构件218相对于第一枢转轴线A1偏置到其静止位置。
仍然参考图29，自行车控制装置210A进一步包括蓄存器单元270，该蓄存器单元270与液压缸单元216的液压缸262的内部流体地连通。蓄存器单元270可拆卸地安装到托架212，以从托架212拆卸下来和重新接附到托架212。本质上，蓄存器单元270具有与蓄存器单元70相同的构造。由此，为了简洁，将不进一步详细讨论蓄存器单元270。
如图29和图30中所示，自行车控制装置210A进一步包括接附构件280。接附构件280将第一操作构件218和第二操作构件220支撑到托架212。由此，第一操作构件218和第二操作构件220以及接附构件280形成自行车控制装置210A的致动单元。接附构件280绕第二枢转轴线A2枢转地联接到液压缸单元216。尤其地，接附构件280以与第一实施方式相同的方式枢转地固定到液压缸单元216的液压缸262。由此，接附构件280形成第二枢转轴线A2。第二枢转轴线A2与液压缸单元216的纵向中心轴线A5和缆线卷绕构件238的卷绕轴线A4共轴。偏置元件284可操作地设置在接附构件280和托架212之间，以使接附构件280偏置到其静止位置。接附构件280具有致动部280a。致动部280a设置为在接附构件280从静止位置绕第二枢转轴线A2枢转到操作位置时接触换档单元214的第一输入构件234。由此，接附构件280引起缆线卷绕构件238响应于第一操作构件218的操作沿第一(缆线牵拉)方向旋转。
将更详细地讨论第一操作构件218。第一操作构件218为扳机杆，其由偏置元件268和284保持在静止位置中。如上所述，第一操作构件218绕第一枢转轴线A1枢转，以操作液压缸单元216，且第一操作构件218绕第二枢转轴线A2枢转，以操作换档单元214。第一操作构件218具有安装部分218a和远侧自由端部分218b。安装部分218a具有第一枢转轴线A1。远侧自由端部分218b与托架212间隔开。第一枢转轴线A1位于液压缸单元216的纵向中心轴线A5的第一侧上。当从平行于第一枢转轴线A1的方向看时，远侧自由端部分218b位于液压缸单元216的纵向中心轴线A5的第二侧上。第一枢转轴线A1还设置为使得液压缸单元216的纵向中心轴线A5在第一枢转轴线A1和远侧自由端部分218b之间延伸。第一枢转轴线A1设置在换档单元214和联接部分226之间。在自行车控制装置210A安装到手把202的状态下，第一枢转轴线A1位于液压缸单元216的纵向中心轴线A5上方。
第一操作构件218经由枢转轴286绕第一枢转轴线A1枢转地安装到接附构件280。具体地，第一操作构件218安装在接附到接附构件280的枢转轴286上。枢转轴286限定第一枢转轴线A1。第一枢转轴线A1沿纵向中心轴线A5设置在换档单元214和托架212的联接部分226之间。由此，第一操作构件218设置在液压缸单元216和换档单元214之间。第一操作构件218连接到设置在液压缸单元216中的活塞264，以在第一操作构件218绕第一枢转轴线A1枢转时使活塞264移动。
如图29和图30中所示，第二操作构件220绕第三枢转轴线A3枢转地安装在第一操作构件218上。尤其地，第二操作构件220经由枢转轴290安装到第一操作构件218。枢转轴290限定第三枢转轴线A3。第二操作构件220具有致动部220a。致动部220a设置为在第二操作构件220从静止位置绕第三枢转轴线A3枢转到操作位置时接触换档单元214的第二输入构件236。由此，第二操作构件220引起缆线卷绕构件238响应于第二操作构件220的操作沿第二(缆线释放)方向旋转。第二操作构件220为扳机杆，其以与如上文所讨论的第二操作构件20相同的方式偏置到静止位置。
现在参考图31到图33，图示了手把302，其具有安装在其上的根据第四实施方式的自行车控制装置310A。此处，在第四实施方式中，手把302为下拉式手把，其中自行车控制装置310A接附到右弯曲区段。由此，自行车控制装置310A为下拉式手把控制装置，这意味着他们构造为安装到下拉式手把的弯曲区段。
基本上，如图20中所示，自行车控制装置310A为右手侧控制装置，其由骑车者的右手操作，以致动第一液压制动装置(未示出)和第一齿轮换档装置(未示出)。类似于之前的实施方式，自行车控制装置310A经由液压制动软管H可操作地联接到液压制动装置(未示出)，且经由控制缆线C可操作地联接到齿轮换档装置(未示出)。
自行车控制装置310A优选地包括托架312、换档单元314、液压缸单元316和第一操作构件318。优选地，在第四实施方式中，自行车控制装置310A进一步包括第二操作构件320。托架312与第三实施方式的托架212相同，除了引导缆线C的通道设置在托架312的外侧表面上，而不是如第三实施方式的内侧表面。托架312以与第三实施方式相同的方式安装到手把302。换档单元314与第二实施方式的换档单元114相同。液压缸单元316与之前实施方式的液压缸单元16、116和216相同。第一操作构件318以与第一实施方式相同的方式操作液压缸单元316，但是不操作换档单元314。第二操作构件320以与第二实施方式的第一操作构件118操作换档单元114相同的方式操作换档单元314。托架312、换档单元314、液压缸单元316、第一操作构件318和第二操作构件320构造并设置为形成与第一实施方式的自行车控制装置10A中相同设置的枢转轴线A1和A3到A5。因为第一操作构件318仅操作液压缸单元316，所以第一操作构件318不绕第二枢转轴线A2枢转。
此处，如图32和图33中所示，第二操作构件320构造为沿换档路径SP从静止位置P0枢转到第一换档位置P1，以致动换档单元314。第二操作构件320进一步构造为沿换档路径SP从静止位置P0越过第一换档位置P1进一步移动到第二换档位置P2，以致动换档单元314。换档单元314构造为在第二操作构件320从静止位置P0移动到第一换档位置P1时使缆线卷绕构件338沿第一方向R1绕旋转轴线(即卷绕轴线A4)旋转。换档单元314构造为在第二操作构件320从静止位置P0移动到第二换档位置P2时使缆线卷绕构件338沿第二方向R2绕旋转轴线(即卷绕轴线A4)旋转。第二方向R2与第一方向R1相对。
此处，对于换档单元314，当在第二操作构件320的单个行程中第二操作构件320到达第一换档位置P1但是没有移动越过第一换档位置P1而是随后被释放时，缆线卷绕构件338沿对应于缆线释放方向的第一方向R1旋转。但是，对于换档单元314，当在第二操作构件320的单个行程中第二操作构件320逐渐朝向第二换档位置P2移动并到达第二换档位置P2时，缆线卷绕构件338沿对应于缆线牵拉方向的第二方向R2旋转。第二方向R2与第一方向R1相对。
自行车控制装置310A优选地进一步包括蓄存器单元370，该蓄存器单元370与液压缸单元316的液压缸的内部流体地连通。蓄存器单元370可拆卸地安装到托架312，以从托架312拆卸下来和重新接附到托架312。本质上，蓄存器单元370具有与蓄存器单元70相同的构造。由此，为了简洁，将不进一步详细讨论蓄存器单元370。
如图31中所示，自行车控制装置310A进一步包括接附构件380。接附构件380将第一操作构件318和第二操作构件320支撑到托架312。但是，在此第四实施方式中，接附构件380固定到托架312。
在理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述还适用于具有类似含义的词汇，诸如术语“包含”、“具有”及其派生词。同样地，除非特别指明，术语“部”、“区段”“部分”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。
如本文所使用的，以下方向性术语“面向车架侧”、“非面向车架侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”和“横向”及任何其他类似的方向性术语是指处于直立、骑乘位置并装备有自行车控制装置的自行车的那些方向。因此，当用于描述自行车控制装置时，这些方向性术语应当相对于在水平面上处于直立骑乘位置中并装备有自行车控制装置的自行车解释。术语“左”和“右”，当从自行车后方看从右侧定位指示“右”，当从自行车后方看从左侧定位指示“左”。
同样可以理解，虽然术语“第一”和“第二”在本文中可以用于描述各种部件，但这些部件不应当被这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个区分。由此，例如，在不背离本发明的教导的情况下，上文讨论的第一部件可以称为第二部件，反之亦然。本文所使用的术语“被接附”或“接附”涵盖通过将元件直接地附接至另一个元件而将该元件直接固定至另一个元件的构造；通过将元件附接至中间构件，转而将该中间构件附接至另一个元件而将该元件间接固定至另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件成一体，即一个元件实质上是另一个元件的一部分的构造。这种定义还适应具有类似含义的词汇，例如，“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，本文所使用的程度术语，诸如“大致”、“大约”和“接近”，意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。
尽管仅选择选定的实施例来图示本发明，但是本领域技术人员从此公开可以了解，在不背离由所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，可以对本文做出各种改变和修改。例如各种部件的尺寸、形状、位置或者取向可以根据需要和/或期望改变，只要它们能够基本上实现它们期望的功能。除非特别指出，示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在他们之间的中间结构。除非特别指出，一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。在特定实施例中所有优点并非必须同时存在。从现有技术看是独特的每个特征，无论单独地或与其他特征相结合，也应当看作申请人的进一步发明的单独的说明，包括由这种特征所体现的结构性和/或功能性构思。由此，前述对根据本发明的实施例的说明仅仅是示例性的，无意于对由所附的权利要求书及其等同方式所限定的本发明进行限制。

Claims (40)

1.自行车控制装置，包括：
托架，所述托架包括联接部分，所述联接部分构造为联接到手把；
换档单元，所述换档单元安装到所述托架；
液压缸单元，所述液压缸单元在比所述换档单元更靠近所述联接部分的位置处安装到所述托架；以及
第一操作构件，所述第一操作构件相对于所述托架绕第一枢转轴线枢转地安装，以操作所述液压缸单元，所述第一枢转轴线设置在所述换档单元和所述联接部分之间。
2.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述液压缸单元设置在所述换档单元和所述联接部分之间。
3.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述换档单元安装到所述托架的与所述联接部分相对的远端。
4.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述第一操作构件设置在所述液压缸单元和所述换档单元之间。
5.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述第一操作构件构造为绕与所述第一枢转轴线不同的第二枢转轴线枢转，以致动所述换档单元。
6.根据权利要求5所述的自行车控制装置，其中
所述液压缸单元包括液压缸和活塞，所述液压缸限定纵向中心轴线，所述活塞沿所述纵向中心轴线可移动地设置在所述液压缸中，
所述第一操作构件连接到所述活塞，以在所述第一操作构件绕所述第一枢转轴线枢转时使所述活塞移动，并且
所述纵向中心轴线与所述第二枢转轴线共轴。
7.根据权利要求6所述的自行车控制装置，进一步包括
接附构件，所述接附构件绕所述第二枢转轴线枢转地联接到所述液压缸单元，
所述第一操作构件绕所述第一枢转轴线枢转地安装到所述接附构件。
8.根据权利要求6所述的自行车控制装置，进一步包括
第二操作构件，所述第二操作构件相对于所述托架绕第三枢转轴线枢转地安装，以操作所述换档单元。
9.根据权利要求8所述的自行车控制装置，其中
所述第三枢转轴线与所述第二枢转轴线共轴。
10.根据权利要求6所述的自行车控制装置，其中
所述换档单元包括缆线卷绕构件，所述缆线卷绕构件构造为绕卷绕轴线可旋转。
11.根据权利要求10所述的自行车控制装置，其中
所述卷绕轴线与所述第二枢转轴线共轴。
12.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述液压缸单元具有流体出口，所述流体出口位于邻近所述联接部分处。
13.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述液压缸单元构造为可拆卸地安装到所述托架。
14.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述液压缸单元包括液压缸，所述液压缸限定纵向中心轴线；并且
所述第一操作构件具有安装部分和远侧自由端部分，所述安装部分具有所述第一枢转轴线，所述远侧自由端部分与所述托架间隔开，当沿平行于所述第一枢转轴线的方向看时，所述第一枢转轴线位于所述纵向中心轴线的第一侧上，所述远侧自由端部分位于所述纵向中心轴线的第二侧上。
15.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
当所述第一操作构件相对于所述托架绕所述第一枢转轴线枢转时，所述换档单元保持静止。
16.根据权利要求1所述的自行车控制装置，进一步包括
第二操作构件，所述第二操作构件相对于所述托架绕第三枢转轴线枢转地安装，以操作所述换档单元。
17.根据权利要求16所述的自行车控制装置，其中
所述第二操作构件构造为沿换档路径从静止位置枢转到第一换档位置，以致动所述换档单元，并且构造为沿所述换档路径从所述静止位置越过所述第一换档位置进一步移动到第二换档位置，以致动所述换档单元，并且
所述换档单元包括缆线卷绕构件，所述缆线卷绕构件构造为绕卷绕轴线可旋转，所述换档单元构造为在所述第二操作构件从所述静止位置移动到所述第一换档位置时使所述缆线卷绕构件沿第一方向绕所述卷绕轴线旋转，并且所述换档单元构造为在所述第二操作构件从所述静止位置移动到所述第二换档位置时使所述缆线卷绕构件沿第二方向绕所述卷绕轴线旋转，所述第二方向与所述第一方向相对。
18.根据权利要求1所述的自行车控制装置，进一步包括
蓄存器单元，所述蓄存器单元与所述液压缸单元流体地连通。
19.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中
所述蓄存器单元构造为可拆卸地安装到所述托架。
20.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
在所述自行车控制装置安装到所述手把的状态下，所述液压缸单元在比所述换档单元更靠近所述手把的位置处安装到所述托架。
21.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述托架包括基座部分和接附部分，所述基座部分具有联接部分，所述接附部分构造为可移除地接附到所述基座部分并覆盖所述换档单元。
22.根据权利要求21所述的自行车控制装置，其中
所述换档单元安装到所述接附部分，所述接附部分与安装到所述接附部分的所述换档单元作为单元可移除地安装到所述基座部分。
23.根据权利要求21所述的自行车控制装置，其中
在所述基座部分安装到所述手把的状态下，所述接附部分位于所述托架相对于所述手把的远端处。
24.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述联接部分构造为联接到所述手把的端部分。
25.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述联接部分包括安装表面，所述安装表面构造为安装在手把的外周表面上。
26.根据权利要求25所述的自行车控制装置，其中
所述托架包括手把固定结构，所述手把固定结构设置在所述安装表面上，并且
所述液压缸单元包括液压缸，所述液压缸限定纵向中心轴线，在所述托架由所述手把固定结构接附到所述手把的状态下，所述纵向中心轴线设置在所述手把固定结构的下方。
27.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
所述托架包括抓握部分，所述抓握部分从所述安装表面延伸且构造为由骑车者抓握。
28.自行车控制装置，包括：
托架，所述托架构造为联接到手把；
换档单元，所述换档单元安装到所述托架；
液压缸单元，在所述自行车控制装置安装到所述手把的状态下，所述液压缸单元在比所述换档单元更靠近所述手把的位置处安装到所述托架，以及
第一操作构件，所述第一操作构件相对于所述托架绕第一枢转轴线枢转地安装，以操作液压缸单元，所述第一枢转轴线设置在所述换档单元和所述液压缸单元之间。
29.根据权利要求28所述的自行车控制装置，其中
所述液压缸单元构造为可拆卸地安装到所述托架。
30.根据权利要求28所述的自行车控制装置，进一步包括
蓄存器单元，所述蓄存器单元与所述液压缸单元流体地连通。
31.根据权利要求30所述的自行车控制装置，其中
所述蓄存器单元构造为可拆卸地安装到所述托架。
32.根据权利要求28所述的自行车控制装置，其中
所述托架包括基座部分和接附部分，所述基座部分具有联接部分，所述接附部分构造为可移除地接附到所述基座部分并且覆盖所述换档单元。
33.根据权利要求32所述的自行车控制装置，其中
所述换档单元安装到所述接附部分，所述接附部分与安装到所述接附部分的所述换档单元作为单元可移除地安装到所述基座部分。
34.根据权利要求32所述的自行车控制装置，其中
在所述基座部分安装到所述手把的状态下，所述接附部分位于所述托架相对于所述手把的远端处。
35.根据权利要求28所述的自行车控制装置，其中
所述液压缸单元包括液压缸，所述液压缸限定纵向中心轴线；并且
所述第一操作构件具有安装部分和远侧自由端部分，所述安装部分具有第一枢转轴线，所述远端端部分与所述托架间隔开，当沿平行于所述第一枢转轴线的方向看时，所述第一枢转轴线位于所述纵向中心轴线的第一侧上，所述远侧自由端部分位于所述纵向中心轴线的第二侧上。
36.自行车控制装置，包括：
托架；
换档单元，所述换档单元安装到所述托架；以及
液压缸单元，在所述自行车控制装置安装到手把的状态下，所述液压缸单元在比所述换档单元更靠近所述手把的位置处安装到所述托架，
所述托架包括基座部分和接附部分，所述基座部分构造为联接到所述手把，所述接附部分构造为可移除地接附到所述基座部分并且覆盖所述换档单元。
37.根据权利要求36所述的自行车控制装置，其中
所述换档单元安装到所述接附部分，所述接附部分与安装到所述接附部分的所述换档单元作为单元可移除地安装到所述基座部分。
38.根据权利要求36所述的自行车控制装置，其中
在所述基座部分安装到所述手把的状态下，所述接附部分位于所述托架相对于所述手把的远端处。
39.自行车控制装置，包括：
托架，所述托架包括安装表面，所述安装表面构造为安装在手把上；
换档单元，所述换档单元安装到所述托架；以及
液压缸单元，所述液压缸单元安装到所述托架，以设置在所述安装表面和所述换档单元之间而不与所述换档单元重叠。
40.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其中
在所述托架接附到所述手把的状态下，所述第一操作构件的所述第一枢转轴线设置在所述液压缸单元的纵向中心轴线上方。
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