CN105358370A - 带线束的护面及带线束的护面的制造方法 - Google Patents

Abstract

提供一种低成本地将线束及护面安装到车身面板的技术。带线束的护面(1)包括：护面主体部(3)；线束(2)，配置于护面主体部(3)；保持片部(4)，其基端侧的部分与护面主体部(3)连结，通过将其前端侧的部分折回，与护面主体部(3)一起包覆并保持线束(2)；及安装部(5)，通过使插通部(51)贯通保持片部(4)中的比覆盖线束(2)的部分靠前端侧的部分及护面主体部(3)，将保持片部(4)安装于护面主体部(3)。通过使插通部(51)插通于车身面板(9)，将护面主体部(3)安装到车身面板(9)。

Description

带线束的护面及带线束的护面的制造方法

技术领域

本发明涉及一种带线束的护面。

背景技术

迄今为止提出了将线束及护面固定于车门槛板等车身面板的技术(例如专利文献1)。

在专利文献1中公开了一种将线束及护面固定到车门槛板的护面固定件。更详细地说，护面固定件设置有线束保持部、插入口及卡定突起。并且，在线束保持部固定有线束。而且，通过将插入部插入车门槛板的安装孔而将护面固定件固定于车门槛板。由此，线束也被固定于车门槛板。进而，通过将卡定突起插入车门槛板的卡定孔而将护面固定于车门槛板。

这样一来，根据专利文献1所述的护面固定件，能够将护面和线束一体地固定于车门槛板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-213172号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，专利文献1所述的护面固定件通过两个固定部分(插入部和卡定突起)将护面固定于车门槛板。因此，在现有的护面固定件的情况下，需要进行设置与分别形成于护面和车门槛板的孔对应的多个固定部分的加工。因此，需要降低加工成本。

本发明鉴于上述课题而完成，其目的在于提供一种低成本地将线束及护面安装到车身面板的技术。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，第一方式是一种带线束的护面，安装于车身面板，包括：护面主体部；线束，配置于护面主体部；保持片部，该保持片部的基端侧的部分与所述护面主体部连结，通过将所述保持片部的前端侧的部分折回，所述保持片部与所述护面主体部一起包覆并保持所述线束；以及安装部，通过使插通部贯通所述保持片部中的比覆盖所述线束的部分靠前端侧的部分以及所述护面主体部，将所述保持片部安装于所述护面主体部，通过使所述插通部插通于所述车身面板，将所述护面主体部安装到所述车身面板。

另外，第二方式是，在第一方式涉及的带线束的护面中，所述保持片部的基端侧的部分与所述护面主体部是一体的。

另外，第三方式是，在第一或第二方式涉及的带线束的护面中，在所述护面主体部形成有贯通孔，在所述保持片部形成有至少从所述保持片部的基端侧向前端侧延伸的细隙孔，所述插通部插通于所述贯通孔及所述细隙孔。

另外，第四方式是，在第一至第三方式中的任一方式涉及的带线束的护面中，所述安装部还包括：板状的头部，设置于所述插通部的基端侧；以及夹持部，安装于所述插通部，并在与所述头部之间夹持所述护面主体部及所述保持片部。

另外，第五方式是，在第四方式涉及的带线束的护面中，在所述夹持部中的与所述头部相对的面设置有尖状突起部。

另外，第六方式是，在第四或第五方式涉及的带线束的护面中，所述头部配置于所述护面主体部的表面侧。

另外，第七方式是一种带线束的护面的制造方法，所述带线束的护面安装于车身面板，所述制造方法包括如下工序：工序(a)，利用保持片部与护面主体部一起包覆配置于所述护面主体部的线束，该保持片部的基端侧的部分与所述护面主体部连结；以及工序(b)，通过使插通部贯通所述保持片部中的比覆盖所述线束的部分靠前端侧的部分及所述护面主体部，将所述保持片部安装于所述护面主体部，通过使所述插通部插通形成于所述车身面板的孔，将所述护面主体部安装到所述车身面板。

发明效果

根据第一至第七方式，能够经由同一插通部来进行线束的保持及护面主体部向车身面板的固定。因此，能够抑制安装部件的加工成本。

根据第二方式，保持片部的基端侧的部分与护面主体部一体地形成，因此能够省略使保持片部的基端侧的部分连结到护面主体部的作业。

另外，根据第三方式，通过设置有贯通孔和细隙孔，能够将插通部容易地插通于护面主体部和保持片部。另外，通过使细隙孔从保持片部的基端侧向前端侧延伸，能够调整供插通部插通的位置。由此，能够调整由保持片部和护面主体形成的环的大小。由此，能够应对各种粗细的线束。

另外，根据第四方式，在到将护面主体部安装到车身面板为止的期间，抑制护面主体部和保持片部之间的固定被解除。

另外，根据第五方式，尖状突起部容易嵌入保持片部或护面主体部。由此，能够将护面主体部及保持片部牢固地夹持于头部和夹持部之间。

另外，根据第六方式涉及的带线束的护面，能够抑制由于用脚踩踏在安装于车身面板的护面主体部上而使插通部向车身侧突出的情况。

附图说明

图1是放大表示实施方式涉及的带线束的护面的边缘部分的剖视图。

图2是表示护面主体部的背面的立体图。

图3是表示安装有线束的护面主体部的背面的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。另外，在附图中，为了易于理解，有时根据需要对各部分的尺寸和数量夸张地或简化地进行图示。

<1.实施方式>

图1是放大表示实施方式涉及的带线束的护面1的边缘部分的剖视图。图2是表示护面主体部3的背面B1的立体图。进而，图3是表示安装有线束2的护面主体部3的背面B1的立体图。

带线束的护面1是通过将线束2和护面主体部3结合而一体化的护面。带线束的护面1安装于在汽车等车辆的室内侧设置的车门槛板等车身面板9。

带线束的护面1具备线束2、护面主体部3、多个保持片部4和多个安装部5。

虽然省略了图示，护面主体部3是覆盖车身面板9的表面的部件，具备与车身面板9对应的形状。

保持片部4是基端侧的部分与护面主体部3的边缘部31连结的带状部分，与护面主体部3形成为一体。多个保持片部4是卷绕在沿着护面主体部3配线的线束2上并与护面主体部3一起包覆并保持线束2的部分。

在保持片部4形成有从保持片部4的基端侧的部分朝向前端侧的部分延伸的狭缝状的细隙孔41。在本实施方式中，细隙孔41沿着带状的保持片部4的长度方向而在一个方向上延伸。通过使安装部5插入该细隙孔41，保持片部4被安装于护面主体部3。

安装部5是所谓的刷夹(brushclip)，具备插通部51、头部53以及夹持部件55。安装部5可以是树脂制的，或者也可以是金属制的。夹持部件55是与插通部51和头部53分别设置的部件。

插通部51是贯通保持片部4和护面主体部3的部分。更详细地说，插通部51插入到形成于保持片部4的细隙孔41、形成于护面主体部3的贯通孔33。在插通部51，向插通部51的径向外侧展开的多个凸缘部沿轴向配置。各凸缘部的宽度(与插通部51的轴向正交的方向上的长度)比贯通孔33或细隙孔41的宽度稍大。因此，将插通部51插通于贯通孔33或细隙孔41时，贯通孔33或细隙孔41的内侧周缘部被凸缘部卡定。另外，该凸缘部也可以构成为能够弯曲变形。由此，能够将插通部51容易地插通于贯通孔33或细隙孔41。

头部53设置于插通部51的端部，具有上表面平缓地呈凸状弯曲的伞形状。如图1所示，安装部5从护面主体部3的表面F1侧插入护面主体部3的贯通孔33，进而插入折回到护面主体部3的背面B1侧的保持片部4的细隙孔41。由此，护面主体部3的贯通孔33的表面侧周缘部被头部53卡定。

夹持部件55安装于插通部51。夹持部件55具有在中央设置有孔的环状结构，在该孔中插通有插通部51。形成于夹持部件55的中央的孔的宽度比插通部51的凸缘部的宽度稍小。因此，夹持部件55卡定于插通部51的凸缘部。夹持部件55将护面主体部3及保持片部4夹持在该夹持部件55与头部53之间。

在夹持部件55的朝向头部53的面设置有多个前端尖锐的尖状突起部551。在插通部51穿过夹持部件55时，能够通过将尖状突起部551向护面主体部3按压，使尖状突起部551嵌入保持片部4。由此，能够将护面主体部3及保持片部4牢固地夹持于头部53和夹持部件55之间。由此，能够在用脚踩踏在安装于车身面板9之后的护面主体部3上等时抑制护面主体部3或保持片部4的位置偏移。

另外，如图1所示，安装部5用于将带线束的护面1安装于车身面板9。虽然省略了详细的图示，通过将插通部51插入形成于车身面板9的安装孔91，插通部51的凸缘部卡定于安装孔91的背面周缘部，带线束的护面1安装于车身面板9。

接着，对将线束2固定于护面主体部3的方法详细地进行说明。首先，如图2所示，线束2在护面主体部3的背面B1侧沿着护面主体部3的边缘部31配置。多个保持片部4相对于该线束2向护面主体部3侧折回，由此与线束2重叠。

接着，在保持片部4的比覆盖线束2的部分靠前端侧的位置，安装部5插入细隙孔41。进而，该安装部5插入到护面主体部3的贯通孔33。然后，如图3所示，通过将夹持部件55安装于插通部51，使线束2固定于护面主体部3。

另外，在本实施方式中，贯通孔33设置于在沿着边缘部31的方向上与带状的保持片部4的基端部(根部分)相同的位置。换言之，贯通孔33在与沿着边缘部31的方向正交的方向上与保持片部4的基端部相邻。在本实施方式中，由于保持片部4在与沿着边缘部31的方向正交的方向上延伸，因此将保持片部4的前端侧的部分折回的方向与保持片部4的长度方向一致。

另外，也可以将贯通孔33设置于在沿着边缘部31的方向上与保持片部4的基端部不同的位置。在该情况下，也可以使保持片部4从护面主体部3延伸的方向以与贯通孔33相对于保持片部4的基端部的偏移相配合的方式倾斜。由此，在将保持片部4折回并通过安装部5进行固定时，能够抑制保持片部4发生扭转。

根据本实施方式涉及的带线束的护面1，将线束2预先安装于护面主体部3。因此，车辆制造者仅通过将安装部5插入车身面板9，就能够安装护面主体部3及线束2。由此，能够减少作业工序数量，因此能够降低制造成本。并且，能够通过同一安装部5的插通部51将线束2和护面主体部3固定到车身面板9。因此，能够降低将线束2和护面主体部3固定到车身面板9的部件的加工成本。

另外，在将线束2和护面主体部3分别单独地安装于车身面板9的情况下，需要在车身面板9设置用于各自的安装部件的孔。与此相对地，在本实施方式中，在将线束2及护面主体部3固定到车身面板9时，用于插通安装部5的安装孔91可以是一个。即，能够抑制车身面板9的加工费用。

另外，在本实施方式中，安装部5的插通部51从护面主体部3的表面F1侧朝向背面B1侧插通，在表面F1侧仅露出头部53。因此，即使用脚踩踏等的冲击施加到在车身面板9中安装的护面主体部3，也能够抑制插通部51向车身侧突出，因此能够抑制护面主体部3破损。

<2.变形例>

以上，对实施方式进行了说明，然而本发明并不限定于上述实施方式，而能够进行各种变形。

例如，在上述实施方式中，在一个保持片部4形成有一个细隙孔41。但是，也可以在一个保持片部4形成有多个贯通孔。例如，如果以沿着保持片部4的长度方向排列的方式设置多个贯通孔，则能够通过将安装部5插入到该多个贯通孔中的与线束2的粗细相应的贯通孔，能够应对粗细不同的线束。

另外，在上述实施方式中，保持片部4为带状，但保持片部4的形状并不限定于此。例如，也可以是，保持片部4以沿着护面主体部3的边缘部31成为长尺寸状的方式形成。也可以是，在这种长尺寸状的保持片部上沿着边缘部31设置多个与细隙孔41相同的细隙孔，使安装部5插通于全部或一部分的细隙孔。由此，能够在多个部位固定长尺寸状的保持片部，因此能够适当地保持线束2。

另外，保持片部4与护面主体部3一体地设置，但也可以是分体的。例如，在将保持片部4分体地形成的情况下，使插通部51也贯通该保持片部4的基端侧的部分，从而使保持片部4的基端侧的部分与护面主体部3连结。不过，如上述实施方式所示，保持片部4与护面主体部3一体形成时能够省略使保持片部4的基端侧的部分与护面主体部3连结的作业这一点是有益的。

另外，在本实施方式中，保持片部4设置于护面主体部3的边缘部31。但是，也可以想到将保持片部4设置于护面主体部3的边缘部31以外的位置。例如，通过使保持片部4与护面主体部3形成为分体部件，能够将保持片部4安装到护面主体部3的任意位置。

另外，在上述实施方式中，通过将夹持部件55安装于安装部5的插通部51，能够将护面主体部3及保持片部4夹持于头部53和夹持部件55之间。但是，例如如果能够通过设置于插通部51的多个凸缘部来卡定保持片部4，则也可以省略夹持部件55。

另外，在上述实施方式中，在护面主体部3和保持片部4形成有供安装部5的插通部51插通的孔(贯通孔33和细隙孔41)。但是，也可以想到例如在护面主体部3或保持片部4设置切口并将安装部5插通于该切口，以替代形成孔。另外，也可以想到使插通部51的前端部形成得锐利，并使该前端部刺入并贯通护面主体部3及保持片部4，以替代形成孔。在这种情况下，能将保持片部4相对于护面主体部3固定于任意位置。

虽然对本发明进行了详细说明，但上述说明在所有的方式中仅为示例，本发明并不限定于此。可以认为在没有超出本发明范围的情况下能够想到没有被示例的无数变形例。

标号说明

1：带线束的护面；

2：线束；

3：护面主体部；

31：边缘部；

33：贯通孔；

4：保持片部；

41：细隙孔；

5：安装部；

51：插通部；

53：头部；

55：夹持部件；

551：尖状突起部；

9：车身面板；

91：孔；

B1：背面；

F1：表面。

Claims (7)

1.一种带线束的护面，安装于车身面板，

包括：护面主体部；

线束，配置于护面主体部；

保持片部，该保持片部的基端侧的部分与所述护面主体部连结，通过将所述保持片部的前端侧的部分折回，所述保持片部与所述护面主体部一起包覆并保持所述线束；以及

安装部，通过使插通部贯通所述保持片部中的比覆盖所述线束的部分靠前端侧的部分以及所述护面主体部，将所述保持片部安装于所述护面主体部，

通过使所述插通部插通于所述车身面板，将所述护面主体部安装到所述车身面板。

2.根据权利要求1所述的带线束的护面，其中，

所述保持片部的基端侧的部分与所述护面主体部是一体的。

3.根据权利要求1或2所述的带线束的护面，其中，

在所述护面主体部形成有贯通孔，

在所述保持片部形成有至少从所述保持片部的基端侧向前端侧延伸的细隙孔，

所述插通部插通于所述贯通孔及所述细隙孔。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的带线束的护面，其中，

所述安装部还包括：

板状的头部，设置于所述插通部的基端侧；以及

夹持部，安装于所述插通部，并在与所述头部之间夹持所述护面主体部及所述保持片部。

5.根据权利要求4所述的带线束的护面，其中，

在所述夹持部中的与所述头部相对的面设置有尖状突起部。

6.根据权利要求4或5所述的带线束的护面，其中，

所述头部配置于所述护面主体部的表面侧。

7.一种带线束的护面的制造方法，所述带线束的护面安装于车身面板，所述制造方法包括如下工序：

工序(a)，利用保持片部与护面主体部一起包覆配置于所述护面主体部的线束，该保持片部的基端侧的部分与所述护面主体部连结；以及

工序(b)，通过使插通部贯通所述保持片部中的比覆盖所述线束的部分靠前端侧的部分及所述护面主体部，将所述保持片部安装于所述护面主体部，

通过使所述插通部插通形成于所述车身面板的孔，将所述护面主体部安装到所述车身面板。