JP7456456B2 - インストルメントパネル - Google Patents

Description

本発明は、インストルメントパネルの構造に関する。

トラック等の車両の車室には、車幅方向に沿ってインストルメントパネルが配置されている。このインストルメントパネルは、フロントガラスに面している。

特開２０２１－１５４９８３号公報

フロントガラスには、センサ等の機器が取り付けられている。この場合、インストルメントパネルの貫通穴を下方から挿通してきたハーネスをパネルの上部に仮保持した状態で、車体に取り付けたフロントガラスの機器にハーネスのコネクタを連結させている。
しかし、上記の作業の場合には、パネルの上部に仮保持したハーネスが、機器との連結前に挿通穴から落下してしまうおそれがある。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、仮保持したハーネスが落下することを防止できるインストルメントパネルを提供することを目的とする。

本発明の一の態様においては、車室に車幅方向に沿って設けられたインストルメントパネルであって、前記車室のフロントガラスに取り付けられた機器に対向する位置に設けられた対向部と、前記対向部を貫通するように設けられ、前記機器に連結可能なコネクタがワイヤーの先端に設けられたハーネスが挿通可能な挿通部と、を備え、前記ハーネスは、前記ワイヤーを覆うように設けられたプロテクタを有し、前記挿通部は、前記コネクタが挿通可能な第１穴部と、前記第１穴部と繋がった段差部に前記第１穴部と連通するように形成され、幅が前記ハーネスの前記ワイヤーの直径よりも小さく、かつ前記プロテクタの直径よりも小さい第２穴部と、を有する、インストルメントパネルを提供する。

また、前記第２穴部は、前記段差部に沿って通路状に形成されていることとしてもよい。

また、前記プロテクタは、半径方向に伸縮可能な弾性を有することとしてもよい。

また、前記段差部は、段差を形成する立壁を有し、前記立壁は、前記第２穴部の両側に位置していることとしてもよい。

本発明によれば、仮保持したハーネスが落下することを防止できるという効果を奏する。

一の実施形態に係るインストルメントパネル１０にハーネス７０が仮保持された状態を示す模式図である。 インストルメントパネル１０を下側から見た模式図である。 プロテクタ７６の第２穴部２６における移動形態を説明するための模式図である。

＜インストルメントパネルの構成＞
一の実施形態に係るインストルメントパネルの構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。

図１は、一の実施形態に係るインストルメントパネル１０にハーネス７０が仮保持された状態を示す模式図である。図２は、インストルメントパネル１０を下側から見た模式図である。なお、図１及び図２では、説明の便宜上、インストルメントパネル１０の一部の構成のみが示されている。

インストルメントパネル１０は、車両の車室に車幅方向に沿って設けられている。例えば、インストルメントパネル１０は、トラックのキャブ内において、運転席及び助手席の前側に配置されている。インストルメントパネル１０には、各種のメータ等が装着されうる。

インストルメントパネル１０は、前側に位置するフロントガラス（不図示）に面している。フロントガラスには、センサ等の機器が取り付けられている。センサは、一例として、オートワイパー用の雨滴感知センサである。

フロントガラスに取り付けられた機器は、インストルメントパネル１０の下方から配策されてきたハーネス７０と連結される。ハーネス７０は、図１に示すように、ワイヤー７２と、コネクタ７４と、プロテクタ７６を有する。

ワイヤー７２は、例えば一又は複数の電線を束ねたものである。ワイヤー７２は、ここでは、インストルメントパネル１０の下方からインストルメントパネル１０を挿通するように延びてきている。

コネクタ７４は、ワイヤー７２の先端に設けられている。コネクタ７４は、フロントガラスに取り付けられた機器の差込口に連結可能である。図１では、説明の便宜上、コネクタ７４が機器に連結されていない状態が示されている。

プロテクタ７６は、ワイヤー７２を覆うように設けられている。プロテクタ７６は、ワイヤー７２においてコネクタ７４側に設けられている。例えば、プロテクタ７６とコネクタ７４の間の距離は、プロテクタ７６の軸方向の長さに近い。プロテクタ７６は、円柱状に形成されており、プロテクタ７６の直径は、ワイヤー７２の直径よりも大きい。また、プロテクタ７６は、半径方向に伸縮可能な弾性を有する。プロテクタ７６は、例えば弾性を有する樹脂材料から成る。

ところで、車両の製造工程においては、作業者は、インストルメントパネル１０をキャブに取り付けた後に、ハーネス７０をインストルメントパネル１０の穴部を介して挿通するように配策し、インストルメントパネル１０上にハーネス７０のコネクタ７４側を仮保持させる。その後、作業者は、フロントガラスをキャブに取り付け、フロントガラスの機器（センサ）の差込口にハーネス７０のコネクタ７４を連結させる。
本実施形態のインストルメントパネル１０は、詳細は後述するが、仮保持されたハーネス７０のコネクタ７４が穴部から落下することを防止できるハーネス７０の仮保持構造を有する。仮保持構造を有することで、製造時の作業性を向上させることができる。

インストルメントパネル１０は、図１に示すように、前面部１２と、対向部１４と、挿通部１６を有する。

前面部１２は、車両のフロントガラスに面する部分である。前面部１２は、フロントガラスの傾きに合わせた傾斜面となっている。

対向部１４は、フロントガラスに対向する部分である。対向部１４は、ここでは前面部１２の一部を凹ませて形成されている。対向部１４は、フロントガラスに取り付けられた機器（センサ）に対向する位置に設けられている。対向部１４は、ハーネス７０のコネクタ７４が機器に連結された後に、不図示のカバー部材によって覆われる。

挿通部１６は、対向部１４を貫通するように設けられている（図２参照）。挿通部１６は、ハーネス７０が挿通可能な穴部となっている。挿通部１６は、図１及び図２に示すように、第１穴部２２と、段差部２４と、第２穴部２６を有する。

第１穴部２２は、ここでは上下方向に沿って貫通した穴部である。第１穴部２２の大きさは、ハーネス７０のコネクタ７４が挿通可能な大きさとなっている。これにより、インストルメントパネル１０の下方から上方へハーネス７０を配策させることができる。

段差部２４は、第１穴部２２と繋がっており、図１に示すように階段状に形成されている。段差部２４は、段差を形成する立壁２５ａ及び支え部２５ｂを有する。立壁２５ａは、第２穴部２６の両側に位置している。ハーネス７０を仮保持する際に、図１に示すように、立壁２５ａがプロテクタ７６の外周面に接し、支え部２５ｂがプロテクタ７６の端面に接している。

第２穴部２６は、第１穴部２２の上部と連通している。第２穴部２６は、ここでは第１穴部２２の直交する方向に形成されている。第２穴部２６は、段差部２４に形成されている。具体的には、第２穴部２６は、段差部２４に沿って通路状に形成されている。また、第２穴部２６の幅は、ハーネス７０のワイヤー７２の直径よりも小さく、かつプロテクタ７６の直径よりも小さい。なお、第２穴部２６の幅は、半径方向に圧縮した状態のプロテクタ７６であれば通過可能な大きさである。

上述した構成の挿通部１６を設けることで、図１に示すように、プロテクタ７６が段差部２４に接した状態で、ハーネス７０が仮保持されることになる。特に、段差部２４を設けることで、プロテクタ７６が段差部２４の立壁２５ａを乗り越え難いため、プロテクタ７６が第１穴部２２に移動しない。この結果、プロテクタ７６が第１穴部２２に移動してコネクタ７４が第１穴部２２から落下することを防止できる。

また、幅がプロテクタ７６の直径よりも小さく通路状になっている第２穴部２６が、第１穴部２２に連通するように設けている場合には、プロテクタ７６が第２穴部２６の縁部２６ａ（図１）に接しながら段差部２４の支え部２５ｂへ移動させる際に、プロテクタ７６が第１穴部２２へ戻ることを防止できる。

図３は、プロテクタ７６の第２穴部２６における移動形態を説明するための模式図である。ここでは、作業者が、プロテクタ７６を第１穴部２２から第２穴部２６へ移動させているものとする。プロテクタ７６が半径方向に伸縮可能な弾性を有するため、プロテクタ７６は、第１穴部２２から第２穴部２６へ移動する際に、図３に示すように、第２穴部２６が形成する通路の両側の縁部２６ａに挟まって縮む。
そして、作業者は、半径方向に縮んだ状態のプロテクタ７６を支え部２５ｂへ向かわせるべく、プロテクタ７６を図３に示す矢印方向に移動させる。プロテクタ７６の外周面が第２穴部２６の縁部２６ａに接しているため、例えば作業者がプロテクタ７６から手を離しても、その場で留まり、第１穴部２２へ戻るおそれがない。よって、プロテクタ７６が第２穴部２６を移動する際に、コネクタ７４が第１穴部２２から落下することを防止できる。

＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態のインストルメントパネル１０は、フロントガラスに設けられた機器に連結可能なコネクタ７４を有するハーネス７０が挿通可能な挿通部１６を備える。挿通部１６は、コネクタ７４が挿通可能な第１穴部２２と、第１穴部２２と繋がった段差部２４に第１穴部２２と連通するように形成され、幅がハーネス７０のプロテクタ７６の直径よりも小さい第２穴部２６を有する。
これにより、第１穴部２２から延ばしてきたハーネス７０のプロテクタ７６を、第２穴部２６を通過した後に段差部２４に仮保持することができる。仮保持されたプロテクタ７６は段差部２４を乗り越え難いので、コネクタ７４を機器に連結する前に第１穴部２２に移動して落下することを防止できる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

１０ インストルメントパネル
１４ 対向部
１６ 挿通部
２２ 第１穴部
２４ 段差部
２６ 第２穴部
７０ ハーネス
７２ ワイヤー
７４ コネクタ
７６ プロテクタ

Claims (3)

1. 車室に車幅方向に沿って設けられたインストルメントパネルであって、
   前記車室のフロントガラスに取り付けられた機器に対向する位置に設けられた対向部と、
   前記対向部を貫通するように設けられ、前記機器に連結可能なコネクタがワイヤーの先端に設けられたハーネスが挿通可能な挿通部と、
   を備え、
   前記ハーネスは、前記ワイヤーを覆うように設けられたプロテクタを有し、
   前記挿通部は、
   前記コネクタが挿通可能な第１穴部と、
   前記第１穴部と連通するように形成され、前記プロテクタの直径よりも小さい第２穴部と、を有し、
   前記対向部は、前記第１穴部と繋がっており前記プロテクタの軸方向と直交する直交方向に延びている第１面と、前記第１面よりも下方に位置し前記直交方向に延びている第２面との間に段差が形成された段差部を有し、
   前記第２穴部は、前記段差部において前記第１面から前記第２面に亘って形成されている、
   インストルメントパネル。
2. 前記プロテクタは、半径方向に伸縮可能な弾性を有する、
   請求項１に記載のインストルメントパネル。
3. 前記段差部は、前記第１面と前記第２面の間に前記軸方向に沿って設けられた立壁を有し、
   前記立壁は、前記第２穴部の両側に位置している、
   請求項１又は２に記載のインストルメントパネル。