CN105352532A - 一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置 - Google Patents
一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其包括：机架，其上设置有定位中心和传动组件；第一定位支架，其可滑动连接机架，第一定位支架在驱动装置的作用下沿机架在起始位置与定位位置之间移动；以及第二定位支架，其可滑动连接机架且通过传动组件连接第一定位支架，其中，第二定位支架与第一定位支架等距离设置在定位中心的两侧，传动组件接收第一定位支架的动力，带动第二定位支架发生与第一定位支架等距离的相对位移；在第一定位支架和第二定位支架上还设置有夹紧件。本发明所述用于轮对检修的轮对轴心定位装置结构简单，操作方便，实现了在不增加任何其他辅助机构及控制的情况下将轮对轴心进行自动定位。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通车辆轮对检修测量检测设备，更具体地涉及一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置。
背景技术
铁道车辆走行部分的轮对是保证列车安全的关键部件，同时也是列车安全运行的关键所在，在车辆的各种定期检修中，轮对的检修就显得格外重要。在轮对检修过程中，需要对轮对的中心进行定位，但是由于被测轮对型号不同，其支撑轴颈的尺寸大小也不同，这就给轮对的初始轴心定位带来很多不便。目前，为了解决此问题，操作人员大多采取增加不同限位块、位移传感器控制等构件，由此使得检修设备机构复杂、控制繁琐。影响检修进程，也带来了安全质量隐患。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种用于轮对检修的轮对轴心定位装置，其结构简单，操作方便，实现了在不增加任何其他辅助机构及控制的情况下将轮对轴心进行自动定位。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其包括：
机架，其上设置有定位中心和传动组件；
第一定位支架，其可滑动连接所述机架，所述第一定位支架在驱动装置的作用下沿所述机架在起始位置与定位位置之间移动；
以及第二定位支架，其可滑动连接所述机架且通过所述传动组件连接所述第一定位支架，其中，所述第二定位支架与所述第一定位支架等距离设置在所述定位中心的两侧，所述传动组件接收所述第一定位支架的动力，带动所述第二定位支架发生与所述第一定位支架等距离的相对位移；在所述第一定位支架和第二定位支架上还设置有夹紧件。
优选的是，所述夹紧件包括：夹紧本体，其设置在所述第一定位支架和第二定位支架相对的端面上，所述夹紧本体为U型；
刚性轮，其设置在所述U型夹紧本体的两个自由端，当所述第一定位支架和第二定位支架位于所述定位位置时夹紧所述轮对轴。
优选的是，所述传动组件包括：
齿轮，其固定安装在所述机架上；
主动齿条，其连接所述第一定位支架且啮合连接所述齿轮；
被动齿条，其连接所述第二定位支架且啮合连接所述齿轮，所述主动齿条在所述第一定位支架的带动下运动，驱动所述齿轮发生转动，所述齿轮带动所述被动齿条发生等距离位移。
优选的是，所述传动组件包括：
链轮，其固定安装在所述机架上；
链条，其啮合连接所述链轮，所述第一定位支架和第二定位支架连接所述链条，在链条带动下发生等距离相对位移。
优选的是，所述第一定位支架和第二定位支架分别通过导向件滑动连接所述机架，所述导向件为直线导轨、滚轮导轨或者导柱导套中的一种。
优选的是，所述U型夹紧本体的两个臂的自由端开设有销孔，所述刚性轮通过销轴穿过所述销孔可转动连接所述夹紧本体。
优选的是，所述两个臂的所述销孔之间的距离为80-120mm。
优选的是，所述第一定位支架上连接有液压装置，所述液压装置的动力输出轴固定连接所述第一定位支架。
优选的是，所述机架沿竖直方向设置，所述第一定位支架设置在所述机架的下方，所述液压装置的动力输出轴设置在所述第一定位支架的下方，驱动所述第一定位支架向上移动；所述第二定位支架设置在所述第一定位支架的上方，在所述传动组件的作用下，向下与所述第一定位支架同步移动。
优选的是，所述第一定位支架和所述第二定位支架由刚性材料制成。
本发明至少包括以下有益效果：本发明所述轮对轴心自动定位装置用于轮对自动测量机，在对轮对托起的同时，能实现对轮对轴心的自动定位。所述轮对轴心自动定位装置在机架上与定位中心两侧等距离设置了第一定位支架和第二定位支架，同时利用齿轮等传动组件将第一定位支架和第二定位支架连接，当驱动第一定位支架发生位移时，第二定位支架会发生与第一定位支架等距离的相对位移，从而实现将轮对轴心从起始位置移动到定位位置，同时所述夹紧件会将所述轮对轴心夹紧定位在此定位位置上，实现轮对轴心的初始定位。本发明所述轮对轴心自动定位装置结构简单，操作方便，在不增加其他辅助构件以及控制装置的情况下，能够实现轮对轴心的精确定位。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明其中一个实施例所述用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置的非定位状态的侧面结构示意图；
图2为本发明其中一个实施例所述用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置的定位状态的结构示意图；
图3为本发明其中一个实施例所述用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置的夹紧件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1、2所示，本发明提供一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其包括：机架100，其上设置有定位中心101和传动组件；所述机架100例如为龙门架，其竖直侧壁上设置有定位中心101，所述定位中心101处例如可以设置用于测量上述轮对各种参数的测量装置。所述轮对轴心自动定位后，启动所述测量装置对轮对进行测量。
所述用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置还包括第一定位支架200，其可滑动连接所述机架100，所述第一定位支架200在驱动装置300的作用下沿所述机架100在起始位置与定位位置之间移动；所述第一定位支架200例如为截面为直角三角形的块体，所述第一定位支架的其中一个直角壁平行于所述机架100的竖直侧壁设置，且可以在驱动装置300的作用下沿机架100的竖直上下移动。所述驱动装置300例如为液压装置，也可以是电动马达等装置。所述驱动装置300的动力输出轴推动所述第一定位支架200向上移动。
以及第二定位支架400，其可滑动连接所述机架100且通过所述传动组件连接所述第一定位支架200，其中，所述第二定位支架400与所述第一定位支架200等距离设置在所述定位中心101的两侧，所述传动组件接收所述第一定位支架200的动力，带动所述第二定位支架400发生与所述第一定位支架200等距离的相对位移；在所述第一定位支架200和第二定位支架400上还设置有夹紧件500。所述传动组件例如具有接收所述第一定位支架200的动力的主动件201，以及通过一齿轮202连接所述主动件201的被动件203，所述被动件203固定连接所述第二定位支架400.所述第一定位支架200在向上移动时，其会带动所述主动件201发生位移，由此引发所述齿轮202发生转动，带动所述被动件203发生位移，从而带动所述第二定位支架400向下移动，且其移动的距离与所述第一定位支架200的移动距离相等，当所述第一定位支架200托起所述轮对轴向上移动，同时所述第二定位支架400向下移动，并加紧所述轮对轴心时，其轴心与所述定位中心对准，实现轮对轴心的自动定位。所述夹紧件500的设置可以将轮对轴夹紧定位在所述定位位置上。
如图3所示，在其中一个实施例中，所述夹紧件500包括：夹紧本体501，其设置在所述第一定位支架200和第二定位支架400相对的端面上，所述夹紧本体501为U型；所述夹紧本体501也可以是其他具有夹紧臂的形状，例如半圆形，半框形等，也可以是V字形的。
刚性轮502，其设置在所述U型夹紧本体501的两个自由端，当所述第一定位支架和第二定位支架位于所述定位位置时夹紧所述轮对轴600。所述刚性轮502例如为四个，分别设置在所述夹紧本体上，所述刚性轮502具有光滑的表面，当所述夹紧件500夹紧所述轮对轴600处于定位位置的时候，四个所述刚性轮分别抵压所述轮对轴600，不仅可以防止所述轮对轴的滑脱，也可以使轮对轴平稳地转动。
如图1和2所示，在其中一个实施例中，所述传动组件包括：
齿轮202，其固定安装在所述机架100上；
主动齿条201，其连接所述第一定位支架200且啮合连接所述齿轮202；
被动齿条203，其连接所述第二定位支架400且啮合连接所述齿轮202，所述主动齿条201在所述第一定位支架200的带动下运动，驱动所述齿轮202发生转动，所述齿轮202带动所述被动齿条203发生等距离位移。
在其中一个实施例中，所述传动组件还可以是链轮装置，例如包括：
链轮，其固定安装在所述机架上；
链条，其啮合连接所述链轮，所述第一定位支架和第二定位支架连接所述链条，在链条带动下发生等距离相对位移。当然所述传动装置也可以使涡轮蜗杆或者丝杠装置，其均能够实现在第一定位支架200和第二定位支架400保持相对同步位移。
在其中一个实施例中，如图1和2所示，所述第一定位支架200和第二定位支架400分别通过导向件700滑动连接所述机架100，所述导向件700为直线导轨、滚轮导轨或者导柱导套中的一种。所述导向件700沿所述机架100的竖直臂设置，可以引导所述第一定位支架200和第二定位支架400沿所述机架100上下运动。
在其中一个实施例中，如图3所示，所述U型夹紧本体501的两个臂的自由端开设有销孔503，所述刚性轮501通过一销轴穿过所述销孔503可转动连接所述夹紧本体501。
在其中一个实施例中，如图3所示，所述两个臂的所述销孔503之间的距离为80-120mm。轨道车辆的轮对轴直径一般为100-150mm，当所述销孔503之间的距离设置为80-120mm时，所述夹紧件500能够实现对不同规格轮对轴的夹紧功能。
在其中一个实施例中，如图1和2所示，所述第一定位支架200上连接有液压装置300，所述液压装置300的动力输出轴固定连接所述第一定位支架200。
在其中一个实施例中，如图1和2所示，所述机架100沿竖直方向设置，所述第一定位支架200设置在所述机架100的下方，所述液压装置300的动力输出轴设置在所述第一定位支架200的下方，驱动所述第一定位支架200向上移动；所述第二定位支架400设置在所述第一定位支架200的上方，在所述传动组件的作用下，向下与所述第一定位支架200同步移动。所述第一定位支架200在升起的过程中既可以托起轮对轴向上运动，同时第二定位支架400也同步移向定位位置，同时夹紧所述轮对轴600，实现轮对轴600的初始定位。
在其中一个实施例中，如图1和2所示，所述第一定位支架200和所述第二定位支架400由刚性材料制成。所述第一定位支架200和第二定位支架400例如为厚的钢板焊接而成，用于支撑重量比较大的轮对。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (10)
1.一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，包括：
机架，其上设置有定位中心和传动组件；
第一定位支架，其可滑动连接所述机架，所述第一定位支架在驱动装置的作用下沿所述机架在起始位置与定位位置之间移动；
以及第二定位支架，其可滑动连接所述机架且通过所述传动组件连接所述第一定位支架，其中，所述第二定位支架与所述第一定位支架等距离设置在所述定位中心的两侧，所述传动组件接收所述第一定位支架的动力，带动所述第二定位支架发生与所述第一定位支架等距离的相对位移；在所述第一定位支架和第二定位支架上还设置有夹紧件。
2.如权利要求1所述的用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，所述夹紧件包括：夹紧本体，其设置在所述第一定位支架和第二定位支架相对的端面上，所述夹紧本体为U型；
刚性轮，其设置在所述U型夹紧本体的两个自由端，当所述第一定位支架和第二定位支架位于所述定位位置时夹紧所述轮对轴。
3.如权利要求2所述的用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，所述传动组件包括：
齿轮，其固定安装在所述机架上；
主动齿条，其连接所述第一定位支架且啮合连接所述齿轮；
被动齿条，其连接所述第二定位支架且啮合连接所述齿轮，所述主动齿条在所述第一定位支架的带动下运动，驱动所述齿轮发生转动，所述齿轮带动所述被动齿条发生等距离位移。
4.如权利要求2所述的用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，所述传动组件包括：
链轮，其固定安装在所述机架上；
链条，其啮合连接所述链轮，所述第一定位支架和第二定位支架连接所述链条，在链条带动下发生等距离相对位移。
5.如权利要求3或4任一项所述的用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，所述第一定位支架和第二定位支架分别通过导向件滑动连接所述机架，所述导向件为直线导轨、滚轮导轨或者导柱导套中的一种。
6.如权利要求2所述的用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，所述U型夹紧本体的两个臂的自由端开设有销孔，所述刚性轮通过销轴穿过所述销孔可转动连接所述夹紧本体。
7.如权利要求6所述的用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，所述两个臂的所述销孔之间的距离为80-120mm。
8.如权利要求5所述的用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，所述第一定位支架上连接有液压装置，所述液压装置的动力输出轴固定连接所述第一定位支架。
9.如权利要求8所述的用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，所述机架沿竖直方向设置，所述第一定位支架设置在所述机架的下方，所述液压装置的动力输出轴设置在所述第一定位支架的下方，驱动所述第一定位支架向上移动；所述第二定位支架设置在所述第一定位支架的上方，在所述传动组件的作用下，向下与所述第一定位支架同步移动。
10.如权利要求3所述的用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置，其特征在于，所述第一定位支架和所述第二定位支架由刚性材料制成。
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