CN105324797A - 用于检测车辆的部件的系统 - Google Patents
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Abstract
用于检测车辆(2)、尤其机动车的部件(41，42，43，44)的系统，所述车辆包括至少一个部件(41，42，43，44)，所述系统具有：至少一个可无线地读出的存储元件(51，52，53，54)，其配属于所述车辆(2)的至少一个车辆部件(41，42，43，44)；至少一个尤其能布置在所述车辆(2)中的数据读取设备(6)，其构造用于无线地读出存储在所述至少一个存储元件(51，52，53，54)中的数据；以及至少一个尤其能布置在所述车辆(2)中的发送设备(8)，其构造用于将被所述至少一个数据读取设备(6)读出的数据传递到至少一个接收设备(12)上。
Description
背景技术
在(机动)车辆中，多个不同的、部分地复合的部件建造成一个整体系统。大多数的、尤其重要的部件具有光学标记(例如Q码、条形码、冲制的序列号等等)，所述光学标记包括一种类型的单义的序列号或者说识别符。如果该部件(如例如喷射器)被安装在车辆中，则通常不能读出或者仅仅能在难度大的情况下读出序列号，以便识别所述部件。在替换部件时通常也检测不到其序列号，从而不再能够或者说只能以高花费重建车辆的完整的部件配置。
对于单个的部件来说，在哪里、在何时和如何安装和利用它们也是未知的。例如在保障要求中、尤其用于导出系统设计和系统布局的现场观察活动中、和在用于再利用的翻新中，该信息是重要的。通常，准确的安装位置、例如哪个喷射器安装在哪个气缸中也不是已知的，而例如在发动机诊断中，这会是有帮助的。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种系统以供使用，该系统实现，提供关于(机动)车辆的配置、尤其在车辆中所使用的部件的使用和安装位置的简单、可靠和快速的信息以供使用。
根据本发明的、用于检测车辆的部件-配置的系统(车辆的部件-配置尤其包括在车辆中所安装的部件的类型、数量和/或身份)具有：可无线地读出的、至少一个存储元件，所述存储元件配属于至少一个车辆部件；至少一个数据读取设备，所述数据读取设备尤其能布置在车辆中或者车辆上，该数据读取设备构造用于无线地读出存储在至少一个存储元件中的数据；以及至少一个车辆-发送设备，所述车辆-发送设备尤其能布置在车辆中，所述车辆-发送设备构造用于将被数据读取设备读出的数据传递到至少一个合适的接收设备上。数据读取设备和车辆发送设备尤其可固定地安装在车辆中。
本发明也包括用于检测车辆、尤其机动车的部件的方法，所述车辆具有至少一个部件，所述部件配属于至少一个可无线地读出的存储元件。该方法包括，从至少一个存储元件中无线地读出数据并且将所读出的数据传递到至少一个接收设备上。
根据传递到接收设备上的数据可识别在车辆中所安装的部件的类型、数量和/或身份，并且尤其可检测到具有在车辆中所安装的部件的车辆的整体配置。
为此，该系统也包括分析处理设备，该分析处理设备构造用于分析处理传递到接收设备上的数据，以便确定和必要时在显示设备上显示在车辆中所安装的部件的类型、数量和/或身份。
该系统尤其具有至少一个存储设备，所述存储设备构造用于存储部件-识别数据组，所述部件-识别数据组分别配属于一个部件，并且该系统具有比较单元，该比较单元构造用于将传递到接收设备上的数据与包含在部件-识别数据组中的数据进行比较，并且因此识别包含与传递到接收设备上的数据一致的数据的部件-识别数据组，以便以此方式确定在车辆中所安装的部件的类型、数量和/或身份。
在一实施方式中，分析处理设备附加地也具有配置比较设备，该配置比较设备构造用于将车辆当前的配置与该同一车辆在较早的时间点所存储的配置进行比较，并且检测和必要时显示车辆的配置的可能的改变。
通过使用根据本发明的系统，在车辆中的部件的整体配置可随时被了解并且可仅以高花费被有意地操纵或者被无意地不被察觉地改变。取消了在车辆中所安装的部件的尤其对于测试阶段和/或检验阶段必需的“手动”的检测。可避免与之相关的花费和可能的检测误差和传递误差。
在一优选的实施方式中，接收器是该系统的组成部分，所述接收器构造用于接收从车辆-发送设备所发出的数据。
在另一优选的实施方式中，接收器与另一存储设备连接和/或装备有另一存储器设备，其中，该存储设备构造用于存储由接收器所接收的数据。以此方式，在接收器中总是可将车辆的配置的当前情况保持在前面，使其在需要时能随时取得。
在一实施方式中，该系统包括至少一个可无线地读出的无源的存储元件，所述存储元件不具有自身的能量源。无源的存储元件可尤其成本有利地实现，能够简单地安装并且具有小的维修花费，因为它们不需要自身的、必须定期地被监控和必要时充电或者更换的能量供给。作为无源的存储元件，RFID-元件尤其被证明是可行的，所述RFID-元件可低价在市场上获得。
为了读出这类RFID-元件，接收设备产生高频的交变电磁场，RFID-元件暴露于该交变电磁场中。被RFID-元件从交变电磁场所接收的高频能量作为用于数据传递的能量供给。
交变电磁场激活在RFID标签中所存在的微芯片，该微芯片对由接收设备所发送的命令进行解码。通过在无接触的短路时的场弱化或者由接收设备所发出的场的反相反射，答复编码并调制在射入的电磁场中的RFID-元件。以此方式，RFID-元件例如传递其自身的序列号、标记对象的其他数据和/或其它的被读取器提问的信息。在此，RFID-元件自身不产生电磁场，而是影响已由接收设备所产生的电磁场。
替代地或者附加地，该系统也可具有至少一个有源的存储元件，所述存储元件装备有自身的能量源和发送单元，所述发送单元可由外部的电磁场激活并且构造用于自身作为用于电磁场的发送器。与无源的存储元件相比，有源的存储元件可从较远的距离被读出。
存储元件也可以“半有源”地构造。在半有源的标签中，存储元件的自身的能量源承担微芯片的供给，数据存储在该微芯片中；但是，数据传递如之前针对RFID-元件所说明的这样进行。
在一实施方式中，该系统附加地具有布置在车辆之外的发送设备和能布置在车辆中的车辆接收设备。这类的系统能实现，将附加的数据从外部例如从服务器传递到该车辆上。
尤其以此方式可适配或者说重新设定车辆控制装置或者说发动机控制装置，尤其是在新的部件安装在车辆中并且被系统识别之后，以便使车辆控制装置或者说发动机控制装置与新的部件相适配。
为此，根据车辆的由分析处理设备所求取的部件配置可求取到对于当前的部件-配置而言优化的控制器-软件，并且将所述控制器-软件由软件-存储器(其中存储有该控制器-软件)通过发送设备和车辆-接收设备传递到车辆、尤其车辆-控制器上，并且在所述车辆-控制器中运行。因此，总是可以通过车辆-控制器运行车辆和尤其车辆发动机，所述车辆-控制器与车辆的当前的部件-配置优化地适配。
所述软件不但可在车辆的部件-配置(即尤其在车辆中所安装的部件的类型、数量和/或身份)改变时进行更新，而且可在车间系统的软件存储器中对于当前在车辆中所安装的部件的组合而言存在新的、经更新的软件可供使用时进行更新。
在一实施方式中，构造有发送和接收设备，用于借助于红外射束或者通过使用无线电网络、如例如无线移动通讯网、WLAN、和/或互联网来传递数据。无线移动通讯网、WLAN、和/或互联网提供经证明可行的并且成本有利的网络以供使用，所述网络适合于数据传递。
本发明也包括具有根据本发明的系统的车辆，其中，至少一个部件设有至少一个存储元件，并且，至少一个数据读取设备和至少一个车辆-发送设备固定地安装在车辆中。
该系统尤其可这样设置，使得在车辆或者说其发动机起动和/或停止时从在车辆中所存在的存储元件读出数据并且该数据被发送设备发出。这可在车辆每次起动和/或停止时进行或者在预定数量的起动和/或停止过程之后进行。
以此方式确保，车辆的当前的配置总是被传递到接收设备上并且被保存在存储设备中。
该系统可具有在车辆中安装的车辆配置比较设备，该车辆配置比较设备将当前所求取的配置与之前所存储的配置进行比较，并且仅仅在当前的部件-配置与之前所存储的部件-配置不同时发出当前的部件-配置。以此方式，可将数据传递的规模降低到必要的程度上，并且可节省用于已经存储在存储设备中的数据的不必要的传递的成本和能量消耗。
在一实施方式中，该系统也实现，确定部件在车辆中的具体的安装位置。为此，在出厂时安装在车辆中的部件的安装位置可作为数据存储在配属于该部件的数据组中。如果替换部件，则我们将现有的关于安装位置的信息传递到新的部件上，从而接着更换-部件的安装位置也是已知的。
在车辆中也可安装多个数据读取设备。在这种情况下，可确定存储元件在车辆中的位置并且由此根据在不同的数据读取设备上出现的不同的接收信号强度(“相对信号强度”，“relativesignalstrengthintensity”，RSSI)确定部件的安装位置。在如例如对于车轮而言可能的安装位置的数量是受限的时侯，这尤其是可行的，使得基于区域的定位(“分区”，“zoning”)是可行的。在这样的情况下，存储元件的粗略的位置确定足够能使其可配属于一个区域和一个布置在该区域中的安装位置。
替代地或者附加地，通过适当地分析处理至少三个数据读取设备的接收信号强度也能实现通过三角测量法来确定安装位置。
附图说明
附图示出用于检测车辆2的部件-配置的根据本发明的系统的一实施例的示意性视图，所述部件-配置尤其包括在车辆2中安装的部件41，42，43，44的类型、数量和/或身份。
具体实施方式
车辆2具有多个部件41，42，43，44，例如车轮或者说轮胎41，42、外后视镜44、发电机或者喷射泵43等等，在这些部件上分别安装可无线地读出的存储元件51，52，53，54。所述可无线地读出的存储元件51，52，53，54中的每个，或者可构造为无源的存储元件51，52，53，54(其在没有自身的能量供给的情况下工作)、尤其可构造为RFID-存储元件，或者可构造为有源的存储元件51，52，53，54，其具有自身的发送单元和自身的能量供给、尤其电化学电池或者可再充电的蓄电池。
在可无线地读出的存储元件51，52，53，54中所存储的数据尤其也包括对于每个部件41，42，43，44来说单义的识别编号，所述识别编号使得能够单义地识别每个可无线地读出的存储元件51，52，53，54和配属于其的部件41，42，43，44。
车辆2附加地配备有数据读取设备6，该数据读取设备这样构造，使得它能无线地读出存储在可无线地读出的存储元件51，52，53，54中的数据并且将所述数据传递到也设置在车辆2中的车辆-发送设备8。
数据读取设备6和车辆-发送设备8可如在附图中所示出的这样构造为分立的元件或者说仪器；但是，这两个设备6，8也可组合成一共同的数据读取和发送设备6，8。
车辆-发送设备8构造用于例如通过可布置在车辆2内部或外部的天线10发出已被数据读取设备6传递到该车辆-发送设备8上的数据，以便将所述数据传递到布置在车辆2的较近周围环境中、尤其在车间环境中的接收设备12上，所述接收设备也可具有天线14。
所述数据传递可借助于在视觉范围之外的电磁波(例如通过WLAN等等)或者通过在视觉范围之内的电磁波、例如红外光来进行。
数据从车辆2传递到接收设备12尤其可通过适合于数据传递的无线移动通讯网络和/或互联网来进行。在利用无线移动通讯网络和/或互联网时，数据传递可在较大的距离上进行，从而可随时、尤其与车间访问无关地执行数据传递并且可避免在记录中的漏洞。
接收设备12为车间系统15的组成部分，该车间系统除了接收设备12之外也包括分析处理设备24，该分析处理设备构造用于分析处理传递到接收设备12上的数据，尤其用于求取在车辆2中安装的部件41，42，43，44的类型、数量和/或身份。
为此，该系统也具有至少一个存储设备16，该存储设备构造用于存储分别配属于各部件的部件-识别数据，并且该系统具有比较单元26，该比较单元构造用于将传递到接收设备12上的数据与存储在存储设备16中的部件-识别-数据组进行比较，并且确定包括传递到接收设备12上的数据的识别数据组，以便以此方式确定在车辆2中所安装的部件41，42，43，44的类型、数量和/或身份。
车间系统15可附加地也具有显示设备18和/或输入设备20，所述显示设备18和/或输入设备20实现，对存储在所述存储设备16中的数据进行显示、改变和/或补充。
在一优选的实施例中，车间系统15附加地具有发送设备13，并且车辆2附加地具有车辆-接收设备9，该车辆-接收设备构造用于，接收由发送设备13所发出的数据，并且以此方式，除了实现将数据从车辆2传递到车间系统15上之外，也实现数据沿相反方向的传递，即从车间系统15传递到车辆2上。
数据传递可借助于在视觉范围之外的电磁波(例如通过WLAN等等)或者通过在视觉范围之内的、尤其包括红外光的电磁波来进行。
数据从发送设备13传递到车辆2上，尤其可通过适合于数据传递的无线移动通讯网络和/或互联网来进行。
车辆-发送设备8和车辆-发送设备9以及发送设备13和接收设备12分别也可构造为组合式的发送和接收设备。
安装在车辆2中的车辆-接收设备9优选地与车辆控制器或者说发动机控制器22连接，以便实现，借助于发送设备13和车辆-接收设备9将数据从车间系统15传递到车辆控制器或者说发动机控制器22上。这实现，尤其基于安装在车辆2中的部件41，42，43，44来改变车辆控制器或者说发动机控制器22的参数，并且尤其使车辆控制器或者说发动机控制器22的参数与安装在车辆2中的部件41，42，43，44相匹配。
特别地，车辆控制器-软件或者说发动机控制器-软件可从车间系统15的软件存储器17读出，并且通过发送设备13和车辆-接收设备9传递到车辆控制器或者说发动机控制器22上，以便通过合适的、尤其当前的车辆控制器-软件或者说发动机控制器-软件来运行车辆控制器或者说发动机控制器22。在此，车辆控制器-软件或者说发动机控制器-软件尤其可根据车辆2的由分析处理设备所确定的部件-配置、即尤其在车辆2中所安装的部件41，42，43，44的类型、数量和/或身份来选择，以便通过与车辆2的当前的部件-配置优化匹配的软件来运行车辆控制器或者说发动机控制器22。
特别地，当在车辆2中安装的部件41，42，43，44的类型、数量和/或身份改变时和/或当在车间系统15的软件-存储器17中对于当前在车辆2中所安装的部件41，42，43，44的组合存在更新的软件可供使用时，可以更新软件。
在限定的时间点，例如在车辆2、尤其车辆发动机起动时和/或在其关断时，或者以有规律的时间间隔例如每天、每周或者每月，和/或在预定数量的起动过程和/或停下过程之后，数据读取设备6和车辆-发送设备8例如可被车辆控制器22激活，以便从安装在车辆2中的存储元件51，52，53，54读出数据并且将所述数据从车辆-发送设备8传递到车间系统15。
被车辆-发送设备8发出的数据由接收设备12接收并且被传送到存储设备16上并且存储在那里。以此方式，准确地描述车辆2的当前的部件-配置(即在车辆2中所安装的部件41，42，43，44的类型、数量和/或身份)的数据总是存储在存储设备16中。
存储设备16可如在附图中所示出的这样构造为车间系统15的组成部分，但是替代地也可构造为“虚拟的数据云”(“云”，“Cloud”)的部分，可通过互联网对所述“虚拟的数据云”访问。
如果车辆2的数据存储在“虚拟的数据云”(“云”)中，则其在所有在可能访问互联网的位置上可供使用，并且因此在需要时、尤其在修理情况和/或故障情况中可快速地取出所述数据。
附加地，分析处理设备24也可具有配置比较设备25，所述配置比较设备构造用于将车辆2的当前所传递的配置与该同一车辆2在较早时间点所传递的且存储在配置存储设备27中的配置进行比较，并且以此方式检测并且必要时显示车辆2的配置的可能的改变。
附加地或者替代地，在车辆2中也可设置具有本地存储器7a的车辆配置比较设备7。本地存储器7a构造用于存储数据，所述数据在第一时间点由至少一个可无线地读出的存储元件51，52，53，54读出，并且，车辆配置比较设备7构造用于，将在稍后的第二时间点从可无线地读出的存储元件51，52，53，54中至少一个读出的数据与存储在本地存储器7a中的、在较早的第一时间点读出的数据进行比较，并且，仅仅在稍后的第二时间点所读出的数据与存储在本地存储器7a中的数据不同时，借助于车辆-发送设备8将数据从车辆2传递到车间系统15。以此方式可避免不必要的数据传递。
附加地，车辆2的当前的公里数也可从控制器22读出并且可由车辆-发送设备8被传递到车间系统15。
借助于从车辆2传递到接收设备12上的数据，尤其当所传递的数据也包括当前的公里数时，在存储设备16中可全自动地提供车辆2、其配置和在车辆2中所安装的部件41，42，43，44的“日志”并且将其保持在当前状态下。
以此方式，尤其可随时回顾、了解车辆2的配置，并且，可简单、可靠和快速地被识别车辆2的配置的操作。
车辆2的配置的数据在车辆2的整个使用寿命上是可用的，并且可使用车辆2的配置的数据用于产品开发和/或产品准备，以便改进产品质量。
因为具有根据本发明的系统的车辆2的部件41，42，43，44可个体地识别并且可单义地配属于车辆2，为了汇编测试，可使车辆2的测量数据与相应地所涉及的部件41，42，43，44简单地产生关联。因此，新的部件41，42，43，44的测试可比至今更简单和更快速地执行，并且，可快速和可靠地识别和定位有缺陷的部件41，42，43，44。
如果例如在车辆2中的传感装置发现，在发动机的第一气缸中的喷射器有缺陷，则可使该信息与所涉及的喷射器单义地产生关联，因为哪个喷射器安装在哪个气缸中和尤其哪个喷射器安装在第一气缸中是已知的。因此，对于每个喷射器而言，其负荷的范围、其误差图样等等可配属于并汇编给相应的喷射器。
至今，为了汇编车辆测试或者说部件测试，部件41，42，43，44在车辆2中的配置通过手动的部件-列表记录下来，所述手动的部件-列表必须一次完全生成，并且在更换部件41，42，43，44时必须手动地更新，这是昂贵并且易出错的。尤其当在试车行驶期间必须替换部件41，42，43，44(例如因为出现损害)时，不总是确保能及时正确并且完全地更新部件-列表。
可排除这类缺陷，其方式是，使用根据本发明的系统，通过该系统自动地更新部件-列表。此外，在新的部件41，42，43，44安装之后所执行的测试中，控制器(例如驱动程序)的必要的软件-适配通过到车辆2中的在线-连接(如之前所说明的这样)自动地进行，从而取消用于软件的手动更新的花费。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.用于检测车辆(2)的、尤其机动车的部件(41，42，43，44)的系统，所述车辆包括至少一个部件(41，42，43，44)，该系统具有：
可无线地读出的、至少一个存储元件(51，52，53，54)，所述存储元件配属于所述车辆(2)的至少一个部件(41，42，43，44)；
至少一个数据读取设备(6)，所述数据读取设备尤其能布置在所述车辆(2)中，该数据读取设备构造用于无线地读出存储在所述至少一个存储元件(51，52，53，54)中的数据；
至少一个发送设备(8)，所述发送设备尤其能布置在所述车辆(2)中，该发送设备(8)构造用于将被所述至少一个数据读取设备(6)读出的数据传递到至少一个接收设备(12)上；
车间系统(15)，该车间系统构造用于，通过使用从所述至少一个存储元件(51，52，53，54)所读出并且传递到所述至少一个接收设备(12)上的数据来选择用于所述车辆(2)的至少一个控制器(22)的软件，
发送设备(13)，该发送设备构造用于，将所选择的软件无线地传递到所述车辆(2)上；以及
车辆-接收设备(9)，该车辆-接收设备构造用于，接收所选择的软件并且在所述车辆(2)的至少一个控制器(22)中运行所选择的软件。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，该系统附加地包括分析处理设备(24)，该分析处理设备构造用于，基于传递到所述接收设备(12)上的数据确定在所述车辆(2)中所安装的部件(41，42，43，44)的类型、数量和/或身份。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，该系统包括：至少一个存储设备(16)，该存储设备构造用于存储部件-识别数据组，该部件-识别数据组分别配属于各部件(41，42，43，44)；以及比较单元(26)，该比较单元构造用于将传递到所述接收设备(12)上的数据与在所述部件-识别数据组中的数据进行比较，并且识别至少一个部件-识别数据组，所述部件-识别数据组包括传递到所述接收设备(12)上的数据，以便以此方式确定在所述车辆(2)中所安装的部件(41，42，43，44)的类型、数量和/或身份。
4.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，至少一个存储元件(51，52，53，54)构造为无源的存储元件(51，52，53，54)、尤其构造为RFID-元件。
5.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，至少一个存储元件(51，52，53，54)构造为有源的存储元件(51，52，53，54)。
6.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，该系统附加地包括至少一个能布置在所述车辆(2)之外的第二发送设备(13)和至少一个车辆-接收设备(9)，所述车辆-接收设备尤其能布置在所述车辆(2)中，所述车辆-接收设备构造用于接收由所述第二发送设备(13)所发出的信号。
7.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，所述发送和接收设备(8，9，12，13)构造用于通过红外光和/或电磁的方式、尤其通过无线移动通讯网络、WLAN、和/或通过互联网传递所述数据。
8.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，所述分析处理设备(24)附加地具有配置比较设备(25)，该配置比较设备构造用于将所述车辆(2)的当前由至少一个存储元件(51，52，53，54)读出并且传递到所述接收设备(12)上的数据与该同一车辆(2)的在较早的时间点由至少一个存储元件(51，52，53，54)所读出并且传递到所述接收设备(12)上的数据进行比较，以便检测所述车辆(2)的部件-配置的可能的改变。
9.车辆(2)、尤其机动车，所述车辆装备有根据以上权利要求中任一项所述的系统和装备有至少一个部件(41，42，43，44)，所述部件设有至少一个存储元件(51，52，53，54)。
10.根据权利要求10所述的车辆(2)，其中，所述系统这样设置，使得在至少一个预定的时间点，例如在所述车辆(2)、尤其布置在该车辆(2)中的发动机起动和/或停止时，和/或以预定的时间间隔，从至少一个布置在所述车辆(2)中或者在所述车辆上的存储元件(51，52，53，54)读出数据并且所述数据被所述至少一个发送设备(8)发出。
11.根据权利要求10或11所述的车辆(2)，所述车辆具有车辆配置比较设备(7)，所述车辆配置比较设备构造用于，将所述车辆(2)的当前从至少一个存储元件(51，52，53，54)所读出的数据与该同一车辆(2)的在较早的时间点从至少一个存储元件(51，52，53，54)所读出并且传递的数据进行比较，并且，仅仅当所述车辆(2)的或者说其部件(41，42，43，44)的当前的配置与上次所传递的配置不同时，才将数据从所述车辆(2)传递到所述接收设备(12)上。
12.用于检测车辆(2)的、尤其机动车的部件(41，42，43，44)的方法，所述车辆包括至少一个部件(41，42，43，44)，所述部件配属于可无线地读出的至少一个存储元件(51，52，53，54)，其中，该方法包括以下步骤：
从所述至少一个存储元件(51，52，53，54)无线地读出数据；以及
将所读出的数据传递到至少一个接收设备(12)上，其中，该方法附加地包括以下步骤：
通过使用从所述至少一个存储元件(51，52，53，54)所读出并且传递到所述至少一个接收设备(12)上的数据来选择用于所述车辆(2)的至少一个控制器(22)的软件，
将所选择的软件无线地传递到所述车辆(2)上，并且在所述车辆(2)的至少一个控制器(22)中运行。
13.根据权利要求12所述的方法，该方法附加地包括：
将传递到所述接收设备(12)上的数据与存储在分别配属于各部件(41，42，43，44)的部件-识别数据组中的数据进行比较，并且，识别包含传递到所述接收设备(12)上的数据的部件-识别数据组，以便确定在所述车辆(2)中所安装的部件(41，42，43，44)的类型、数量和/或身份。
Claims (14)
1.用于检测车辆(2)的、尤其机动车的部件(41，42，43，44)的系统，所述车辆包括至少一个部件(41，42，43，44)，该系统具有：
可无线地读出的、至少一个存储元件(51，52，53，54)，所述存储元件配属于所述车辆(2)的至少一个部件(41，42，43，44)；
至少一个数据读取设备(6)，所述数据读取设备尤其能布置在所述车辆(2)中，该数据读取设备构造用于无线地读出存储在所述至少一个存储元件(51，52，53，54)中的数据；和
至少一个发送设备(8)，所述发送设备尤其能布置在所述车辆(2)中，该发送设备(8)构造用于将被所述至少一个数据读取设备(6)读出的数据传递到至少一个接收设备(12)上。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，该系统附加地包括分析处理设备(24)，该分析处理设备构造用于，基于传递到所述接收设备(12)上的数据确定在所述车辆(2)中所安装的部件(41，42，43，44)的类型、数量和/或身份。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，该系统包括：至少一个存储设备(16)，该存储设备构造用于存储部件-识别数据组，该部件-识别数据组分别配属于各部件(41，42，43，44)；以及比较单元(26)，该比较单元构造用于将传递到所述接收设备(12)上的数据与在所述部件-识别数据组中的数据进行比较，并且识别至少一个部件-识别数据组，所述部件-识别数据组包括传递到所述接收设备(12)上的数据，以便以此方式确定在所述车辆(2)中所安装的部件(41，42，43，44)的类型、数量和/或身份。
4.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，至少一个存储元件(51，52，53，54)构造为无源的存储元件(51，52，53，54)、尤其构造为RFID-元件。
5.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，至少一个存储元件(51，52，53，54)构造为有源的存储元件(51，52，53，54)。
6.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，该系统附加地包括至少一个能布置在所述车辆(2)之外的第二发送设备(13)和至少一个车辆-接收设备(9)，所述车辆-接收设备尤其能布置在所述车辆(2)中，所述车辆-接收设备构造用于接收由所述第二发送设备(13)所发出的信号。
7.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，所述发送和接收设备(8，9，12，13)构造用于通过红外光和/或电磁的方式、尤其通过无线移动通讯网络、WLAN、和/或通过互联网传递所述数据。
8.根据以上权利要求中任一项所述的系统，其中，所述分析处理设备(24)附加地具有配置比较设备(25)，该配置比较设备构造用于将所述车辆(2)的当前由至少一个存储元件(51，52，53，54)读出并且传递到所述接收设备(12)上的数据与该同一车辆(2)的在较早的时间点由至少一个存储元件(51，52，53，54)所读出并且传递到所述接收设备(12)上的数据进行比较，以便检测所述车辆(2)的部件-配置的可能的改变。
9.车辆(2)、尤其机动车，所述车辆装备有根据以上权利要求中任一项所述的系统和装备有至少一个部件(41，42，43，44)，所述部件设有至少一个存储元件(51，52，53，54)。
10.根据权利要求10所述的车辆(2)，其中，所述系统这样设置，使得在至少一个预定的时间点，例如在所述车辆(2)、尤其布置在该车辆(2)中的发动机起动和/或停止时，和/或以预定的时间间隔，从至少一个布置在所述车辆(2)中或者在所述车辆上的存储元件(51，52，53，54)读出数据并且所述数据被所述至少一个发送设备(8)发出。
11.根据权利要求10或11所述的车辆(2)，所述车辆具有车辆配置比较设备(7)，所述车辆配置比较设备构造用于，将所述车辆(2)的当前从至少一个存储元件(51，52，53，54)所读出的数据与该同一车辆(2)的在较早的时间点从至少一个存储元件(51，52，53，54)所读出并且传递的数据进行比较，并且，仅仅当所述车辆(2)的或者说其部件(41，42，43，44)的当前的配置与上次所传递的配置不同时，才将数据从所述车辆(2)传递到所述接收设备(12)上。
12.用于检测车辆(2)的、尤其机动车的部件(41，42，43，44)的方法，所述车辆包括至少一个部件(41，42，43，44)，所述部件配属于可无线地读出的至少一个存储元件(51，52，53，54)，其中，该方法包括以下步骤：
从所述至少一个存储元件(51，52，53，54)无线地读出数据；以及
将所读出的数据传递到至少一个接收设备(12)上。
13.根据权利要求13所述的方法，该方法附加地包括：
将传递到所述接收设备(12)上的数据与存储在分别配属于各部件(41，42，43，44)的部件-识别数据组中的数据进行比较，并且，识别包含传递到所述接收设备(12)上的数据的部件-识别数据组，以便确定在所述车辆(2)中所安装的部件(41，42，43，44)的类型、数量和/或身份。
14.根据权利要求13或14所述的方法，该方法附加地包括以下步骤：
通过使用从所述至少一个存储元件(51，52，53，54)所读出并且传递到所述至少一个接收设备(12)上的数据来选择用于所述车辆(2)的至少一个控制器(22)的软件，
将所选择的软件无线地传递到所述车辆(2)上，并且在所述车辆(2)的至少一个控制器(22)中运行。
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