CN105317505B - 油位计组装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供油位计组装结构，能够防止被规定了组装方向的油位计的误组装，并抑制组装作业的效率降低。通过插入孔(34a)和围绕插入孔且在一个部位具有开口部(12c)的周壁(12b)构成设置于内燃机(1)的上部的插入凹部(12)。在油位计(11)的把持部(22)上形成收容于插入凹部中且形状对应于开口部的基部(26)，使把持部的手指插入孔(29)的方向成为手指(41)的插入方向对准开口部的方向。在插入凹部中收容基部，从而使油位计的方向朝向规定方向，能够防止误组装。使手指向把持部的手指插入孔的插入方向对准开口来进行插入作业，从而作业时插入手指插入孔中的手指能够出入于开口内，因此不会与其他部位发生干扰，油位计的组装作业性良好。

Description

油位计组装结构

技术领域

本发明涉及油位计组装结构，尤其涉及提升被规定了组装方向的油位计的组装作业性的油位计组装结构。

背景技术

以往，为了确认贮存于汽车内燃机的油盘内的油量，设置棒状或带状的油位计。此外，例如为了实现发动机的紧凑化，有时将回油通路用作油位计用通路(例如参照专利文献1)。回油通路未设置为油位计用通路，因而设置了保护壁部，该保护壁部以在拆装油位计时使得设置于油位计的前端部的油位计面不接触回油通路的壁面的方式，在油位计面的全长的范围内从油位计面起向面垂直方向突出。

不限于上述使用回油通路的情况，在设置了油位计专用通路的情况下，基于内燃机的紧凑化等的制约，如果油位计用通路弯曲，或者内燃机在倾斜状态下被搭载，则需要使油位计面朝向与通路壁面的接触较少的规定方向。

在上述专利文献1的油位计中，进而为了将油位计面安装为必定朝向规定方向以避免与安装了油循环用泵的螺栓的接触，使设置于油位计的上部的凸缘部上的切口部与设置于盖罩上的V字形的突起部卡合，使得若油位计面不朝向规定方向则最终也无法进行组装。

另一方面，在工厂的组装工序中要求作业的标准化，因此需要设置限制手指向把持部插入的插入方向的单元。例如存在将具有从三个方向围绕把持部(把握部)的3个面的壁面的凹陷部设置于盖罩上的结构(参照专利文献2)。由此，插入把持部(把握部)中的手指的前端部分进入凹陷部的里侧来进行油位计的组装，因而能够限制手指相对于把持部(把握部)的插入方向。

专利文献1：日本特开2006-189001号公报

专利文献2：日本实登第2587583号公报

然而，在上述专利文献1的油位计中，在油位计的插入作业时，如果将手指插入设置于凸缘部的上侧的环状的把持部(把手部)中进行作业，则手指可能与突起部发生干扰。因此，必须注意到手指不要接触突起部来进行作业，存在作业效率降低的问题。进而，在油位计插入时手指碰到突起部而可能弄疼手指。

这种问题可通过使手指向把持部插入的插入方向为相反方向而消除。于是，可以考虑使用能够限制手指的插入方向的专利文献2的结构。然而，在将专利文献2的结构用于专利文献1的油位计的情况下，突起部将会配置于凹陷部的开放侧。在专利文献2中，由凹陷部从三个方向围绕，手指的插入方向为凹陷部的开放侧的一个方向，该开放侧成为气缸体的侧面，因而难以在凹陷部的开放侧设置突起部。

发明内容

本发明鉴于以上的背景，其课题在于，防止被规定了组装方向的油位计的误组装，并且抑制组装作业的效率降低。

为了解决上述课题，本发明为油位计(11)用的油位计组装结构，其中所述油位计用于测量内燃机(1)的油盘(5)内的润滑油面位置(OL)，其特征在于，所述油位计具有：把持部(22)，其具有供作业者的手指插入的手指插入孔(29)；以及浸渍棒(21)，其从所述把持部伸出，测量油盘内的润滑油面位置，在所述内燃机的上部(6b)设有：插入孔(34a)，其供所述浸渍棒插入；周壁(12b)，其限定出插入凹部(12)，该插入凹部(12)以围绕所述手指的插入方向以外的部分的方式收容处于所述浸渍棒插入于所述插入孔中的状态的所述把持部；以及开口部(12c)，其在所述手指插入孔的手指插入方向上开口，所述插入凹部呈如下形状：在所述手指的插入方向为朝向所述开口部的方向时能够收容所述把持部，在除此以外的方向时不能收容所述把持部。

根据该结构，在内燃机的上部设置收容处于油位计的浸渍棒插入于插入孔中的状态下的把持部的插入凹部，并将插入凹部的形状构成为如下形状：以围绕手指相对于把持部的手指插入孔的插入方向以外的部分的方式收容把持部，并且在手指的插入方向为朝向开口部的方向时能够收容把持部，在除此以外的方向时不能收容把持部，因而能够防止油位计的误组装。此外，以使得手指相对于把持部的手指插入孔的插入方向朝向开口部的方式将把持部收容于插入凹部中，从而插入手指插入孔中的手指能够在开口部内移动，油位计的组装作业性良好。

此外，在上述的发明中，可以是，所述把持部(22)具有：基部(26)，其结合于所述浸渍棒，并且要面对所述插入凹部的底面；以及手指勾挂部件(28)，其通过连结壁(27)结合于所述基部的插入方向相反侧，在所述基部和所述手指勾挂部件中的至少一方上形成有凸形状部分(26a·28a)，该凸形状部分(26a·28a)在所述把持部收容于所述插入凹部中时，突入所述开口部。根据该结构，在基部或手指勾挂部件上形成有呈突入开口部中的形状的凸形状部分，因而能够容易地把握基部或手指勾挂部件的朝向、即油位计的朝向，能够防止误组装。进而，能够通过凸形状部分堵塞开口部，在清洗内燃机上表面时能够抑制水进入插入孔周边。

尤其，可以是，所述开口部凭借延长壁(35)而变窄，该延长壁从该开口部附近的所述周壁部分沿彼此接近的方向伸出。根据该结构，经由开口部向插入孔渗水的浸入通道变窄，在清洗内燃机上表面时能够更有效地抑制水进入插入孔周边。

此外，可以是，所述手指勾挂部件构成为具有外缘部(28b)的板状部件，该外缘部与所述周壁隔开微小的间隙而对置，在所述把持部收容于所述插入凹部中时，所述手指勾挂部件的插入方向侧的表面(28b)位于相对于所述周壁朝所述插入凹部内没入的位置。根据该结构，在周壁的上方开口的部分凭借把持部的手指勾挂部件而成为闭塞状态，在清洗内燃机上表面时能够抑制来自上表面侧的渗水。

此外，可以是，所述插入凹部的底面(12a)在所述内燃机搭载于车辆的状态下朝所述开口部侧具有向下的梯度。根据该结构，在清洗内燃机上表面时，即使在被周壁包围的部分产生了渗水，也能够从开口部分排水，能够抑制向插入孔的渗水。

尤其，可以是，在所述插入凹部的底面上形成有从外部包围所述插入孔的筒状凸台部(34)。根据该结构，在清洗内燃机上表面时，即使在被周壁包围的部分产生了渗水，水也会在凸台部的外侧流动而流向开口部分，能够进一步抑制向插入孔的渗水。

此外，可以是，所述把持部的所述凸形状部分(26a)设置于所述基部上。根据该结构，凭借基部的凸形状部分限制油位计的朝向，因此能使得手指勾挂部件的形状紧凑化，因而能够较大获取手指勾挂于手指勾挂部件上的空间，手指向手指勾挂部件的接近变得良好，能够提升组装作业性。

或者，可以是，所述把持部的所述凸形状部分(28a)设置于所述手指勾挂部件上。根据该结构，在手指插入到手指插入孔中的情况下，手指易于勾挂于凸形状部分上，不必将手指完全插入手指插入孔中就能够拔取油位计，而且通过设置凸形状部分，手指勾挂部件的上表面变大，因而在插入油位计时易于用手指按压手指勾挂部件的上表面，能够提升润滑油检查时的作业性。

此外，可以是，所述插入凹部是作为安装于内燃机的气缸盖上的盖罩(6)或换气室壳体(6b)的凹陷部而设置的。根据该结构，能够通过将内燃机的上部设置为凹陷的形状来设置插入凹部，能够在油位计的组装状态下使得把持部不会从内燃机的上部突出，能够避免把持部与其他部件的干扰。

如上，根据本发明，在内燃机的上部设置插入凹部，该插入凹部收容处于油位计的浸渍棒插入于插入孔中的状态下的把持部，并将插入凹部的形状构成为如下形状：以围绕手指相对于把持部的手指插入孔的插入方向以外的部分的方式收容把持部，并且在手指的插入方向为朝向开口部的方向时能够收容把持部，在除此以外的方向时不能收容把持部，因而能够防止油位计的误组装。此外，以使得手指相对于把持部的手指插入孔的插入方向朝向开口部的方式将把持部收容于插入凹部中，从而插入手指插入孔中的手指能够在开口部内移动，油位计的组装作业性良好。

附图说明

图1是从气缸列方向观察应用本发明的内燃机的要部剖切主视图。

图2是从图1的箭头II线方向观察的盖罩的俯视图。

图3是除去第1盖罩而示出的油位计插入部的要部放大立体图。

图4是表示从图3的箭头IV线方向观察的油位计的组装状态的立体图。

图5是沿着图4的V-V线剖切并沿箭头方向观察的要部平剖视图。

图6是沿着图5的VI-VI线剖切并沿箭头方向观察的要部侧剖视图。

图7表示第2实施方式，(a)是对应于图5的俯视图，(b)是对应于图4的立体图。

标号说明

1：内燃机；5：油盘；6：盖罩；6b：第2盖罩体(内燃机的上部、换气室壳体)；11：油位计；12：插入凹部；12a：底面；12b：周壁；12c：开口部；21：浸渍棒；22：把持部；23：油面检测部；26：基部；26a：凸形状部分；28：手指勾挂部件；28a：凸形状部分；28b：下表面(手指勾挂部件的插入方向侧的表面)；29：手指插入孔；34：凸台部；34a：插入孔；35：延长壁；OL：润滑油面位置。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1是从气缸列方向观察应用本发明的例如作为直列多气缸发动机的内燃机1的要部剖切主视图。图示的内燃机1具有气缸体2、固定安装于气缸体2的下表面上的底座3、固定安装于气缸体2的上表面上的气缸盖4、以及固定安装于底座3的下表面上的油盘5。在气缸盖4的上表面上设有构成内燃机1的上部的盖罩6。

一并根据图2所示，本实施方式的盖罩6由第1盖罩体6a和第2盖罩体6b构成，第1盖罩体6a覆盖气缸盖4的大致整体，第2盖罩体6b配置于图1中的右侧，设有具有后述的插入孔34a的插入凹部12。在本实施方式中，第2盖罩体6b被设置为具有内部通过泄漏气体的气液分离通路的换气室壳体。在气缸体2、气缸盖4和底座3上分别设有以形成1个贯通孔的方式彼此连通的油位计通路13～15。插入孔34a与油盘5内经由各油位计通路13～15而连通。

油位计11具有：由具有挠性的薄壁钢板(例如，弹簧钢板)形成的长条的浸渍棒21；以及固定安装于浸渍棒21的上端的合成树脂制的把持部22。在浸渍棒21的下端部设有单面具有油位计面(省略图示)的油面检测部23。另外，在把持部22的浸渍棒21侧形成有圆柱状的轴部24，用于确保密封性的多个O形环25(图3)在轴线方向上相离地嵌入安装于轴部24上。

第2盖罩体6b具有：岛部31，其形成为在气缸列方向上延伸的突出状，且具有与第1盖罩体6a的上表面连续的上表面；底部32，其作为被第1盖罩体6a覆盖的部分而在岛部31的下部延伸；以及棚部33(图3)，其以在岛部31的底部32侧供第1盖罩体6a的相邻缘部放置的方式比岛部31的上表面低相当于该缘部的厚度的量。

如图3和图4所示，插入凹部12由从第2盖罩体6b的上表面凹下的凹陷形状的结构体构成，且具有以在作为内燃机1的气缸列方向中央部分的位置上向底部32侧开口的方式与底部32的上表面连续的底面12a、以及在向底部32侧开口的开口部12c以外的3个方向从底面12a立起的周壁12b。由此，在从浸渍棒21向插入孔34a的插入方向观察时(以下，称作从插入方向观察时)，周壁12b呈コ字状延伸，而在图示例中，周壁12b在开口部12c侧呈ハ字状略微张开。

在底面12a上突出设置有圆筒状的凸台部34，在凸台部34上同轴地设有由与气缸盖4的油位计通路13连通的贯通孔形成的插入孔34a。插入孔34a中插入有油位计11的轴部24，通过O形环25确保插入孔34a与轴部24之间的水密性。此外，在把持部22的轴部24侧设有直径比凸台部34大的外向凸缘状的基部26。

将油位计11从插入孔34a插入，从而油面检测部23通过油位计通路13～15而进入到油盘5内。进一步插入油位计11，基部26抵接于凸台部34的上表面而限制油位计11的插入量，从而油面检测部23以规定量浸渍于油盘5内的发动机油中。

如图5所示，周壁12b以围绕插入孔34a的方式从底面12a立起。在周壁12b上的隔着向底部32侧开口的部分而彼此对置的两端部分别设有延长壁35，该延长壁35以缩小周壁12b的开口部分的开口宽度的方式向底部32侧倾斜地沿彼此接近的方向伸出。通过两延长壁35的伸出端，限定出被周壁12b和延长壁35包围的部分的向底部32侧开口的开口部12c。插入凹部12由被周壁12b和延长壁35包围的部分构成，且具有从浸渍棒21向插入孔34a的插入方向观察时向底部32侧凸出的凸形状部分。另外，延长壁35形成为低于岛部31的上表面的高度。

油位计11的把持部22由板状的基部26、直立设置于基部26的左右端部的一对连结壁27、以及板状的手指勾挂部件28构成，该板状的手指勾挂部件28通过两个连结壁27结合于基部26的插入方向相反侧(浸渍棒21向插入孔34a的插入方向的反方向)，并且形成为平行于基部26。基部26具有凸形状部分26a，在将浸渍棒21插入到插入孔34a中并使其抵接于凸台部34的上表面的状态(以下，称作插入状态)下，该凸形状部分26a如图5所示突入两延长壁35间的开口部12c，基部26形成为对应于插入凹部12的凸形状的底座形状。如图2所示，手指勾挂部件28形成为在从插入方向观察时大致覆盖插入凹部12的上方开口面，并且延伸至两延长壁35的上方的大致矩形状。在把持部22形成有手指插入孔29，该手指插入孔29由被这些基部26、连结壁27和手指勾挂部件28包围的贯通孔构成。

此外，关于周壁12b的面对开口部12c的壁，在从插入方向观察时呈直线状在开口部12c的开口宽度方向(图5的左右方向)上延伸，开口部12c正对周壁12b的上述呈直线状延伸的壁的中心。插入凹部12凭借上述周壁12b的形状，而形成为在从插入方向观察时在开口部12c侧开放的大致コ字状，且在从插入方向观察时相对于通过插入孔34a的轴芯与开口部12c的中心的直线而左右对称。另外，两延长壁35也被设置为相对于插入孔34a的轴芯而左右对称。

基部26在从插入方向观察时，相对于插入凹部12形成为互补的形状，且形成为使上述凸形状部分26a呈三角形状突出的五边形状。在如上形成的五边形状的基部26中，呈三角形状突出的顶点位于通过插入孔34a的轴芯和开口部12c的中心的直线上，并且该基部26相对于该直线左右对称。

手指勾挂部件28呈具有如下外缘部的外形：在插入状态下，如图5的双点划线所示，该外缘部与周壁12b隔开微小的间隙而对置。在把持部22收容于插入凹部12中时，在从插入方向观察时通过手指勾挂部件28覆盖插入凹部12的大致整体，因而在清洗内燃机1的上表面时能够抑制水进入插入凹部12内。进而在本实施方式中，在插入状态下，手指勾挂部件28的插入方向侧的相反侧表面即上表面低于岛部31的上表面(图4的d)，在从侧面观察时手指勾挂部件28隐蔽于岛部31中。由此，即使在岛部31的上表面流动的水流入插入凹部12中，水也会流过手指勾挂部件28的上表面而流入底部32，因而在清洗内燃机1的上表面时能够更可靠地抑制水进入插入凹部12内。另外，在实施方式中，手指勾挂部件28的上表面低于岛部31的上表面，但也可以构成为手指勾挂部件28的插入方向侧表面即下表面28b位于低于岛部31的上表面的位置上。这种情况下，能够凭借手指勾挂部件28的周面封堵水向插入凹部12侧的流动。

在进行油位计11的插入或拔取作业时，能够如图3的双点划线所示，将手指41插入手指插入孔29中，例如通过2根手指把持手指勾挂部件28来进行作业。插入凹部12如上所述具有在开口部12c以外的3个方向从底面12a立起的周壁12b，并且形成为从手指41的插入方向以外的3个方向围绕并收容把持部22。由此，能够容易地通过目视把握手指41的插入方向。另外，插入到手指插入孔29中的手指41的掌侧会相对于插入凹部12进入底部32侧，因而如图2所示，为了在作业时不会与手指41发生干扰，在第1盖罩体6a的面对插入凹部12的部分上设有凹陷部42，该凹陷部42在第1盖罩体6a的上表面开口，并且也在底部32开口。由此，在油位计11的插入或拔取作业中确保了能够使手指41在上下方向上移动的较大空间，能够容易地进行作业。

在进行插入油位计11的组装作业时，需要将基部26的凸形状部分26a的朝向对准开口部12c进行作业。另外，可以使插入孔34a与凸形状部分26a的突出端之间的距离长于插入孔34a与周壁12b的靠开口部12c的相反侧的表面为止的距离。由此，在使凸形状部分26a的朝向为反向的情况下(凸形状部分26a的朝向相对于开口部12c相差180度时)，插入到手指插入孔29中的手指41会朝向开口部12c，而由于凸形状部分26a抵接于岛部31的上表面，因而能够防止误组装。

此外，在凸形状部分26a的突出方向朝向不同于上述反向的开口部12c以外的方向的状态下进行插入作业的情况下，插入到手指插入孔29中的手指41无法进入到开口部12c中，因此例如需要用手指41按压手指勾挂部件28的上表面进行插入。这种情况下，由于基部26呈五边形状，并且与插入凹部12构成互补形状，因而基部26与插入凹部12未整合，另外，如本实施方式所述，基部26形成为与插入凹部12的间隙变小的大小，因而基部26的一部分会接触到岛部31，因此无法组装。如上，可确保使油位计11的朝向为规定方向的组装。

另外，在视觉上使凸形状部分26a的朝向对准开口部12c来进行插入作业，由此能够防止误组装，因而无需使凸形状部分26a成为图示例中的三角形状。例如，也可以将基部26从插入方向观察时形成为矩形状，在朝向开口部12c侧的侧面上设置例如虽未到达开口部12c但具有与其开口宽度对应的长度的突起。如上，通过使基部26的形状成为对应于开口部12c的某种形状，从而能够防止误组装。

在确认油盘5内的润滑油面位置(图1的OL)的情况下，将手指插入手指插入孔29中把持住把持部22，并将油位计11从插入孔34a中拔取。在内燃机1如图1所示以倾斜状态搭载于车辆上的情况下，在油面检测部23由于浸渍棒21的挠曲而倾斜的状态下拔取油位计11，则油面检测部23可能会接触油位计通路13～15、插入孔34a的内周面和缘部。

根据内燃机1的倾斜方向可以明确浸渍棒21的由于挠曲而与油面检测部23的内周面等接触的一侧，因而通过使油面检测部23的油位计面朝向相反侧，就能够避免附着于油位计面上的发动机油接触内周面等而导致边界不明的情况。因此，只要限制油位计11在插入时的组装方向即可。

如上所述，在油位计11的插入作业中，在基部26收容于被插入凹部12的周壁12b包围的部分中时，在从插入方向观察时使凸形状部分26a与开口部12c整合而插入油位计11。此时，以使得插入到手指插入孔29中的手指41的方向为通过开口部12c的方向的方式进行插入作业。由此，成为基部26的凸形状部分26a突入开口部12c的组装状态，油位计11的方向、即油面检测部23的方向被限定，因而在拔取油位计11时能够使油面检测部23的油位计面成为不接触油位计通路13～15、插入孔34a的内周面和缘部的方向。如上，能够进行对油盘5内的润滑油面位置OL的正确确认。

凸形状部分26a设置于手指插入孔29的贯通方向上，在油位计11的组装作业时使凸形状部分26a与开口部12c整合，从而使得插入到手指插入孔29中的手指41能够位于通过开口部12c的方向上。在按压把持部22时，手指41能够在开口部12c内向下移动，因此能够在插入凹部12的结构体与手指41不会发生干扰的情况下进行作业，可确保组装作业的安全性。

此外，在插入凹部12的底部32侧设有凭借一对延长壁35而使得开口宽度变小的开口部12c，因而即使流入底部32的水向开口部12c反弹，也能够凭借延长壁35封堵向插入凹部12内的渗水。进而，基部26的凸形状部分26a突入开口部12c中，由此开口部12c被堵塞，因此即使流入底部32的水向开口部12c反弹，也能够进一步防止向插入凹部12内的渗水。

此外，如本实施方式所述，在倾斜搭载内燃机1的情况下，如图6所示，使开口部12c成为朝下的一侧即可。由此，在清洗内燃机1的上表面时，即使水进入到插入凹部12内，也能够使水如图中箭头W所示从开口部12c流向底部32侧，能够防止水蓄积于插入凹部12内而可能进入插入孔34a。

此外，基部26形成为直径比凸台部34大的外向凸缘状，由此能够以较大范围覆盖插入孔34a。在清洗内燃机1的上表面时，即使水进入到插入凹部12内，由于插入孔34a被基部26覆盖，因而能够更可靠地抑制向插入凹部12内的渗水。

此外，在基部26上设有凸形状部分26a，与此相对，手指勾挂部件28的形状是自由的。由于无需使手指勾挂部件28朝向开口部12c侧呈凸形状，因而通过使手指勾挂部件28的大小紧凑化，能够在开口部12c侧确保较大空间。由此，手指41向手指勾挂部件28的接近变得良好，能够提升组装作业性。

在上述实施方式中，使基部26的形状成为具有突入开口部12c内的凸形状部分26a的形状，并整合凸形状部分26a与开口部12c，从而限制油位计11的朝向，但也可以通过手指勾挂部件28的形状来限制方向。参照对应于图5的图7(a)、对应于图4的图7(b)说明作为其例子之一的第2实施方式。另外，对于与上述同样的部分赋予同一标号并省略其详细说明。

在该第2实施方式中，从插入方向观察时，在手指勾挂部件28上一体形成有形状与把持部22的向开口部12c侧突出的形状对应的凸形状部分28a。由此，在凸形状部分28a朝向开口部12c的状态下，手指勾挂部件28收容于被插入凹部12的周壁12b包围的部分中，因而限制了油位计11的朝向，与上述第1实施方式同样地能够防止误组装。这种情况下，通过使插入孔34a与凸形状部分28a的突出端之间的距离长于插入孔34a与周壁12b的靠开口部12c的相反侧的表面之间的距离，从而能够防止误组装。

另外，在该第2实施方式中，可以不在基部26形成凸形状部分26a。由此，在将基部26插入到插入凹部12中的过程中无需在意与延长壁35的干扰问题，只要在油位计11的插入作业结束阶段确定手指勾挂部件28的朝向并按压即可，能够容易地进行组装作业。此外，能够通过手指勾挂部件28使插入凹部12在从插入方向观察时处于闭塞状态，还可获得与第1实施方式同样的渗水抑制效果。

此外，在手指勾挂部件28上设置了凸形状部分28a的情况下，手指41容易勾挂于该凸形状部分28a上。由此，不必将手指41完全插入到手指插入孔29中即可拔取油位计11。此外，通过设置凸形状部分28a而使得手指勾挂部件28的上表面变大，因而在按下把持部22以插入油位计11的情况下容易通过手指41按压手指勾挂部件28的上表面，能够提升润滑油检查时的作业性。

以上，说明了本发明的优选实施方式，然而如本领域技术人员能够容易理解的那样，本发明并不限于以上实施方式，可以在不脱离本发明主旨的范围内适当变更。例如，在上述实施方式中，设置了使盖罩6的上表面(岛部31的上表面)凹陷的孔形状的插入凹部12，但也可以构成为如下的结构体，其设置为将呈C字状围绕插入孔34a的C字圆筒形状的周壁直立设置于底部32。此外，将插入凹部12作为形成于作为换气室壳体的第2盖罩体6b上的凹陷部而设置，但也可以作为形成于覆盖气缸盖4的整个上表面的盖罩上的凹陷部而设置。此外，上述实施方式中所示的结构要素并非全部都是必须的，在不脱离本发明主旨的前提下可以适当取舍选择。

Claims (9)

1.一种油位计用的油位计组装结构，其中所述油位计用于测量内燃机的油盘内的润滑油面位置，其特征在于，

所述油位计具有：把持部，其具有供作业者的手指插入的手指插入孔；以及浸渍棒，其从所述把持部伸出，测量油盘内的润滑油面位置，

在所述内燃机的上部设有：插入孔，其供所述浸渍棒插入；周壁，其限定出插入凹部，该插入凹部以围绕所述手指的插入方向以外的部分的方式收容处于所述浸渍棒插入于所述插入孔中的状态的所述把持部；以及开口部，其在所述手指插入孔的所述手指的插入方向上开口，

所述把持部具有在所述手指的插入方向上突出的凸形状部分，

在从所述浸渍棒向所述插入孔的插入方向观察时，从所述插入孔至所述凸形状部分的距离比从所述插入孔至所述周壁的与所述开口部相反一侧的表面的距离长，

所述把持部在所述手指的插入方向为朝向所述开口部的方向时能够收容于所述插入凹部，在除此以外的方向时不能收容于所述插入凹部。

2.根据权利要求1所述的油位计组装结构，其特征在于，

所述把持部具有：基部，其结合于所述浸渍棒，并且要面对所述插入凹部的底面；以及手指勾挂部件，其通过连结壁结合于所述基部的插入方向相反侧，在所述基部和所述手指勾挂部件中的至少一方上形成有所述凸形状部分，该凸形状部分在所述把持部收容于所述插入凹部中时，突入所述开口部。

3.根据权利要求2所述的油位计组装结构，其特征在于，

所述开口部凭借延长壁而变窄，该延长壁从该开口部附近的所述周壁沿彼此接近的方向伸出。

4.根据权利要求2所述的油位计组装结构，其特征在于，

所述手指勾挂部件构成为具有外缘部的板状部件，该外缘部与所述周壁隔开微小的间隙而对置，在所述把持部收容于所述插入凹部中时，所述手指勾挂部件的插入方向侧的表面位于相对于所述周壁朝所述插入凹部内没入的位置。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的油位计组装结构，其特征在于，

所述插入凹部的底面在所述内燃机搭载于车辆的状态下朝所述开口部侧具有向下的梯度。

6.根据权利要求5所述的油位计组装结构，其特征在于，

在所述插入凹部的底面上形成有从外部包围所述插入孔的筒状凸台部。

7.根据权利要求2至4中的任意一项所述的油位计组装结构，其特征在于，

所述把持部的所述凸形状部分设置于所述基部上。

8.根据权利要求2至4中的任意一项所述的油位计组装结构，其特征在于，

所述把持部的所述凸形状部分设置于所述手指勾挂部件上。

9.根据权利要求1至4中的任意一项所述的油位计组装结构，其特征在于，

所述插入凹部是作为安装于内燃机的气缸盖上的盖罩或换气室壳体的凹陷部而设置的。