CN105292983B - 一种无动力手摇滑轨装卸系统 - Google Patents
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Abstract
本发明一种无动力手摇滑轨装卸系统，包括有移动小车、升降平台、滑轨等部件构成，移动小车包括变速箱，减速器、传动轴和手动摇柄等构成，升降平台由载物平台，支撑台，脚柱，升降螺杆和导向板构成，装卸货物时，利用装卸平台和集装箱内滑轨，摇动手动摇柄，移动小车沿滑轨进出集装箱，通过集装箱和平台快捷转换货物。适用于集装箱运输中货物的转移，尤其适用于超长、超重、不便进出集装箱的货物的装卸。该装卸系统无需电力、不用选择装卸环境，无需电力牵引，手动1人操作即可装卸货物，可控性好。
Description
技术领域
本发明涉及装卸系统，具体涉及一种无动力手摇滑轨装卸系统。
背景技术
现运输笨重、不易装卸的货物主要利用储物货架吊装方式，但利用铁路运输，特别是集装箱运送时，无法快捷、顺利将体积大、笨重货物装卸进出集装箱。目前运输车船、物流仓储等装卸设备应用越来越广，它能够减轻工人作业劳动强度、提高装卸效率等等。集装箱、传送带以及铲车吊车等装卸设备技术的发展使装卸效率越来越高，但目前的装卸大部分是自动化操作，但在对超长、超重的操作时，由于货物不便进出集装箱，因此给装卸带来很大限制，且使用电力，增加投资；因此，迫切需要一种省事省力，无需电力、不用选择装卸环境的货物运送的装卸系统。
发明内容
本发明提出了一种无动力手摇滑轨装卸系统，该装卸系统由移动小车、升降平台、滑轨等部件构成，适用于集装箱运输中货物的转移，尤其适用于超长、超重、不便进出集装箱的货物的装卸。该装卸系统无需电力、不用选择装卸环境，无需电力牵引，手动1人操作即可装卸货物，可控性好。
为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种无动力手摇滑轨装卸系统，包括移动小车、升降平台和滑轨，所述升降平台上设有载物平台，所述滑轨设置在升降平台的载物平台和集装箱内底平面，所述移动小车通过滑轨在升降平台和集装箱之间移动；所述移动小车包括底箱，第一支撑杆，固定杆，手动摇柄和传动轴，所述底箱里包括有变速箱和减速器，所述手动摇柄与轴承一端相连，所述轴承平行于底箱，所述轴承另一端设有链轮，所述链轮上安装有链条，轴承通过链轮和链条连接减速器；所述升降平台包括支撑台，脚柱，所述升降平台的载物平台和支撑台之间设有升降螺杆和导向板。
进一步的，所述变速箱内包含有涡轮减速器，所述涡轮减速器一端设有与链条连接的链轮；涡轮减速器和减速器通过传动轴连接。
进一步的，所述底箱的四个角分别设有止动导向箱，所述止动导向箱上设有定位梢；底箱上表面设有与底箱平面成一定角度的第一支撑杆，角度由货物的装载特性而定；底箱与第一支撑杆的接触表面设有橡胶垫。
进一步的，所述升降螺杆上设有正反螺纹调节的螺栓，所述导向板垂直于载物平台和支撑台，且下端焊接在支撑台上，上端与载物平台分离。
进一步的，所述第一支撑杆上面设置有至少一根平行于底箱平面的固定杆，固定杆上设有用于加强小车的强度的连接杆，第一支撑杆至少为4根，固定杆为1根；所述固定杆上设有至少一根用于加强小车的强度的连接杆。
进一步的，所述支撑台下面设有脚柱，所述脚柱底端设有底座，所述载物平台外边缘设有预留平台，所述预留平台与支撑台之间设有第二支撑杆。
本发明无动力手摇滑轨装卸系统，有益效果在于：
1、移动车通过手动摇柄和轴承，带动链条进行转动，继而带动减速器，传动轴和变速箱的运动，移动小车和货物。结构简单，操作方便，可控性好，无需电力牵引，人工操作且省力，适合于集装箱内超大，超重货物的装卸。
2、采用升降螺杆，在升降螺杆上设有正反螺纹调节的螺栓，通过人力进行调节，升降平台在操作过程中稳定。升降平台上的滑轨和集装箱内滑轨相互吻合，通过升降使其与集装箱内底面处于同一平面上，移动小车通过升降平台的滑轨和集装箱上的滑轨进行位置移动，通过转送货物快，无需电力牵引，手动，一人操作即可装卸货物。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明无动力手摇滑轨装卸系统中移动小车的主视图；
图2是本发明无动力手摇滑轨装卸系统中移动小车的俯视图；
图3是本发明无动力手摇滑轨装卸系统中升降平台的主视图；
图4是本发明无动力手摇滑轨装卸系统中升降平台的左视图；
图5是图1中A1放大示意图。
1-手动摇柄，2-轴承，3-链条，4-链轮，5-定位梢，6-止动导向箱，7-橡胶垫，8-减速器，9-第一支撑杆，10-固定杆，11-连接杆，12-传动轴，13-变速箱，14-底箱,15-载物平台，16-支撑台，17-脚柱，18-升降螺杆，19-螺栓，20-导向板，21-滑轨，22-第二支撑杆，23-底座，24-预留平台。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。
一种无动力手摇滑轨装卸系统，如图1，图2，图3，图4和图5所示包括移动小车、升降平台和滑轨21，如图3所示，升降平台上设有载物平台15，滑轨21设置在升降平台的载物平台15和集装箱内底平面；如图1，图2和图5所示，移动小车通过滑轨21在升降平台和集装箱之间移动；移动小车包括底箱14，第一支撑杆9，固定杆10，手动摇柄1和传动轴12，底箱14里包括有变速箱13和减速器8，变速箱13内包含有涡轮减速器，涡轮减速器一端设有与链条3连接的链轮；涡轮减速器和减速器8通过传动轴12连接。底箱14的四个角分别设有止动导向箱6，止动导向箱6上设有定位梢5；底箱14上表面设有与底箱14平面成一定角度的第一支撑杆9，角度由货物的装载特性而定；第一支撑杆9上面设置有1根平行于底箱14平面的固定杆10，第一支撑杆9至少为4根；固定杆10上设有至少一根用于加强小车的强度的连接杆11。底箱14与第一支撑杆9的接触表面设有橡胶垫7，可对重力进行缓冲，防止第一支撑杆9与底箱14的摩擦，减少损伤。手动摇柄1与轴承2一端相连，轴承2平行于底箱14，轴承2另一端设有链轮4，链轮4上安装有链条3，轴承2通过链轮4和链条3连接减速器8。
升降平台包括支撑台16，脚柱17，升降平台的载物平台15和支撑台16之间设有升降螺杆18和导向板20；滑轨21相对应设置在载物平台15和集装箱内底平面。升降螺杆18上设有正反螺纹调节的螺栓19，可手动通过螺栓调整升降螺杆升降。导向板20垂直于载物平台15和支撑台16，且下端焊接在支撑台16上，上端与载物平台15分离，导向板20可防止载物平台15在升降过程中左右晃动，保持稳定，同时上端与载物平台15分离，便于升降。支撑台16下面设有脚柱17，脚柱17底端设有底座23，载物平台15外边缘设有预留平台24，预留平台24与支撑台16之间设有第二支撑杆22，保持载物平台15在装卸货物时的稳定。
工作原理：工作时，将货物装载于移动小车的平台上，将升降平台调低，使小车通过轮子进入升降平台上；通过人力进行调节螺栓19，带动升降螺杆18上升，使其与集装箱内底面在同一水平面上，通过转动移动小车上的手动摇柄1和轴承2，通过链条3带动减速器8，传动轴12和变速箱13的运动，进而使小车沿着集装箱内的轨道进出集装箱，移动货物。
以上对本发明提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (4)
1.一种无动力手摇滑轨装卸系统，包括移动小车、升降平台和滑轨(21)，其特征在于：所述升降平台上设有载物平台(15)，所述滑轨(21)相对应设置在升降平台的载物平台(15)和集装箱内底平面，所述移动小车通过滑轨(21)在升降平台和集装箱之间移动；所述移动小车包括底箱(14)，第一支撑杆(9)，固定杆(10)，手动摇柄(1)和传动轴(12)，所述底箱(14)里包括有变速箱(13)和减速器(8)，所述变速箱(13)内包含有涡轮减速器，所述涡轮减速器一端设有与链条(3)连接的链轮(4)；涡轮减速器和减速器(8)通过传动轴(12)连接；所述手动摇柄(1)与轴承(2)一端相连，所述轴承(2)平行于底箱(14)，轴承(2)另一端设有链轮(4)，所述链轮(4)上安装有链条(3)，轴承(2)通过链轮(4)和链条(3)连接减速器(8)；所述升降平台包括支撑台(16)，脚柱(17)，所述升降平台的载物平台(15)和支撑台(16)之间设有升降螺杆(18)和导向板(20)；所述升降螺杆(18)上设有正反螺纹调节的螺栓(19)，所述导向板(20)垂直于载物平台(15)和支撑台(16)，且下端焊接在支撑台(16)上，上端与载物平台(15)分离。
2.根据权利要求1所述的无动力手摇滑轨装卸系统，其特征在于：所述底箱(14)的四个角分别设有止动导向箱(6)，所述止动导向箱(6)上设有定位梢(5)；底箱(14)上表面设有与底箱平面成一定角度的第一支撑杆(9)；底箱(14)与第一支撑杆(9)的接触表面设有橡胶垫(7)。
3.根据权利要求2所述的无动力手摇滑轨装卸系统，其特征在于：所述第一支撑杆(9)上面设置有1根平行于底箱(14)平面的固定杆(10)，第一支撑杆(9)至少为4根；所述固定杆(10)上设有至少一根用于加强小车的强度的连接杆(11)。
4.根据权利要求1所述的无动力手摇滑轨装卸系统，其特征在于：所述支撑台(16)下面设有脚柱(17)，所述脚柱(17)底端设有底座(13)，所述载物平台(15)外边缘设有预留平台(24)，所述预留平台(24)与支撑台(46)之间设有第二支撑杆(22)。
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