CN105290383A - 铝合金车轮的起模机构 - Google Patents
铝合金车轮的起模机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105290383A CN105290383A CN201410825344.6A CN201410825344A CN105290383A CN 105290383 A CN105290383 A CN 105290383A CN 201410825344 A CN201410825344 A CN 201410825344A CN 105290383 A CN105290383 A CN 105290383A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- drawing mechanism
- arms
- support
- trailing arm
- alloy wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
一种铝合金车轮的起模机构，包括：基座，呈左右对称设置在铸造台的两侧，构成起模机构的底部支撑结构；托起装置，分别固定设置在上述基座上，托起装置具有向上活动伸出的支撑杆；托臂，包括上横臂、纵臂和下横臂，上横臂与托起装置的支撑杆顶部相连接，支撑杆带动托臂同步活动，下横臂对应于铸造台的位置，纵臂连接上横臂和下横臂，托臂上设置与基座相连接的拉簧。本发明的铝合金车轮的起模机构对称设置在铸造台的两侧，在使用时用托臂中下横臂上的卡钩将铸造上模托勾住，通过托起装置使支撑杆向上延伸，从而带动托臂同时向上运动，继而将上模与车轮分离。
Description
技术领域
本发明涉及铝合金车轮生产的技术领域，具体说是一种铝合金车轮的起模机构。
背景技术
汽车车轮承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩和行驶过程中所产生的各种应力，它是高速回转运动的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撑轮胎的轮辋外形准确、质量轻，并有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。因此要求车轮具有足够的负载能力及速度能力、良好的缓冲性和气密性、良好的均匀性和质量平衡性、精美的外观和装饰性、尺寸精度高、质量小、价格低、拆装方便、互换性好等。车轮材料的选用，车轮结构和制造工艺与上述要求密切相关，是决定车轮性能好坏的关键因素。
和钢制车轮相比，铝合金车轮具有以下优点：美观、舒适和节能；非载荷质量小，从而提高了抓地性表现出更为精确的转向动作和更好的转弯性能；惯性小，改善了加速性和制动性；铝合金具有良好的导热性能，提高了制动系统的散热性能，大幅度降低了由高热导致的制动失灵。
除此之外，铝合金车轮还有耐腐蚀、成形性好、减震性能好、轮胎寿命长、尺寸精确、平衡好、加工精准、材料利用率高等显著优点，符合现代汽车安全、节能、环保三大主题的要求。这对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义，因此铝合金已成为汽车车轮的首选材料。
铝合金车轮在制造过程中须通过上模和下模相配合，在车轮铸造完成后还需将模具脱除，现有的生产过程中仍需工人手工进行脱模操作，而模具在铸造刚结束时仍处于高温状态，上模脱除较为困难。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种铝合金车轮的起模机构。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
本发明的铝合金车轮的起模机构，包括：基座，呈左右对称设置在铸造台的两侧，构成起模机构的底部支撑结构；托起装置，分别固定设置在上述基座上，托起装置具有向上活动伸出的支撑杆；托臂，包括上横臂、纵臂和下横臂，上横臂与托起装置的支撑杆顶部相连接，支撑杆带动托臂同步活动，下横臂对应于铸造台的位置，纵臂连接上横臂和下横臂，托臂上设置与基座相连接的拉簧。
本发明还可以采用以下技术措施：
所述的托起装置为千斤顶。
所述的托起装置为气压驱动装置、液压驱动装置、油压驱动装置或电驱动装置中的任一种。
所述的托臂上的拉簧在托臂两侧对称设置。
所述的下横臂的顶端相向设置突起的卡钩。
本发明具有的优点和积极效果是:
本发明的铝合金车轮的起模机构对称设置在铸造台的两侧，在使用时用托臂中下横臂上的卡钩将铸造上模托勾住，通过托起装置使支撑杆向上延伸，从而带动托臂同时向上运动，继而将上模与车轮分离。在托臂和基座间设置拉簧可以使卡钩与上模的结合更加牢固。
附图说明
图1是本发明的铝合金车轮的起模机构的示意图。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明。
如图1所示，本发明的铝合金车轮的起模机构，包括：基座1，呈左右对称设置在铸造台7的两侧，构成起模机构的底部支撑结构；托起装置2，分别固定设置在上述基座上，托起装置具有向上活动伸出的支撑杆；托臂3，包括上横臂3a、纵臂3b和下横臂3c，上横臂与托起装置的支撑杆4顶部相连接，支撑杆带动托臂同步活动，下横臂对应于铸造台的位置，纵臂连接上横臂和下横臂，托臂上设置与基座相连接的拉簧5。
托起装置为千斤顶，可以通过手动使托起装置的支撑杆，从而利用托臂将上模与车轮分离。
托起装置为气压驱动装置、液压驱动装置、油压驱动装置或电驱动装置中的任一种。还可以根据实际情况选用不同的机械驱动结构以提高生产效率。
托臂上的拉簧在托臂两侧对称设置，使托臂上收到的拉力更加均匀，从而使托臂的位移更加平稳。
下横臂的顶端相向设置突起的卡钩6，通过卡钩可以勾住上模，更便于上模提升。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例公开如上，然而，并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰，成为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种铝合金车轮的起模机构，其特征在于，包括：基座，呈左右对称设置在铸造台的两侧，构成起模机构的底部支撑结构；托起装置，分别固定设置在上述基座上，托起装置具有向上活动伸出的支撑杆；托臂，包括上横臂、纵臂和下横臂，上横臂与托起装置的支撑杆顶部相连接，支撑杆带动托臂同步活动，下横臂对应于铸造台的位置，纵臂连接上横臂和下横臂，托臂上设置与基座相连接的拉簧。
2.根据权利要求1所述的铝合金车轮的起模机构，其特征在于：托起装置为千斤顶。
3.根据权利要求1所述的铝合金车轮的起模机构，其特征在于：托起装置为气压驱动装置、液压驱动装置、油压驱动装置或电驱动装置中的任一种。
4.根据权利要求1所述的铝合金车轮的起模机构，其特征在于：托臂上的拉簧在托臂两侧对称设置。
5.根据权利要求1所述的铝合金车轮的起模机构，其特征在于：下横臂的顶端相向设置突起的卡钩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410825344.6A CN105290383B (zh) | 2014-12-27 | 2014-12-27 | 铝合金车轮的起模机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410825344.6A CN105290383B (zh) | 2014-12-27 | 2014-12-27 | 铝合金车轮的起模机构 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105290383A true CN105290383A (zh) | 2016-02-03 |
| CN105290383B CN105290383B (zh) | 2018-03-16 |
Family
ID=55188579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410825344.6A Active CN105290383B (zh) | 2014-12-27 | 2014-12-27 | 铝合金车轮的起模机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105290383B (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01202340A (ja) * | 1987-09-21 | 1989-08-15 | Asahi Malleable Iron Co Ltd | 脱型装置 |
| JP2006212643A (ja) * | 2005-02-01 | 2006-08-17 | Sintokogio Ltd | 鋳物粗材の取出し装置 |
| CN102773466A (zh) * | 2012-08-07 | 2012-11-14 | 安徽省凤形耐磨材料股份有限公司 | 铸造生产线用铸件自动脱模装置 |
| CN202570961U (zh) * | 2012-04-17 | 2012-12-05 | 山东华轮实业有限公司 | 一种轮辐复合冲孔模卸料装置 |
| CN202591585U (zh) * | 2012-04-01 | 2012-12-12 | 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司 | 一种轮毂脱模结构 |
| CN103934934A (zh) * | 2014-03-31 | 2014-07-23 | 苏州益群模具有限公司 | 汽车模具用加工脱模机构 |
| CN104057072A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-24 | 中发输配电设备（平湖）有限公司 | 脱模机构 |
-
2014
- 2014-12-27 CN CN201410825344.6A patent/CN105290383B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01202340A (ja) * | 1987-09-21 | 1989-08-15 | Asahi Malleable Iron Co Ltd | 脱型装置 |
| JP2006212643A (ja) * | 2005-02-01 | 2006-08-17 | Sintokogio Ltd | 鋳物粗材の取出し装置 |
| CN202591585U (zh) * | 2012-04-01 | 2012-12-12 | 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司 | 一种轮毂脱模结构 |
| CN202570961U (zh) * | 2012-04-17 | 2012-12-05 | 山东华轮实业有限公司 | 一种轮辐复合冲孔模卸料装置 |
| CN102773466A (zh) * | 2012-08-07 | 2012-11-14 | 安徽省凤形耐磨材料股份有限公司 | 铸造生产线用铸件自动脱模装置 |
| CN103934934A (zh) * | 2014-03-31 | 2014-07-23 | 苏州益群模具有限公司 | 汽车模具用加工脱模机构 |
| CN104057072A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-24 | 中发输配电设备（平湖）有限公司 | 脱模机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105290383B (zh) | 2018-03-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20140100268A (ko) | 열간 캠코어 방식을 이용한 차량용 토션빔 성형장치 | |
| CN206779311U (zh) | 一种滚轮式高效铆合模具 | |
| CN202655573U (zh) | 一种水平分型冷芯盒射芯机 | |
| CN203344685U (zh) | 扭力梁后桥主梁 | |
| CN105290383A (zh) | 铝合金车轮的起模机构 | |
| CN103240948A (zh) | 汽车天窗遮阳板自动包边机构 | |
| CN102554092B (zh) | 一种锻造装置 | |
| CN213227646U (zh) | 一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构 | |
| CN202377390U (zh) | 一种汽车天窗加强板零件拉延模具 | |
| CN205147243U (zh) | 轮毂冷芯模具 | |
| CN210682500U (zh) | 一种物料车抬高用简易机构 | |
| CN206445099U (zh) | 一种拉延模具的凸模结构 | |
| CN202427819U (zh) | 具有快换浮料块结构的模具 | |
| CN103182437A (zh) | 一种汽车天窗加强板零件拉延模具 | |
| CN208195336U (zh) | 一种汽车零件冲压模具导向系统 | |
| CN202156008U (zh) | 一种注塑机专用机械手倍速机构 | |
| CN107570682A (zh) | 一种大型压铸模具的动模分拆结构及其起吊装配方法 | |
| CN202964092U (zh) | 一种加工多角度模具的胎具 | |
| CN202570867U (zh) | 商用车碟式刹车支架整形治具 | |
| CN204817691U (zh) | 一种模板拉筋组件 | |
| CN103861958B (zh) | 一种具有拉延筋的冲压模具及其成型工艺 | |
| CN205414130U (zh) | 一种汽车货箱型材成组冲压模具 | |
| CN203143856U (zh) | 提升机自锁装置 | |
| CN204093975U (zh) | 简易换模装置 | |
| CN211441396U (zh) | 一种用于压板机的悬挂机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 300384 Tianjin economic and Technological Development Zone in the Western District Guanghua Street, No. 58 Applicant after: Tianjin Lizhong group Limited by Share Ltd Address before: 300384 Tianjin Binhai New Area West Guanghua Street, No. 58 Applicant before: Tianjin Lizhong Wheel Co.,Ltd. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 58, Guanghua Street, West District, economic and Technological Development Zone, Binhai New Area, Tianjin, 300450 Patentee after: TIANJIN LIZHONG WHEEL Co.,Ltd. Address before: No. 58, Guanghua Street, West District, Tianjin Economic and Technological Development Zone, 300384 Patentee before: TIANJIN LIZHONG GROUP Co.,Ltd. |