CN105270420A - 铁路棚车侧墙开闭机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种铁路棚车侧墙开闭机构，包括活动侧墙、上传动轴、上传动轴拨叉、上曲拐、第一连杆、第二连杆、第三连杆、连接板、手柄、手柄安装座、下传动轴、下传动轴拨轮、下曲拐、弹簧拉柄、预紧弹簧组成、下轨道、护轨和滑轨；当转动手柄时，可通过带动第一连杆和第二连杆最终使得上传动轴和下传动轴转动，当上传动轴转动时，使得上传动轴拨叉带动活动侧墙偏移，使得活动侧墙的上滚轮落到上轨道上；当下传动轴转动时，使得下传动轴拨轮带动活动侧墙偏移，使得活动侧墙的下滚轮落到下轨道上，这时活动侧墙可沿着上轨道和下轨道滑动；本发明可实现棚车一半侧墙的开度，大大提高现有棚车的装卸货效率，并可以装载更大尺寸的大型货物。

Description

铁路棚车侧墙开闭机构
技术领域
本发明涉及铁路货用部件技术领域，具体指一种铁路棚车侧墙开闭机构。
背景技术
铁路棚车运输中作为主要的交通运输工具，主要运输怕日晒、雨雪的物品。现有的棚车车门为滑门结构和塞拉门结构，其中塞拉门开闭机构提供的车门门洞尺寸较小，只适合小吨位叉车进入车箱内部进行装卸货，装载货物只能从车箱端部往车门处装载，卸货亦只能从车门处往车箱端部卸载，一节车箱只允许一台叉车进出，这样的装卸货效率低，也不能装载尺寸超过车门的大型货物。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路棚车侧墙开闭机构，能实现在车辆端部操作活动侧墙的开闭，并实现活动侧墙沿着设置的上、下轨道滑动，达到侧墙一半长度的车门开度；同时车门打开时，适合几辆任意吨位的叉车在地面给车箱任意位置装卸货，其操做装卸货方便，效率高，可以装载更大尺寸的大型货物。
为实现上述目的，本发明所设计的一种铁路棚车侧墙开闭机构，包括活动侧墙、上传动轴、上传动轴拨叉、上曲拐、第一连杆、第二连杆、第三连杆、连接板、手柄、手柄安装座、下传动轴、下传动轴拨轮、下曲拐、弹簧拉柄、预紧弹簧组成、下轨道、护轨和滑轨；其特殊之处在于：
所述活动侧墙包括侧墙、上滚轮组成和下滚轮组成，所述上滚轮组成与下滚轮组成分别位于侧墙上下两端，并通过圆销与侧墙铰接，用于支撑和滑动侧墙；
所述上传动轴位于车体顶端，所述上传动轴拨叉、上曲拐均与上传动轴固定连接，所述上传动轴拨叉与上滚轮组成配合，用于支撑和拨动活动侧墙；
所述下传动轴位于车体底架侧面，所述下传动轴拨轮、下曲拐和弹簧拉柄均与下传动轴固定连接，所述下传动轴拨轮与下滚轮组成配合，用于支撑和拨动活动侧墙；
所述手柄通过手柄安装座固定在车体端墙上，所述手柄与手柄安装座铰接，可自由上下转动，用于驱动机构动作；所述第一连杆一端与下曲拐球铰接，另一端与手柄为球铰接；所述连接板呈三角形状，所述第二连杆一端与手柄球铰接，另一端与连接板一端球铰接；所述第三连杆一端与连接板另一端圆柱铰接，另一端与上曲拐圆柱铰接；所述连接板剩余一侧与车体端墙铰接；
所述下轨道在下传动轴拨轮处开有缺口，活动侧墙在缺口处通过下轨道的护轨支撑；
所述弹簧拉柄一端与下传动轴固定连接，另一端通过预紧弹簧组成与车体底架连接；
当转动手柄时，可通过带动第一连杆和第二连杆最终使得上传动轴和下传动轴转动，当上传动轴转动时，使得上传动轴拨叉带动活动侧墙偏移，使得所述活动侧墙的上滚轮组成落到上轨道上；当下传动轴转动时，使得下传动轴拨轮带动活动侧墙偏移，使得所述活动侧墙的下滚轮组成落到下轨道上，这时所述活动侧墙可沿着上轨道和下轨道滑动；
进一步地，所述预紧弹簧组成包括弹簧安装座、调节螺母和弹簧，所述弹簧安装座固定在车体底架上，所述弹簧一端通过调节螺母与弹簧安装座连接，另一端通过弹簧曲柄与下传动轴连接。这样可通过调节螺母来调节弹簧的预拉力。
活动侧墙开关时，预紧弹簧组成起到平衡下传动轴转动力矩的作用。
本发明的有益效果在于：结构简单、操作方便，可以实现棚车一半侧墙的开度，从而大大提高现有棚车的装卸货效率，并可以装载更大尺寸的大型货物。
附图说明
图1为一种铁路棚车侧墙开闭机构的原理示意图
图2为一种铁路棚车侧墙开闭机构的结构示意图；
图3为图2的A放大结构示意及运动状态图；
图4为图2的B放大结构示意及运动状态图；
图中，1-活动侧墙、1.1-侧墙、1.2-上滚轮组成、1.3-下滚轮组成、2-上传动轴、3-上传动轴拨叉、4-上曲拐、5-第一连杆、6-第二连杆、7-第三连杆、8-连接板、9-手柄、10-手柄安装座、11-下传动轴、12-下传动轴拨轮、13-下曲拐、14-弹簧拉柄、15-预紧弹簧组成、15.1-弹簧安装座、15.2-调节螺母、15.3-弹簧、16-下轨道、17-护轨、18-滑轨。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述：
如图所示的一种铁路棚车侧墙开闭机构，包括活动侧墙1、上传动轴2、上传动轴拨叉3、上曲拐4、第一连杆5、第二连杆6、第三连杆7、连接板8、手柄9、手柄安装座10、下传动轴11、下传动轴拨轮12、下曲拐13、弹簧拉柄14、预紧弹簧组成15、下轨道16、护轨17和滑轨18；其特征在于：
所述活动侧墙1包括侧墙1.1、上滚轮组成1.2和下滚轮组成1.3，所述上滚轮组成1.2与下滚轮组成1.3分别位于侧墙1.1上下两端，并通过圆销与侧墙1.1铰接，用于支撑和滑动侧墙1.1；
所述上传动轴2位于车体顶端，所述上传动轴拨叉3、上曲拐4均与上传动轴2固定连接，所述上传动轴拨叉3与上滚轮组成1.2配合，用于支撑和拨动活动侧墙1；
所述下传动轴11位于车体底架侧面，所述下传动轴拨轮12、下曲拐13和弹簧拉柄14均与下传动轴11固定连接，所述下传动轴拨轮12与下滚轮组成1.3配合，用于支撑和拨动活动侧墙1；
所述手柄9通过手柄安装座10固定在车体端墙上，所述手柄9与手柄安装座10铰接，可自由上下转动，用于驱动机构动作；所述第一连杆5一端与下曲拐13球铰接，另一端与手柄9为球铰接；所述连接板呈三角形状，所述第二连杆6一端与手柄9球铰接，另一端与连接板8一端球铰接；所述第三连杆7一端与连接板8另一端圆柱铰接，另一端与上曲拐4圆柱铰接；所述连接板8剩余一侧与车体端墙铰接；
所述下轨道16在下传动轴拨轮12处开有缺口，活动侧墙1在缺口处通过下轨道16的护轨17支撑；
所述弹簧拉柄14一端与下传动轴11固定连接，另一端通过预紧弹簧组成15与车体底架连接，所述预紧弹簧组成15包括弹簧安装座15.1、调节螺母15.2和弹簧15.3，所述弹簧安装座15.1固定在车体底架上，所述弹簧15.3一端通过调节螺母15.2与弹簧安装座15.1连接，另一端通过弹簧曲柄14与下传动轴11连接；通过调节螺母15.2来调节弹簧15.3的预拉力，活动侧墙1开关时，预紧弹簧组成15起到平衡下传动轴11转动力矩的作用；
当转动手柄9时，可通过带动第一连杆5和第二连杆6最终使得上传动轴2和下传动轴11转动，当上传动轴2转动时，使得上传动轴拨叉3带动活动侧墙1偏移，使得所述活动侧墙1的上滚轮组成1.2落到上轨道上；当下传动轴11转动时，使得下传动轴拨轮12带动活动侧墙1偏移，使得所述活动侧墙1的下滚轮组成1.3落到下轨道16上，这时所述活动侧墙1可沿着上轨道和下轨道16滑动。
本实施例结构简单、操作方便，可以实现棚车一半侧墙的开度，从而大大提高现有棚车的装卸货效率，并可以装载更大尺寸的大型货物。

Claims (2)

1.一种铁路棚车侧墙开闭机构，包括活动侧墙(1)、上传动轴(2)、上传动轴拨叉(3)、上曲拐(4)、第一连杆(5)、第二连杆(6)、第三连杆(7)、连接板(8)、手柄(9)、手柄安装座(10)、下传动轴(11)、下传动轴拨轮(12)、下曲拐(13)、弹簧拉柄(14)、预紧弹簧组成(15)、下轨道(16)、护轨(17)和滑轨(18)；其特征在于：
所述活动侧墙(1)包括侧墙(1.1)、上滚轮组成(1.2)和下滚轮组成(1.3)，所述上滚轮组成(1.2)与下滚轮组成(1.3)分别位于侧墙(1.1)上下两端，并通过圆销与侧墙(1.1)铰接，用于支撑和滑动侧墙(1.1)；
所述上传动轴(2)位于车体顶端，所述上传动轴拨叉(3)、上曲拐(4)均与上传动轴(2)固定连接，所述上传动轴拨叉(3)与上滚轮组成(1.2)配合，用于支撑和拨动活动侧墙(1)；
所述下传动轴(11)位于车体底架侧面，所述下传动轴拨轮(12)、下曲拐(13)和弹簧拉柄(14)均与下传动轴(11)固定连接，所述下传动轴拨轮(12)与下滚轮组成(1.3)配合，用于支撑和拨动活动侧墙(1)；
所述手柄(9)通过手柄安装座(10)固定在车体端墙上，所述手柄(9)与手柄安装座(10)铰接，可自由上下转动，用于驱动机构动作；所述第一连杆(5)一端与下曲拐(13)球铰接，另一端与手柄(9)为球铰接；所述连接板呈三角形状，所述第二连杆(6)一端与手柄(9)球铰接，另一端与连接板(8)一端球铰接；所述第三连杆(7)一端与连接板(8)另一端圆柱铰接，另一端与上曲拐(4)圆柱铰接；所述连接板(8)剩余一侧与车体端墙铰接；
所述下轨道(16)在下传动轴拨轮(12)处开有缺口，活动侧墙(1)在缺口处通过下轨道(16)的护轨(17)支撑；
所述弹簧拉柄(14)一端与下传动轴(11)固定连接，另一端通过预紧弹簧组成(15)与车体底架连接。
当转动手柄(9)时，可通过带动第一连杆(5)和第二连杆(6)最终使得上传动轴(2)和下传动轴(11)转动，当上传动轴(2)转动时，使得上传动轴拨叉(3)带动活动侧墙(1)偏移，使得所述活动侧墙(1)的上滚轮组成(1.2)落到上轨道上；当下传动轴(11)转动时，使得下传动轴拨轮(12)带动活动侧墙(1)偏移，使得所述活动侧墙(1)的下滚轮组成(1.3)落到下轨道(16)上，这时所述活动侧墙(1)可沿着上轨道和下轨道(16)滑动。
2.根据权利要求1的铁路棚车侧墙开闭机构，其特征在于：所述预紧弹簧组成(15)包括弹簧安装座(15.1)、调节螺母(15.2)和弹簧(15.3)，所述弹簧安装座(15.1)固定在车体底架上，所述弹簧(15.3)一端通过调节螺母(15.2)与弹簧安装座(15.1)连接，另一端通过弹簧曲柄(14)与下传动轴(11)连接。
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