CN105257358A - 一种柴油机链条传动系统及其工艺方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种柴油机链条传动系统及其工艺方法，特征是曲轴运转后通过链条传动系统连接排气凸轮轴，排气凸轮轴运转后通过齿轮传动系统连接进气凸轮轴，链条传动系统和齿轮传动系统前后并排分两层设置，链条传动系统在发动机前端第一层，齿轮传动系统在链条传动系统后边的第二层，链条传动系统安装有曲轴链轮、排气凸轮轴链轮、链条，曲轴链轮安装在曲轴上形成一体，排气凸轮轴链轮安装在排气凸轮轴上形成一体，链条安装在曲轴链轮与排气凸轮轴链轮之间，齿轮传动系统安装有排气凸轮轴齿轮和进气凸轮轴齿轮，排气凸轮轴齿轮安装在排气凸轮轴上，进气凸轮轴齿轮安装在进气凸轮轴上，排气凸轮轴连接传动进气侧凸轮轴。
Description
技术领域
本发明涉及一种传动系统，尤其涉及一种柴油机链条传动系统及其工艺方法。
背景技术
柴油机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。现有轻型高速柴油机一般都采用顶置气门凸轮轴形式（缩写OHC）。其优点是可以提高柴油机的转速，适应乘用车配套，而且能简化配气机构，减少机械损失。对于这种结构的柴油机，凸轮轴与曲轴的轴间距大，传统的齿轮传动结构复杂、制造成本高且噪声大，齿形皮带传动成本和噪音低，但发动机前端结构设计复杂，同时由于齿形皮带寿命一般不超过8万公里需要定期更换维修成本高，直接用链条传动系统驱动进、排气凸轮轴发动机气缸体和气缸盖前端以及齿轮室宽度空间受限制，发动机外围零件难布置，同时链条跨度大容易出现张紧力不够跳齿损坏配气系统和导轨磨损问题。采用本发明链条传动系统+齿轮传动系统方案能够很好的解决以上问题，链条和齿轮传动系统终身免维修维护，同时消除了多齿轮传动噪音大问题，避免了链条跨度出现故障的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种结构更加紧凑，使用性能更可靠的一种柴油机链条传动系统及其工艺方法。
本发明的技术解决方案是这样的，包括曲轴、曲轴链轮、减振器组件、减振器螺栓垫片、减振器螺栓、曲轴链轮定位键、链条、链条导轨安装螺栓、链条定轨、链条动轨、气缸体、链条润滑喷射阀、链条导轨张紧器、气缸盖、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴螺栓、排气凸轮轴链轮定位键、排气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮定位销、进气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴、进气凸轮轴齿轮定位销，其特征在于曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）分别设有相应的键槽，曲轴（1）运转后通过链条传动系统连接排气凸轮轴（16），排气凸轮轴（16）运转后通过齿轮传动系统连接进气凸轮轴（22），链条传动系统和齿轮传动系统前后并排分两层设置，链条传动系统在发动机前端第一层，齿轮传动系统在链条传动系统后边的第二层，链条传动系统安装有曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7），曲轴链轮（2）安装在曲轴上形成一体，排气凸轮轴链轮安装在排气凸轮轴（1）上形成一体，链条（7）安装在曲轴链轮（2）与排气凸轮轴链轮（15）之间，齿轮传动系统安装有排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21），排气凸轮轴齿轮（19）安装在排气凸轮轴（16）上形成一体，进气凸轮轴齿轮（21）安装在进气凸轮轴（22）上形成一体，排气凸轮轴（16）连接传动进气侧凸轮轴，链条传动系统有设置在气缸体上的链条张紧装置，链条张紧装置有设置在链条两侧的张紧链条动轨（10）和张紧链条定轨（9），以及控制张紧链条动轨（10）摆动的链条张紧器和设置在气缸体（11）上的链条润滑喷射阀（12），曲轴链轮（2）通过键、减振器组件和螺栓安装在曲轴（1）上，排气凸轮轴链轮（15）通过键和螺栓安装在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴齿轮（19）通过销定位，过盈配合压装在排气凸轮轴（16）上，进气凸轮轴齿轮（21）通过销定位，过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上。
其工艺步骤是：
步骤1，曲轴链轮（2）被减振器组件（3）、减振器螺栓垫片（4）、减振器螺栓（5）固定压紧在曲轴（1）上，曲轴链轮（2）安装过程中通过曲轴链轮定位键（6）保证安装在曲轴（1）上。
步骤2，发动机运转，曲轴（1）带动安装在其前端的曲轴链轮（2）旋转，曲轴链轮（2）通过与其啮合的链条（7）带动排气凸轮轴链轮（15）旋转，排气凸轮轴链轮（15）用排气凸轮轴螺栓（17）固定压紧在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴链轮（15）安装过程中通过排气凸轮轴链轮定位键（18）安装在排气凸轮轴（16）上驱动排气凸轮轴（16）旋转，排气凸轮轴（16）带动过盈配合压装在其上的排气凸轮轴齿轮（19）与过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上的进气凸轮轴齿轮（21）啮合，带动进气凸轮轴（22）旋转，排气凸轮轴齿轮（19）与排气凸轮轴（16）压装过程中通过排气凸轮轴齿轮定位销（20）定位，进气凸轮轴齿轮（21）与进气凸轮轴（22）压装过程中通过进气凸轮轴齿轮定位销（23）定位。
步骤3，曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，安装过程中所有标记点对准，保证发动机正确的配气相位。
步骤4，链条（7）在带动曲轴链轮（2）旋转过程中，链条导轨张紧器（13）的柱塞紧紧的压在链条动轨（10）上，由于链条定轨（9）的共通性，链条（7）始终处于被张紧状态，链条（7）在高速运转条件下扣紧曲轴链轮（2）和排气凸轮轴链轮（15），链条定轨（9）和链条动轨（10）通过链条导轨安装螺栓（8）固定在气缸体（11）和气缸盖（14）。链条润滑喷射阀（12）通过螺栓安装在缸盖上，链条（7）运转过程中链条润滑喷射阀（12）喷射机油润滑链条传动系统。
与现有技术相比本发明具有以下的有益效果：传统的齿轮传动更改为链条传动，结构设计成本、制造成本以及整机的噪声都相应降低。传统的齿形带传动定期更换维修成本高，齿形带不能接触机油发动机前端结构设计复杂。传统的单链条传动跨度大容易出现张紧力不够跳齿损坏配气系统和导轨磨损问题。
附图说明
图1为本发明曲轴链轮安装剖视图。
图2为本发明链条传动系统安装主视图。
图3为本发明凸轮轴链轮安装剖视图。
图4为本发明齿轮传动系统安装主视图。
附图标记：曲轴（1）、曲轴链轮（2）、减振器组件（3）、减振器螺栓垫片（4）、减振器螺栓（5）、曲轴链轮定位键（6）、链条（7）、链条导轨安装螺栓（8）、链条定轨（9）、链条动轨（10）、气缸体（11）、链条润滑喷射阀（12）、链条导轨张紧器（13）、气缸盖（14）、排气凸轮轴链轮（15）、排气凸轮轴（16）、排气凸轮轴螺栓（17）、排气凸轮轴链轮定位键（18）、排气凸轮轴齿轮（19）、排气凸轮轴齿轮定位销（20）、进气凸轮轴齿轮（21）、进气凸轮轴（22）、进气凸轮轴齿轮定位销（23）、正时标记点（24）。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
实施例1，一种柴油机链条传动系统及其工艺方法，包括链条传动系统和齿轮传动系统，以及曲轴、排气凸轮轴和进气凸轮轴，曲轴运转后通过链条传动系统驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴运转后通过齿轮传动系统驱动进气凸轮轴。链条传动系统和齿轮传动系统前后并排分两层设置，链条传动系统在发动机前端第一层，齿轮传动系统在链条传动系统后边的第二层。链条传动系统，包括曲轴链轮、排气凸轮轴链轮、链条，曲轴链轮安装在曲轴上形成一体，排气凸轮轴链轮安装在排气凸轮轴上形成一体，链条安装在曲轴链轮与排气凸轮轴链轮之间，从而实现曲轴驱动排气凸轮轴；齿轮传动系统包括排气凸轮轴齿轮和进气凸轮轴齿轮，排气凸轮轴齿轮安装在排气凸轮轴上形成一体，进气凸轮轴齿轮安装在进气凸轮轴上形成一体，从而实现排气凸轮轴驱动进气侧凸轮轴。曲轴链轮通过键、减振器组件和螺栓安装在曲轴上。排气凸轮轴链轮通过键和螺栓安装在排气凸轮轴上。排气凸轮轴齿轮通过销定位，过盈配合压装在排气凸轮轴上。进气凸轮轴齿轮通过销定位，过盈配合压装在进气凸轮轴上。曲轴链轮、排气凸轮轴链轮、链条、排气凸轮轴齿轮和进气凸轮轴齿轮上设有相应的正时标记点；曲轴链轮、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴齿轮和进气凸轮轴齿轮分别设有相应的键槽。链条传动系统还包括设置在气缸体上的链条张紧装置，链条张紧装置包括设置在链条两侧的链条张紧动轨和链条张紧定轨，以及控制链条张紧动轨摆动的链条张紧器和设置在气缸体上的链条润滑喷射阀。本发明采用以上技术方案，充分应用链条传动系统+齿轮传动系统实现其优点是：链条传动系统适合跨距大的传动部件，传动噪声小、结构成本相对齿轮传动系统成本低。齿轮传动系统适合受力较大传动部件，可靠性高。
实施例2，如图1、图2、图3、图4所示，其工艺步骤是：
步骤1，曲轴链轮（2）被减振器组件（3）、减振器螺栓垫片（4）、减振器螺栓（5）固定压紧在曲轴（1）上，曲轴链轮（2）安装过程中通过曲轴链轮定位键（6）保证安装在曲轴（1）上。
步骤2，发动机运转，曲轴（1）带动安装在其前端的曲轴链轮（2）旋转，曲轴链轮（2）通过与其啮合的链条（7）带动排气凸轮轴链轮（15）旋转，排气凸轮轴链轮（15）用排气凸轮轴螺栓（17）固定压紧在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴链轮（15）安装过程中通过排气凸轮轴链轮定位键（18）安装在排气凸轮轴（16）上驱动排气凸轮轴（16）旋转，排气凸轮轴（16）带动过盈配合压装在其上的排气凸轮轴齿轮（19）与过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上的进气凸轮轴齿轮（21）啮合，带动进气凸轮轴（22）旋转，排气凸轮轴齿轮（19）与排气凸轮轴（16）压装过程中通过排气凸轮轴齿轮定位销（20）定位，进气凸轮轴齿轮（21）与进气凸轮轴（22）压装过程中通过进气凸轮轴齿轮定位销（23）定位。
步骤3，曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，安装过程中所有标记点对准，保证发动机正确的配气相位。
步骤4，链条（7）在带动曲轴链轮（2）旋转过程中，链条导轨张紧器（13）的柱塞紧紧的压在链条动轨（10）上，由于链条定轨（9）的共通性，链条（7）始终处于被张紧状态，链条（7）在高速运转条件下扣紧曲轴链轮（2）和排气凸轮轴链轮（15），链条定轨（9）和链条动轨（10）通过链条导轨安装螺栓（8）固定在气缸体（11）和气缸盖（14）。链条润滑喷射阀（12）通过螺栓安装在缸盖上，链条（7）运转过程中链条润滑喷射阀（12）喷射机油润滑链条传动系统。
实施例3，一种柴油机链条传动系统及其工艺方法，包括曲轴、曲轴链轮、减振器组件、减振器螺栓垫片、减振器螺栓、曲轴链轮定位键、链条、链条导轨安装螺栓、链条定轨、链条动轨、气缸体、链条润滑喷射阀、链条导轨张紧器、气缸盖、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴螺栓、排气凸轮轴链轮定位键、排气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮定位销、进气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴、进气凸轮轴齿轮定位销，其特征在于曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）分别设有相应的键槽，曲轴（1）运转后通过链条传动系统连接排气凸轮轴（16），排气凸轮轴（16）运转后通过齿轮传动系统连接进气凸轮轴（22），链条传动系统和齿轮传动系统前后并排分两层设置，链条传动系统在发动机前端第一层，齿轮传动系统在链条传动系统后边的第二层，链条传动系统安装有曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7），曲轴链轮（2）安装在所述的曲轴上形成一体，排气凸轮轴链轮安装在所述的排气凸轮轴（1）上形成一体，链条（7）安装在曲轴链轮（2）与排气凸轮轴链轮（15）之间，齿轮传动系统安装有排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21），排气凸轮轴齿轮（19）安装在排气凸轮轴（16）上形成一体，进气凸轮轴齿轮（21）安装在进气凸轮轴（22）上形成一体，排气凸轮轴（16）连接传动进气侧凸轮轴，链条传动系统有设置在气缸体上的链条张紧装置，链条张紧装置有设置在链条两侧的张紧链条动轨（10）和张紧链条定轨（9），以及控制张紧链条动轨（10）摆动的链条张紧器和设置在气缸体（11）上的链条润滑喷射阀（12），曲轴链轮（2）通过键、减振器组件和螺栓安装在曲轴（1）上，排气凸轮轴链轮（15）通过键和螺栓安装在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴齿轮（19）通过销定位，过盈配合压装在排气凸轮轴（16）上，进气凸轮轴齿轮（21）通过销定位，过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上。曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）分别设有相应的键槽。曲轴链轮（2）被减振器组件（3）、减振器螺栓垫片（4）、减振器螺栓（5）固定压紧在曲轴（1）上，曲轴链轮（2）安装过程中通过曲轴链轮定位键（6）保证安装在曲轴（1）上的位置，发动机运转时，曲轴（1）带动安装在其前端的曲轴链轮（2）旋转，曲轴链轮（2）通过与其啮合的链条（7）带动排气凸轮轴链轮（15）旋转，排气凸轮轴链轮（15）被排气凸轮轴螺栓（17）固定压紧在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴链轮（15）安装过程中通过排气凸轮轴链轮定位键（18）保证安装在排气凸轮轴（16）的位置，从而驱动排气凸轮轴（16）旋转，排气凸轮轴（16）带动过盈配合压装在其上的排气凸轮轴齿轮（19）与过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上的进气凸轮轴齿轮（21）啮合，带动进气凸轮轴（22）旋转，排气凸轮轴齿轮（19）与排气凸轮轴（16）压装过程中通过排气凸轮轴齿轮定位销（20）定位，进气凸轮轴齿轮（21）与进气凸轮轴（22）压装过程中通过进气凸轮轴齿轮定位销（23）定位。曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，安装过程中所有标记点对准，保证发动机正确的配气相位，链条（7）在带动曲轴链轮（2）旋转过程中，链条导轨张紧器（13）的柱塞紧紧的压在链条动轨（10）上，同时由于链条定轨（9）的共通作用，致使链条（7）始终处于被张紧状态，从而保证链条（7）在高速运转条件下不至于因振动从曲轴链轮（2）和排气凸轮轴链轮（15）中脱出，链条定轨9和链条动轨（10）通过链条导轨安装螺栓（8）固定在气缸体（11）和气缸盖（14），链条润滑喷射阀（12）通过螺栓安装在缸盖上，链条（7）运转过程中链条润滑喷射阀（12）喷射机油润滑链条传动系统。
以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (2)
1.一种柴油机链条传动系统，包括曲轴、曲轴链轮、减振器组件、减振器螺栓垫片、减振器螺栓、曲轴链轮定位键、链条、链条导轨安装螺栓、链条定轨、链条动轨、气缸体、链条润滑喷射阀、链条导轨张紧器、气缸盖、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴螺栓、排气凸轮轴链轮定位键、排气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮定位销、进气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴、进气凸轮轴齿轮定位销，其特征在于曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）分别设有相应的键槽，曲轴（1）运转后通过链条传动系统连接排气凸轮轴（16），排气凸轮轴（16）运转后通过齿轮传动系统连接进气凸轮轴（16），链条传动系统和齿轮传动系统前后并排分两层设置，链条传动系统在发动机前端第一层，齿轮传动系统在链条传动系统后边的第二层，链条传动系统安装有曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7），曲轴链轮（2）安装在曲轴上形成一体，排气凸轮轴链轮安装在排气凸轮轴（1）上形成一体，链条（7）安装在曲轴链轮（2）与排气凸轮轴链轮（15）之间，齿轮传动系统安装有排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21），排气凸轮轴齿轮（19）安装在排气凸轮轴（16）上形成一体，进气凸轮轴齿轮（21）安装在进气凸轮轴（22）上形成一体，排气凸轮轴（16）连接传动进气侧凸轮轴，链条传动系统有设置在气缸体上的链条张紧装置，链条张紧装置有设置在链条两侧的张紧链条动轨（10）和张紧链条定轨（9），以及控制张紧链条动轨（10）摆动的链条张紧器和设置在气缸体（11）上的链条润滑喷射阀（12），曲轴链轮（2）通过键、减振器组件和螺栓安装在曲轴（1）上，排气凸轮轴链轮（15）通过键和螺栓安装在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴齿轮（19）通过销定位，过盈配合压装在排气凸轮轴（16）上，进气凸轮轴齿轮（21）通过销定位，过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上。
2.一种柴油机链条传动系统的工艺方法，其特征在于其工艺步骤是：
步骤1，曲轴链轮（2）被减振器组件（3）、减振器螺栓垫片（4）、减振器螺栓（5）固定压紧在曲轴（1）上，曲轴链轮（2）安装过程中通过曲轴链轮定位键（6）安装在曲轴（1）上，
步骤2，发动机运转，曲轴（1）带动安装在其前端的曲轴链轮（2）旋转，曲轴链轮（2）通过与其啮合的链条（7）带动排气凸轮轴链轮（15）旋转，排气凸轮轴链轮（15）用排气凸轮轴螺栓（17）固定压紧在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴链轮（15）安装过程中通过排气凸轮轴链轮定位键（18）安装在排气凸轮轴（16）上驱动排气凸轮轴（16）旋转，排气凸轮轴（16）带动过盈配合压装在其上的排气凸轮轴齿轮（19）与过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上的进气凸轮轴齿轮（21）啮合，带动进气凸轮轴（22）旋转，排气凸轮轴齿轮（19）与排气凸轮轴（16）压装过程中通过排气凸轮轴齿轮定位销（20）定位，进气凸轮轴齿轮（21）与进气凸轮轴（22）压装过程中通过进气凸轮轴齿轮定位销（23）定位，
步骤3，曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，安装过程中所有标记点对准，保证发动机正确的配气相位，
步骤4，链条（7）在带动曲轴链轮（2）旋转过程中，链条导轨张紧器（13）的柱塞紧紧的压在链条动轨（10）上，由于链条定轨（9）的共通性，链条（7）始终处于被张紧状态，链条（7）在高速运转条件下扣紧曲轴链轮（2）和排气凸轮轴链轮（15），链条定轨（9）和链条动轨（10）通过链条导轨安装螺栓（8）固定在气缸体（11）和气缸盖（14），链条润滑喷射阀（12）通过螺栓安装在缸盖上，链条（7）运转过程中链条润滑喷射阀（12）喷射机油润滑链条传动系统。
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160120 |