JPS62258110A - エンジンの弁開閉時期可変装置 - Google Patents
エンジンの弁開閉時期可変装置Info
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- JPS62258110A JPS62258110A JP10199186A JP10199186A JPS62258110A JP S62258110 A JPS62258110 A JP S62258110A JP 10199186 A JP10199186 A JP 10199186A JP 10199186 A JP10199186 A JP 10199186A JP S62258110 A JPS62258110 A JP S62258110A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/348—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear by means acting on timing belts or chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/024—Belt drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はエンジンの吸気弁や排気弁の開閉時期をエン
ジンの運転中に進角させあるいは遅角させることのでき
るエンジンの弁開閉時期可変装置に関するもので、特に
二列のシリンダ列を有するＶ形エンジンに好適な装置に
関する。
ジンの運転中に進角させあるいは遅角させることのでき
るエンジンの弁開閉時期可変装置に関するもので、特に
二列のシリンダ列を有するＶ形エンジンに好適な装置に
関する。
一般に、４行程エンジンでは、弁の開閉時期を調節する
ために、クランク軸とカム軸との間に掛は渡した調時ベ
ルトや調時チェーンを部分的に押圧してカム軸とクラン
ク軸との間の位相を変化きせることか提案されている（
例えば特開昭５１−２８１１号公報、米国特許第３８８
８２１７号等）。
ために、クランク軸とカム軸との間に掛は渡した調時ベ
ルトや調時チェーンを部分的に押圧してカム軸とクラン
ク軸との間の位相を変化きせることか提案されている（
例えば特開昭５１−２８１１号公報、米国特許第３８８
８２１７号等）。
然しなから、これをそのま＼■形エンジンに適用しよう
とすると、各シリンダ列毎に準備せねばならずその構造
が過度に複雑になる。また、シリンダ列毎の弁開閉時期
Ｋ１１ｌを生じ易くなる不具合もある。
とすると、各シリンダ列毎に準備せねばならずその構造
が過度に複雑になる。また、シリンダ列毎の弁開閉時期
Ｋ１１ｌを生じ易くなる不具合もある。
この発明は上記不具合を解消し、構成が簡単で両シリン
ダ列の弁開閉時期にｍｓを生じることのない装置を得る
ことを目的とするもので、Ｖ形に配置された２個のシリ
ンダ列に、吸気カム軸と排気カム軸とを各別に設け、こ
れらカム軸に設けたカム歯車とクランク軸に設けた調時
歯車との間に巻掛は伝動手段を巻回し、その巻掛は伝動
手段を排気カム軸と吸気カム軸とのカム歯車の間を通し
て内側へ引き込むと共に、これを支持腕に設けた補助プ
ーリに巻回し、この支持腕をエンジン本体に揺動自在に
支持し、これを運転状態に応じて揺動させる揺動手段に
連結したものである。
ダ列の弁開閉時期にｍｓを生じることのない装置を得る
ことを目的とするもので、Ｖ形に配置された２個のシリ
ンダ列に、吸気カム軸と排気カム軸とを各別に設け、こ
れらカム軸に設けたカム歯車とクランク軸に設けた調時
歯車との間に巻掛は伝動手段を巻回し、その巻掛は伝動
手段を排気カム軸と吸気カム軸とのカム歯車の間を通し
て内側へ引き込むと共に、これを支持腕に設けた補助プ
ーリに巻回し、この支持腕をエンジン本体に揺動自在に
支持し、これを運転状態に応じて揺動させる揺動手段に
連結したものである。
エンジンの運転速度の増減に伴って、支持枠が揺動する
と、２個のシリンダ列のうち、一方の補助プーリは歯付
きベルトを緩め、他方の補助プーリはこれを緊張するか
ら、歯付きベルトは２個のシリンダ列の吸気カム軸の間
で局部的に移動するので、これらのカム軸は同時に同位
相だけ同方向へ回動し、弁の開閉時期をクランク軸に対
して進角あるいは進角させ、その結果吸排気弁が同時に
開弁じている時期すなわちオーバーランプ期間を大小に
調節できる。
と、２個のシリンダ列のうち、一方の補助プーリは歯付
きベルトを緩め、他方の補助プーリはこれを緊張するか
ら、歯付きベルトは２個のシリンダ列の吸気カム軸の間
で局部的に移動するので、これらのカム軸は同時に同位
相だけ同方向へ回動し、弁の開閉時期をクランク軸に対
して進角あるいは進角させ、その結果吸排気弁が同時に
開弁じている時期すなわちオーバーランプ期間を大小に
調節できる。
以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、図
中、１はＶ形６気筒エンジンであシ、シリンダブロック
２の上面には２個のシリンダ列Ｒ１Ｌが設けられている
。各シリンダ列Ｒ，Ｌには、シリンダヘッド３とピスト
ン４とで燃焼室５が形成されている。６はクランク軸、
７はコンロッドである。
中、１はＶ形６気筒エンジンであシ、シリンダブロック
２の上面には２個のシリンダ列Ｒ１Ｌが設けられている
。各シリンダ列Ｒ，Ｌには、シリンダヘッド３とピスト
ン４とで燃焼室５が形成されている。６はクランク軸、
７はコンロッドである。
各燃焼室５は吸気弁１０を介して吸気通路１１と、排気
弁１４を介して排気通路１５とが接続されている。吸気
通路１１はＶバンクの内側に配置されておシ、排気通路
１５は外側に配置されている。１６は吸気弁１０を開閉
する吸気カム軸、１７は排気弁１４を開閉する排気カム
軸であり、両カム軸１８．１７には第１図で示すように
、吸気カム歯車１８と排気カム歯車１９が取付けられ、
クランク軸６に取付けた調時歯車２０との間に巻掛は伝
動手段たる歯付きベルト２１が巻回されておシ、これら
は図中、矢印で示子ようにいずれも時計方向へ回転され
る。
弁１４を介して排気通路１５とが接続されている。吸気
通路１１はＶバンクの内側に配置されておシ、排気通路
１５は外側に配置されている。１６は吸気弁１０を開閉
する吸気カム軸、１７は排気弁１４を開閉する排気カム
軸であり、両カム軸１８．１７には第１図で示すように
、吸気カム歯車１８と排気カム歯車１９が取付けられ、
クランク軸６に取付けた調時歯車２０との間に巻掛は伝
動手段たる歯付きベルト２１が巻回されておシ、これら
は図中、矢印で示子ようにいずれも時計方向へ回転され
る。
この発明において、前記歯付きベルト２１は吸気カム軸
１６と排気カム軸１７とのカム歯車の間を通して内側へ
引き込まれ、そこに設けだ補助ブー ＩＪ ２２に巻回
しである。補助プーリ２２は支持腕２３へ回転自在に軸
支され、支持腕２３は作動手段２４に連結されていて、
エンジンの運転状態に応じて揺動される。
１６と排気カム軸１７とのカム歯車の間を通して内側へ
引き込まれ、そこに設けだ補助ブー ＩＪ ２２に巻回
しである。補助プーリ２２は支持腕２３へ回転自在に軸
支され、支持腕２３は作動手段２４に連結されていて、
エンジンの運転状態に応じて揺動される。
なお、２５はアイドルプーリ、２６は歯付きベルト２１
のテンションプーリである。まだ１アイドルプーリ２５
は、歯付きベルト２１をＶバンクに沿って巻回すべく設
けられるもので、必須の構成部材ではなく、第７図のよ
うに構成すれば不要である。
のテンションプーリである。まだ１アイドルプーリ２５
は、歯付きベルト２１をＶバンクに沿って巻回すべく設
けられるもので、必須の構成部材ではなく、第７図のよ
うに構成すれば不要である。
こ＼で、支持腕２３について説明すると、支持腕２３は
第３図で示すように、中央部をシリンダブロック２の一
部に形成された取付孔２ａへ球軸受２７．！ニブシュ２
８とを介してポル） ２９ａによって揺動可能に支持さ
れ、かつ２個の補助プーリ２２の近傍で他のポル）２９
ｂによシ、ベルトの張力による浮き上がシを防止しであ
る。すなわち、ポル）２９ｂは第４図で示すように、シ
リンダブロック２に設けた取付座２ｂ上へ、硬質合成樹
脂製の鍔付きカラー２Ｃと硬質合成樹脂製のワッシャ２
ｄを通して螺着され、カラー２ｃは支持腕２３の案内孔
２３１へ摺動のみ可能に精密に嵌合されている。なお、
この図は、補助プーリ２２が鋼球２２＆を介して支持腕
２３上に回動自在に軸支された状態をも示している。
第３図で示すように、中央部をシリンダブロック２の一
部に形成された取付孔２ａへ球軸受２７．！ニブシュ２
８とを介してポル） ２９ａによって揺動可能に支持さ
れ、かつ２個の補助プーリ２２の近傍で他のポル）２９
ｂによシ、ベルトの張力による浮き上がシを防止しであ
る。すなわち、ポル）２９ｂは第４図で示すように、シ
リンダブロック２に設けた取付座２ｂ上へ、硬質合成樹
脂製の鍔付きカラー２Ｃと硬質合成樹脂製のワッシャ２
ｄを通して螺着され、カラー２ｃは支持腕２３の案内孔
２３１へ摺動のみ可能に精密に嵌合されている。なお、
この図は、補助プーリ２２が鋼球２２＆を介して支持腕
２３上に回動自在に軸支された状態をも示している。
作動手段２４はダイヤフラム装置３０と２個の腕を有す
る揺動リンク３２とを含み、腕の一方は支持腕２３に係
合し、他方はロッド３１を介してダイヤフラム装置３０
に連結されている。揺動リンク３２と支持腕２３との連
結は第５図および第６図で示すように、支持腕２３に設
けた長孔２３ｂへ硬質の合成樹脂からなるスライダ３３
を遊合させ、これに設けた孔３３ａＫ揺動リンク３２の
クランクビン部３２ａが遊合している。なお、ダイヤフ
ラム装置３０は吸気負圧を作動源として、クランク軸７
の回転速度を信号とするコンピュータ（図示しない）に
よって揺動制御される。
る揺動リンク３２とを含み、腕の一方は支持腕２３に係
合し、他方はロッド３１を介してダイヤフラム装置３０
に連結されている。揺動リンク３２と支持腕２３との連
結は第５図および第６図で示すように、支持腕２３に設
けた長孔２３ｂへ硬質の合成樹脂からなるスライダ３３
を遊合させ、これに設けた孔３３ａＫ揺動リンク３２の
クランクビン部３２ａが遊合している。なお、ダイヤフ
ラム装置３０は吸気負圧を作動源として、クランク軸７
の回転速度を信号とするコンピュータ（図示しない）に
よって揺動制御される。
次にこの動弁機構の作動を説明すると、エンジンが始動
し、クランク軸６が時計方向へ回転すると、それに伴っ
て歯付きベルト２１とこれに駆動される各歯車が同方向
へ回転する。このとき、エンジンの速度が比較的低速で
あると、ダイヤフラム装置３０がロッド３１を押し出し
、揺動リンク３２が時計方向へ回動する結果、支持腕２
３も時計方向へ揺動する。よって、左シリンダ列りの補
助プーリ２２の緊張が弛められる反面、右シリンダ列Ｒ
の補助プーリ２２を緊張させるので、歯付きベルト２１
は左シリンダ列りの補助プーリ２２から右シリンダ列Ｒ
の補助プーリ２２へ向けて相対的に移動し、各カム歯車
１８．１９を時計方向へ回転させる。その結果、吸気弁
１０の開弁時期を遅らせ、吸気弁１０と排気弁１４との
オーバーラツプ期間を短縮する。
し、クランク軸６が時計方向へ回転すると、それに伴っ
て歯付きベルト２１とこれに駆動される各歯車が同方向
へ回転する。このとき、エンジンの速度が比較的低速で
あると、ダイヤフラム装置３０がロッド３１を押し出し
、揺動リンク３２が時計方向へ回動する結果、支持腕２
３も時計方向へ揺動する。よって、左シリンダ列りの補
助プーリ２２の緊張が弛められる反面、右シリンダ列Ｒ
の補助プーリ２２を緊張させるので、歯付きベルト２１
は左シリンダ列りの補助プーリ２２から右シリンダ列Ｒ
の補助プーリ２２へ向けて相対的に移動し、各カム歯車
１８．１９を時計方向へ回転させる。その結果、吸気弁
１０の開弁時期を遅らせ、吸気弁１０と排気弁１４との
オーバーラツプ期間を短縮する。
また、エンジンの速度が比較的高速に至れば、ダイヤフ
ラム装置３０がロッド３１を引き込み、揺動リンク２９
が反時計方向へ回動する結果、支持腕２３も反時計方向
へ揺動し、左シリンダ列りの補助プーリ２２の緊張を強
める反面、右シリンダ列Ｒの補助プーリ２２では緊張を
弱める結果、歯付きベルト２１は右シリンダ列Ｒの補助
プーリ２２から左シリンダ列りの補助プーリ２２へ局部
的に移動して各カム歯車１８．１９を反時計方向へ回転
させ、クランク軸に対する吸気弁の開閉時期を進角させ
る。すなわち開閉時期を早くしてオーバーラツプ期間を
拡大する。
ラム装置３０がロッド３１を引き込み、揺動リンク２９
が反時計方向へ回動する結果、支持腕２３も反時計方向
へ揺動し、左シリンダ列りの補助プーリ２２の緊張を強
める反面、右シリンダ列Ｒの補助プーリ２２では緊張を
弱める結果、歯付きベルト２１は右シリンダ列Ｒの補助
プーリ２２から左シリンダ列りの補助プーリ２２へ局部
的に移動して各カム歯車１８．１９を反時計方向へ回転
させ、クランク軸に対する吸気弁の開閉時期を進角させ
る。すなわち開閉時期を早くしてオーバーラツプ期間を
拡大する。
この発明は以上のように、歯付きベルトの如き巻掛は伝
動手段を、カム歯車の間を通して内側へ引き込むと共に
、これを補助プーリに巻回し、この補助プーリをエンジ
ン本体に揺動自在に設けた支持腕に支持し、この支持腕
を運転状態に応じて揺動させる揺動手段に連結したもの
であるから、支持腕の回動によって左右２個のシリンダ
列の弁開閉時期、すなわちクランク軸７に対する位相を
同時に進角しあるいは遅角可能である。よって、左右の
シリンダ列間における位相の創始が防止できる上に、共
通の作動手段２４によって両シリンダ列の弁開閉時期を
調節できるから、構成が簡単になる等の効果がある。
動手段を、カム歯車の間を通して内側へ引き込むと共に
、これを補助プーリに巻回し、この補助プーリをエンジ
ン本体に揺動自在に設けた支持腕に支持し、この支持腕
を運転状態に応じて揺動させる揺動手段に連結したもの
であるから、支持腕の回動によって左右２個のシリンダ
列の弁開閉時期、すなわちクランク軸７に対する位相を
同時に進角しあるいは遅角可能である。よって、左右の
シリンダ列間における位相の創始が防止できる上に、共
通の作動手段２４によって両シリンダ列の弁開閉時期を
調節できるから、構成が簡単になる等の効果がある。
図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図はエンジ
ンのカム軸駆動機構を示す正面図、第２図はエンジンの
要部を示す断面図、第３図は第１図におけるｌ−１１断
面図、第４図はｆｆ−■断面図、第５図はＶ−Ｖ断面図
、第６図はその分解斜視図、第７図は他の実施例を示す
第１図相当の正面図である。 ７・・・・・・クランク軸、 １８・・・・・・吸
気カム歯車、１９・・・・・・排気カム歯車、 ２０
・・・・・・調時歯車、２１・・・・・・歯付きベルト
、 ２２・・・・・・補助プーリ、２３・・・・・・
支持腕、 ２４・・・・・・作動手段。
ンのカム軸駆動機構を示す正面図、第２図はエンジンの
要部を示す断面図、第３図は第１図におけるｌ−１１断
面図、第４図はｆｆ−■断面図、第５図はＶ−Ｖ断面図
、第６図はその分解斜視図、第７図は他の実施例を示す
第１図相当の正面図である。 ７・・・・・・クランク軸、 １８・・・・・・吸
気カム歯車、１９・・・・・・排気カム歯車、 ２０
・・・・・・調時歯車、２１・・・・・・歯付きベルト
、 ２２・・・・・・補助プーリ、２３・・・・・・
支持腕、 ２４・・・・・・作動手段。
Claims (5)
- （１）Ｖ形に配置された２個のシリンダ列に、吸気カム
軸と排気カム軸とを各別に設け、これらカム軸に設けた
カム歯車とクランク軸に設けた調時歯車との間に巻掛け
伝動手段を巻回し、その巻掛け伝動手段を排気カム軸と
吸気カム軸とのカム歯車の間を通して内側へ引き込むと
共に、これを補助プーリに巻回し、この補助プーリをエ
ンジン本体に揺動自在に設けた支持腕に支持し、その支
持腕を運転状態に応じて作動する揺動手段に連結してな
るエンジンの弁開閉時期可変装置。 - （２）各シリンダ列はＶバンク内に面して吸気カム軸が
配置されている特許請求の範囲第１項記載のエンジンの
弁開閉時期可変装置。 - （３）巻掛け伝動手段は歯付きベルトである特許請求の
範囲第１項記載のエンジンの弁開閉時期可変装置。 - （４）巻掛け伝動手段はチェーンである特許請求の範囲
第１項記載のエンジンの弁開閉時期可変装置。 - （５）支持腕をエンジンの速度の増減で揺動させる特許
請求の範囲第１項記載のエンジンの弁開閉時期可変装置
。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10199186A JPH071002B2 (ja) | 1986-05-06 | 1986-05-06 | エンジンの弁開閉時期可変装置 |
| US07/047,053 US4726331A (en) | 1986-05-06 | 1987-05-06 | Means for variable valve timing for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10199186A JPH071002B2 (ja) | 1986-05-06 | 1986-05-06 | エンジンの弁開閉時期可変装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62258110A true JPS62258110A (ja) | 1987-11-10 |
| JPH071002B2 JPH071002B2 (ja) | 1995-01-11 |
Family
ID=14315299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10199186A Expired - Fee Related JPH071002B2 (ja) | 1986-05-06 | 1986-05-06 | エンジンの弁開閉時期可変装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071002B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105257358A (zh) * | 2015-10-06 | 2016-01-20 | 周家全 | 一种柴油机链条传动系统及其工艺方法 |
-
1986
- 1986-05-06 JP JP10199186A patent/JPH071002B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105257358A (zh) * | 2015-10-06 | 2016-01-20 | 周家全 | 一种柴油机链条传动系统及其工艺方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH071002B2 (ja) | 1995-01-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |