CN203962071U - 柴油机顶置凸轮轴传动正时系统 - Google Patents
柴油机顶置凸轮轴传动正时系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203962071U CN203962071U CN201420342041.4U CN201420342041U CN203962071U CN 203962071 U CN203962071 U CN 203962071U CN 201420342041 U CN201420342041 U CN 201420342041U CN 203962071 U CN203962071 U CN 203962071U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- chain
- exhaust cam
- cam shaft
- shaftgear
- diesel engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种柴油机顶置凸轮轴传动正时系统，特征是链条传动系统和齿轮传动系统，以及曲轴、排气凸轮轴和进气凸轮轴，构成本实用新型正时系统，链条传动系统包括设置在气缸体上的链条张紧装置，链条张紧装置包括设置在链条两侧的链条张紧动轨和链条张紧定轨，以及控制链条张紧动轨摆动的链条张紧器和设置在气缸体上的链条润滑喷射阀。曲轴运转后通过链条传动系统驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴运转后通过齿轮传动系统驱动进气凸轮轴。具有结构紧凑，结构简单，安装方便，可靠性高，终身免维护维修等特点，可以用于各种柴油机顶置凸轮轴配气驱动系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动结构，尤其涉及一种柴油机顶置凸轮轴传动正时系统。
背景技术
柴油机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。现有轻型高速柴油机一般都采用顶置气门凸轮轴形式（缩写OHC）。其优点是可以提高柴油机的转速，适应乘用车配套，而且能简化配气机构，减少机械损失。对于这种结构的柴油机，凸轮轴与曲轴的轴间距大，传统的齿轮传动结构复杂、制造成本高且噪声大，齿形皮带传动成本和噪音低，但发动机前端结构设计复杂，同时由于齿形皮带寿命一般不超过8万公里需要定期更换维修成本高，直接用链条传动系统驱动进、排气凸轮轴发动机气缸体和气缸盖前端以及齿轮室宽度空间受限制，发动机外围零件难布置，同时链条跨度大容易出现张紧力不够跳齿损坏配气系统和导轨磨损问题。采用本实用新型链条传动系统+齿轮传动系统方案能够很好的解决以上问题，链条和齿轮传动系统终身免维修维护，同时消除了多齿轮传动噪音大问题，避免了链条跨度出现故障的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构更加紧凑可靠的柴油机顶置凸轮轴传动正时系统。
本实用新型的技术解决方案是这样的，一种柴油机顶置凸轮轴传动正时系统，包括曲轴、曲轴链轮、减振器组件、减振器螺栓垫片、减振器螺栓、曲轴链轮定位键、链条、链条导轨安装螺栓、链条定轨、链条动轨、气缸体、链条润滑喷射阀、链条导轨张紧器、气缸盖、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴螺栓、排气凸轮轴链轮定位键、排气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮定位销、进气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴、进气凸轮轴齿轮定位销，其特征在于曲轴（1）运转后通过链条传动系统连接排气凸轮轴（16），排气凸轮轴（16）运转后通过齿轮传动系统连接进气凸轮轴（16），所述的链条传动系统和齿轮传动系统前后并排分两层设置，链条传动系统在发动机前端第一层，齿轮传动系统在链条传动系统后边的第二层，所述的链条传动系统安装有曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7），所述的曲轴链轮（2）安装在所述的曲轴上形成一体，所述的排气凸轮轴链轮安装在所述的排气凸轮轴（1）上形成一体，所述链条（7）安装在曲轴链轮（2）与排气凸轮轴链轮（15）之间，所述的齿轮传动系统安装有排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21），所述的排气凸轮轴齿轮（19）安装在所述的排气凸轮轴（16）上形成一体，所述的进气凸轮轴齿轮（21）安装在所述的进气凸轮轴（22）上形成一体，排气凸轮轴（16）连接传动进气侧凸轮轴，所述的链条传动系统有设置在气缸体上的链条张紧装置，所述的链条张紧装置有设置在链条两侧的张紧链条动轨（10）和张紧链条定轨（9），以及控制所述张紧链条动轨（10）摆动的链条张紧器和设置在气缸体（11）上的链条润滑喷射阀（12）。
所述的曲轴链轮（2）通过键、减振器组件和螺栓安装在曲轴（1）上。
所述的排气凸轮轴链轮（15）通过键和螺栓安装在排气凸轮轴（16）上。
所述的排气凸轮轴齿轮（19）通过销定位，过盈配合压装在排气凸轮轴（16）上。
所述的进气凸轮轴齿轮（21）通过销定位，过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上。
所述的曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，所述曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）分别设有相应的键槽。
与现有技术相比本实用新型具有以下的有益效果：
1、传统的齿轮传动更改为链条传动，结构设计成本、制造成本以及整机的噪声都相应降低。
2、传统的齿形带传动定期更换维修成本高，齿形带不能接触机油发动机前端结构设计复杂。
3、传统的单链条传动跨度大容易出现张紧力不够跳齿损坏配气系统和导轨磨损问题。
附图说明
图1为本实用新型曲轴链轮安装剖视图；
图2为本实用新型链条传动系统安装主视图；
图3为本实用新型凸轮轴链轮安装剖视图；
图4为本实用新型齿轮传动系统安装主视图。
附图标记：曲轴（1）、曲轴链轮（2）、减振器组件（3）、减振器螺栓垫片（4）、减振器螺栓（5）、曲轴链轮定位键（6）、链条（7）、链条导轨安装螺栓（8）、链条定轨（9）、链条动轨（10）、气缸体（11）、链条润滑喷射阀（12）、链条导轨张紧器（13）、气缸盖（14）、排气凸轮轴链轮（15）、排气凸轮轴（16）、排气凸轮轴螺栓（17）、排气凸轮轴链轮定位键（18）、排气凸轮轴齿轮（19）、排气凸轮轴齿轮定位销（20）、进气凸轮轴齿轮（21）、进气凸轮轴（22）、进气凸轮轴齿轮定位销（23）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1，本实用新型柴油机顶置凸轮轴传动正时系统，包括链条传动系统和齿轮传动系统，以及曲轴、排气凸轮轴和进气凸轮轴，曲轴运转后通过链条传动系统驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴运转后通过齿轮传动系统驱动进气凸轮轴。链条传动系统和齿轮传动系统前后并排分两层设置，链条传动系统在发动机前端第一层，齿轮传动系统在链条传动系统后边的第二层。链条传动系统包括曲轴链轮、排气凸轮轴链轮、链条，所述的曲轴链轮安装在所述的曲轴上形成一体，所述的排气凸轮轴链轮安装在所述的排气凸轮轴上形成一体，所述链条安装在曲轴链轮与排气凸轮轴链轮之间，从而实现曲轴驱动排气凸轮轴；所述的齿轮传动系统包括排气凸轮轴齿轮和进气凸轮轴齿轮，所述的排气凸轮轴齿轮安装在所述的排气凸轮轴上形成一体，所述的进气凸轮轴齿轮安装在所述的进气凸轮轴上形成一体，从而实现排气凸轮轴驱动进气侧凸轮轴。所述的曲轴链轮通过键、减振器组件和螺栓安装在曲轴上。所述的排气凸轮轴链轮通过键和螺栓安装在排气凸轮轴上。所述的排气凸轮轴齿轮通过销定位，过盈配合压装在排气凸轮轴上。所述的进气凸轮轴齿轮通过销定位，过盈配合压装在进气凸轮轴上。所述的曲轴链轮、排气凸轮轴链轮、链条、排气凸轮轴齿轮和进气凸轮轴齿轮上设有相应的正时标记点；所述曲轴链轮、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴齿轮和进气凸轮轴齿轮分别设有相应的键槽。所述的链条传动系统还包括设置在气缸体上的链条张紧装置，所述的链条张紧装置包括设置在链条两侧的链条张紧动轨和链条张紧定轨，以及控制所述链条张紧动轨摆动的链条张紧器和设置在气缸体上的链条润滑喷射阀。本实用新型采用以上技术方案，充分应用链条传动系统+齿轮传动系统实现其优点是：链条传动系统适合跨距大的传动部件，传动噪声小、结构成本相对齿轮传动系统成本低。齿轮传动系统适合受力较大传动部件，可靠性高。
实施例2，如图1 、图2、图3、图4所示，曲轴链轮（2）被减振器组件（3）、减振器螺栓垫片（4）、减振器螺栓（5）固定压紧在曲轴（1）上，曲轴链轮（2）安装过程中通过曲轴链轮定位键（6）保证安装在曲轴（1）上的位置。发动机运转时，曲轴（1）带动安装在其前端的曲轴链轮（2）旋转， 曲轴链轮（2）通过与其啮合的链条（7）带动排气凸轮轴链轮（15）旋转，排气凸轮轴链轮（15）被排气凸轮轴螺栓（17）固定压紧在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴链轮（15）安装过程中通过排气凸轮轴链轮定位键（18）保证安装在排气凸轮轴（16）的位置，从而驱动排气凸轮轴（16）旋转。排气凸轮轴（16）带动过盈配合压装在其上的排气凸轮轴齿轮（19）与过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上的进气凸轮轴齿轮（21）啮合，带动进气凸轮轴（22）旋转，排气凸轮轴齿轮（19）与排气凸轮轴（16）压装过程中通过排气凸轮轴齿轮定位销（20）定位，进气凸轮轴齿轮（21）与进气凸轮轴（22）压装过程中通过进气凸轮轴齿轮定位销（23）定位。
曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，安装过程中所有标记点对准，保证发动机正确的配气相位。
链条（7）在带动曲轴链轮（2）旋转过程中，链条导轨张紧器（13）的柱塞紧紧的压在链条动轨（10）上，同时由于链条定轨（9）的共通作用，致使链条（7）始终处于被张紧状态，从而保证链条（7）在高速运转条件下不至于因振动从曲轴链轮（2）和排气凸轮轴链轮（15）中脱出，链条定轨9和链条动轨（10）通过链条导轨安装螺栓（8）固定在气缸体（11）和气缸盖（14）。链条润滑喷射阀（12）通过螺栓安装在缸盖上，链条（7）运转过程中链条润滑喷射阀（12）喷射机油润滑链条传动系统，防止运动部件磨损损坏。
以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (6)
1.一种柴油机顶置凸轮轴传动正时系统，包括曲轴、曲轴链轮、减振器组件、减振器螺栓垫片、减振器螺栓、曲轴链轮定位键、链条、链条导轨安装螺栓、链条定轨、链条动轨、气缸体、链条润滑喷射阀、链条导轨张紧器、气缸盖、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴螺栓、排气凸轮轴链轮定位键、排气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮定位销、进气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴、进气凸轮轴齿轮定位销，其特征在于曲轴（1）运转后通过链条传动系统连接排气凸轮轴（16），排气凸轮轴（16）运转后通过齿轮传动系统连接进气凸轮轴（16），所述的链条传动系统和齿轮传动系统前后并排分两层设置，链条传动系统在发动机前端第一层，齿轮传动系统在链条传动系统后边的第二层，所述的链条传动系统安装有曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7），所述的曲轴链轮（2）安装在所述的曲轴上形成一体，所述的排气凸轮轴链轮安装在所述的排气凸轮轴（1）上形成一体，所述链条（7）安装在曲轴链轮（2）与排气凸轮轴链轮（15）之间，所述的齿轮传动系统安装有排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21），所述的排气凸轮轴齿轮（19）安装在所述的排气凸轮轴（16）上形成一体，所述的进气凸轮轴齿轮（21）安装在所述的进气凸轮轴（22）上形成一体，排气凸轮轴（16）连接传动进气侧凸轮轴，所述的链条传动系统有设置在气缸体上的链条张紧装置，所述的链条张紧装置有设置在链条两侧的张紧链条动轨（10）和张紧链条定轨（9），以及控制所述张紧链条动轨（10）摆动的链条张紧器和设置在气缸体（11）上的链条润滑喷射阀（12）。
2.按照权利要求1所述的柴油机顶置凸轮轴传动正时系统，其特征在于所述的曲轴链轮（2）通过键、减振器组件和螺栓安装在曲轴（1）上。
3.按照权利要求1所述的柴油机顶置凸轮轴传动正时系统，其特征在于所述的排气凸轮轴链轮（15）通过键和螺栓安装在排气凸轮轴（16）上。
4.按照权利要求1所述的柴油机顶置凸轮轴传动正时系统，其特征在于所述的排气凸轮轴齿轮（19）通过销定位，过盈配合压装在排气凸轮轴（16）上。
5.按照权利要求1所述的柴油机顶置凸轮轴传动正时系统，其特征在于所述的进气凸轮轴齿轮（21）通过销定位，过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上。
6.按照权利要求1所述的柴油机顶置凸轮轴传动正时系统，其特征在于所述的曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，所述曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）分别设有相应的键槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420342041.4U CN203962071U (zh) | 2014-06-25 | 2014-06-25 | 柴油机顶置凸轮轴传动正时系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420342041.4U CN203962071U (zh) | 2014-06-25 | 2014-06-25 | 柴油机顶置凸轮轴传动正时系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203962071U true CN203962071U (zh) | 2014-11-26 |
Family
ID=51922670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420342041.4U Expired - Fee Related CN203962071U (zh) | 2014-06-25 | 2014-06-25 | 柴油机顶置凸轮轴传动正时系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203962071U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105257358A (zh) * | 2015-10-06 | 2016-01-20 | 周家全 | 一种柴油机链条传动系统及其工艺方法 |
-
2014
- 2014-06-25 CN CN201420342041.4U patent/CN203962071U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105257358A (zh) * | 2015-10-06 | 2016-01-20 | 周家全 | 一种柴油机链条传动系统及其工艺方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20100137085A1 (en) | Timing chain drive system | |
| CN203962071U (zh) | 柴油机顶置凸轮轴传动正时系统 | |
| CN107524488A (zh) | 一种小排量汽车发动机链条正时系统 | |
| CN202718726U (zh) | 一种发动机的正时链轮机构 | |
| CN201255213Y (zh) | 柴油机链条传动正时系统 | |
| CN103122789B (zh) | 内燃机的辅机驱动装置 | |
| CN107587909A (zh) | 一种柴油机双顶置凸轮轴及机油泵驱动系统 | |
| CN201133284Y (zh) | 乘用车柴油机正时传动结构 | |
| CN105257358A (zh) | 一种柴油机链条传动系统及其工艺方法 | |
| CN202040305U (zh) | 一种多功能整体链轮 | |
| CN203308540U (zh) | 发动机正时系统 | |
| CN103790664B (zh) | 一种具有双平衡轴的发动机正时驱动系统 | |
| CN211950620U (zh) | 一种航空活塞发动机的正时系统 | |
| CN202628222U (zh) | 一种汽车正时链条的润滑装置 | |
| CN202418449U (zh) | 正时张紧器及正时链传动系统 | |
| CN204344267U (zh) | 一种发动机后端齿轮系 | |
| CN201934160U (zh) | 一种新型发动机正时链系统 | |
| CN103334804A (zh) | 一种发动机用气门摇臂 | |
| CN204212822U (zh) | 发动机正时链转机构 | |
| CN203321607U (zh) | 一种具有防跳齿机构的发动机正时传动系统 | |
| CN101324195A (zh) | 一种柴油机顶置凸轮轴的传动机构 | |
| CN208380653U (zh) | 摩托车用发动机的正时系统 | |
| CN201786411U (zh) | 一种正时传动链条润滑结构 | |
| CN202165539U (zh) | 柴油机链条传动系统的张紧机构 | |
| CN202883032U (zh) | 一种新型发动机正时链系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141126 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |