CN105238524A - 柴油机油组合物及用途 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种柴油机油组合物及用途，主要解决现有技术存在船用柴油机油极压抗磨性差的问题。本发明通过采用所述组合物以重量份数计由以下组份组成：a)0.1～30份的清净剂、分散剂、抗氧剂或其混合物；b)0.1～10份抗磨剂；c)0～50份的基础油的技术方案较好地解决了该问题，可用于柴油机油组合物的工业生产中。

Description

柴油机油组合物及用途

技术领域

本发明涉及一种柴油机油组合物及用途。

背景技术

当两个接触的机械元件开始运动，但流体润滑膜尚未建立时，或者在危险应力和强压情况下，润滑系统是在混合摩擦面上运行的，在这种情况下，需要油品具有很好的极压抗磨性。极压抗磨性不好，会导致设备的磨损严重，使设备损坏引发设备磨损。

过去船用柴油机油关注较多的是摩擦特性，而非极压性，摩擦特性好的油品，其极压抗磨性不一定好。近年来，随着发动机技术的发展，油品的工作环境日益苛刻，油品的极压抗磨性被越来越重视，常规的抗磨剂虽然对于改善油品的摩擦特性有显著作用，但不一定能增强油品的极压抗磨性，因此选择适当的具有极压性能的抗磨剂及该剂与其他添加剂的适当复配显得尤为重要。

文献CN104059736A公开了一种抗磨节能环保柴油机油，包括基础油84.5％～86％，抗氧抗腐剂0.5％，其它添加剂14.0％～15.5％；微氟固体润滑剂粉末0.05～0.2％。文献CN103160364A公开了一种节能减摩柴油机油，由柴油机油和节能减摩添加剂组合物组成，所述节能添加剂组合物与所述柴油机油的重量份数比为：0.5～4.5:100。文献CN103194298A公开了一种柴油机油节能减摩添加剂组合物，由有机钼减摩剂与有机酯减摩剂以重量份数比为1:3～3:1的比例混合组成，其中所述有机钼减摩剂由二烷基二硫代磷酸钼和硫磷氮钼配合物中的一种组成或两种以1:5～5:1的比例混合组成，其中所述有机酯减摩剂由磷酸酯和硼酸酯中的一种或两种以1:5～5:1的比例混合组成。文献CN1611591公开了一种润滑油节能抗磨剂，由抗磨剂、极压剂、抗氧防腐剂、防锈剂、清净分散剂、消泡剂等构成。文献CN1414074公开了一种改性发动机油，于矿物润滑油中加入粒径小于20nm平均为3～6nm的超分散碳颗粒作为极压抗磨剂和油性剂，加入浓度为1×10-7～9×10-5Vol.，其中金刚石占10～98％。文献CN1094085公开了一种抗氧、抗腐、抗磨复合添加剂组合物，含有主剂屏蔽酚、二异辛基二苯胺、苯三唑－甲醛－胺缩合物、硫酯及六氯乙烷等抗氧剂及极压抗磨剂组分。文献CN103666648A公开了一种船用柴油机润滑防锈油组合物，以重量份数计包括以下组份：a)0.1～7.0份防锈剂；b)0.1～2.0份抗氧剂；c)0.1～2.0份极压抗磨剂；d)0.1～3.0份清净剂；e)0.1～3.0份分散剂；f)0.1～1.0份降凝剂；g)0.001～0.2份抗泡剂；h)81.8～99.399份基础油。文献CN101935575A公开了一种低排放柴油发动机润滑油组合物，含有大量加氢处理基础油、适量的烷基水杨酸盐、硫化烷基酚盐、磺酸盐、高分子无灰分散剂、聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂、聚异丁烯单丁二酰亚胺无灰分散剂、硼化聚异丁烯基双丁二酰亚胺无灰分散剂、二烷基二硫代磷酸锌、酚型抗氧剂、胺型抗氧剂、含硫型抗氧抗磨剂以及无灰二硫代磷酸盐极压抗磨剂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是现有技术存在船用柴油机油极压抗磨性能欠佳的问题，提供一种新的柴油机油组合物。本发明所要解决的技术问题之二是提供一种与解决技术问题之一相对应的柴油机油组合物的用途。使用所述柴油机油组合物，在不影响润滑油其他性能的前提下，使柴油机油具有优良的极压抗磨性能。

为解决上述技术问题之一，本发明采用的技术方案如下：一种柴油机油组合物，以重量份数计由以下组份组成：

a)0.1～30份的清净剂、分散剂、抗氧剂或其混合物；

b)0.1～10份抗磨剂；

c)0～50份的基础油；

所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚钙、烷基水杨酸镁、烷基水杨酸钙、硫化水杨酸钙中的至少一种；

所述分散剂选自丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂、高分子无灰分散剂中的至少一种；

所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、噻吩型抗氧剂、氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种；

所述抗磨剂选自氨基硫代酯、硫化异丁烯、亚甲基-双(二-正丁基二硫代氨基甲酸酯)中的至少一种。

上述技术方案中，优选地，以重量份数计，清净剂、分散剂、抗氧剂或其混合物的用量为0.2～20份，抗磨剂的用量为0.2～6份，基础油的用量为5～40份。更优选地，清净剂、分散剂或其混合物的用量为2～18份，抗磨剂的用量为0.5～5份，基础油的用量为10～30份。

上述技术方案中，优选地，所述磺酸盐选自石油磺酸钙、合成磺酸钙、超碱值合成磺酸镁、超碱值石油磺酸镁中的至少一种。

上述技术方案中，优选地，所述石油磺酸钙选自低碱值石油磺酸钙、中碱值石油磺酸钙或高碱值石油磺酸钙中的至少一种；所述合成磺酸钙选自低碱值合成磺酸钙、中碱值合成磺酸钙或高碱值合成磺酸钙中的至少一种。

上述技术方案中，优选地，所述丁二酰亚胺分散剂选自单丁二酰亚胺、双丁二酰亚胺或多丁二酰亚胺中的至少一种。

上述技术方案中，优选地，抗磨剂中硫含量总和不小于600ppm。

上述技术方案中，优选地，所述组合物中锌含量总和不小于200ppm。

上述技术方案中，优选地，所述抗氧剂含有硫磷型锌盐。

为解决上述技术问题之二，本发明采用的技术方案如下：所述柴油机油组合物用于改善船用柴油机油极压抗磨性能。

本发明柴油机油组合物的制备方法为：将各组份按比例在50～60℃温度下加入基础油中，搅拌0.5～1小时，使其全部溶解，即可得到本发明的组合物。

本发明组合物可有效改善油品的极压抗磨性能，而且不会对油品的清净分散性能、抗氧防腐性等使用性能产生影响，取得了较好的技术效果。

下面通过实施例对本发明作进一步阐述。

具体实施方式

【实施例1】

按照表1中的重量份数，分别称取石油磺酸钙5.5份，硫化烷基酚钙2.7份，高分子无灰分散剂1.5份，二烷基二硫代磷酸锌0.5份，25份基础油，在50～60℃温度下加热搅拌0.5～1小时至完全均匀。称取5～30重量％的柴油机油组合物用于调制柴油机油，加热搅拌均匀，制得试验用油备用。

采用润滑剂承载能力测定法(SH/T0306)评价该组合物的效果，即试验油的极压抗磨性能。该实验为将试验齿轮装进试验齿轮箱中，加入试样，控制初始油温，恒速运转15min，但是允许油温在各级试验中自由上升。齿面的载荷按级增加。在各级载荷运转结束后，对齿面用目测检查和评定。试验结果见表2。

【实施例2～10】

按【实施例1】的各个步骤调制柴油机油组合物及试验用油，只是改变各组份的用量及成份，其柴油机油组合物组成见表1。

测试各试验用油的极压抗磨性，试验结果见表2。试验用油的其他性能，例如清净分散性能、抗氧防腐性等，没有受到影响。

表1

表2

注：油品需满足FZG失效级≥11级的要求，才能符合配方性能要求。

Claims (10)

1.一种柴油机油组合物，以重量份数计由以下组份组成：

a)0.1～30份的清净剂、分散剂、抗氧剂或其混合物；

b)0.1～10份抗磨剂；

c)0～50份的基础油；

所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚钙、烷基水杨酸镁、烷基水杨酸钙、硫化水杨酸钙中的至少一种；

所述分散剂选自丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂、高分子无灰分散剂中的至少一种；

所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、噻吩型抗氧剂、氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种；

所述抗磨剂选自氨基硫代酯、硫化异丁烯、亚甲基-双(二-正丁基二硫代氨基甲酸酯)中的至少一种。

2.根据权利要求1所述的柴油机油组合物，其特征在于以重量份数计，清净剂、分散剂、抗氧剂或其混合物的用量为0.2～20份，抗磨剂的用量为0.2～6份，基础油的用量为5～40份。

3.根据权利要求2所述的柴油机油组合物，其特征在于以重量份数计，清净剂、分散剂或其混合物的用量为2～18份，抗磨剂的用量为0.5～5份，基础油的用量为10～30份。

4.根据权利要求1所述的柴油机油组合物，其特征在于所述磺酸盐选自石油磺酸钙、合成磺酸钙、超碱值合成磺酸镁、超碱值石油磺酸镁中的至少一种。

5.根据权利要求4所述的柴油机油组合物，其特征在于所述石油磺酸钙选自低碱值石油磺酸钙、中碱值石油磺酸钙或高碱值石油磺酸钙中的至少一种；所述合成磺酸钙选自低碱值合成磺酸钙、中碱值合成磺酸钙或高碱值合成磺酸钙中的至少一种。

6.根据权利要求1所述的柴油机油组合物，其特征在于所述丁二酰亚胺分散剂选自单丁二酰亚胺、双丁二酰亚胺或多丁二酰亚胺中的至少一种。

7.根据权利要求1所述的柴油机油组合物，其特征在于抗磨剂中硫含量总和不小于600ppm。

8.根据权利要求1所述的柴油机油组合物，其特征在于所述组合物中锌含量总和不小于200ppm。

9.根据权利要求1所述的柴油机油组合物，其特征在于所述抗氧剂含有硫磷型锌盐。

10.权利要求1～9中的任一组合物用于改善船用柴油机油的极压抗磨性能。