CN105073960A - 基于胺化化合物的润滑组合物 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及润滑组合物，其包括至少一种基础油和至少一种胺化化合物。根据本发明的润滑组合物同时显示良好的抗磨损性质、良好的燃料经济性质以及良好的抗氧化性质。

Description

基于胺化化合物的润滑组合物
本发明涉及润滑剂领域。更特别地，本发明涉及润滑剂组合物，其包括至少一种胺化合物。根据本发明的润滑剂组合物同时具有良好的抗磨损和燃料经济性质以及良好的抗氧化(剂)性质。
本发明还涉及利用该组合物的方法。
本发明还涉及利用该润滑剂组合物降低车辆的燃料消耗的方法。
本发明还涉及通过向该组合物中加入胺化合物而降低润滑剂组合物的氧化的方法。
本发明还涉及胺化合物在润滑剂组合物作为摩擦改性剂的用途。
本发明还涉及胺化合物在润滑剂组合物中作为抗氧化剂的用途。
已知润滑剂组合物且更具体地发动机润滑剂组合物能够包括不同种类的添加剂，使得可提供具有特定性质的组合物。
在这些添加剂中，通常使用抗氧化剂。实际上，在空气和热的存在下，润滑剂组合物可反应以形成酸或其他含氧化合物。于是，将抗氧化剂加入到所述润滑剂组合物中以降低或甚至防止中间化合物例如基团(自由基)或过氧化物的形成或增殖，使得可降低或甚至停止组合物的氧化。
在润滑剂领域中通常使用的抗氧化剂选自二硫代磷酸锌、酚类化合物、芳族胺，这些化合物能够单独使用或以混合物使用。
然而，它们可具有一些缺点。实际上，硫代磷酸锌的主要缺点是它们是金属的载体且包含硫，这在具有低的硫酸盐灰分含量、低的磷含量和低的硫含量的润滑剂(通常称为“低基蚀(lowsap)”润滑剂)中是不期望的。
而且，酚类化合物的使用在润滑剂组合物中可受到限制，这归因于这些化合物对于人类健康的潜在风险，尤其是经由它们的毒性、残留和通过生物体的生物积累。
对于芳族胺，公认它们的抗氧化剂有效性是对于润滑剂组合物的低温使用，因此降低它们在对应于发动机的运行条件的高温条件下的有效性。
而且，在京都议定书制定之后，保护环境的新标准要求汽车工业构造具有降低的污染物排放和燃料消耗的车辆。因此，这些车辆的发动机经历越来越严厉的技术限制：尤其是它们在日益高的温度下更快地行驶且被要求消耗越来越少的燃料。
用于汽车的发动机润滑剂的性质对于污染物的排放和燃料消耗具有影响。已经开发用于汽车发动机的发动机润滑剂(称为能量节省或“燃料经济”)以满足这些新的要求。
在润滑剂组合物的能量性能方面的改进可尤其通过将特定添加剂例如摩擦改性剂混入基础油中而获得。
在摩擦改性剂中，通常使用包括钼的有机金属化合物，例如二硫代氨基甲酸钼。为了获得良好的抗摩擦性质，足够量的钼必须存在于润滑剂组合物中。但是，这些化合物存在如下缺点：当润滑剂的组合物具有太高含量的元素钼时，造成沉淀物的形成。这些化合物的一些的差的溶解性改变或甚至劣化润滑剂组合物的性质，尤其是其粘度。现在，太粘或不够粘的组合物妨碍机动部件的移动、发动机的容易的启动、当发动机达到其运行温度时所述发动机的保护，且因此最终造成尤其燃料消耗的增加。
此外，这些二硫代氨基甲酸钼对于增加灰分含量作贡献，降低它们在润滑剂组合物中使用、尤其在欧洲使用的可能性。
已经描述了用于替代基于钼的化合物的不同技术方案。
文献US4505835描述了包括作为摩擦改性剂的胺化合物的润滑剂组合物。但是，该胺化合物通过包括铵官能团的特定化学结构定义。现在，当加入到润滑剂组合物中时，包括铵官能团的化合物呈现使组合物增稠的潜在风险，因此能够改变所述组合物的润滑性质。
而且，在该文献中，没有给出该化合物存在抗氧化性质的指示。此外，该文献中更具体地教导了将该润滑剂组合物应用在船舶(marine)润滑剂的领域中。
而且，在润滑剂组合物中抗氧化剂和摩擦改性剂的组合不一定保证将获得令人满意的抗氧化和抗磨损性质，这归因于这些化合物可潜在地相互抵消(中和)的事实。
由于配制和燃料经济要求在提高，因此仍存在寻找新型多功能化合物的需求，所述多功能化合物具有抗氧化和摩擦改性性质两者，且一旦配制在润滑剂组合物中，其不使得所述润滑剂组合物不稳定并同时允许获得改善的抗氧化和燃料经济性。
本发明的一个目标是提供克服上述缺点的全部或部分的化合物以及包括所述化合物的润滑剂组合物。
本发明的另一目标是提供其配制容易实施的润滑剂组合物。
本发明的另一目标是提供在低温和高温过程中具有抗氧化性质的润滑剂组合物。
本发明的另一目标是提供节省能量的润滑方法。
本发明的主题由此是润滑剂组合物，其包括至少一种基础油和至少一种式(I)的胺化合物
其中:
·M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
·R1表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3、4、5或6。
从文献EP1462093A2中已知将式(I)的化合物加入到包括至少一种氧化基础物(base)和/或至少一种直接染料以及至少一种多羧酸或这些盐的一种的含水介质中。所获得的组合物本质上是染料组合物且用于对头发染色。但是，该文献没有提及将式(I)的化合物用在基础油中用于配制润滑剂组合物。
文献US3687852A描述了将天冬氨酸的衍生物(不同于式(I)的化合物的化合物)用在润滑剂组合物中以改善其润滑性质。
令人惊讶地，申请人发现式(I)的胺化合物在润滑剂组合物中的存在使得可对组合物赋予良好的抗氧化性质以及良好的抗摩擦性质，以及由此良好的燃料经济性质。
因此，本发明使得可配制这样的润滑剂组合物，其不包括或包括非常少的选自二硫代磷酸锌、酚类化合物、芳族胺的抗氧化剂，然而具有相当或者甚至改善的抗氧化性质。
本发明还使得可配制这样的润滑剂组合物，其不包括或包括非常少的基于钼的摩擦改性剂，然而具有相当的或甚至改善的抗摩擦性质和燃料经济性质。
有利地，根据本发明的润滑剂组合物具有改善的在储存时的稳定性、以及随着时间改变非常小或完全不改变的粘度。
在一个实施方式中，所述润滑剂组合物基本上由至少一种油和至少一种式(I)的胺化合物组成：
其中:
·M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
·R1表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3、4、5或6。
本发明还涉及包括如上定义的润滑剂组合物的发动机油。
本发明还涉及包括如上定义的润滑剂组合物的传动油。
本发明还涉及包括如上定义的润滑剂组合物的工业润滑油。
根据本发明的工业润滑油指的是用于在工业中使用的装置、尤其是机械、液压或其它装置的润滑的任意润滑油，例如油脂、意在用于金属加工的油、压缩机油、透平油、链条油、联动装置油、绝缘油例如变压器油、适合于传热的油、用于制冷剂装置或液压流体的油。
因此，本发明还涉及包括如上定义的润滑剂组合物的液压流体。
本发明还涉及如上定义的润滑剂组合物用于轻型车辆或卡车发动机的润滑的用途。
在一个实施方式中，本发明涉及如上定义的润滑剂组合物用于轻型车辆汽油或柴油发动机的润滑的用途。
本发明还涉及如上定义的润滑剂组合物用于降低车辆的燃料消耗的用途。
本发明还涉及用于润滑轻型车辆或卡车发动机的方法，包括至少一个使所述发动机与如上定义的润滑剂组合物接触的步骤。
在一个实施方式中，本发明涉及用于润滑轻型车辆汽油或柴油发动机的方法，包括至少一个使所述发动机与如上定义的润滑剂组合物接触的步骤。
本发明还涉及用于降低由于机械部件的摩擦的能量损失的方法，包括至少一个使机械部件与如上定义的润滑剂组合物接触的步骤。
本发明还涉及用于降低车辆的燃料消耗的方法，包括至少一个使车辆发动机的机械部件与如上定义的润滑剂组合物接触的步骤。
本发明还涉及式(I)的胺化合物在润滑剂组合物中作为抗氧化剂的用途。
其中:
·M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
·R1表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3、4、5或6。
本发明还涉及式(I)的胺化合物在润滑剂组合物中作为摩擦改性剂的用途：
其中:
·M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
·R1表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3、4、5或6。
本发明还涉及降低润滑剂组合物的氧化的方法，包括将式(I)的化合物加入到所述润滑剂组合物中：
其中:
·M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
·R1表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3、4、5或6。
具体实施方式
胺化合物
在根据本发明的润滑剂组合物中存在的胺化合物是式(I)的化合物：
其中:
·M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
·R1表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3、4、5或6。
在一个优选的实施方式中，M表示钠阳离子。
在一个实施方式中，R1可表示包括5-20个碳原子、优选9-15个碳原子的直链或支链烷基。
在一个优选的实施方式中，R1表示包括1-30个碳原子、优选5-20个碳原子、有利地9-15个碳原子的直链烷基。
在一个优选的实施方式中，R2表示包括2-5个碳原子的直链或支链烷基。
在一个优选的实施方式中，R3表示包括2-5个碳原子的直链或支链烷基。
在一个实施方式中，n表示2、3或4。
在本发明的一个优选的实施方式中，胺化合物可选自式(I)的化合物，其中：
·M表示钠阳离子，
·R1表示包括5-20个碳原子、优选9-15个碳原子的直链烷基，
·R2表示包括2-5个碳原子的直链或支链烷基，
·R3表示包括2-5个碳原子的直链或支链烷基，和
·n表示2、3或4。
在本发明的一个实施方式中，R1表示含烃基团，其是在月桂酸的还原之后获得的。
优选地，所述月桂酸是通过从椰子油的提取获得的。
有利地，胺化合物是式(Ia)的化合物：
作为根据本发明的胺化合物的实例，可提及由Chimex公司销售的产品ChimexaneHB。
在一个实施方式中，式(I)的胺化合物的重量含量的范围为0.01-3％、优选0.5-2％，相对于所述组合物的总重量。
在一个实施方式中，本发明涉及包括如下的润滑剂组合物：
-至少一种式(I)的化合物，
-二硫代磷酸锌型的抗氧化剂，其含量小于或等于0.5重量％、优选范围为0.01-0.5重量％，相对于润滑剂组合物的重量。
在一个实施方式中，本发明涉及包括如下的润滑剂组合物：
-至少一种式(I)的化合物，
-酚类化合物型的抗氧化剂，其含量小于或等于2重量％、优选范围为0.01-2重量％，相对于润滑剂组合物的重量。
在一个实施方式中，本发明涉及包括如下的润滑剂组合物：
-至少一种式(I)的化合物，
-芳族胺型的抗氧化剂，其含量小于或等于2重量％、优选范围为0.01-2重量％，相对于润滑剂组合物的重量。
在一个实施方式中，本发明涉及包括如下的润滑剂组合物：
-至少一种式(I)的化合物，
-基于钼的摩擦改性剂，其含量小于或等于0.25重量％、优选范围为0.01-0.25重量％，相对于润滑剂组合物的重量。
本发明的另一主题涉及式(I)的胺化合物在润滑剂组合物中作为抗氧化剂的用途：
其中:
·M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
·R1表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3、4、5或6。
对于存在于润滑剂组合物中的式(I)的胺化合物所呈现的所有特性和选择都适用于式(I)的胺化合物在润滑剂组合物中作为抗氧化剂的用途。
在一个优选的实施方式中，本发明涉及式(Ia)的胺化合物在润滑剂组合物中作为抗氧化剂的用途：
本发明的另一主题涉及式(I)的胺化合物在润滑剂组合物中作为摩擦改性剂的用途：
其中:
·M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
·R1表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3、4、5或6。
对于存在于润滑剂组合物中的式(I)的胺化合物所呈现的所有特性和选择都适用于式(I)的胺化合物在润滑剂组合物中作为摩擦改性剂的用途。
在一个优选的实施方式中，本发明涉及式(Ia)的胺化合物在润滑剂组合物中作为摩擦改性剂的用途：
润滑剂组合物的其他化合物:
基础油
根据本发明的润滑剂组合物包括至少一种基础油，其可选自API(美国石油学会)分类或其欧洲等同物：ATIEL(AssociationTechniquedel'IndustrieEuropéennedesLubrifiants)分类中定义的第I至V类基础油、或其混合物。
基础油或基础油的混合物可为天然或合成来源的。
相对于润滑剂组合物的总质量，基础油或基础油的混合物可占至少50％、优选至少60％、更优选至少70％、还更优选至少80％。
下表阐述了根据API分类(PublicationAPINo.1509EngineOilLicensingandCertificationSystemappendixE，14thEdition，December1996)的基础油的类别。百分数相对于基础油组成的总重量以重量计给出。
第I至V类的油可为植物、动物或矿物来源的油。称为矿物的基础油包括通过如下得到的任何类型的基础物：原油的常压和减压蒸馏，之后进行精炼操作例如溶剂提取、脱沥青、溶剂脱蜡、加氢处理、加氢裂化和加氢异构化、加氢精制。
根据本发明的组合物的基础油还可为合成油，例如羧酸和醇的一些酯、或聚α-烯烃。与也可存在于根据本发明的组合物中的重质聚α-烯烃相区别的用作基础油的聚α-烯烃可例如由具有4-32个碳原子的单体(例如辛烯、癸烯)获得，且具有在100℃下1.5-15cSt(根据国际标准ASTMD445测得)的粘度。
也可使用合成油和矿物油的混合物。
有利地，配制根据本发明的润滑剂组合物以获得根据国际标准ASTMD445测量的在100℃下4-25cSt、优选5-22cSt、更优选5-13cSt的运动粘度(KV100)。
有利的，配制根据本发明的润滑剂组合物以具有大于或等于140、优选大于或等于150、更优选大于或等于160的粘度指数。
有利地，根据本发明的润滑剂组合物呈现为无水组合物的形式。
从下面阐述的实施例开始且基于本领域技术人员的普通知识，本领域技术人员能够配制这样的组合物。
本发明的主题还为包括根据本发明的润滑剂组合物的油。
在一个实施方式中，本发明的主题是包括根据本发明的润滑剂组合物的发动机油。
在一个实施方式中，本发明的主题还是包括根据本发明的润滑剂组合物的传动油。
有利地，本发明涉及包括根据本发明的润滑剂组合物的发动机油。
在一个实施方式中，根据本发明的油可为根据SAEJ300分类的0W-20和5W-30等级，特征在于根据国际标准ASTMD445测量的在100℃下5.6-12.5cSt的运动粘度(KV100)。
在另一实施方式中，根据本发明的油可特征在于根据国际标准ASTMD2230计算的大于或等于130、优选大于或等于150、更优选大于或等于160的粘度指数。
为了配制发动机油，可有利地使用相对于基础油组成的重量具有小于0.3重量％的硫含量的基础油，例如第III类矿物油、和无硫的合成基础物(优选第IV类的)、或其混合物。
从实施例开始且基于本领域技术人员的普通知识，本领域技术人员能够配制这样的组合物
其他添加剂
根据一个实施方式，根据本发明的润滑剂组合物还可包括至少一种额外的添加剂。所述额外的添加剂可选自抗磨损添加剂、极压添加剂、不同于所述式(I)的胺化合物的抗氧化剂、不同于所述式(I)的胺化合物的摩擦改性剂、高碱性(overbased)或非高碱性清洁剂、改善粘度指数的聚合物、倾点改进剂、分散剂、消泡剂、增稠剂及其混合物。所述添加剂可单独引入或以添加剂包纳入。所选添加剂的添加取决于润滑剂组合物的用途。取决于润滑剂组合物的目的的这些添加剂以及它们的使用是本领域技术人员公知的。
在本发明的一个实施方式中，所述添加剂适合用作发动机油。
在一个实施方式中，所述润滑剂组合物还可包括至少一种抗磨损添加剂、至少一种极压添加剂或其混合物。所述抗磨损和极压添加剂通过形成吸附在摩擦表面上的保护膜而保护摩擦表面。存在许多种类的抗磨损添加剂，但是在润滑剂组合物中、尤其在发动机油中最多使用的种类是含磷和含硫的添加剂例如金属的烷基硫代磷酸盐、尤其烷基硫代磷酸锌、且更特别地二烷基二硫代磷酸锌或ZnDTP。优选的化合物具有式Zn((SP(S)(OR4)(OR5))2，其中R4和R5相同或不同，独立地表示烷基、优选含1-18个碳原子的烷基。胺磷酸盐也是可用在根据本发明的润滑剂组合物中的抗磨损添加剂。但是，由这些添加剂提供的磷作为对汽车的催化系统的毒物，因为这些添加剂产生灰分。这些效果可通过用不提供磷的添加剂例如多硫化物、尤其是含硫的烯烃部分地代替胺磷酸盐而最小化。
在一个实施方式中，尤其是对于发动机应用，抗磨损和极压添加剂可在油中以0.01-6质量％、优选0.05-4质量％、优选0.1-2质量％的水平存在，相对于发动机油的总质量。
在本发明的一个实施方式中，所述润滑剂组合物还可包括至少一种不同于式(I)的胺化合物的额外的摩擦改性剂。所述额外的摩擦改性剂可为提供金属元素的化合物或无灰分化合物。在提供金属元素的化合物中，可提及过渡金属络合物例如Mo、Sb、Sn、Fe、Cu、Zn，其配体可为含有氧、氮、硫或磷原子的含烃化合物。无灰分摩擦改性剂为有机来源的，且可选自脂肪酸和多元醇的单酯、烷氧基化的胺、烷氧基化的脂肪胺、脂肪环氧化物、硼酸化的(borated)脂肪环氧化物；脂肪胺或脂肪酸的甘油酯。“脂肪”在本发明的含义中是指包括10-24个碳原子的含烃基团。
在一个实施方式中，额外的摩擦改性剂添加剂可在所述润滑剂组合物中以0.01-2质量％、优选0.1-1.5质量％的水平存在，相对于所述润滑剂组合物的总质量。
在用于发动机应用的实施方式中，额外的摩擦改性剂添加剂可在发动机油中以0.01-5质量％存在、在发动机油中以优选0.1-2质量％的水平存在，相对于所述发动机油的总质量。
在一个实施方式中，所述润滑剂组合物还可包括至少一种不同于所述式(I)的胺化合物的额外的抗氧化剂添加剂。所述抗氧化剂添加剂减缓在使用中的润滑剂组合物、尤其是在使用中的发动机油的劣化，该劣化可尤其导致沉积物的形成、残渣的出现、或所述润滑剂组合物、尤其是发动机油的粘度的升高。所述抗氧化剂添加剂尤其作为自由基抑制剂或氢过氧化物破坏剂。在额外的抗氧化剂中，可提及酚或胺型抗氧化剂以及含磷和含硫的抗氧化剂。这些抗氧化剂的一些例如含磷和含硫添加剂可产生灰分。酚类抗氧化剂可为无灰分的或为中性或碱性金属盐的形式。
所述额外的抗氧化剂可尤其选自空间位阻酚、空间位阻酚酯以及包括硫醚桥的空间位阻酚、二苯基胺、被至少一个C1-C12烷基取代的二苯基胺、N,N'二烷基芳基二胺以及其组合。空间位阻酚在本发明的含义内指的是包括酚基的化合物，其携带醇官能团的碳的至少一个邻位的碳被至少一个C1-C10烷基、优选C1-C6烷基、优选C4烷基取代、优选被叔丁基取代。胺化合物是可用的抗氧化剂的另一种类，其任选地与酚类抗氧化剂组合。典型的实例为R6R7R8N的芳族胺，其中R6表示脂族基团或任选取代的芳族基团，R7表示任选取代的芳族基团，R8表示任选取代的芳族基团，R8表示氢原子、烷基、芳基或式R9S(O)zR10的基团，其中R9表示亚烷基或亚烯基，R10表示烷基、烯基或芳基，且z表示等于0、1或2的整数。含硫的烷基酚或它们的碱金属和碱土金属盐也可用作额外的抗氧化剂。额外的抗氧化剂的另一种类是含铜的化合物，例如硫代磷酸铜或二硫代磷酸铜，铜和羧酸的盐，二硫代氨基甲酸盐，磺酸盐，酚盐，乙酰丙酮化铜。也可使用铜I和II的丁二酸或酸酐盐。
根据本发明的润滑剂组合物可含有本领域技术人员已知的所有类型的额外的抗氧化剂添加剂。有利地，使用无灰分抗氧化剂。
在一个实施方式中，根据本发明的润滑剂组合物可包括0.5-2重量％的至少一种额外的抗氧化剂添加剂，相对于润滑剂组合物的总质量。
在一个实施方式中，根据本发明的润滑剂组合物还可包括清洁剂添加剂。清洁剂添加剂尤其通过溶解氧化和燃烧的副产物而降低金属部件表面上的沉积物的形成。可用在根据本发明的润滑剂组合物中的清洁剂是本领域技术人员公知的。在润滑剂组合物的配制中通常使用的清洁剂可为阴离子化合物，其包括长的亲脂性含烃链和亲水头部。缔合的阳离子典型地为碱金属或碱土金属的金属阳离子。所述清洁剂优选选自碱金属或碱土金属的羧酸盐、磺酸盐、水杨酸盐、环烷酸盐以及酚盐。碱金属或碱土金属优选为钙、镁、钠或钡。这些金属盐可以近似化学剂量的量或以过量(以大于化学计量的量)含有金属。在后者的情况下，这些清洁剂指的是高碱性清洁剂。向清洁剂提供其高碱性特性的过量金属以不溶于油中的金属盐例如碳酸盐、氢氧化物、草酸盐、乙酸盐、谷氨酸盐、优选碳酸盐的形式存在。
在一个实施方式中，根据本发明的润滑剂组合物可包括2-4重量％的清洁剂，相对于润滑剂组合物的总质量。
在一个实施方式中，所述润滑剂组合物还可包括至少一种改善粘度指数的聚合物。改善粘度指数的聚合物使得可尤其保证良好的低温性能和在高温下的最小粘度，以尤其配制多级发动机油。在这些化合物中，可提及聚合物酯，烯烃共聚物(OCP)，苯乙烯、丁二烯或异戊二烯的均聚物或共聚物(氢化的或未氢化的)，和聚甲基丙烯酸酯(PMA)。
在一个实施方式中，根据本发明的润滑剂组合物可包括1-15质量％的改善粘度指数的聚合物，相对于所述润滑剂组合物的总质量。
在对于发动机应用的实施方式中，根据本发明的发动机油包括0.1-10质量％、优选0.5-5质量％、优选1-2质量％的改善粘度指数的聚合物，相对于所述发动机油的总质量。
在一个实施方式中，根据本发明的润滑剂组合物还可包括至少一种倾点下降剂添加剂。倾点下降剂添加剂尤其通过减缓石蜡晶体的形成而改善润滑剂组合物的低温行为。作为倾点下降剂添加剂的实例，可提及烷基的聚甲基丙烯酸酯、聚丙烯酸酯、聚芳基酰胺、聚烷基酚、聚烷基萘、烷基化的聚苯乙烯。
在一个实施方式中，根据本发明的润滑剂组合物还可包括至少一种分散剂添加剂，优选无水的。
分散剂添加剂可选自由琥珀酰亚胺或曼尼希(Mannich)碱形成的组。
在一个实施方式中，根据本发明的润滑剂组合物可包括总质量0.2-10％的分散剂，相对于所述润滑剂组合物的总质量。
本发明的主题还为包括如下的润滑剂组合物：
-50-99.9重量％的至少一种基础油，相对于润滑剂组合物的重量，
-0.01-3重量％的至少一种式(I)的胺化合物，相对于润滑剂组合物的重量。
上面对于基础油和式(I)的胺化合物所呈现的所有特性和选择也适用于上述润滑剂组合物。
本发明的主题还为基本上由如下构成的润滑剂组合物：
-550-99.9重量％的至少一种基础油，相对于润滑剂组合物的重量，
-0.01-3重量％的至少一种式(I)的胺化合物，相对于润滑剂组合物的总重量。
上面对于基础油和式(I)的胺化合物所呈现的所有特性和选择也适用于上述润滑剂组合物。
本发明的主题还为浓缩的添加剂类型的组合物，其包括：
-5-20重量％、优选10-20重量％的至少一种式(I)的胺化合物，相对于组合物的重量，
-80-95重量％的至少一种其他添加剂，相对于组合物的总重量。
上面对于式(I)的胺化合物和对于额外的添加剂所呈现的所有特性和选择也适用于上述润滑剂组合物。
在一个实施方式中，本发明涉及包括如下的组合物：
-5-20重量％、优选10-20重量％的至少一种式(I)的胺化合物，相对于组合物的重量，
-80-95重量％的选自抗磨损添加剂、极压添加剂、不同于式(I)的胺化合物的摩擦改性剂、改善粘度指数的聚合物、倾点改进剂、无水分散剂、消泡剂、增稠剂及其混合物的至少一种其他添加剂，相对于组合物的重量。
有利地，如上定义的根据本发明的组合物以式(I)的胺化合物的浓缩组合物的形式存在。
在本发明的一个实施方式中，可将至少一种油基础物添加到根据本发明的浓缩组合物中，以获得根据本发明的润滑剂组合物。
部件
根据本发明的润滑剂组合物可润滑至少一种机械部件或一种机械单元，尤其是轴承、齿轮、万向接头、传动装置、活塞/环/衬垫系统、凸轮轴、离合器、手动或自动变速箱、摇杆、曲柄轴箱等。
本发明的主题还为用于降低由于机械部件的摩擦的能量损失的方法，所述方法包括至少一个使机械部件与根据本发明的润滑剂组合物接触的步骤。
对于润滑剂组合物呈现的所有特性和选择也适用于根据本发明的用于降低由于机械部件的摩擦的能量损失的方法。
本发明的主题还为用于降低车辆的燃料消耗的方法，所述方法包括至少一个使根据本发明的润滑剂组合物与车辆的发动机的至少一个机械部件接触的步骤。
在一个实施方式中，本发明涉及用于降低车辆、尤其是仅在城市环境中行驶的车辆或具有自动“停止和启动”系统的车辆的燃料消耗的方法。
对于润滑剂组合物呈现的所有特性和选择也适用于根据本发明的用于降低车辆的燃料消耗的方法。
本发明的主题还为根据本发明的润滑剂组合物用于降低车辆的燃料消耗的用途。
在一个实施方式中，本发明涉及润滑剂组合物用于降低在低温下的车辆、尤其是仅在城市环境中行驶的车辆或具有自动“停止和启动”系统的车辆的燃料消耗的用途。
对于润滑剂组合物呈现的所有特性和选择也适用于根据本发明的用于降低车辆的燃料消耗的用途。
所述车辆可包括两或四冲程内燃机。
发动机可为汽油发动机或柴油发动机，其意图用标准汽油或柴油供给。“标准汽油”或“标准柴油”在本发明的含义内指用在矿物来源的油(例如石油)精炼之后获得的燃料供给的发动机。所述发动机也可为这样的汽油发动机或柴油发动机，其被改变以用基于来源于可再生材料的油的燃料例如基于醇的燃料或生物柴油燃料供给。
所述车辆可为轻型车辆例如汽车和摩托车。所述车辆还可为卡车、建筑机械、船。
本发明的主题还为根据本发明的润滑剂组合物用于降低由于金属部件的摩擦的能量损失，优选在轴承、齿轮或万向接头中的能量损失的用途。
对于润滑剂组合物呈现的所有特性和选择也适用于根据本发明的用于降低由于金属部件的摩擦的能量损失的用途。
本发明的主题还为用于降低润滑剂组合物的氧化的方法，包括将式(I)的化合物加入到所述润滑剂组合物中。
对于式(I)的胺化合物呈现的所有特性和选择适用于根据本发明的用于降低润滑剂组合物的氧化的方法。
在阅读下面的实施例时将更好地理解本发明的不同主题和它们的实施。这些实施例以指示的方式给出，而非限制性的。
实施例1:根据本发明的润滑剂组合物的抗氧化性质的评价
基于下面的方法，经历高温且在作为催化剂的金属盐的存在下，来评价根据本发明的润滑剂组合物的抗氧化性质：
根据表I制备对照润滑剂组合物；显示的百分数是质量百分数。
表I
根据表II制备包括芳族胺型抗氧化剂的组合物B(对比)和组合物C(根据本发明)；显示的百分数是质量百分数。
表II
根据下列方法评价抗氧化性质：
将27g的量的各组合物在稀释在氯仿中的式C15H25FeO6的金属催化剂的存在下且在具有10升/小时流速的空气流动下保持在170℃的温度下。
测试持续时间为96小时。
使用不同量的金属催化剂，对应于
-40ppm的铁的量，
-60ppm的铁的量，
-80ppm的铁的量。
通过根据标准化方法ASTMD445测量在40℃下运动粘度KV的增加而评价各组合物的氧化。
结果呈现在表III中且表示RKV，即(在40℃下的测试之前的运动粘度/在40℃下的测试之后的运动粘度)之比×100。
表III
结果显示润滑剂组合物中根据本发明的胺化合物的存在使得可非常显著地改善组合物的抗氧化性质。
应注意，根据本发明的润滑剂组合物的抗氧化性质等于或甚至好于包括通常的芳族胺型的抗氧化剂的润滑剂组合物的那些，尤其是在根据本发明的胺化合物含量低于芳族胺型的抗氧化剂的含量的情况下。
应注意，根据本发明的润滑剂组合物在更严厉的氧化条件下(即对应于80ppm的铁含量)保持良好的抗氧化性质。
实施例2:根据本发明的润滑剂组合物的摩擦系数的评价
根据表IV制备润滑剂组合物D(对比)；显示的百分数是质量百分数。
表IV
各组合物的摩擦系数通过使用Cameron-PlintTE-77型的往复摩擦计的CameronPlint实验室摩擦测试而评价。测试工作台通过浸在待测试的润滑剂组合物中的平台上圆柱形(cylinder-on-flat)摩擦计构成。通过测量相对于法向力的切向力在测试的整个过程中监测摩擦系数。将具有10mm的长度和7mm的直径的圆柱(SKF100C6)施加到浸在待测试的润滑剂组合物中的钢平台上；在各测试中设置润滑剂组合物的温度。以限定的频率施加正弦曲线往复运动。各测试持续100秒。
研究若干负载水平：52N、113N、115N、255N、257N和258N。
在表IV中显示了在不同的温度、负载和频率下且对于各组合物A、C和D的摩擦系数值。
表IV
A C D
平均摩擦系数(51℃、52N、20Hz) 0.12 0.09 0.10
平均摩擦系数(103℃、115N、10Hz) 0.14 0.11 0.11
平均摩擦系数(100℃、255N、10Hz) 0.13 0.12 0.13
平均摩擦系数(99℃、257N、40Hz) 0.12 0.10 0.10
平均摩擦系数(115℃、258N、40Hz) 0.12 0.10 0.11
平均摩擦系数(156℃、255N、5Hz) 0.14 0.10 0.12
平均摩擦系数(153℃、255N、10Hz) 0.14 0.10 0.13
平均摩擦系数(151℃、255N、20Hz) 0.14 0.10 0.12
平均摩擦系数(149℃、255N、40Hz) 0.13 0.11 0.11
平均摩擦系数(206℃、113N、40Hz) 0.12 0.11 0.11
平均摩擦系数(205℃、115N、40Hz) 0.12 0.11 0.11
结果显示根据本发明的胺化合物具有抗摩擦性质。
结果还显示根据本发明的润滑剂组合物(组合物C)使得可获得与包括通常的摩擦改性剂的润滑剂组合物(组合物D)的摩擦系数相比相等或甚至更低的摩擦系数。
因此，在上述结果的基础上，可合理地想到根据本发明的润滑剂组合物能够使得可获得与用包括通常的摩擦改性剂的润滑剂组合物获得的那些相比至少相等或甚至更大的燃料消耗增益，特别是对于车辆的低温使用。

Claims (14)

1.润滑剂组合物，其包括至少一种基础油和至少一种式(I)的胺化合物：
其中:
·M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
·R1表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3、4、5或6。
2.权利要求1的润滑剂组合物，其中:
·M表示钠离子；
·R1表示包括5-20个碳原子、优选9-15个碳原子的直链或支链烷基；
·R2表示包括2-5个碳原子的直链或支链烷基；
·R3表示包括2-5个碳原子的直链或支链烷基；
·n表示2、3或4。
3.权利要求1或2的组合物，其中R1表示包括5-20个碳原子、优选9-15个碳原子的直链烷基。
4.权利要求1-3任一项的润滑剂组合物，其包括式(Ia)的胺化合物：
5.前述权利要求任一项的润滑剂组合物，其中式(I)或(Ia)的胺化合物的重量含量为0.01-3％、优选0.5-2％，相对于所述组合物的总重量。
6.前述权利要求任一项的润滑剂组合物，还包括至少一种添加剂，所述添加剂选自清洁剂、抗磨损添加剂、极压添加剂、额外的抗氧化剂、改善粘度指数的聚合物、倾点改进剂、消泡剂、增稠剂和其混合物。
7.包括权利要求1-6任一项的润滑剂组合物的发动机油。
8.包括权利要求1-6任一项的润滑剂组合物的传动油。
9.权利要求1-6任一项的润滑剂组合物用于降低车辆的燃料消耗的用途。
10.用于降低通过机械部件的摩擦的能量损失的方法，包括至少一个使机械部件与权利要求1-6任一项的润滑剂组合物接触的步骤。
11.用于降低车辆的燃料消耗的方法，包括至少一个使车辆发动机的机械部件与权利要求1-6任一项的润滑剂组合物接触的步骤。
12.如权利要求1-4之一中定义的式(I)的胺化合物作为润滑剂组合物中的抗氧化剂的用途。
13.如权利要求1-4之一中定义的式(I)的胺化合物作为润滑剂组合物中的摩擦改性剂的用途。
14.用于降低润滑剂组合物的氧化的方法，包括向所述润滑剂组合物添加如权利要求1-4之一中定义的式(I)的胺化合物。
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