CN105296083B - 一种减磨性能好的汽油发动机润滑油及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种减磨性能好的汽油发动机润滑油及其制备方法，属于润滑油技术领域。包括有按重量份计的如下组分：基础油80～90份、有机钼0.05～0.2份、硫化改性的油酸1～2份、二甘醇5～10份、二甲基环己胺1～3份、环氧聚苯胺1～3份、金属清洁剂1～3份、抗氧化剂1～3份、抗磨损剂1～5份、锈蚀抑制剂3～7份、摩擦改进剂1～3份、消泡剂1～3份、降倾点剂1～2份。本发明通过在润滑油中加入有机钼，以及加入被硫化之后的油酸，使有机钼与硫化物产生了协同作用，提高了润滑油的抗磨性能。

Description

一种减磨性能好的汽油发动机润滑油及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种减磨性能好的汽油发动机润滑油及其制备方法，属于润滑油技术领域。

背景技术

在汽车工业中，摩擦学行为是导致汽车机械失效和能量消耗的主要原因。根据美国环保 局(EPA)测得的典型汽车能量分布情况可知，燃料能量中有62%因不可避免的热耗散而消耗， 在剩下的38%的有效机械能中，消耗在汽车中各种零部件的摩擦损失占10.5%。事实证明： 减少发动机部件摩擦造成的能量损失是实现降低汽车燃料消耗的重要因素。发动机设计的改 善和润滑油配方技术的提高，都会直接改善汽车的燃油经济性，但是通过改善润滑油配方来 提高燃油经济性的成本要远低于开发新型发动机的成本。

随着汽车发动机的不断改进，对于润滑油的工作条件也日趋苛刻，对发动机润滑油的性能提出了更高的要求，以满足各种复杂条件下的使用要求。润滑油需要具有的性能包括有：1、适宜的黏度和良好的黏温性能：发动机润滑油黏度关系到发动机的启动性和机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大校机油黏度过大，流动性差，进入摩擦面所需时间长，燃料消耗增大，机件磨损加大，清洗和冷却性差，但密封性能好。黏度过小不能形成可靠油膜，既不能保证润滑，密封性又差，磨损大、功率下降。通常负荷孝温度低、转速高的发动机应选用黏度小的油。反之，负荷大、温度高、转速低的发动机，则应选用黏度大的润滑油。2、清净分散性能好：由燃烧室漏出的气体中的未燃燃料、有机酸、烟、水分、硫的氧化物、氮的氧化物都进入曲箱，混入润滑油中。发动机在高温使用时，油本身也会产生各种氧化产物，这些产物与零件磨损产生的金属粉末等混在一起，在油中便生成油泥沉积物。这种沉积物，量少时在油中悬浮，量大时会从油中析出，对发动机会有下列影响：滤清器和油孔被堵塞、油的流动性差、给油困难、活塞环槽结焦、活塞环黏着、油耗增大、功率降低。为防止上述故障，必须将发动机润滑油中的油泥除去，或使其在油中形成无害的悬浮液，这样就要往油中加油溶性的清净分散添加剂。另外，对汽油发动机由于油中水分而产生低温油泥是主要的，这样会引起机油循环系统的严重阻塞，所以应多用无灰型清净分散剂。3、良好的润滑性：发动机负荷大，又大都是滑动轴承，承受很大的负荷，如主轴承5～10MPa(汽油)，10～20MPa(柴油);连杆轴承7～14MPa(汽油)，12～25MPa(柴油);活塞销轴承可达35MPa，个别部件可达90MPa.发动机润滑油在高负荷和极压条件下，必须有良好的油性和极压性，也就是说发动机润滑油必须有良好润滑性，才能保证使用。4、酸中和性好：发动机润滑油中的劣化产物和窜气中的有机酸等，对金属有腐蚀性，而且柴油发动机所使用的燃料一般含有硫，这些硫燃烧后一部分和水所生成的腐蚀性的硫酸易使发动机产生腐蚀性磨损和其他故障。为了防止上述缺点，要在油中添加碱性化合物以抑制腐蚀。

发明内容

本发明的目的是：提供一种具有抗磨性能好的发动机润滑油，通过在润滑油中加入有机钼M855，以及加入被硫化之后的油酸，使有机钼与硫化物产生了协同作用，提高了润滑油的抗磨性能。

一种减磨性能好的汽油发动机润滑油，包括有按重量份计的如下组分：基础油80～90份、有机钼0.05～0.2份、硫化改性的油酸1～2份、二甘醇5～10份、二甲基环己胺1～3份、环氧聚苯胺1～3份、金属清洁剂1～3份、抗氧化剂1～3份、抗磨损剂1～5份、锈蚀抑制剂3～7份、摩擦改进剂1～3份、消泡剂1～3份、降倾点剂1～2份。

所述的有机钼选自二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼或者烷基水杨酸钼中的一种或几种的混合。

所述的基础油是三类加氢基础油500SN。

所述的金属清洁剂是碱值为180～350mgKOH/g的合成磺酸镁、碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙和碱值为180～350mgKOH/g的烷基酚钙中的一种或者几种的混合物。

所述的抗氧化剂为二苯胺。

所述的抗磨损剂为二烷基二硫代磷酸锌。

上述润滑油的制备方法，包括如下步骤：

第1步：将基础油基础油、有机钼、硫化改性的油酸、二甲基环己胺、环氧聚苯胺混合均匀，升温后搅拌，得到混合物；

第2步：在第1步中得到的混合物中加入二甘醇、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂、消泡剂、降倾点剂，升温后搅拌，得到润滑油。

所述的第1步中，升温的温度是40～50℃，搅拌时间是1～3小时。

所述的第2步中，升温的温度是45～55℃，搅拌时间是2～4小时。

有益效果

本发明通过在润滑油中加入有机钼M855，以及加入被硫化之后的油酸，使有机钼与硫化物产生了协同作用，提高了润滑油的抗磨性能。

具体实施方式

本发明提供的汽油发动机润滑油组合物中，主要包括有：基础油、有机钼、硫化改性的油酸、二甘醇、二甲基环己胺、环氧聚苯胺、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂、消泡剂、降倾点剂。

其中，有机钼的加入可以有效地在发动机金属表面形成一层极薄但强度极高的钼合金保护层，饱和后，钼酸酯发生化学反应以层状微晶结构产生流动在钼合金保护层上再生成一层具有极高抗压强度和耐磨性的六方晶体膜，能够显著降低摩擦系数。有机钼可以采用范德比尔物公司的MOLYVAN®855。

本发明中所适用的有机钼，可以例举：二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼等。

在本发明中另外发现，油酸经过硫化改性之后，能够与有机钼产生协同作用，产生更好的抗磨效果。油酸是经过硫化改性的，改性方法是：在装有搅拌装置的三口瓶中，加入50g油酸，在不断搅拌下，逐滴加入 15 g一氯化硫(S2Cl2)，控制反应温度在40℃以下，滴加完毕后，继续反应2小时，往反应物中慢慢加入约100 ml的多硫化钠溶液，搅拌反应充分后，分去水层，再加入少许还原铁粉，除去反应体系中的游离硫，过滤，得到油状物，即可。二甲基环己胺的加入可以有效地提高润滑油的抗氧化性能。

本发明中所提及的基础油，可以选自矿物油和合成润滑油或它们的混合物。所述矿物油在粘度上可以从轻馏分矿物油到重馏分矿物油，包括液体石蜡油和加氢精制的、溶剂处理过的链烷、环烷和混合链烷-环烷型矿物润滑油，通 常可选用根据美国石油学会(API)分类的I类、II类、III类基础油，常见的商品牌号包括I类150SN、600SN，II类100N、150N等。合成润滑油包括聚合烃油、烷基苯及其衍生物，聚合烃油具体的例子包括 但不限于聚丁烯、聚丙烯、丙烯-异丁烯共聚物、氯化的聚丁烯、聚(1-己烯)、 聚(1-辛烯)、聚(1-癸烯)，常见的商品牌号包括PAO4、PAO6、PAO8、PAO10等， 烷基苯及其衍生物具体的例子包括但不限于如十二烷基苯、十四烷基苯、二壬基苯、二(2-乙基己基)苯，烷基苯的衍生物包括烷基化的二苯醚和烷基化的二 苯硫及其衍生物、类似物和同系物。合成润滑油的另一适合类型是酯类油，包括二羧酸(如苯二甲酸、琥珀酸、烷基琥珀酸和烯基琥珀酸、马来酸、壬二酸、辛二酸、癸二酸、反丁烯二酸、 己二酸、亚油酸二聚物、丙二酸，烷基丙二酸、烯基丙二酸)与各种醇(如丁醇、 己醇、十二烷基醇、2-乙基己基醇、乙二醇、丙二醇)发生缩合反应生成的酯 或复合酯。这些酯的具体例子包括但不限于己二酸二丁酯、癸二酸二(2-乙基己基)酯、反丁烯二酸酸二正己酯、癸二酸二辛酯、壬二酸二异辛酯、壬二酸二异 癸酯、邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二癸酯、癸二酸二(廿烷基)酯、亚油酸 二聚物的2-乙基己基二酯。合成润滑油的另一适合类型是费托法合成烃油以及对这种合成烃油通过加氢异构、加氢裂化、脱蜡等工艺处理得到的润滑油基础油。

本发明的汽油发动机润滑油组合物还可含有常规的汽油发动机润滑油组合物添加剂，以赋予辅助功能，从而提供其中分散或溶解有这些添加剂的成品汽油发动机润滑油组合物。例如，能够将所述汽油发动机润滑油组合物与抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、防混浊剂、破乳剂、金属减活剂、摩擦改进剂、降倾点剂、消泡剂、共溶剂、整套配方相容剂、腐蚀抑制剂、无灰分散剂、染料、极压剂等以及它们的混合物共混。各种添加剂是已知的且可商够获得。通过普通的共混程序，使用这些添加剂或它们的类似化合物来制备本发明的汽油发动机润滑油组合物。

抗氧化剂的实例包括但不限于，胺类如二苯胺、苯基-α-萘基-胺、N，N-二(烷基苯基)胺；和烷基化的苯二胺；酚类如BHT、空间受阻的烷基酚如2，6-二叔丁基苯酚、2，6-二叔丁基-对甲酚和它们的混合物。

金属清净剂的实例包括但不限于，碱值为180～350mgKOH/g的合成磺酸镁、碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙和碱值为180～350mgKOH/g的烷基酚钙中的一种或者几种的混合物。

抗磨损剂的实例包括但不限于，二烷基二硫代磷酸锌和二芳基二硫代磷酸锌、磷酸芳基酯和亚磷酸芳基酯、含硫的酯、磷硫化合物、金属或无灰的二硫代氨基甲酸盐、黄原酸盐、烷基硫醚等和它们的混合物。

锈蚀抑制剂的实例包括但不限于，非离子聚氧化烯试剂例如聚氧乙烯十二烷基醚、聚氧乙烯高级醇醚、聚氧乙烯壬基苯基醚、聚氧乙烯辛基苯基醚、聚氧乙烯辛基硬脂基醚、聚氧乙烯油烯基醚、聚氧乙烯山梨糖醇单硬脂酸酯、聚氧乙烯山梨糖醇单油酸酯和聚乙二醇单油酸酯；硬脂酸和其它脂肪酸；二羧酸；金属皂；脂肪酸胺盐；重质磺酸的金属盐；多元醇的偏羧酸酯；磷酸酯；(短链)烯基琥珀酸；它们的偏酯和它们的含氮衍生物；合成的烷芳基磺酸盐例如金属的二壬基萘磺酸盐等；和它们的混合物。所述锈蚀抑制剂的量可为约0.01wt％～约10wt％。

摩擦改进剂的实例包括但不限于，烷氧基化的脂肪族胺；硼酸化的脂肪族环氧化物；脂肪族亚磷酸酯、脂肪族环氧化物、脂肪族胺、硼酸化的烷氧基化的脂肪族胺、脂肪酸的金属盐、脂肪酸酰胺、甘油酯、硼酸化的甘油酯；得自C4～C75、优选C6～C24、最优选C6～C20的脂肪酸酯与含氮化合物的反应产物的摩擦改进剂，所述含氮化合物选自氨和链烷醇胺等和它们的混合物。所述摩擦改进剂的量可为约0.01wt％～约10wt％。

消泡剂的实例包括但不限于，甲基丙烯酸烷基酯的聚合物；二甲基硅氧烷的聚合物等；和它们的混合物。

降倾点剂的实例包括但不限于，聚甲基丙烯酸酯、丙烯酸烷基酯聚合物、甲基丙烯酸烷基酯聚合物、二(四链烷烃酚)邻苯二甲酸酯、四链烷烃酚的缩合物、氯化链烷烃与萘的缩合物及其组合。在一个实施方案中，降倾点剂包含乙烯-乙酸乙烯共聚物、氯化链烷烃与酚的缩合物、聚烷基苯乙烯等及其组合。所述降倾点剂的量可为约0.01wt％～约10wt％。

破乳剂的实例包括但不限于，阴离子表面活性剂(例如烷基萘磺酸盐、烷基苯磺酸盐等)、非离子烷氧基化烷基酚树脂、环氧烷烃的聚合物(例如聚环氧乙烷；聚环氧丙烷；环氧乙烷、环氧丙烷等的嵌段共聚物)、油溶性酸的酯、聚氧乙烯山梨糖醇酯等及其组合物。所述破乳剂的量可为约0.01wt％～约10wt％。

腐蚀抑制剂的实例包括但不限于，十二烷基琥珀酸的半酯或酰胺、磷酸酯、硫代磷酸盐、烷基咪唑啉、肌氨酸等及其组合。所述腐蚀抑制剂的量可为约0.01wt％～约5wt％。

极压剂的实例包括但不限于，硫化的动物或植物脂肪或油、硫化的动物或植物脂肪酸酯、磷的三价或五价酸的完全或部分酯化的酯、硫化的烯烃、二烃基聚硫醚、硫化的Diels-Alder加合物、硫化的二环戊二烯、脂肪酸酯和单不饱和烯烃的硫化或共硫化的混合物、脂肪酸、脂肪酸酯和α-烯烃的共硫化的共混物、官能取代的二烃基聚硫醚、硫代醛、硫代酮、环硫化合物、含硫的缩醛衍生物、萜烯和开链烯烃的共硫化共混物和聚硫醚烯烃产物、磷酸酯或硫代磷酸酯的胺盐等及其组合。所述极压剂的量可为约0.01wt％～约5wt％。

通过本领域技术人员所已知的用于制备汽油发动机润滑油的任何方法，能够制备本发明的汽油发动机润滑油组合物。能够以任何顺序并以任何方式来添加各成份。可使用任何合适的混合或分散设备来共混、混合或溶解所述成份。可利用共混器、搅拌器、分散器、混合器(例如行星式混合器和双行星式混合器)、研磨机(例如胶体研磨机、球磨机或砂磨机)或本领域内已知的任何其它混合或分散设备来实施所述共混、混合或溶解。

实施例1

汽油发动机润滑油，由按重量份计的如下组分制成：三类加氢基础油500SN 80份、二烷基二硫代磷酸氧钼0.05份、硫化改性的油酸1份、二甘醇5份、二甲基环己胺1份、环氧聚苯胺1份、金属清洁剂（碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙）1份、抗氧化剂（二苯胺）1份、抗磨损剂（二烷基二硫代磷酸锌）1份、锈蚀抑制剂（聚氧乙烯辛基硬脂基醚）3份、摩擦改进剂（脂肪酸酰胺）1份、消泡剂（二甲基硅氧烷的聚合物）1份、降倾点剂（聚甲基丙烯酸酯）1份。

上述润滑油的制备方法：

第1步：将基础油基础油、有机钼、硫化改性的油酸、二甲基环己胺、环氧聚苯胺混合均匀，升温40℃后搅拌1小时，得到混合物；

第2步：在第1步中得到的混合物中加入二甘醇、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂、消泡剂、降倾点剂，升温45℃后搅拌2小时，得到润滑油。

实施例2

汽油发动机润滑油，由按重量份计的如下组分制成：三类加氢基础油500SN 90份、二烷基二硫代磷酸氧钼0.2份、硫化改性的油酸2份、二甘醇10份、二甲基环己胺3份、环氧聚苯胺3份、金属清洁剂（碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙）3份、抗氧化剂（二苯胺）3份、抗磨损剂（二烷基二硫代磷酸锌）5份、锈蚀抑制剂（聚氧乙烯辛基硬脂基醚）7份、摩擦改进剂（脂肪酸酰胺）3份、消泡剂（二甲基硅氧烷的聚合物）3份、降倾点剂（聚甲基丙烯酸酯）2份。

上述润滑油的制备方法：

第1步：将基础油基础油、有机钼、硫化改性的油酸、二甲基环己胺、环氧聚苯胺混合均匀，升温50℃后搅拌3小时，得到混合物；

第2步：在第1步中得到的混合物中加入二甘醇、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂、消泡剂、降倾点剂，升温55℃后搅拌4小时，得到润滑油。

实施例3

汽油发动机润滑油，由按重量份计的如下组分制成：三类加氢基础油500SN 85份、二烷基二硫代磷酸氧钼0.08份、硫化改性的油酸2份、二甘醇9份、二甲基环己胺2份、环氧聚苯胺2份、金属清洁剂（碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙）2份、抗氧化剂（二苯胺）2份、抗磨损剂（二烷基二硫代磷酸锌）4份、锈蚀抑制剂（聚氧乙烯辛基硬脂基醚）4份、摩擦改进剂（脂肪酸酰胺）2份、消泡剂（二甲基硅氧烷的聚合物）2份、降倾点剂（聚甲基丙烯酸酯）1份。

上述润滑油的制备方法：

第1步：将基础油基础油、有机钼、硫化改性的油酸、二甲基环己胺、环氧聚苯胺混合均匀，升温45℃后搅拌2小时，得到混合物；

第2步：在第1步中得到的混合物中加入二甘醇、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂、消泡剂、降倾点剂，升温50℃后搅拌3小时，得到润滑油。

对照例1

与实施例3的区别在于：未加入有机钼。

汽油发动机润滑油，由按重量份计的如下组分制成：三类加氢基础油500SN 85份、硫化改性的油酸2份、二甘醇9份、二甲基环己胺2份、环氧聚苯胺2份、金属清洁剂（碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙）2份、抗氧化剂（二苯胺）2份、抗磨损剂（二烷基二硫代磷酸锌）4份、锈蚀抑制剂（聚氧乙烯辛基硬脂基醚）4份、摩擦改进剂（脂肪酸酰胺）2份、消泡剂（二甲基硅氧烷的聚合物）2份、降倾点剂（聚甲基丙烯酸酯）1份。

上述润滑油的制备方法：

第1步：将基础油基础油、有机钼、硫化改性的油酸、二甲基环己胺、环氧聚苯胺混合均匀，升温45℃后搅拌2小时，得到混合物；

第2步：在第1步中得到的混合物中加入二甘醇、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂、消泡剂、降倾点剂，升温50℃后搅拌3小时，得到润滑油。

对照例2

与实施例3的区别在于：油酸未经过硫化改性。

汽油发动机润滑油，由按重量份计的如下组分制成：三类加氢基础油500SN 85份、二烷基二硫代磷酸氧钼0.08份、油酸2份、二甘醇9份、二甲基环己胺2份、环氧聚苯胺2份、金属清洁剂（碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙）2份、抗氧化剂（二苯胺）2份、抗磨损剂（二烷基二硫代磷酸锌）4份、锈蚀抑制剂（聚氧乙烯辛基硬脂基醚）4份、摩擦改进剂（脂肪酸酰胺）2份、消泡剂（二甲基硅氧烷的聚合物）2份、降倾点剂（聚甲基丙烯酸酯）1份。

上述润滑油的制备方法：

第1步：将基础油基础油、有机钼、硫化改性的油酸、二甲基环己胺、环氧聚苯胺混合均匀，升温45℃后搅拌2小时，得到混合物；

第2步：在第1步中得到的混合物中加入二甘醇、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂、消泡剂、降倾点剂，升温50℃后搅拌3小时，得到润滑油。

对照例3

与实施例3的区别在于：未加入二甲基环己胺。

汽油发动机润滑油，由按重量份计的如下组分制成：三类加氢基础油500SN 85份、二烷基二硫代磷酸氧钼0.08份、硫化改性的油酸2份、二甘醇9份、环氧聚苯胺2份、金属清洁剂（碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙）2份、抗氧化剂（二苯胺）2份、抗磨损剂（二烷基二硫代磷酸锌）4份、锈蚀抑制剂（聚氧乙烯辛基硬脂基醚）4份、摩擦改进剂（脂肪酸酰胺）2份、消泡剂（二甲基硅氧烷的聚合物）2份、降倾点剂（聚甲基丙烯酸酯）1份。

上述润滑油的制备方法：

第1步：将基础油基础油、有机钼、硫化改性的油酸、二甲基环己胺、环氧聚苯胺混合均匀，升温45℃后搅拌2小时，得到混合物；

第2步：在第1步中得到的混合物中加入二甘醇、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂、消泡剂、降倾点剂，升温50℃后搅拌3小时，得到润滑油。

对实施例和对照例中制备得到的润滑油进行了加压差示扫描量热试验 (PDSC)、高温沉积物评定试验(TEOST-MHT)、ASTM D4742薄层氧化试验(TFOUT) 和粘度增长试验(VIT)。PDSC设定温度为220℃，TEOST-MHT试验采用ASTM D7097 方法，沉积棒温度为285℃，反应时间为24h，粘度增长试验(VIT)的试验条 件为160℃，氧气流量为5L/h，计算粘度增长变化率(Δv)为375％的时间。具体 结果见下表1。

表1润滑油组合物模拟对比试验

从表3可以看出，在220℃高温下，润滑油组合物有效提高了油品的氧化诱导期(PDSC)，对照例3中相对于对照例3中，实施例3中加入了二甲基环己胺，能够有效地起到提高润滑油抗氧化的作用，氧化诱导期比相对应对比例中油品的氧化诱导期得到明显提高，在控制沉积物的生成量(TEOST)方面，润滑油组合物的沉积物生成量降低了约10％，而在薄层氧化(TFOUT)和控制黏度增长(VIT)方面，略优于对照例。

高温抗磨性能结果如表2所示，采用高频往复摩擦试验机(HFRR)进行油品的高温抗磨损试验，试验条件为载荷1000g、频率20Hz、冲程1mm、温度150 ℃。斑点分散试验方法是将30％的程序VG发动机油泥加入试验油中，超声分散 6min后，200℃烘箱中加热2h，然后将油滴在滤纸上，24小时后测量油斑分散 圈直径与油泥分散圈直径之比，即为分散指数。分散指数越高说明油品的分散 性越好。

表2

从表中可以看出，本发明实施例的磨斑直径要小于对照例，表现出较好的抗磨能力。而且，对照例1相对于实施例3未加入有机钼，导致了抗磨的下降；并且，在对照例2中的油酸未经过硫化处理，也使抗磨性能下降；实施例3中同时加入了有机钼和硫化的油酸，说明了硫化物和有机钼可以产生协同作用，提高抗磨性能。

采用台架试验测试发动机润滑油的高温氧化增稠和高温凸 轮顶杆磨损性能。该发动机试验采用1996通用汽车3800ml系列II、水冷型4 循环V-6汽油发动机作为试验装置。程序IIIG试验发动机是顶阀设计的，使用无铅汽油。发动机在125bhp、3600rpm和150℃油温下运行100小时，以20小 时为间隔中断进行油位检查。在试验最后，测量凸轮凸角和顶杆的磨损。 为了满足SL/GF-3和SM/GF-4规格标准要求，测试结束后的废油要满足粘 度增长不超过150%，平均凸轮凸角和顶 杆磨损和不超过60微米。SN/GF-5规格标准要求，测试结束后的废油要满足粘度增长不超过150%，加权平均活塞沉积物评分不低于4.0，平均凸轮凸角和顶 杆磨损和不超过60微米。采用实施例和对照例中汽油发动机润滑油进行的III G发动机台架的试验结果见表3。

从表中可以看出，实施例3中加入有机钼，相对于实施例1来说，使抗磨性能得到了提高；实施例3中通过对油酸进行硫化处理，相对于对照例2来说，可以使硫化物与有机钼产生了协同作用，使抗磨性能得到提高。

Claims (1)

1.一种减磨性能好的汽油发动机润滑油，其特征在于：汽油发动机润滑油，由按重量份计的如下组分制成：三类加氢基础油500SN 85份、二烷基二硫代磷酸氧钼0.08份、硫化改性的油酸2份、二甘醇9份、二甲基环己胺2份、环氧聚苯胺2份、碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙2份、二苯胺2份、二烷基二硫代磷酸锌4份、聚氧乙烯辛基硬脂基醚4份、脂肪酸酰胺2份、二甲基硅氧烷的聚合物2份、聚甲基丙烯酸酯1份；

上述润滑油的制备方法：

第1步：将基础油、有机钼、硫化改性的油酸、二甲基环己胺、环氧聚苯胺混合均匀，升温45℃后搅拌2小时，得到混合物；

第2步：在第1步中得到的混合物中加入二甘醇、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂、消泡剂、降倾点剂，升温50℃后搅拌3小时，得到润滑油。