CN105201586A - 一种发动机气门 - Google Patents

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韦泉
陶华江
韦祖健
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Abstract

本发明涉及一种发动机气门，属于汽车配件技术，旨在提供一种加工方便，可防止机油进入气缸内的新型气门；包括气门杆部和气门头部，其中所述气门杆部的外表面设有至少一条环形挤油槽，该环形挤油槽设置在靠近气门杆部的外端部一边，本发明用于发动机。

Description

一种发动机气门
技术领域
本发明涉及发动机配件，更具体地说，它涉及一种发动机气门。
背景技术
气门是发动机的一种关键部件，气门分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
传统的发动机气门大多结构简单，尽管使用起来比较方便，然而有时因发动机振动、配合精度不足等原因，导致机油过多进入到气道和气缸内，形成“烧机油”或“排气管渗机油”的故障，严重影响发动机的可靠性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种加工方便、可有效防止机油进入发动机气缸内的新型气门。
本发明的技术方案是这样的：一种发动机气门，包括气门杆部和气门头部，其中所述气门杆部的外表面设有至少一条环形挤油槽，该环形挤油槽设置在靠近气门杆部的外端部一边。
作为进一步的改进，所述的环形挤油槽有2-3条，各环形挤油槽沿气门杆部轴向平行设置，两条以上的环形挤油槽可以保证将机油挤出，完全避免“烧机油”的现象发生。
更进一步的，所述环形挤油槽之间的优选间隔距离D为5mm～20mm。所述环形挤油槽中最外面的一条与气门杆部端部间隔距离L优选为15～100mm。
本发明与现有技术相比，由于在气门杆部的外表面设置环形挤油槽，可以将进入气道的机油挤压出去，从而有效防止机油进入气缸内，解决了传统发动机“烧机油”和“排气管渗机油”现象的发生，提高了发动机的使用可靠性。
附图说明
图1是本发明一种具体实施例的结构示意图；
图2是图1中气门杆部局部放大示意图；
图中：1-气门杆部、2-气门头部、3-环形挤油槽。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1、图2所示，本发明的一种发动机气门，包括气门杆部1和气门头部2，是在气门杆部1的外表面设有二条环形挤油槽3，该环形挤油槽3设置在靠近气门杆部1的外端部一边。
本发明中，所述环形挤油槽3的数量，应根据气门的大小，最好设置2～3条，并且使各环形挤油槽3沿气门杆部1轴向平行设置，这样可以保证将进入气道的机油全部挤压出去，不会进入到气缸内。
本发明中，当在气门杆部1的外表面设置两条以上的环形挤油槽3时，环形挤油槽3之间的间隔距离D根据气门大小选择5mm～20mm。
本发明中，所述环形挤油槽3中最外面的一条与气门杆部1端部间隔距离L也应根据气门的大小在15～100mm之间选择。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (4)

1.一种发动机气门，包括气门杆部(1)和气门头部(2)，其特征在于，所述气门杆部(1)的外表面设有至少一条环形挤油槽(3)，该环形挤油槽(3)设置在靠近气门杆部(1)的外端部一边。
2.根据权利要求1所述的发动机气门，其特征在于，所述的环形挤油槽(3)有2-3条，各环形挤油槽(3)沿气门杆部(1)轴向平行设置。
3.根据权利要求2所述的发动机气门，其特征在于，所述环形挤油槽(3)之间的间隔距离D为5mm～20mm。
4.根据权利要求1或2所述的发动机气门，其特征在于，所述环形挤油槽(3)中最外面的一条与气门杆部(1)端部间隔距离L为15～100mm。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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