CN205117437U - 一种发动机气门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机气门,属于汽车配件技术,旨在提供一种加工方便,可防止机油进入气缸内的新型气门;包括气门杆部和气门头部,其中所述气门杆部的外表面设有至少一条环形挤油槽,该环形挤油槽设置在靠近气门杆部的外端部一边,本实用新型用于发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件,更具体地说,它涉及一种发动机气门。
背景技术
气门是发动机的一种关键部件,气门分为进气门和排气门,进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧,排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
传统的发动机气门大多结构简单,尽管使用起来比较方便,然而有时因发动机振动、配合精度不足等原因,导致机油过多进入到气道和气缸内,形成“烧机油”或“排气管渗机油”的故障,严重影响发动机的可靠性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足,提供一种加工方便、可有效防止机油进入发动机气缸内的新型气门。
本实用新型的技术方案是这样的:一种发动机气门,包括气门杆部和气门头部,其中所述气门杆部的外表面设有至少一条环形挤油槽,该环形挤油槽设置在靠近气门杆部的外端部一边。
作为进一步的改进,所述的环形挤油槽有2-3条,各环形挤油槽沿气门杆部轴向平行设置,两条以上的环形挤油槽可以保证将机油挤出,完全避免“烧机油”的现象发生。
更进一步的,所述环形挤油槽之间的优选间隔距离D为5mm~20mm。所述环形挤油槽中最外面的一条与气门杆部端部间隔距离L优选为15~100mm。
本实用新型与现有技术相比,由于在气门杆部的外表面设置环形挤油槽,可以将进入气道的机油挤压出去,从而有效防止机油进入气缸内,解决了传统发动机“烧机油”和“排气管渗机油”现象的发生,提高了发动机的使用可靠性。
附图说明
图1是本实用新型一种具体实施例的结构示意图;
图2是图1中气门杆部局部放大示意图;
图中:1-气门杆部、2-气门头部、3-环形挤油槽。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1、图2所示,本实用新型的一种发动机气门,包括气门杆部1和气门头部2,是在气门杆部1的外表面设有二条环形挤油槽3,该环形挤油槽3设置在靠近气门杆部1的外端部一边。
本实用新型中,所述环形挤油槽3的数量,应根据气门的大小,最好设置2~3条,并且使各环形挤油槽3沿气门杆部1轴向平行设置,这样可以保证将进入气道的机油全部挤压出去,不会进入到气缸内。
本实用新型中,当在气门杆部1的外表面设置两条以上的环形挤油槽3时,环形挤油槽3之间的间隔距离D根据气门大小选择5mm~20mm。
本实用新型中,所述环形挤油槽3中最外面的一条与气门杆部1端部间隔距离L也应根据气门的大小在15~100mm之间选择。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.一种发动机气门,包括气门杆部(1)和气门头部(2),其特征在于,所述气门杆部(1)的外表面设有至少一条环形挤油槽(3),该环形挤油槽(3)设置在靠近气门杆部(1)的外端部一边。
2.根据权利要求1所述的发动机气门,其特征在于,所述的环形挤油槽(3)有2-3条,各环形挤油槽(3)沿气门杆部(1)轴向平行设置。
3.根据权利要求2所述的发动机气门,其特征在于,所述环形挤油槽(3)之间的间隔距离D为5mm~20mm。
4.根据权利要求1或2所述的发动机气门,其特征在于,所述环形挤油槽(3)中最外面的一条与气门杆部(1)端部间隔距离L为15~100mm。
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CN201520857374.5U CN205117437U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种发动机气门 |
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CN (1) | CN205117437U (zh) |
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CN105201586A (zh) * | 2015-10-30 | 2015-12-30 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机气门 |
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- 2015-10-30 CN CN201520857374.5U patent/CN205117437U/zh active Active
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