CN203614251U - 一种气缸盖 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种气缸盖,包括气缸盖体,气缸盖体的表面呈阶梯状,气缸盖体表面的阶梯上端设有主油道孔和副油道孔,主油道孔和副油道孔之间设有主副油道连接桥,与主油道孔和副油道孔相对应设有主螺栓孔和副螺栓孔,气缸盖体表面的阶梯下端设有进油道,进油道的上方设有进气孔和出气孔,进气孔和出气孔两两一组与进油道相对应设置。本实用新型结构简单,设计合理、使用方便,能够很好的和缸体进行结合,贯通了主副油道不易造成油道的堵塞,而且能有效的防止缸体在工作时漏油的现象,降低了油耗,提高了缸体的功率。

Description

一种气缸盖
技术领域
本实用新型涉及一种气缸盖,属于内燃机技术领域。
背景技术
众所周知,现有的气缸盖技术一般多沿用上世纪80年代英国发动机技术使用在工程发动机上,虽然随着时间的推移进行了多次的改进,但仍然存在着许多不足,其中,气缸盖进行工作时不能很好的和缸体进行结合,经常会使缸体出现油道堵塞,油道堵塞的同时又会出现漏油的现象,造成了大量的油耗,同时降低了缸体的功率,因此不能满足日益变化的客户需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,设计合理、使用方便的一种气缸盖,能够有效的和缸体进行结合,不仅能够贯通主副油道不易造成油道的堵塞,而且能有效的防止缸体在工作时漏油的现象,降低了油耗,提高了缸体的功率。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
本实用新型所述的一种气缸盖,包括气缸盖体,气缸盖体的表面呈阶梯状,气缸盖体表面的阶梯上端设有主油道孔和副油道孔,主油道孔和副油道孔之间设有主副油道连接桥,与主油道孔和副油道孔相对应设有主螺栓孔和副螺栓孔,气缸盖体表面的阶梯下端设有进油道,进油道的上方设有进气孔和出气孔,进气孔和出气孔两两一组与进油道相对应设置。
在本实用新型中:所述的主螺栓孔和副螺栓孔之间设有喷油器衬套。
在本实用新型中:所述的气缸盖体表面的阶梯上端与主螺栓孔相邻设有排气通道。
采用上述结构后,本实用新型有益效果为:本实用新型结构简单,设计合理、使用方便,能够很好的和缸体进行结合,贯通主副油道不易造成油道的堵塞,而且能有效的防止缸体在工作时漏油的现象,降低了油耗,提高了缸体的功率。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,但并不构成对本实用新型的不当限定,在附图中:
图1是本实用新型的结构示意图;
图中:1.气缸盖体;2. 进油道;3.进气孔;4.出气孔;5.主油道孔;6.主螺栓孔;7.喷油器衬套;8. 副油道孔;9.副螺栓孔;10.主副油道连接桥;11.排气通道。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型,其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型,但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示,一种气缸盖,包括气缸盖体1,气缸盖体1的表面呈阶梯状,气缸盖体1表面的阶梯上端设有主油道孔5和副油道孔8,主油道孔5和副油道孔8之间设有主副油道连接桥10,与主油道孔5和副油道孔8相对应设有主螺栓孔6和副螺栓孔9,气缸盖体1表面的阶梯下端设有进油道2,进油道2的上方设有进气孔3和出气孔4,进气孔3和出气孔4两两一组与进油道2相对应设置。所述的主螺栓孔6和副螺栓孔9之间设有喷油器衬套7;所述的气缸盖体1表面的阶梯上端与主螺栓孔6相邻设有排气通道11。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种气缸盖,包括气缸盖体,其特征在于:气缸盖体的表面呈阶梯状,气缸盖体表面的阶梯上端设有主油道孔和副油道孔,主油道孔和副油道孔之间设有主副油道连接桥,与主油道孔和副油道孔相对应设有主螺栓孔和副螺栓孔,气缸盖体表面的阶梯下端设有进油道,进油道的上方设有进气孔和出气孔,进气孔和出气孔两两一组与进油道相对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种气缸盖,其特征在于:所述的主螺栓孔和副螺栓孔之间设有喷油器衬套。
3.根据权利要求1所述的一种气缸盖,其特征在于:所述的气缸盖体表面的阶梯上端与主螺栓孔相邻设有排气通道。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108138688A (zh) * 2015-08-26 2018-06-08 福特汽车萨纳伊股份有限公司 气缸盖

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