CN203532073U - 一种柴油机缸体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机缸体结构，包括缸体，缸体的顶端设有上沉孔和上螺栓孔，缸体的底端设有下沉孔和下螺栓孔，与上沉孔相邻设有冷却水箱，冷却水箱通过连接桥与机油油道相接，机油油道通过润滑油道与主油道孔相接，与主油道孔相对应的缸体上设有副油道孔，副油道孔通过加强筋与气缸孔相接。本实用新型结构简单，设计合理、使用方便，能有效的防止缸体在工作时漏油的现象，降低了油耗，提高了缸体的功率，同时能够及时的察觉到油道里的油量，满足了人们的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机缸体结构，属于柴油机部件技术领域。
背景技术
众所周知，现有的柴油机缸体技术一般多沿用上世纪80年代英国发动机技术使用在工程发动机上，虽然随着时间的推移进行了多次的改进，但仍然存在着许多不足，其中，柴油机缸体进行工作时经常会出现油道堵塞，油道堵塞的同时又会出现漏油的现象，造成了大量的油耗，同时机油油道里的油耗由于没有标尺，无法显示油道里的油量，因此不能满足日益变化的客户需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种柴油机缸体结构，能有效的防止缸体在工作时漏油的现象，降低了油耗，提高了缸体的功率。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型所述的一种柴油机缸体结构，包括缸体，缸体的顶端设有上沉孔和上螺栓孔，缸体的底端设有下沉孔和下螺栓孔，与上沉孔相邻设有冷却水箱，冷却水箱通过连接桥与机油油道相接，机油油道通过润滑油道与主油道孔相接，与主油道孔相对应的缸体上设有副油道孔，副油道孔通过加强筋与气缸孔相接。
在本实用新型中：所述的机油油道上设有机油标尺孔。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型结构简单，设计合理、使用方便，能有效的防止缸体在工作时漏油的现象，降低了油耗，提高了缸体的功率，同时能够及时的察觉到油道里的油量，满足了人们的需求。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1.缸体；2. 上沉孔；3. 上螺栓孔；4.下沉孔；5.下螺栓孔；6.冷却水箱；7.连接桥；8.机油油道；9.气缸孔；10加强筋；11.副油道孔；12.主油道孔；13.润滑通道；14机油标尺孔。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，一种柴油机缸体结构，包括缸体1，缸体1的顶端设有上沉孔2和上螺栓孔3，缸体1的底端设有下沉孔4和下螺栓孔5，与上沉孔2相邻设有冷却水箱6，冷却水箱6通过连接桥7与机油油道8相接，机油油道8通过润滑油道13与主油道孔12相接，与主油道孔12相对应的缸体1上设有副油道孔11，副油道孔11通过加强筋10与气缸孔9相接；所述的机油油道8上设有机油标尺孔14。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (2)
1.一种柴油机缸体结构，其特征在于：包括缸体，缸体的顶端设有上沉孔和上螺栓孔，缸体的底端设有下沉孔和下螺栓孔，与上沉孔相邻设有冷却水箱，冷却水箱通过连接桥与机油油道相接，机油油道通过润滑油道与主油道孔相接，与主油道孔相对应的缸体上设有副油道孔，副油道孔通过加强筋与气缸孔相接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体结构，其特征在于：所述的机油油道上设有机油标尺孔。
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| CN201320706780.2U CN203532073U (zh) | 2013-11-11 | 2013-11-11 | 一种柴油机缸体结构 |
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2013
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