CN203099849U - 船用焚烧炉污油供给管路净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种船用焚烧炉污油供给管路净化装置，包括污油入口、污油输送管路和燃烧器，其特征在于：所述的污油输送管路上连接有管路净化装置，所述的管路净化装置是一条连接在污油输送管路上的防污油结垢的压缩空气管路，所述的压缩空气管路上设有气缸以及与气缸协调工作的压力储集装置活塞；所述管路净化装置的结构是：压缩空气入口经过管路连接到压力储集装置活塞处，连接管路形成一密闭容腔，所述的压力储集装置活塞在容腔中心并连接气缸，所述容腔右端为压缩空气进口，所述容腔左端为压缩空气出口，容腔左端经净化空气管路连通污油输送管路。所述的压缩空气管路还连接一支路，直通燃烧室，利用压缩空气提高燃烧的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种管路净化装置，特别是公开一种船用焚烧炉污油供给管路的净化装置，应用于采用轻柴油和废污油的船用焚烧炉。
背景技术
为有效降低船用焚烧炉营运成本以及节约能源，船用焚烧炉采用轻柴油和船舶营运废污油为燃烧原料，通过PLC自动控制器在不同的工况环境下控制轻柴油和废污油作为燃料燃烧进行切换。优先尽可能多地使用船舶营运期间产生的废污油来代替轻柴油作为焚烧炉动作燃料，由于船舶机舱内的工况环境比较恶劣，污油的粘稠度很高，因此污油供给管路内会残留部分污油，便其燃烧不充分，并且容易导致管路堵塞，致使设备运行期间出现故障。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术的缺陷，设计一种船用焚烧炉污油供给管路的净化装置，使船用焚烧炉在使用轻柴油作为燃料的同时也可采用船舶上的废污油作为燃烧燃料，实现了船用焚烧炉的节能环保，降低了运作成本。
本实用新型是这样实现的：本实用新型为一种船用焚烧炉污油供给管路净化装置，包括污油入口、污油输送管路和燃烧器，其特征在于：所述的污油输送管路上连接有管路净化装置，所述的管路净化装置是一条连接在污油输送管路上的防污油结垢的压缩空气管路，所述的压缩空气管路上设有气缸以及与气缸协调工作的压力储集装置活塞；所述管路净化装置的结构是：压缩空气入口经过管路连接到压力储集装置活塞处，连接管路形成一密闭容腔，所述的压力储集装置活塞在容腔中心并连接气缸，所述容腔右端为压缩空气进口，称压力储集装置A端，所述容腔左端为压缩空气出口，称压力储集装置B端，所述压力储集装置B端经净化空气管路连通污油输送管路。所述的压缩空气管路还连接一支路，直通燃烧室，利用压缩空气提高燃烧的效率。
废污油从污油输入口输送到焚烧炉本体上的燃烧器，要经过一段污油输送管路，由于废污油的粘稠度较高，污油输送管路会残留部分废污油，为了使废污油燃烧更彻底，防止废污油粘稠物阻塞污油输送管路，增设本实用新型污油管路净化装置，清洁污油输送管路，提高了燃烧效率。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的船用焚烧炉污油供给管路净化装置，实现了清除污油管路堵塞、使污油燃烧更彻底，有效提高了燃烧效率，真正达到了节能效果。
附图说明
图1 是本实用新型工作流程示意图。
具体实施方式
根据附图1，一种船用焚烧炉污油供给管路净化装置，包括污油入口3、污油输送管路4和燃烧器1，污油输送管路4上连接有管路净化装置。管路净化装置是一条连接在污油输送管路4上的防污油结垢的压缩空气管路，压缩空气管路上设有气缸5以及与气缸协调工作的压力储集装置活塞7。管路净化装置的结构是：压缩空气入口2经过管路连接到压力储集装置活塞7处，连接管路形成一密闭容腔，压力储集装置活塞7在容腔中心并连接气缸5，容腔右端为压缩空气进口，称压力储集装置A端6，容腔左端为压缩空气出口，称压力储集装置B端8。压力储集装置B端8经净化空气管路9连通污油输送管路4。压缩空气管路还连接一支路，直通燃烧室，利用压缩空气提高燃烧的效率。
本实用新型工作原理如下：
压缩空气经过压缩空气入口2输送至压力储集装置，压力储集装置活塞7顶住压力储集装置B端8，此时压缩空气将被输送到气缸5进行充气。当气缸5完成充气后，压缩空气入口2停止提供压缩空气，气缸5上端的气压力大于下端的气压，从而压力储集装置活塞7在气压的作用下被推送到压力储集装置A端6，气缸5内的压缩空气通过空气净化管路9吹送到污油输送管路4。由于空气净化管路9的管径小，气缸5内的气压较大，从而产生较大的压强，空气从压力储集装置B端8喷射出去经过空气净化管路9以及污油输送管路，到达炉腔，以此吹除管路内的污油残留物，起到了净化管路的作用，并且使污油充分彻底地燃烧。
Claims (2)
1.一种船用焚烧炉污油供给管路净化装置，包括污油入口、污油输送管路和燃烧器，其特征在于：所述的污油输送管路上连接有管路净化装置，所述的管路净化装置是一条连接在污油输送管路上的防污油结垢的压缩空气管路，所述的压缩空气管路上设有气缸以及与气缸协调工作的压力储集装置活塞；所述管路净化装置的结构是：压缩空气入口经过管路连接到压力储集装置活塞处，连接管路形成一密闭容腔，所述的压力储集装置活塞在容腔中心并连接气缸，所述容腔右端为压缩空气进口，称压力储集装置A端，所述容腔左端为压缩空气出口，称压力储集装置B端，所述压力储集装置B端经净化空气管路连通污油输送管路。
2.根据权利要求 1 所述的船用焚烧炉污油供给管路净化装置，其特征在于：所述的压缩空气管路还连接一支路，直通燃烧室，利用压缩空气提高燃烧的效率。
Priority Applications (1)
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| CN 201320066214 CN203099849U (zh) | 2013-02-05 | 2013-02-05 | 船用焚烧炉污油供给管路净化装置 |
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| CN 201320066214 CN203099849U (zh) | 2013-02-05 | 2013-02-05 | 船用焚烧炉污油供给管路净化装置 |
Publications (1)
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| CN203099849U true CN203099849U (zh) | 2013-07-31 |
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ID=48851247
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| CN 201320066214 Expired - Lifetime CN203099849U (zh) | 2013-02-05 | 2013-02-05 | 船用焚烧炉污油供给管路净化装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203099849U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103062778A (zh) * | 2013-02-05 | 2013-04-24 | 汉盛（上海）海洋装备技术股份有限公司 | 船用焚烧炉污油供给管路净化装置 |
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2013
- 2013-02-05 CN CN 201320066214 patent/CN203099849U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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