CN105172497A - 拖车臂组件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种拖车臂组件，属于车辆牵引装置技术领域。它解决了现有的拖车臂稳定性差的问题。本拖车臂组件，其特征在于包括连接臂；支撑臂，与连接臂相连，支撑臂具有一安装孔；主球头，具有呈筒状且插设于安装孔内的延伸部；副球头，具有安装部，且安装部插设于延伸部内并与延伸部螺纹连接。本发明具有结构简单、连接牢固、稳定性好的优点。

Description

拖车臂组件
技术领域
本发明属于车辆牵引装置技术领域，特别涉及一种拖车臂组件。
背景技术
现有的拖车臂组件一般包括拖车臂体及连接在拖车臂体上的拖车球头，拖车臂体通常用于安装在牵引车辆上，而拖车球头则通常用于连接在拖挂、故障车辆等被牵引车辆上，现有的拖车球头一般有两个，分成上下插设在拖车臂体上，具体连接方式为在拖车臂体上安装一套筒，套筒内壁开设内螺纹，两拖车球头具有外螺纹，两拖车球头螺纹连接于套筒内，该结构虽然能将两拖车球头与拖车臂体固连在一起，但是由于两拖车球头共同插固于套筒内，因此在具体安装时，会出现两拖车球头的端部在套筒内相抵靠住，造成拖车球头安装在拖车臂体上后拖车球头在拖车臂体上出现轴向串动的问题，稳定性差。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、连接牢固、稳定性好的拖车臂组件。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种拖车臂组件，其特征在于，包括
连接臂；
支撑臂，与连接臂相连，支撑臂具有一安装孔；
主球头，具有呈筒状且插设于安装孔内的延伸部；
副球头，具有安装部，且安装部插设于延伸部内并与延伸部螺纹连接。
在上述的拖车臂组件中，主球头还包括
主球头部，呈球形；
限位部，呈圆盘状，位于主球头部和延伸部之间，限位部的外径大于安装孔孔径。
在上述的拖车臂组件中，副球头还包括
副球头部，呈球形；
定位部，呈圆盘状，位于副球头部和安装部之间，定位部的外径大于安装孔孔径。
在上述的拖车臂组件中，安装部的长度小于延伸部的长度。
在上述的拖车臂组件中，在主球头部端面和副球头部端面上均开设有凹孔。
在上述的拖车臂组件中，凹孔横截面均呈内六角形。
在上述的拖车臂组件中，本拖车球组件还包括：
插销，穿设于连接臂和支撑臂之间，插销一端弯曲形成有阻挡部，另一端沿径向方向开设有插孔；
卡扣，由连为一体的插接部和卡固部组成，插接部穿设于插孔内，卡固部扣压在插销外壁上。
在上述的拖车臂组件中，连接臂呈“L”型并由固定部和连接部组成，在固定部和连接部上均匀开设若干定位孔，上述的插销穿过连接部上其中一定位孔。
在上述的拖车臂组件中，支撑臂具有两对称设置的卡爪部，两卡爪部的外端均向内翻折形成有抱合部，在连接臂连接部的外壁上对称开设有两滑槽，连接臂固定部位于两卡爪部之间且抱合部能在相对应的滑槽内移动。
在上述的拖车臂组件中，在支撑部安装孔两端均具有沉孔，在沉孔内安装有垫块，上述的主球头和副球头分别贯穿相对应的垫块。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、将原本用于连接主球头和副球头的套筒与主球头设计成一体结构，这样不仅省去了主球头原本用于与套筒连接的部分，降低了生产成本，而且副球头的安装部直接穿设于主球头的延伸部内且两者螺纹连接，从而延长了副球头与主球头之间的螺距，使得副球头与主球头连接的更牢固，同时也使得将副球头和主球头安装于支撑臂上后，副球头和主球头抵紧在支撑臂上并不会产生轴向串动，稳定性好。
2、拖车臂组件安装在牵引车辆和被牵引车辆之间时，连接臂与支撑臂之间会同时产生水平和竖直方向上的作用力，通过卡扣插接部穿设在插销上，并由卡扣的卡固部紧抵靠在插销上，使得卡扣能稳固的安装在插销上，从而由卡扣和插销上的阻挡部共同作用将连接臂与支撑臂稳固的连接在一起，使得插销不会从连接臂和支撑臂上脱离出来。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中主球头的剖视结构示意图。
图3是本发明中副球头的剖视结构示意图。
图4是本发明中支撑臂的结构示意图。
图5是本发明中插销的结构示意图。
图中，1、连接臂；11、固定部；12、连接部；13、滑槽；14、定位孔；2、支撑臂；21、安装孔；22、沉孔；23、卡爪部；24、抱合部；3、主球头；31、主球头部；32、限位部；33、延伸部；34、通孔；4、副球头；41、副球头部；42、定位部；43、安装部；5、插销；51、阻挡部；52、插孔；6、卡扣；61、插接部；62、卡固部；7、垫块；8、凹孔。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1至图5所示，本拖车臂组件包括连接臂1、支撑臂2、主球头3和副球头4，其中支撑臂2与连接臂1相连，支撑臂2具有一安装孔21；主球头3具有呈筒状且插设于安装孔21内的延伸部33；副球头4具有安装部43，且安装部43插设于延伸部33内并与延伸部33螺纹连接。
本拖车臂组件将原本用于连接主球头3和副球头4的套筒与主球头3设计成一体结构，这样不仅省去了主球头3原本用于与套筒连接的部分，降低了生产成本，而且副球头4的安装部43直接穿设于主球头3的延伸部33内且两者螺纹连接，具体的说，是在副球头4安装部43外壁上开设外螺纹，在主球头3延伸部33具有一通孔34，通孔34的内壁上开设内螺纹，副球头4安装部43螺纹旋紧于主球头3延伸部33的通孔34内，从而延长了副球头4与主球头3之间的螺距，即延长了主球头3与副球头4两者连接时螺纹旋紧部位的长度,使得副球头4与主球头3连接的更牢固，同时也使得将副球头4和主球头3安装于支撑臂2上后，副球头4和主球头3抵紧在支撑臂2上并不会产生轴向串动，稳定性好。同时由于省去了套筒，在安装时，只需将主球头3先插设于支撑臂2上，再将副球头4插接在主球头3上，旋转两者使两者处于旋紧状态即可，方便安装。
进一步的，安装部43的长度小于延伸部33的长度，具体的说,是安装部43开设有外螺纹部分的长度小于延伸部上通孔34的孔深,这使得当副球头4安装部43插设旋紧于主球头3延伸部33内时，延伸部33有足够的空间使安装部43能朝延伸部33内部旋紧，从而保证了副球头4和主球头3安装于支撑臂2上后，副球头4和主球头3抵紧在支撑臂2上并不会产生轴向串动，稳定性好。
进一步的，主球头3还包括呈球形的主球头部31和呈圆盘状的限位部32，限位部32位于主球头部31和延伸部33之间，限位部32的外径大于安装孔21孔径。主球头部31主要用于与拖挂、故障车辆等被牵引车辆相连，限位部32的外径大于安装孔21孔径，这使得当主球头3与副球头4一起插固于支撑臂2安装孔21内时，限位部32抵靠在安装孔21端部处，从而保证了主球头3与副球头4连接牢固后不会出现轴向串动的情况，稳定性好。
进一步的，副球头4还包括呈球形的副球头部41和呈圆盘状的定位部42，定位部42位于副球头部41和安装部43之间，定位部42的外径大于安装孔21孔径，副球头4上的副球头部41和定位部42与主球头3上的主球头部31和限位部32作用相同，在此不在累述。
进一步的，在主球头部31端面和副球头部41端面上均开设有凹孔8，通过在凹孔8内插设扳手，从而使得主球头3和副球头4之间旋紧，连接更牢固，稳定性好,同时将凹孔8开设于球头端面上的目的还在于,在将扳手插设在凹孔8内并用力旋转球头时,扳手不会对球头表面。
进一步的，凹孔8横截面均呈内六角形，该结构方便与扳手相连，使得扳手插设于凹孔8内后，能方便的转动副球头4或主球头3。
进一步的，本拖车球组件还包括插销5和卡扣6，其中插销5穿设于连接臂1和支撑臂2之间，插销5一端弯曲形成有阻挡部51，另一端沿径向方向开设有插孔52；卡扣6由连为一体的插接部61和卡固部62组成，插接部61穿设于插孔52内，卡固部62扣压在插销5外壁上。插销5主要是将连接臂1和支撑臂2连接在一起，拖车臂组件安装在牵引车辆和被牵引车辆之间时，连接臂1与支撑臂2之间会同时产生水平和竖直方向上的作用力，通过卡扣6插接部61穿设在插销5上，并由卡扣6的卡固部62紧抵靠在插销5上，使得卡扣6能稳固的安装在插销5上，从而由卡扣6和插销5上的阻挡部51共同作用将连接臂1与支撑臂2稳固的连接在一起，使得插销5不会从连接臂1和支撑臂2上脱离出来。
进一步的，连接臂1呈“L”型并由固定部11和连接部12组成，在固定部11和连接部12上均匀开设多个定位孔14，插销5穿过连接部12上其中一定位孔14。固定部11主要用于与牵引车辆相连，开设多个安装孔21的目的在于根据不同型号的车辆，从而调整支撑臂2在连接臂1上的不用安装位置。
进一步的，支撑臂2具有两对称设置的卡爪部23，两卡爪部23的外端均向内翻折形成有抱合部24，在连接臂1连接部12的外壁上对称开设有两滑槽13，连接臂1固定部11位于两卡爪部23之间且抱合部24能在相对应的滑槽13内移动。通过卡爪部23及抱合部24将连接臂1抱合在支撑臂2上，从而使得连接臂1周向固定在支撑臂2上，同时抱合部24能在滑槽13内滑动，方便了支撑臂2与连接臂1之间安装时的操作性。
进一步的，在支撑部安装孔21两端均具有沉孔22，在沉孔22内安装有垫块7，主球头3和副球头4分别贯穿相对应的垫块7。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种拖车臂组件，其特征在于，包括
连接臂；
支撑臂，与连接臂相连，支撑臂具有一安装孔；
主球头，具有呈筒状且插设于安装孔内的延伸部；
副球头，具有安装部，且安装部插设于延伸部内并与延伸部螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的拖车臂组件中，在上述的拖车臂组件中，安装部的长度小于延伸部的长度。
3.根据权利要求1或2所述的拖车臂组件中，主球头还包括
主球头部，呈球形；
限位部，呈圆盘状，位于主球头部和延伸部之间，限位部的外径大于安装孔孔径。
4.根据权利要求3所述的拖车臂组件中，副球头还包括
副球头部，呈球形；
定位部，呈圆盘状，位于副球头部和安装部之间，定位部的外径大于安装孔孔径。
5.根据权利要求4所述的拖车臂组件中，在主球头部端面和副球头部端面上均开设有凹孔。
6.根据权利要求5所述的拖车臂组件中，凹孔横截面均呈内六角形。
7.根据权利要求1或2所述的拖车臂组件中，本拖车球组件还包括：
插销，穿设于连接臂和支撑臂之间，插销一端弯曲形成有阻挡部，另一端沿径向方向开设有插孔；
卡扣，由连为一体的插接部和卡固部组成，插接部穿设于插孔内，卡固部扣压在插销外壁上。
8.根据权利要求7所述的拖车臂组件中，连接臂呈“L”型并由固定部和连接部组成，在固定部和连接部上均匀开设若干定位孔，上述的插销穿过连接部上其中一定位孔。
9.根据权利要8所述的拖车臂组件中，支撑臂具有两对称设置的卡爪部，两卡爪部的外端均向内翻折形成有抱合部，在连接臂连接部的外壁上对称开设有两滑槽，连接臂固定部位于两卡爪部之间且抱合部能在相对应的滑槽内移动。
10.根据权利要求1或2所述的拖车臂组件中，在支撑部安装孔两端均具有沉孔，在沉孔内安装有垫块，上述的主球头和副球头分别贯穿相对应的垫块。
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