CN204922308U - 一种燃油管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种燃油管结构，包括塑料管和橡胶管，还包括过渡接头，所述过渡接头包括接头本体、连接于所述接头本体的第一连接部和第二连接部；所述塑料管外插于所述第一连接部，所述橡胶管外插于所述第二连接部，且所述橡胶管与所述塑料管分别向远离所述过渡接头的两侧延伸；所述过渡接头还设有贯通所述第一连接部、所述接头本体和所述第二连接部的通孔，所述通孔连通所述塑料管的内孔与所述橡胶管的内孔。本实用新型通过增加过渡接头，将塑料管与橡胶管分别，插装于过渡接头，对塑料管和橡胶管起到一定的支撑作用，防止塑料管或者橡胶管的变形，使油液流通顺畅，保证整车的供油系统正常工作。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种燃油管结构。
背景技术
现有的汽车系统中的燃油管路通常采用塑料管直接插入橡胶管内，在橡胶管外增加卡箍卡紧，以防止二者的脱离。这种结构由于塑料管内部缺少支撑，若卡的太紧，则塑料管会发生变形，堵塞油液的流通，导致油液流通不顺畅，影响供油系统的正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种燃油管结构，通过增加过渡接头，从而避免塑料管或者橡胶管连接时的变形，使油液流通顺畅，保证整车的供油系统正常工作。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种燃油管结构，包括塑料管和橡胶管，还包括过渡接头，所述过渡接头包括接头本体、连接于所述接头本体的第一连接部和第二连接部；所述塑料管外插于所述第一连接部，所述橡胶管外插于所述第二连接部，且所述橡胶管与所述塑料管分别向远离所述过渡接头的两侧延伸；所述过渡接头还设有贯通所述第一连接部、所述接头本体和所述第二连接部的通孔，所述通孔连通所述塑料管的内孔与所述橡胶管的内孔。
优选地，所述第一连接部与所述第二连接部位于所述接头本体的同侧。
优选地，所述第一连接部与所述第二连接部分别位于所述接头本体的两侧。
优选地，所述第一连接部设有环形凸起。
优选地，所述环形凸起为圆锥结构，所述圆锥结构的横截面向靠近所述接头本体的方向增大。
优选地，所述环形凸起沿所述第一连接部的轴线设有若干个。
优选地，所述第二连接部设有防脱结构，所述橡胶管卡接于所述防脱结构。
优选地，所述塑料管的外部和/或所述橡胶管的外部卡接有卡箍。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过增加过渡接头，将塑料管与橡胶管分别插装于过渡接头，对塑料管和橡胶管起到一定的支撑作用，防止塑料管或者橡胶管的变形，使油液流通顺畅，保证整车的供油系统正常工作。
附图说明
图1是本实用新型所提供的燃油管结构一种具体实施方式的结构示意图；
图2是本实用新型所提供的燃油管结构一种具体实施方式的爆炸视图；
图3是本实用新型所提供的燃油管结构一种具体实施方式过渡接头的结构示意图。
附图标记：
在图1-图3中：
1、塑料管，2、过渡接头，3、卡箍，4、橡胶管，5、第二连接部，6、接头本体，7、第一连接部，8、环形凸起，9、防脱结构。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图1-图3，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的燃油管结构，包括塑料管1和橡胶管4，还包括过渡接头2，过渡接头2包括接头本体6、连接于接头本体6的第一连接部7和第二连接部5；塑料管1外插于第一连接部7，橡胶管4外插于第二连接部5，且橡胶管4与塑料管1分别向远离过渡接头的两侧延伸；过渡接头2还设有贯通第一连接部7、接头本体6和第二连接部5的通孔，通孔连通塑料管1的内孔与橡胶管4的内孔4。
上述实施例通过增加过渡接头2，将塑料管1与橡胶管4分别插装于过渡接头2，对塑料管1和橡胶管4起到一定的支撑作用，防止塑料管1或者橡胶管4的变形，使油液流通顺畅，保证整车的供油系统正常工作。
第一连接部7与第二连接部5位于所述接头本体的同侧。同侧设置能够节省轴向空间，便于整个燃油管路的空间布置。
具体地，第一连接部7与第二连接部5之间设有环形槽，塑料管1插入环形槽，橡胶管4外插于第二连接部的外壁。塑料管1与第一连接部7的连接方式可以通过压塑成型。
第一连接部7与第二连接部5分别位于接头本体6的两侧。该结构便于加工和装配。接头本体6、第一连接部7与第二连接部5均为圆柱体结构，三者同轴设计。
第一连接部7设有环形凸起8。该结构能够增加第一连接部7与塑料管1之间的摩擦力，进而提高第一连接部7与塑料管1连接的可靠性。
环形凸起8为圆锥结构，圆锥结构的横截面向靠近接头本体6的方向增大。圆锥结构能够防止塑料管1与第一连接部7之间的脱离，进一步提高二者连接的可靠性。环形凸起8也可以为圆柱结构或者棱柱结构，也可以为三角形结构。
环形凸起8沿第一连接部7的轴线设有若干个。通过多个环形凸起8能够更好地限制塑料管1与第一连接部7之间的运动，提高二者连接的可靠性。环形凸起8也可以仅设有一个，或者设有两个、三个，四个。
第二连接部5设有防脱结构9，橡胶管4卡接于防脱结构9。该结构能够防止橡胶管4与第二连接部5的脱离，提高二者连接的可靠性。
防脱结构9可以如图3所示的倒圆锥结构，其横截面向靠近接头本体6的方向增大。防脱结构9也可以为其它凸起结构。防脱结构9可以设有一个、两个、三个或者更多个。
塑料管1的外部和橡胶管4的外部均卡接有卡箍3。通过增加卡箍3能够进一步提高塑料管1或者橡胶管4与过渡接头2连接的可靠性。塑料管1的外部和橡胶管4的外部也可以仅一者设有卡箍3。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种燃油管结构，包括塑料管和橡胶管，其特征在于，还包括过渡接头，所述过渡接头包括接头本体、连接于所述接头本体的第一连接部和第二连接部；所述塑料管外插于所述第一连接部，所述橡胶管外插于所述第二连接部，且所述橡胶管与所述塑料管分别向远离所述过渡接头的两侧延伸；所述过渡接头还设有贯通所述第一连接部、所述接头本体和所述第二连接部的通孔，所述通孔连通所述塑料管的内孔与所述橡胶管的内孔。
2.根据权利要求1所述的燃油管结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部位于所述接头本体的同侧。
3.根据权利要求1所述的燃油管结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部分别位于所述接头本体的两侧。
4.根据权利要求2或3所述的燃油管结构，其特征在于，所述第一连接部设有环形凸起。
5.根据权利要求4所述的燃油管结构，其特征在于，所述环形凸起为圆锥结构，所述圆锥结构的横截面向靠近所述接头本体的方向增大。
6.根据权利要求4所述的燃油管结构，其特征在于，所述环形凸起沿所述第一连接部的轴线设有若干个。
7.根据权利要求2或3所述的燃油管结构，其特征在于，所述第二连接部设有防脱结构，所述橡胶管卡接于所述防脱结构。
8.根据权利要求2或3所述的燃油管结构，其特征在于，所述塑料管的外部和/或所述橡胶管的外部卡接有卡箍。
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| CN (1) | CN204922308U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109488415A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-03-19 | 江西腾勒动力有限公司 | 一种汽车pcv阀胶管转接头 |
-
2015
- 2015-09-11 CN CN201520709901.8U patent/CN204922308U/zh not_active Expired - Fee Related
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