CN105150893A - 一种伸缩式锁销机构以及一种汽车座椅组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种伸缩式锁销机构以及一种汽车座椅组件，该锁销机构包括：竖直延伸的骨架，骨架上分别具有孔口和转轴支架；水平设置于孔口中的锁销，锁销通过固定套管固定于骨架上；夹设于锁销的凸缘和固定套管之间的弹簧；分别装配于转轴支架上的转轴和限位轴；以及分别在两端具有连接头和楔形挡块的拉锁总成，连接头与所述锁销的连接杆连接，楔形挡块固定于所述骨架的转轴支架上；其中，限位轴在所述弧形孔中可相对所述转轴做往复弧线运动，并通过限位轴与楔形挡块的配合实现锁销在孔口中的伸缩运动。根据本发明提供的伸缩式锁销机构，解决了现有技术中由于锁销外露而误伤乘客的缺陷，同时，该锁销机构的外观、重量及成本均优于其他锁销机构。

Description

一种伸缩式锁销机构以及一种汽车座椅组件

技术领域

本发明涉及机械领域，更具体地涉及一种伸缩式锁销机构以及一种汽车座椅组件。

背景技术

随着汽车技术的发展和生活水平的提高，人们对汽车座椅舒适性及外观的要求越来越高，许多SUV及MPV车型的后排座椅都配备了中间大扶手。对于后排的中间大扶手，大部分的扶手锁止都采用了高位锁的形式，而对于高位锁锁销处理方式，大多数锁销是直接外露的，也有的锁销处理是在金属锁销上包塑一层塑料件，还有的是用U型钢丝的形式。这些锁销处理方法带来的问题是扶手翻折后锁销区域外观不良并且锁销有可能误伤乘客。目前市场上有一种可翻折隐藏式锁销即扶手翻折后锁销也能同时翻折隐藏到靠背内部，但此种形式同样会带来扶手使用时座椅外观不良的问题，且这种方式的重量和成本都较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种伸缩式锁销机构以及一种汽车座椅组件，从而解决现有技术中在汽车座椅后排的中间大扶手翻折之后，由于靠背侧面的锁销外露而外观不良并且存在误伤乘客的风险的缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明的第一方面，提供一种伸缩式锁销机构，所述锁销机构包括：竖直延伸的骨架，所述骨架沿其长度方向分别具有孔口和转轴支架；水平设置于所述孔口中的锁销，所述锁销具有径向延伸的凸缘以及分别位于所述凸缘两侧的锁定杆和连接杆，所述锁销通过一固定套管固定于所述骨架上；夹设于所述锁销的凸缘和固定套管之间的弹簧；分别装配于所述转轴支架上的第一圆孔中的转轴和第一弧形孔中的限位轴；以及分别在两端具有连接头和楔形挡块的拉锁总成，所述连接头与所述锁销的连接杆连接，所述楔形挡块固定于所述骨架的转轴支架上；其中，所述限位轴在所述第一弧形孔中可相对所述转轴做往复弧线运动，并通过所述限位轴与所述楔形挡块的配合实现所述锁销的锁定杆在所述孔口中的伸缩运动。

所述锁销机构还包括与所述转轴支架具有仿形的转轴基座，所述转轴基座上具有与所述转轴支架上对应的第二圆孔和第二弧形孔，并在所述第二圆孔和第二弧形孔的内缘具有分别嵌入所述转轴支架的第一圆孔和第一弧形孔的翻边。

所述转轴基座上还设有凸台，所述转轴基座上的第二圆孔的中心与所述凸台的连线相对所述中心与所述第二弧形孔的起始位置的连线具有一定夹角，所述夹角为0～25°。

所述夹角优选为10～20°，特别优选为15°。

所述骨架的孔口内还设有用于锁销导向的金属套管，所述金属套管和所述锁销之间还设有塑料导管。

所述塑料导管在靠近所述锁销的锁定杆的末端具有轴向延伸的缺口，在与所述缺口相对的另一末端具有与所述锁销的凸缘抵靠的法兰。

所述拉锁总成的连接头具有用于容纳所述锁销的连接杆的空腔，所述连接头和连接杆上还具有竖直贯穿的通孔，通过插入该通孔的开口弹性销连接该锁销和拉锁总成。

所述固定套管的末端具有出口，与所述锁销的连接杆连接的所述拉锁总成的连接头从所述出口穿出。

所述固定套管和所述转轴罩盖通过螺钉固定于所述骨架上。

根据本发明的第二方面，还提供一种汽车座椅组件，包括如上所述的锁销机构，其中，所述骨架设置于汽车座位的靠背内，所述转轴和限位轴设置于相对所述靠背可翻折的扶手内。

根据本发明提供的伸缩式锁销机构以及一种汽车座椅组件，解决了现有技术中由于锁销外露而误伤乘客的缺陷，同时，通过楔形挡块、限位轴以及凸台的设置，预留了一段空行程，使得该锁销机构整体的安全性和稳定性得到保证，并且该技术方案的锁销机构的外观、重量及成本均优于市场上目前存在的其他锁销机构。根据本发明，将上述锁销机构应用于汽车后座靠背与扶手上时，当扶手向下翻转打开时，锁销的锁定杆水平收缩进入靠背内部，安全美观；当扶手向上翻转关闭时，锁销的锁定杆水平伸出，使扶手正常锁止。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的伸缩式的锁销机构的爆炸图；

图2是锁销的结构示意图；

图3是转轴基座的结构示意图；

图4是塑料导管的结构示意图；

图5是拉锁总成的连接头的结构示意图；

图6是如图1的锁销机构中楔形挡块与限位轴分离状态下的示意图；

图7是如图1的锁销机构中楔形挡块与限位轴接触状态下的示意图；

图8是如图1的锁销机构中锁定杆从骨架上的孔口中伸出的示意图；

图9是如图1的锁销机构中锁定杆缩入骨架上的孔口内的示意图；

图10是根据本发明的一个优选实施例的包括图1中的锁销机构的汽车座椅组件的整体结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本发明做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。

如图1-9所示，示出了根据本发明的一个优选实施例的伸缩式锁销机构。所述锁销机构主要包括：骨架1，锁销2，弹簧3，固定套管4，拉锁总成5，转轴6，限位轴7。其中，骨架1沿竖直方向延伸，包括位于上方的孔口11，以及位于下方的转轴支架12，转轴6和限位轴7分别装配于转轴支架12上的第一圆孔121和第一弧形孔122中，如图2所示，锁销2具有大致轴向延伸的圆柱形本体，其中，在靠近一个末端附近具有径向延伸的凸缘21，以及分别位于凸缘21两侧的锁定杆22和连接杆23，装配时，锁销2的锁定杆22从骨架1上的孔口11中伸出，孔口11的内径小于凸缘21的外径，弹簧3抵靠于锁销2的凸缘21的右侧，并通过固定套管4将锁销2固定于该骨架1的孔口11处，其中，固定套管4具有用于容纳锁销2以及弹簧3的空间，并可通过螺钉固定到骨架1上。拉锁总成5包括通过拉锁连接的连接头51和楔形挡块52，其中，连接头51与锁销2的连接杆23连接，楔形挡块52通过一转轴罩盖8固定于转轴支架12上。

如图3所示，该锁销机构还包括与所述转轴支架12具有仿形的转轴基座13，该转轴基座13上具有与转轴支架12上对应的第二圆孔131和第二弧形孔132以及凸台133，并在所述第二圆孔131和第二弧形孔132的内缘具有可嵌入转轴支架12的翻边134。一方面，该转轴基座13优选由塑料制成，因此通过翻边134的设置避免了金属制成的转轴6和限位轴7与金属的转轴支架12的直接接触。另一方面，通过该转轴基座13与转轴罩盖8的配合，还可将楔形挡块52有效地限制于一限定空间内，防止该楔形挡块51在横向上的移动。

该转轴基座13上的第二圆孔131的中心与凸台133的连线相对所述中心与所述第二弧形孔132的起始位置的连线具有一定夹角，该夹角优选为0～25°，尤其优选为10～20°，该夹角的大小具体可根据实际需求设置。

该骨架1的孔口11内还可设有金属导管9，用于定位锁销2在其中的伸缩方向，为了进一步避免金属导管9与金属制成的锁销2摩擦而产生异响，锁销2和导管9之间还设有塑料导管10。

如图4所示，该塑料导管10在靠近所述锁销2的锁定杆22的末端具有轴向延伸的缺口101，在与所述缺口相对的另一末端具有与所述锁销2的凸缘21抵靠的法兰102。

如图5所示，所述拉锁总成5的连接头51具有用于容纳所述锁销2的连接杆23的空腔511，所述连接头51和连接杆23上还具有竖直贯穿的通孔512，231，通过将一开口弹性销14插入上述通孔512，231实现该锁销2和拉锁总成5的连接。

优选地，固定套管4的尾端具有开口，拉锁总成5的连接头51与锁销2的连接杆23连接之后从该开口处穿出。

优选地，骨架1的孔口11处还设有锁定杆罩盖15。

所述固定套管4和所述转轴罩盖8通过螺钉16固定于所述骨架1上。

根据如上所述的伸缩式锁销机构，参见图6～图9所示，初始安装状态下，楔形挡块52止位于该凸台133，限位于所述凸台133处的楔形挡块52与位于所述第一弧形孔122的起始位置的限位轴7保持一定距离间隔开，由此保证了一段空行程。当限位轴7在第一弧形孔122中开始弧形运动时，需要转动一定角度，限位轴7才开始与楔形挡块52接触，此时锁销2开始从孔口11中向内滑动收起。反之，限位轴7回位时，当楔形挡块52受到凸台133的阻挡与限位轴7分离时，销轴2的锁定杆22已完全从孔口11伸出。该锁销机构通过上述楔形挡块、限位轴以及凸台的设置，预留了一段空行程，使得该锁销机构整体的安全性和稳定性得到保证。

如图10所示，是根据本发明的一个优选实施例的一种汽车座椅组件，在此仅作为示例而非限制，实际上，根据本发明所提供的上述锁销机构可应用于多种场合。

该汽车座椅组件包括如上所述的锁销机构，其中，所述骨架1设置于汽车座位的靠背100内，所述转轴6和限位轴7设置于相对所述靠背可翻折的扶手200内。

收起扶手200时，楔形挡块52与限位轴7分离，所述锁销2的锁定杆22在弹簧3的作用下从所述骨架1的孔口11中伸出，与扶手200中的锁机构配合；当扶手200向前翻折时，楔形挡块52受到来自所述限位轴7的作用力而旋转，进而带动锁销2，使其锁定杆22收缩到孔口11内部，从而脱离扶手200中的锁机构。根据本实施例的锁销机构，当扶手翻折之后，锁销可向内滑动收起，从根本上解决了现有技术中锁销外露而误伤乘客的问题。

如前所示，所述转轴基座13上还设有凸台133，初始安装状态下，楔形挡块52止位于该凸台133，限位于所述凸台133处的楔形挡块52与位于所述第一弧形孔122的起始位置的限位轴7保持一定距离间隔开，即，该转轴基座13上的第二圆孔131的中心与凸台133的连线相对所述中心与所述第二弧形孔132的起始位置的连线具有一定夹角，由此保证了一段空行程。当扶手200打开时，需要转动一定角度，限位轴7才开始与楔形挡块52接触，此时锁销2开始从孔口11中向内滑动收起。反之，扶手200关闭时，当扶手200转到离关闭位置一定角度之后，限位轴7继续随扶手200旋转，而楔形挡块52受到凸台133的阻挡与限位轴7分离，此时销轴2的锁定杆22已完全伸出。

当上述夹角为15°时，扶手200相对靠背100打开时，需翻转15°后，限位轴7才开始与楔形挡块52接触，锁销2的锁定杆22开始向内缩入；扶手200关闭时，扶手转到离关闭位置还有15°时，限位轴7与楔形挡块52分离，锁销2已完全伸出。即，扶手在最初打开15°角和闭合最后15°角过程中，锁销2相对靠背静止，避免了锁与锁销存在两个方向的相对运动，即锁靠近锁销以及锁销自身的收缩。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种伸缩式锁销机构，其特征在于，所述锁销机构包括：

竖直延伸的骨架，所述骨架沿其长度方向分别具有孔口和转轴支架；

水平设置于所述孔口中的锁销，所述锁销具有径向延伸的凸缘以及分别位于所述凸缘两侧的锁定杆和连接杆，所述锁销通过一固定套管固定于所述骨架上；

夹设于所述锁销的凸缘和固定套管之间的弹簧；

分别装配于所述转轴支架上的第一圆孔中的转轴和第一弧形孔中的限位轴；以及

分别在两端具有连接头和楔形挡块的拉锁总成，所述连接头与所述锁销的连接杆连接，所述楔形挡块固定于所述骨架的转轴支架上；

其中，所述限位轴在所述弧形孔中可相对所述转轴做往复弧线运动，并通过所述限位轴与所述楔形挡块的配合实现所述锁销的锁定杆在所述孔口中的伸缩运动。

2.根据权利要求1所述的锁销机构，其特征在于，所述锁销机构还包括与所述转轴支架具有仿形的转轴基座，所述转轴基座上具有与所述转轴支架上对应的第二圆孔和第二弧形孔，并在所述第二圆孔和第二弧形孔的内缘具有分别嵌入所述转轴支架的第一圆孔和第一弧形孔的翻边。

3.根据权利要求2所述的锁销机构，其特征在于，所述转轴基座上还设有凸台，所述转轴基座上的第二圆孔的中心与所述凸台的连线相对所述中心与所述第二弧形孔的起始位置的连线具有一定夹角，所述夹角为0～25°。

4.根据权利要求3所述的锁销机构，其特征在于，所述夹角为10～20°。

5.根据权利要求1所述的锁销机构，其特征在于，所述骨架的孔口内还设有用于锁销导向的金属套管，所述金属套管和所述锁销之间还设有塑料导管。

6.根据权利要求5所述的锁销机构，其特征在于，所述塑料导管在靠近所述锁销的锁定杆的末端具有轴向延伸的缺口，在与所述缺口相对的另一末端具有与所述锁销的凸缘抵靠的法兰。

7.根据权利要求1所述的锁销机构，其特征在于，所述拉锁总成的连接头具有用于容纳所述锁销的连接杆的空腔，所述连接头和连接杆上还具有竖直贯穿的通孔，所述锁销和拉锁总成通过插入该通孔的开口弹性销连接。

8.根据权利要求7所述的锁销机构，其特征在于，所述固定套管的末端具有出口，与所述锁销的连接杆连接的所述拉锁总成的连接头从所述出口穿出。

9.根据权利要求1所述的锁销机构，其特征在于，所述固定套管通过螺钉固定于所述骨架上。

10.一种汽车座椅组件，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任意一项所述的伸缩式锁销机构，其中，所述骨架设置于汽车座位的靠背内，所述转轴和限位轴设置于相对所述靠背可翻折的扶手内。