CN105128990A - 骑式摩托车货架安装连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种骑式摩托车货架安装连接结构，包括整体呈U形结构的外框架，外框架前端均斜向下延伸形成主安装支脚，所述外框架两侧后部固定连接有横向加强杆和竖向加强杆，外框架后部下方还设置有安装柱；其特征在于，所述货架安装板前方的两侧下连接杆上还各自固定连接有一个相对水平向内延伸后再向内下方弯曲延伸的货架安装支脚，货架安装支脚下端为水平板状并带安装孔的结构。本发明具有结构简单，安装方便快捷，装配效率高，装配稳定性好，能够更好地满足山路地区市场要求等优点。

Description

骑式摩托车货架安装连接结构

技术领域

本发明涉及一种摩托后部车体结构，特别的涉及一种骑式摩托车货架安装连接结构。

背景技术

摩托车货架是安装在摩托车尾部的后围板上方位置用于承载货物的构件，现有的一种骑式摩托车货架安装连接结构参见图1和图2，包括整体呈两端向前的U形结构的外框架10，外框架前方的两端均斜向下延伸并形成安装支脚11，外框架10两侧中部下方各自固定设置有下连接杆14，下连接杆14下端向下前方弯曲延伸并连接到外框架两侧前端部下表面，两根下连接杆14临近后端的位置横向固定连接有货架安装板12，货架安装板12上横向设置有两个安装孔；所述外框架10两侧后部横向固定连接有横向加强杆15，横向加强杆15和外框架尾部之间设置有两根竖向加强杆16，外框架后部下方还向下设置有用于安装绑绳的铆钉17。

这种现有的骑式摩托车货架，存在以下缺陷：1、货架安装稳定性较差，承载能力较差，不适合山路地区市场的需求；2、设置竖向加强杆和铆钉时均需要单独焊接，存在至少六处焊点，工艺较为复杂，效率较低；3、现有货架在安装时，需要将货架放置于已安装的后围板上方并固定到正确的安装位，然后靠螺栓将安装支脚固定到车架后下方的固定位置上，将货架安装板上的两个安装孔连接固定到车架左右板之间的连接横板上；这样，安装连接时无法先对货架进行定位，安装即为不便。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，安装方便快捷，装配效率高，装配稳定性好，满足山路地区市场要求的骑式摩托车货架安装连接结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种骑式摩托车货架安装连接结构，包括整体呈两端向前的U形结构的外框架，外框架前方的两端均斜向下延伸并形成主安装支脚，外框架两侧中部下方各自固定设置有下连接杆，下连接杆下端向下前方弯曲延伸并连接到外框架两侧前端部下表面，两根下连接杆临近后端的位置横向固定连接有货架安装板，货架安装板上横向设置有两个安装孔；所述外框架两侧后部横向固定连接有横向加强杆，横向加强杆和外框架尾部之间设置有竖向加强杆，外框架后部下方还向下设置有用于安装绑绳的安装柱；其特征在于，所述货架安装板前方的两侧下连接杆上还各自固定连接有一个相对水平向内延伸后再向内下方弯曲延伸的货架安装支脚，货架安装支脚下端为水平板状并带安装孔的结构。

这样，在货架安装板下方位置的平面上再靠货架安装支脚增加两个安装点，使其和车架上对应增设的安装支耳固定连接，进一步提高了本摩托车货架的安装可靠性和稳定性，提高其载重能力使其更好地满足山地市场的需求。同时更重要的时，增设的货架安装支脚的结构，可以用于和摩托车后围板左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的中部位置的让位安装凹槽，以及该让位安装凹槽内侧边的让位缺口配合实现限位，使其安装时能够限位并固定住前后、左右和向下的位置，只需再靠螺栓完成对应安装点的连接即可，无需额外进行对准限位，故极大地提高了其装配的便捷性和可靠性。

作为优化，所述主安装支脚为竖向的扁平板状，且主安装支脚底部开口形成长条形的螺栓安装夹槽。这样能够更好地方便主安装支脚的安装固定。

作为优化，所述竖向加强杆由一根整体呈向后开口U形的弯杆前端中部焊接在横向加强杆且两侧后部焊接在外框架尾部得到，弯杆两侧后端沿外框架尾部焊接点位置向下弯曲延伸形成所述安装柱。

这样，竖向加强杆和安装柱均由一根整体呈U形的弯杆焊接相连得到，使其一共只需三个焊接点，故提高了两构件整体性的同时，还极大地简化了加工工艺，提高了装配效率。

作为优化，所述横向加强杆和货架安装板之间的外框架两侧还沿横向固定连接设置有靠背安装板，靠背安装板上设置有连接孔。

这样，增加了靠背安装板，可以用于安装靠背以更好地防止货架承载货物或者人员向后滑动，使其更加满足在山地地区市场的需求。

作为优化，所述货架安装板中段位置具有向前弯曲形成的避让缺口。这样，在装配时能够更好地和摩托车后围板后上侧覆盖部前侧棱边中部位置增设的向前下方倾斜延伸的后安装支耳相配合实现让位，提高装配的整体性。使得上述摩托车后围板上的后安装支耳能够更好地得以设置和安装，这样摩托车后围板上设置了该后安装支耳后，使得摩托车后围板安装时能够实现立体空间方向上的安装固定，简化了其安装结构且提高安装立体性，提高了其安装固定的可靠性。

作为优化，所述下连接杆上还各自固定连接有一个向前下方延伸的后搁脚安装支耳，后搁脚安装支耳上设置有安装孔。这样，还方便了后搁脚的安装连接设置。

综上所述，本发明具有结构简单，安装方便快捷，装配效率高，装配稳定性好，能够更好地满足山路地区市场要求等优点。

附图说明

图1为背景技术所述现有的骑式摩托车货架安装连接结构正视图。

图2为图1俯视图。

图3为本发明的骑式摩托车货架安装连接结构最优实施方式的正视图。

图4为图3的俯视图。

图5为本发明在安装方法中，需要获取的摩托车后围板结构的正视图。

图6为图5的俯视图。

具体实施方式

下面结合最优实施方式及附图对本发明作进一步的详细说明。

最优实施方式：如图3-4所示，一种骑式摩托车货架安装连接结构，包括整体呈两端向前的U形结构的外框架10，外框架10前方的两端均斜向下延伸并形成主安装支脚11，外框架10两侧中部下方各自固定设置有下连接杆14，下连接杆14下端向下前方弯曲延伸并连接到外框架10两侧前端部下表面，两根下连接杆14临近后端的位置横向固定连接有货架安装板12，货架安装板12上横向设置有两个安装孔；所述外框架10两侧后部横向固定连接有横向加强杆15，横向加强杆15和外框架尾部之间设置有竖向加强杆16，外框架10后部下方还向下设置有用于安装绑绳的安装柱17；其要点在于，所述货架安装板12前方的两侧下连接杆上还各自固定连接有一个相对水平向内延伸后再向内下方弯曲延伸的货架安装支脚13，货架安装支脚13下端为水平板状并带安装孔的结构。

这样，在货架安装板下方位置的平面上再靠货架安装支脚增加两个安装点，使其和车架上对应增设的安装支耳固定连接，进一步提高了本摩托车货架的安装可靠性和稳定性，提高其载重能力使其更好地满足山地市场的需求。同时更重要的时，增设的货架安装支脚的结构，可以用于和摩托车后围板左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的中部位置的让位安装凹槽，以及该让位安装凹槽内侧边的让位缺口配合实现限位，使其安装时能够限位并固定住前后、左右和向下的位置，只需再靠螺栓完成对应安装点的连接即可，无需额外进行对准限位，故极大地提高了其装配的便捷性和可靠性。

其中，所述主安装支脚11为竖向的扁平板状，且主安装支脚底部开口形成长条形的螺栓安装夹槽。这样能够更好地方便主安装支脚的安装固定。

其中，所述竖向加强杆16由一根整体呈向后开口U形的弯杆前端中部焊接在横向加强杆15且两侧后部焊接在外框架尾部得到，弯杆两侧后端沿外框架尾部焊接点位置向下弯曲延伸形成所述安装柱17。

这样，竖向加强杆和安装柱均由一根整体呈U形的弯杆焊接相连得到，使其一共只需三个焊接点，故提高了两构件整体性的同时，还极大地简化了加工工艺，提高了装配效率。

其中，所述横向加强杆15和货架安装板12之间的外框架10两侧还沿横向固定连接设置有靠背安装板18，靠背安装板18上设置有连接孔。

这样，增加了靠背安装板，可以用于安装靠背以更好地防止货架承载货物或者人员向后滑动，使其更加满足在山地地区市场的需求。

其中，所述货架安装板12中段位置具有向前弯曲形成的避让缺口。这样，在装配时能够更好地和摩托车后围板（图5-6所示）后上侧覆盖部前侧棱边中部位置增设的向前下方倾斜延伸的后安装支耳相配合实现让位，提高装配的整体性。使得上述摩托车后围板上的后安装支耳能够更好地得以设置和安装，这样摩托车后围板上设置了该后安装支耳后，使得摩托车后围板安装时能够实现立体空间方向上的安装固定，简化了其安装结构且提高安装立体性，提高了其安装固定的可靠性。

其中，所述下连接杆上还各自固定连接有一个向前下方延伸的后搁脚安装支耳19，后搁脚安装支耳上设置有安装孔。这样，还方便了后搁脚的安装连接设置。

上述骑式摩托车货架可以按照以下安装方法进行安装，安装方法包括以下步骤：a、先靠焊接的方式制备得到如上所述结构的骑式摩托车货架；b、再获取如图5-6所示结构的摩托车后围板；c、将b步骤获得的摩托车后围板安装固定在车架后部，安装时靠螺栓分别完成前安装支耳上安装孔、后安装支耳上安装孔各自与车架上对应位置安装孔的连接固定；d、将a步骤获得的骑式摩托车货架定位于上述摩托车后围板上方；实现对货架安装支脚前后方向和左右方向以及向下方向的限位；e、将定位后的骑式摩托车货架安装固定在车架上，安装时靠螺栓分别完成主安装支脚、货架安装板以及货架安装支脚各自与车架上对应位置的安装孔的连接。

上述步骤b中所述摩托车后围板包括对称位于两侧的左侧覆盖部1和右侧覆盖部2，以及连接于左侧覆盖部1和右侧覆盖部2后侧上方的后上侧覆盖部3，且三者为整体一体式注塑成形得到。这样，上述后围板结构，为整体一体式注塑成形得到，和现有的组件式结构相比，安装时，无需考虑各构件单独安装，故装配效率更高，装配整体性更好，外观品质更高。

所述摩托车后围板中，所述左侧覆盖部1和右侧覆盖部2的周边棱边处以及后上侧覆盖部3后侧棱边处均具有向内的翻边4；所述左侧覆盖部1和右侧覆盖部2上下两侧棱边靠前的位置具有沿翻边水平向内延伸形成的前安装支耳5，前安装支耳5上设置有安装孔，所述后上侧覆盖部前侧棱边中部位置具有一向前下方倾斜延伸的后安装支耳6，所述后安装支耳6上设置有安装孔。

这样，各覆盖部棱边上设置的向内的翻边，能够使其更好地和车架形成包裹贴合，能够有效地减少安装孔并提高安装可靠性。安装孔设置在两侧覆盖部前端上下位置和后上侧覆盖部前侧位置，安装孔不但少且立体空间性好，能够更好地实现安装固定，提高安装强度。其两侧覆盖部前端上下位置的安装孔沿竖向设置安装，后上侧覆盖部前侧位置的安装孔沿斜向设置安装，能够更加立体地实现对各个方向上的安装限位，提高限位可靠性，提高安装整体性，提高了装配固定效果并有效降低了行驶振动。进一步地，后安装支耳上水平对称设置有两安装孔，提高后部安装紧固效果。

所述摩托车后围板中，所述左侧覆盖部1和右侧覆盖部2上侧棱边的中部位置和后端位置分别设置有一个向下的让位安装凹槽7。

这样，能够更好地实现对后围板上方的货架的让位和限位，使其和货架结合的一致性和整体性更好，也极大地方便了货架（货架结构参见图3-4）的定位安装。具体地说，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的后端位置的让位安装凹槽能够实现对货架靠背安装板前方横向设置的货架安装板12的让位和限位；而所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边中部位置的让位安装凹槽能够实现对货架的货架安装板12前方的货架安装支脚13的让位和限位。

所述摩托车后围板中，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的中部位置的让位安装凹槽内侧边还具有让位缺口9。

这样，配合的货架两端的货架安装支脚13为向内下方弯曲延伸，并使其同时靠让位缺口实现了对货架安装支脚前后方向上和左右方向的让位和限位。这样，不但更好地提高了本后围板和货架配合的整体性，而且使得货架安装时，只需配合到本后围板结构上方即已经实现了前后左右方向上的限位，只需完成螺栓连接即可，使得货架的安装固定非常方便快捷和高效。

所述摩托车后围板中，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部外侧面后下半部沿烤漆套色分界线10向内曲折形成向内塌陷的台阶。这样，方便烤漆套色时，更好地区分两个不同颜色的区域，提高烤漆套色效率和效果。

上述步骤d中，定位时货架安装板落入并限位到左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的后端位置的让位安装凹槽内，货架安装支脚两侧靠外的水平段落入并限位到左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边中部位置的让位安装凹槽内，并靠让位缺口实现对货架安装支脚向下弯曲延伸段的限位，然后货架安装板中段位置的避让缺口和后安装支耳配合实现让位，这样就同时实现了对货架安装支脚前后方向和左右方向以及向下方向的限位。

故本发明具有结构简单，安装方便快捷，装配效率高，装配稳定性好，能够更好地满足山路地区市场要求等优点。

Claims (6)

1.一种骑式摩托车货架安装连接结构，包括整体呈两端向前的U形结构的外框架，外框架前方的两端均斜向下延伸并形成主安装支脚，外框架两侧中部下方各自固定设置有下连接杆，下连接杆下端向下前方弯曲延伸并连接到外框架两侧前端部下表面，两根下连接杆临近后端的位置横向固定连接有货架安装板，货架安装板上横向设置有两个安装孔；所述外框架两侧后部横向固定连接有横向加强杆，横向加强杆和外框架尾部之间设置有竖向加强杆，外框架后部下方还向下设置有用于安装绑绳的安装柱；其特征在于，所述货架安装板前方的两侧下连接杆上还各自固定连接有一个相对水平向内延伸后再向内下方弯曲延伸的货架安装支脚，货架安装支脚下端为水平板状并带安装孔的结构。

2.如权利要求1所述的骑式摩托车货架安装连接结构，其特征在于，所述主安装支脚为竖向的扁平板状，且主安装支脚底部开口形成长条形的螺栓安装夹槽。

3.如权利要求2所述的骑式摩托车货架安装连接结构，其特征在于，所述竖向加强杆由一根整体呈向后开口U形的弯杆前端中部焊接在横向加强杆且两侧后部焊接在外框架尾部得到，弯杆两侧后端沿外框架尾部焊接点位置向下弯曲延伸形成所述安装柱。

4.如权利要求2所述的骑式摩托车货架安装连接结构，其特征在于，所述横向加强杆和货架安装板之间的外框架两侧还沿横向固定连接设置有靠背安装板，靠背安装板上设置有连接孔。

5.如权利要求2所述的骑式摩托车货架安装连接结构，其特征在于，所述货架安装板中段位置具有向前弯曲形成的避让缺口。

6.如权利要求2所述的骑式摩托车货架安装连接结构，其特征在于，所述下连接杆上还各自固定连接有一个向前下方延伸的后搁脚安装支耳，后搁脚安装支耳上设置有安装孔。