CN109204476A - 一种全承载桁架式底盘 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种全承载桁架式底盘，包括前承载部、中承载部和后承载部；所述中承载部包括承重框架和中部连接杆组件；所述中部连接杆组件设有多个，所述承重框架并排设有多个，并且每两个相邻的承重框架之间通过一个中部连接杆组件连接；所述每两个相邻的承重框架之间形成有储存空间；所述前承载部和中承载部分别固定在首尾两个承重框架上。本发明结构巧妙，每两个相邻的承重框架之间的存储空间能够用来放置电池或维护工具，降低电池安装高度，降低重心，加大电池的安装空间，降低车身重量，前承载部、中承载部和后承载部均具有承载能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种全承载桁架式底盘。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，特别是纯电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前，现有的电动汽车的底盘空间较小，如若汽车电池安装在底盘内，势必减小电池体积，但是同样电池容量也会相应减少，若汽车电池安装在底盘上方，这样的做法会增高底盘重心，减少车架空间。因此，有必要设计一种全承载桁架式底盘。
发明内容
本发明的目的是提供一种全承载桁架式底盘。
实现本发明目的的技术方案是：一种全承载桁架式底盘，包括前承载部、中承载部和后承载部；所述中承载部包括承重框架和中部连接杆组件；所述中部连接杆组件设有多个，所述承重框架并排设有多个，并且每两个相邻的承重框架之间通过一个中部连接杆组件连接；所述每两个相邻的承重框架之间形成有储存空间；所述前承载部和中承载部分别固定在首尾两个承重框架上。
所述中承载部的承重框架包括横向承重杆和竖向承重杆；所述横向承重杆上下平行设有两个，并且两个横向承重杆之间通过两个平行设置的竖向承重杆固定。
所述中承载部的承重框架还包括承重斜杆；所述每个竖向承重杆的两侧各设置一个承重斜杆，承重斜杆的两端分别与两个横向承重杆固定，承重斜杆呈倾斜45度设置。
所述中承载部的中部连接杆组件包括第一中部连接杆、第二中部连接杆和X型支撑杆；所述第一中部连接杆的两端分别与两个相邻的承重框架顶部侧壁固定，并且沿承重框架的长度方向设置有多个；所述第二中部连接杆的两端分别与两个相邻的承重框架底部侧壁固定，并且沿承重框架的长度方向设置有多个；所述X型支撑杆设于相邻的两个第二中部连接杆之间，并且X型支撑杆的四个端点分别固定在两个第二中部连接杆与两个承重框架形成的四个夹角部位上。
所述中承载部的多个储存空间中至少有一个用于安装电池，并且用于安装电池的安装空间下方的中部连接杆组件的第二中部连接杆上设有电池安装片。
所述前承载部包括前中心板、第一前承载架和第二前承载架；所述前中心板平行设有两个，并且两个前中心板的一端均固定在中承载部的首个承重框架上；所述前中心板用于安装前副车架；所述第一前承载架的尾部固定在首个承重框架和两个前中心框上；所述第二前承载架固定在两个前中心框，并且第二前承载架顶部的水平高度低于第一前承载架顶部的水平高度；所述第一前承载架的顶部与第二前承载架的顶部之间通过倾斜承载杆连接。
所述前承载部的前中心板的底部上设有与中承载部的首个承重框架底部固定的前倾斜加强杆；所述前中心板的尾部固定有与首个承重框架固定的定位片。
所述前承载部的两个前中心板首端之间设有前护板。
所述后承载部包括后中心板架和延伸架；所述后中心板架平行设有两个，并且两个后中心板架的首部固定在中承载部的末尾一个承重框架上；所述两个后中心板架顶部之间设有呈网格状的承载支架；所述延伸架分别固定在两个后中心板架的外侧；所述两个后中心板架的尾端之间设有后防撞护杆。
所述后承载部的后中心板架的底部上设有与中承载部的末尾一个承重框架底部固定的后倾斜加强杆；所述后中心板架的首部固定有与首个承重框架固定的定位片。
采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：(1)本发明结构巧妙，每两个相邻的承重框架之间的存储空间能够用来放置电池或维护工具，降低电池安装高度，降低重心，加大电池的安装空间，降低车身重量，前承载部、中承载部和后承载部均具有承载能力。
(2)本发明的中承载部的承重框架包括横向承重杆和竖向承重杆；所述横向承重杆上下平行设有两个，并且两个横向承重杆之间通过两个平行设置的竖向承重杆固定，可靠性高，承载力更佳。
(3)本发明的中承载部的承重框架还包括承重斜杆，每个竖向承重杆的两侧各设置一个承重斜杆，承重斜杆的两端分别与两个横向承重杆固定，承重斜杆呈倾斜45度设置，提高承重框架的承重力度，结构更稳定，大大提高了承重框架的可靠性。
(4)本发明的中承载部的中部连接杆组件结构稳定，提高整体强度。
(5)本发明前承载部包括前中心板、第一前承载架和第二前承载架，前中心板用于安装前副车架，安装方便，第一前承载架和第二前承载架用于承载车身重量，稳定性良好。
(6)本发明的前承载部的前中心板的底部上设有与中承载部的首个承重框架底部固定的前倾斜加强杆，前中心板的尾部固定有与首个承重框架固定的定位片，大大提高了前承载部的强度，稳定性更佳。
(7)本发明的后承载部的后中心板架的底部上设有与中承载部的末尾一个承重框架底部固定的后倾斜加强杆，后中心板架的首部固定有与首个承重框架固定的定位片，大大提高了后承载部的强度，稳定性更佳。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中
图1为本发明的立体图。
图2为本发明的俯视图。
图3为本发明的正视图。
图4为本发明的仰视图。
图5为本发明的实施例2的结构示意图。
图6为本发明的实施例3的结构示意图。
图7为本发明的实施例4的结构示意图。
附图中的标号为：
前承载部1、前中心板1-1、前护板1-1-1、第一前承载架1-2、第二前承载架1-3、倾斜承载杆1-4、倾斜加强杆1-5、中承载部2、承重框架2-1、横向承重杆2-1-1、竖向承重杆2-1-2、承重斜杆2-1-3、中部连接杆组件2-2、第一中部连接杆2-2-1、第二中部连接杆2-2-2、电池安装片2-2-2-1、X型支撑杆2-2-3、后承载部3、后中心板架3-1、延伸架3-2、承载支架3-3、后防撞护杆3-4、后倾斜加强杆3-5。
具体实施方式
(实施例1)
见图1至图4，本实施例的全承载桁架式底盘，包括前承载部1、中承载部2和后承载部3。中承载部2包括承重框架2-1和中部连接杆组件2-2。中部连接杆组件2-2设有多个，承重框架2-1并排设有多个，并且每两个相邻的承重框架2-1之间通过一个中部连接杆组件2-2连接。每两个相邻的承重框架2-1之间形成有储存空间。前承载部1和中承载部2分别固定在首尾两个承重框架2-1上。
中承载部2的承重框架2-1包括横向承重杆2-1-1和竖向承重杆2-1-2。横向承重杆2-1-1上下平行设有两个，并且两个横向承重杆2-1-1之间通过两个平行设置的竖向承重杆2-1-2固定。
中承载部2的承重框架2-1还包括承重斜杆2-1-3。每个竖向承重杆2-1-2的两侧各设置一个承重斜杆2-1-3，承重斜杆2-1-3的两端分别与两个横向承重杆2-1-1固定，承重斜杆2-1-3呈倾斜45度设置。
中承载部2的中部连接杆组件2-2包括第一中部连接杆2-2-1、第二中部连接杆2-2-2和X型支撑杆2-2-3。第一中部连接杆2-2-1的两端分别与两个相邻的承重框架2-1顶部侧壁固定，并且沿承重框架2-1的长度方向设置有多个。第二中部连接杆2-2-2的两端分别与两个相邻的承重框架2-1底部侧壁固定，并且沿承重框架2-1的长度方向设置有多个。X型支撑杆2-2-3设于相邻的两个第二中部连接杆2-2-2之间，并且X型支撑杆2-2-3的四个端点分别固定在两个第二中部连接杆2-2-2与两个承重框架2-1形成的四个夹角部位上。
中承载部2的多个储存空间中至少有一个用于安装电池，并且用于安装电池的安装空间下方的中部连接杆组件2-2的第二中部连接杆2-2-2上设有电池安装片2-2-2-1。
前承载部1包括前中心板1-1、第一前承载架1-2和第二前承载架1-3。前中心板1-1平行设有两个，并且两个前中心板1-1的一端均固定在中承载部2的首个承重框架2-1上。前中心板1-1用于安装前副车架。第一前承载架1-2的尾部固定在首个承重框架2-1和两个前中心框1-1上。第二前承载架1-3固定在两个前中心框1-1，并且第二前承载架1-3顶部的水平高度低于第一前承载架1-2顶部的水平高度。第一前承载架1-2的顶部与第二前承载架1-3的顶部之间通过倾斜承载杆1-4连接。
前承载部1的前中心板1-1的底部上设有与中承载部2的首个承重框架2-1底部固定的前倾斜加强杆1-5。前中心板1-1的尾部固定有与首个承重框架2-1固定的定位片。
前承载部1的两个前中心板1-1首端之间设有前护板1-1-1。
后承载部3包括后中心板架3-1和延伸架3-2。后中心板架3-1平行设有两个，并且两个后中心板架3-1的首部固定在中承载部2的末尾一个承重框架2-1上。两个后中心板架3-1顶部之间设有呈网格状的承载支架3-3。延伸架3-2分别固定在两个后中心板架3-1的外侧。两个后中心板架3-1的尾端之间设有后防撞护杆3-4。
后承载部3的后中心板架3-1的底部上设有与中承载部2的末尾一个承重框架2-1底部固定的后倾斜加强杆3-5。后中心板架3-1的首部固定有与首个承重框架2-1固定的定位片。
(实施例2)
本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：
见图5，中承载部2的高度为一级踏步高度，适用一级踏步，可应用于轿车。
(实施例3)
本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：
见图6，中承载部2的高度为二级踏步高度，适用二级踏步，可应用于物流车或公交车。
(实施例4)
本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：
见图7，中承载部2的高度为三级踏步高度，适用三级踏步，可应用于公交车或大巴车。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种全承载桁架式底盘，其特征在于：包括前承载部(1)、中承载部(2)和后承载部(3)；所述中承载部(2)包括承重框架(2-1)和中部连接杆组件(2-2)；所述中部连接杆组件(2-2)设有多个，所述承重框架(2-1)并排设有多个，并且每两个相邻的承重框架(2-1)之间通过一个中部连接杆组件(2-2)连接；所述每两个相邻的承重框架(2-1)之间形成有储存空间；所述前承载部(1)和中承载部(2)分别固定在首尾两个承重框架(2-1)上。
2.根据权利要求1所述的一种全承载桁架式底盘，其特征在于：所述中承载部(2)的承重框架(2-1)包括横向承重杆(2-1-1)和竖向承重杆(2-1-2)；所述横向承重杆(2-1-1)上下平行设有两个，并且两个横向承重杆(2-1-1)之间通过两个平行设置的竖向承重杆(2-1-2)固定。
3.根据权利要求2所述的一种全承载桁架式底盘，其特征在于：所述中承载部(2)的承重框架(2-1)还包括承重斜杆(2-1-3)；所述每个竖向承重杆(2-1-2)的两侧各设置一个承重斜杆(2-1-3)，承重斜杆(2-1-3)的两端分别与两个横向承重杆(2-1-1)固定，承重斜杆(2-1-3)呈倾斜45度设置。
4.根据权利要求1所述的一种全承载桁架式底盘，其特征在于：所述中承载部(2)的中部连接杆组件(2-2)包括第一中部连接杆(2-2-1)、第二中部连接杆(2-2-2)和X型支撑杆(2-2-3)；所述第一中部连接杆(2-2-1)的两端分别与两个相邻的承重框架(2-1)顶部侧壁固定，并且沿承重框架(2-1)的长度方向设置有多个；所述第二中部连接杆(2-2-2)的两端分别与两个相邻的承重框架(2-1)底部侧壁固定，并且沿承重框架(2-1)的长度方向设置有多个；所述X型支撑杆(2-2-3)设于相邻的两个第二中部连接杆(2-2-2)之间，并且X型支撑杆(2-2-3)的四个端点分别固定在两个第二中部连接杆(2-2-2)与两个承重框架(2-1)形成的四个夹角部位上。
5.根据权利要求4所述的一种全承载桁架式底盘，其特征在于：所述中承载部(2)的多个储存空间中至少有一个用于安装电池，并且用于安装电池的安装空间下方的中部连接杆组件(2-2)的第二中部连接杆(2-2-2)上设有电池安装片(2-2-2-1)。
6.根据权利要求1所述的一种全承载桁架式底盘，其特征在于：所述前承载部(1)包括前中心板(1-1)、第一前承载架(1-2)和第二前承载架(1-3)；所述前中心板(1-1)平行设有两个，并且两个前中心板(1-1)的一端均固定在中承载部(2)的首个承重框架(2-1)上；所述前中心板(1-1)用于安装前副车架；所述第一前承载架(1-2)的尾部固定在首个承重框架(2-1)和两个前中心框(1-1)上；所述第二前承载架(1-3)固定在两个前中心框(1-1)，并且第二前承载架(1-3)顶部的水平高度低于第一前承载架(1-2)顶部的水平高度；所述第一前承载架(1-2)的顶部与第二前承载架(1-3)的顶部之间通过倾斜承载杆(1-4)连接。
7.根据权利要求6所述的一种全承载桁架式底盘，其特征在于：所述前承载部(1)的前中心板(1-1)的底部上设有与中承载部(2)的首个承重框架(2-1)底部固定的前倾斜加强杆(1-5)；所述前中心板(1-1)的尾部固定有与首个承重框架(2-1)固定的定位片。
8.根据权利要求6所述的一种全承载桁架式底盘，其特征在于：所述前承载部(1)的两个前中心板(1-1)首端之间设有前护板(1-1-1)。
9.根据权利要求1所述的一种全承载桁架式底盘，其特征在于：所述后承载部(3)包括后中心板架(3-1)和延伸架(3-2)；所述后中心板架(3-1)平行设有两个，并且两个后中心板架(3-1)的首部固定在中承载部(2)的末尾一个承重框架(2-1)上；所述两个后中心板架(3-1)顶部之间设有呈网格状的承载支架(3-3)；所述延伸架(3-2)分别固定在两个后中心板架(3-1)的外侧；所述两个后中心板架(3-1)的尾端之间设有后防撞护杆(3-4)。
10.根据权利要求8所述的一种全承载桁架式底盘，其特征在于：所述后承载部(3)的后中心板架(3-1)的底部上设有与中承载部(2)的末尾一个承重框架(2-1)底部固定的后倾斜加强杆(3-5)；所述后中心板架(3-1)的首部固定有与首个承重框架(2-1)固定的定位片。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811155820.2A CN109204476A (zh) | 2018-09-30 | 2018-09-30 | 一种全承载桁架式底盘 |
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| CN201811155820.2A CN109204476A (zh) | 2018-09-30 | 2018-09-30 | 一种全承载桁架式底盘 |
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| CN201811155820.2A Pending CN109204476A (zh) | 2018-09-30 | 2018-09-30 | 一种全承载桁架式底盘 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11529868B2 (en) | 2019-12-05 | 2022-12-20 | Caterpillar Inc. | Haul truck space frame mounting arrangement |
| WO2023024237A1 (zh) * | 2021-08-27 | 2023-03-02 | 浙江中车电车有限公司 | 一种电动客车的车架 |
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2018
- 2018-09-30 CN CN201811155820.2A patent/CN109204476A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11529868B2 (en) | 2019-12-05 | 2022-12-20 | Caterpillar Inc. | Haul truck space frame mounting arrangement |
| WO2023024237A1 (zh) * | 2021-08-27 | 2023-03-02 | 浙江中车电车有限公司 | 一种电动客车的车架 |
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