CN105121207A - 用于电子节气门控制总成的安装总成 - Google Patents

Abstract

一种用于将车辆踏板总成连接到车辆地板的安装总成和方法。设置了主支架，其中所述主支架具有上表面，所述主支架被安装到车辆地板。设置了通过所述主支架的所述上表面的孔。第一嵌件被安装在所述嵌件内，所述第一嵌件配置为牢固地连接到所述主支架的孔。第二嵌件被安装到踏板外壳的底表面，所述第二嵌件被安装在第一嵌件内以牢固地将主支架连接到所述踏板外壳。所述第一嵌件和所述第二嵌件旋转入固定的位置。

Description

用于电子节气门控制总成的安装总成

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年4月10日提交的美国专利申请61/810,452的优先权，其内容通过引用合并入本文。

技术领域

本发明总体涉及一种踏板总成。更特别地，本发明涉及一种用于踏板总成的安装支架。

背景技术

直接地在车辆的地板上安装踏板总成是本领域所熟知的。这种安装通常需要大量的螺钉和/或螺栓以将踏板总成固定到车辆。使用大量的螺钉和/螺栓对于一线工人是费时的，而且增加了车辆总生产时间。此外，通常很难伸手够到螺钉以将踏板总成固定到车辆上。因此，本领域需要提供一种在车辆内安装踏板总成的改进方法。

发明内容

一种用于将车辆踏板总成安装到车辆地板的安装组件和方法。设置了主支架，其中主支架具有上平坦表面，主支架被安装到车辆地板。设置了通过主支架的上表面的孔。第一嵌件被安装在所述孔内，所述第一嵌件配置为牢固地连接到所述主支架的所述孔。第二嵌件被安装到踏板外壳的底表面，所述第二嵌件被安装在所述第一嵌件内以牢固地将所述主支架连接到所述踏板外壳。

所述方法包括以下步骤：将主支架连接到车辆地板，将踏板外壳的第一嵌件嵌入主支架的孔中，所述嵌件相对于所述主支架成角度地嵌入，将第二嵌件嵌入所述第一嵌件，所述第二嵌件被连接到踏板外壳，和将所述第一嵌件和所述第二嵌件相对于所述主支架旋转到对齐位置，从而将所述踏板外壳在所述主支架上锁定到位。

附图说明

图1是主支架和第一嵌件的透视图；

图2是踏板外壳被安装在主支架上的侧视图，第二支架嵌件未显示；

图3是第一嵌件嵌入主支架中的透视图；

图4是第一嵌件被旋转到锁定位置的透视图；

图5是第一嵌件安装入主支架的孔中的侧面截面图；

图6是第一嵌件安装入主支架的孔中的侧面截面图；

图7是踏板外壳被旋转入主支架中的示意图；

图8是本发明踏板总成的侧及部分截面图，第二嵌件未显示；

图9是本发明的另一实施例的透视图；

图10是本发明的另一实施例的分解透视图，外壳嵌件在锁定入外壳之前通过螺钉被安装于外壳的底部。

具体实施方式

本发明提供一种改进的用于将踏板总成安装到车辆的安装装置。安装支架和支架嵌件考虑到了在车辆内踏板总成的简单安装。总成包括主安装支架和两个支架嵌件，两个支架嵌件可操作以转动并卡扣到位。然后踏板总成被旋转到位并且用单个螺栓固定入主支架中。总成使得安装工减少安装踏板总成所需的总时间。扭转和锁定结构大大简化了检修时的安装和移除。移除踏板总成时，使用者移除单个螺栓并旋转总成来解除锁定和移除。

用于将车辆踏板总成安装到车辆地板的安装总成包括主支架，主支架具有上平坦表面，主支架被安装到车辆地板。总成进一步包括设置成穿过主支架的上平坦表面的孔。第一嵌件设置在孔内，第一嵌件配置为牢固地连接到主支架铆钉操作的孔。第二嵌件设置成被安装到踏板外壳的底表面，第二嵌件设置在第一嵌件内以将主支架牢固第连接到踏板外壳。安装总成进一步包括至少一个突出，所述至少一个突出从孔的内周边缘向孔的中心部分延伸开。

第一嵌件包括至少一个延伸部分，适应于接收孔的至少一个突出。主支架包括延伸穿过主支架的第一紧固孔。踏板外壳包括延伸穿过踏板外壳的第二紧固孔。通过将紧固件延伸穿过第一紧固孔以及第二紧固孔，紧固件进一步将踏板总成连接到主支架。踏板通过活动铰链连接到踏板外壳。主支架进一步包括下表面。支撑支架被设置成从主支架的下表面向下延伸以更好地支撑主支架。安装期间，第一嵌件和第二嵌件同时旋转入锁定位置。

图1-8是安装总成10的各种视图。现在参考附图。安装总成10包括主支架12和支架嵌件14。第一支架嵌件14包括外周表面18。内周表面20进一步被设置成包括各种几何形状，用于接受踏板总成和踏板总成安装特征。第一支架嵌件14进一步包括孔22，孔22配置为在安装期间接受踏板总成的各种凸起和连接器。

主支架12包括第一部分30，第一部分具有上表面32。上表面32包括主孔34和螺栓孔36。主孔34配置为接受第一支架嵌件14。进一步设置结构支撑件35来支撑安装总成10。

主孔34包括内周边缘40。至少两个突出42被设置成从孔的内周边缘40延伸开进入主孔34的中心部分。突出42包括设置在突出42的外周表面45上的凹陷44。

突出42配置为与支架嵌件14的延伸部分24相互作用。支架嵌件14的延伸部分24从支架嵌件14的外表面18延伸开。支架嵌件14的突出26可操作以与位于主支架12的突出42上的凹陷44连接。支架嵌件14被嵌入孔34中。然后安装工旋转支架嵌件14直到突出26与凹陷44相连接。当突出44，支架嵌件14卡扣并锁定到位。嵌件然后被铆接到支架12。

主支架12包括成角度并向下的延伸部分46，延伸部分46其包括多个孔48。向下延伸部分46与车辆地板连接。多个螺栓或螺钉用于将主支架12连接到地板，并延伸穿过孔48。位于延伸部分46的相对端上的槽38配置为接受车辆的各种其他结构需求。

设在主支架12的上表面32上的孔36被用于将踏板总成连接到安装总成10。利用孔36的连接的其他结构将在以下附图中显示和讨论。

各种结构部件50，52以完全安装和锁定位置被示出。图6进一步示出支架嵌件14的几何结构54，56。这些凹陷54,56被配置成当踏板总成在安装位置时接受踏板总成的几何结构。

踏板总成70包括安装部分72，安装部分72直接连接到安装总成10和在支架嵌件14中的主支架12。

踏板总成70进一步包括连接部分74,78。踏板总成70包括在电子节气门控制设备84,86中的踏板垫80,82。踏板总成70被安装在外壳88中。图8示出与本发明中的安装总成10连接使用的典型的踏板总成70的另一环境视图。踏板总成70包括各种连接特征和使用在电子节气门控制总成中的离合器。

踏板总成70和踏板总成70的安装部分72在安装总成10的分解视图中被分开。安装部分10包括第二嵌件90，第二嵌件90具有多个配置在外表面94上的凸起92。安装部分72的第二嵌件90为总体环形，以容纳支架嵌件14的内表面20的结构。第二表面被安装到踏板外壳的底表面。

在一个实施例中，凸起92包括成角度部分98。凸起92包括在凸起92的自由端的成角度部分98。凸起92通常为矩形并固定于一端，由此在嵌入支架嵌件14期间赋予凸起92一些灵活性。凸起92和倾向部分98被配置为与支架嵌件14的内表面20上的几何结构连接，如图4和5所示的横截面图中所示的编号3,55,57。第二嵌件90进一步包括结构支撑件110，结构支撑件延伸并跨越穿过连接部分90的中心部分。图11进一步示范了用于可滑动地将踏板总成连接到主支架12的连接件110,112。

图7示出了当踏板总成70安装到主支架12上和安装进支架嵌件14时踏板总成的旋转运动。图7示出了踏板总成和第二嵌件90被放置成与主支架12和第一嵌件14大约成20°的角度。踏板总成70的连接部分90通常以成20°的角度嵌入支架嵌件14。此角度可根据各种客户的特殊几何结构的需求而变化。踏板被旋转到位，从而扭转和锁定第一嵌件、第二嵌件和踏板(和踏板外壳)到位。

将踏板总成安装入车辆的方法包括以下步骤：将主支架连接到车辆地板，将踏板外壳的第一嵌件嵌入主支架上的孔，嵌件相对于主支架成角度地嵌入，将第二嵌件嵌入第一嵌件，第二嵌件连接到踏板外壳并将所述第一嵌件和所述第二嵌件相对于所述主支架旋转入对齐的位置，从而使所述踏板外壳在所述主支架上锁定到位。安装踏板总成的方法进一步包括将踏板外壳与主支架对齐的步骤。安装踏板总成安装的方法进一步包括用螺栓将踏板总成固定到主支架的步骤。安装踏板总成的方法进一步包括将踏板安装到踏板外壳的步骤。

一旦踏板总成和第二嵌件90被安装入第一嵌件14，安装工然后以如箭头120所示的顺时针方向旋转踏板总成，以将踏板总成70与主支架12对齐，使位移的角度回到0°。由于踏板总成在支架嵌件14内被旋转到位，连接部分14的各种凸起和连接部分与内表面连接，并且与第一嵌件14的内表面20的几何结构连接以卡扣到位并且将踏板总成70固定到安装总成10。

安装工然后通过穿过孔76并且也穿过主支架12的孔36的螺栓或螺钉130将踏板总成70固定到主支架12。单一螺栓130与第二嵌件90连接使用，支架嵌件14和主支架12被用于简化将踏板总成70安装到车辆的安装过程。

图9和图10是踏板总成的一个可选实施例。总成170。安装总成10包括主支架112和第一支架嵌件114。第一支架嵌件114包括外周表面118。进一步设置内周表面120，内周表面包括各种接受踏板总成和踏板总成安装特性的几何结构。第一支架嵌件114进一步包括孔122，孔配置为在安装期间接受第二支架嵌件190的各种凸起和连接器。

主支架112包括第一部分，第一部分具有上表面32。上表面132包括主孔134和螺栓孔136。主孔134被配置为接受第一嵌件114。进一步设置结构支持件135以支撑安装总成110。

主孔134包括内周边缘140。至少两个突出142被设置成从内周边缘140向主孔134的中心部分延伸开。

突出142被配置为与支架嵌件114的延伸部分124相互作用。支架嵌件114的突出126可操作以与位于主支架112的突出142上的凹陷144相连接。支架嵌件114被嵌入孔134。支架嵌件114也被直接安装到踏板外壳。安装工然后旋转支架嵌件114直到它处在锁定位置。

主支架112包括成角度的和向下的延伸部分146，延伸部分146具有多个孔148。向下的延伸部分146与车辆地板相连接。多个螺栓或螺钉被用于将主支架112连接到地板并延伸穿过孔148。

设在主支架112的上表面上的孔136被用于将踏板总成连接到安装总成110。利用孔36连接的其他结构将在以下附图中显示和讨论。

踏板总成170包括安装部分172，其直接连接到安装总成110和主支架112和支架嵌件114。

踏板总成170进一步包括连接部分174。踏板总成170包括在各种电子节气门控制装置184,186中的踏板垫180，182。踏板总成170被安装到并被安装入外壳188之内。图8示出与本发明的安装总成110连接使用的典型踏板总成170的另一环境视图。踏板总成170包括在电子节气门控制总成中使用的各种连接特征和离合器。

踏板总成170和踏板总成170的安装部分172在安装总成110的分解视图中被分开。安装部分110包括第二嵌件190，第二嵌件190具有多个位于外表面194上的凸起192。第二嵌件190为总体圆形以容纳主支架114的内表面120的结构。第二嵌件也安装到踏板外壳的底表面。螺栓同时将第一嵌件和第二嵌件连接在一起并连接到踏板外壳。安装有第一嵌件和第二嵌件的踏板总成被旋转入主支架上的固定位置。

凸起192一般为矩形，并固定于一端，从而在嵌入支架嵌件114期间赋予更多的灵活性。第二嵌件的凸起192被配置为与孔122和支架嵌件114的凸起123相连接，并当旋转到位时适应于牢固地。踏板被旋转到位，从而扭转和锁定第一嵌件、第二嵌件和踏板(和踏板外壳)到位。

此第二实施例的安装需要通过螺钉(或螺栓)将第二支架嵌件(或外壳嵌件)安装到外壳。安装发生在它锁定入第一支架嵌件之前。第二支架嵌件然后安装入第一支架嵌件并且旋转(通常20°角)。角度可能根据各种客户的特殊几何形状的需求而改变。踏板被选装到位，从而扭转和锁定第一嵌件、第二嵌件和踏板(踏板外壳)到位。

本发明不仅限于上述所述的例子和实施例。实施例并不限制本发明的范围。方法，装置，组分，如这里所述的都是典型，但不限制于本发明的范围。本领域技术人员可以实现改变和其他使用。

Claims (17)

1.一种用于将具有踏板外壳的车辆踏板总成连接到车辆地板的安装总成，所述安装总成包括：

主支架；

设置成穿过所述主支架的孔；

安装在所述孔内的第一嵌件，所述第一嵌件配置为牢固地和可旋转地连接到所述主支架的所述孔；

安转到所述踏板外壳的底表面的第二嵌件，所述第二嵌件被安装在所述第一嵌件内，以便牢固地将所述主支架连接到所述踏板外壳。

2.如权利要求1所述的安装总成，其中所述孔包括至少一个突出，所述至少一个突出从所述孔的内周边缘向所述孔的中心部分延伸开。

3.如权利要求2所述的安装总成，其中所述第一嵌件包括至少一个延伸部，所述至少一个延伸部分适应于接收所述孔的至少一个突出。

4.如权利要求1所述的安装总成，其中所述主支架包括延伸穿过所述主支架的第一紧固孔。

5.如权利要求4所述的安装总成，其中所述踏板外壳包括延伸穿过所述踏板外壳的第二紧固孔。

6.如权利要求5所述的安装总成，其中，通过将紧固件延伸穿过所述第一紧固孔以及所述第二紧固孔，紧固件进一步将所述踏板总成连接到所述主支架。

7.如权利要求1所述的安装总成，其中踏板通过活动铰链连接到所述踏板外壳。

8.如权利要求1所述的安装总成，其中所述主支架进一步包括下表面。

9.如权利要求8所述的安装总成，其中支撑支架被设置成从所述主支架的所述下表面向下延伸以进一步支撑所述主支架。

10.如权利要求1所述的安装总成，其中所述第一嵌件和所述第二嵌件被同时旋转入锁定位置。

11.一种安装车辆内的踏板总成的方法，所述方法包括以下步骤：

将主支架连接到车辆地板；

将踏板外壳的第一嵌件嵌入主支架的孔中，所述嵌件相对于所述主支架成角度地嵌入；

将第二嵌件嵌入所述第一嵌件，所述第二嵌件被连接到踏板外壳；

将所述第一嵌件和所述第二嵌件相对于所述主支架旋转到对齐位置，从而将所述踏板外壳在所述主支架上锁定到位。

12.如权利要求11所述的安装踏板总成的方法，进一步包括将所述踏板外壳对齐到所述主支架的步骤。

13.如权利要求12所述的安装踏板总成的方法，进一步包括用螺栓将所述踏板总成固定到所述主支架。

14.如权利要求11所述的安装踏板总成的方法，进一步包括将踏板安装到所述踏板外壳。

15.一种安装总成，包括：

车辆踏板总成，所述车辆踏板总成具有踏板外壳；

外壳嵌件，所述外壳嵌件安装到踏板外壳的底表面；

第一嵌件，所述第一嵌件被安装到所述壳的所述底表面并且围绕所述外壳嵌件；

孔，所述孔设置成穿过所述主支架，所述外壳嵌件和所述第一嵌件被安装在所述主支架的所述孔内，所述第一嵌件配置为牢固地并且可旋转地连接到所述主支架的所述孔，所述支架被安装到车辆地板。

16.如权利要求15所述的安装总成，其中所述第一嵌件和所述外壳嵌件均通过螺栓被连接到所述踏板外壳。

17.如权利要求15所述的安装总成，其中所述踏板总成被旋转入在所述主支架的所述第一孔中的固定位置。