CN216504736U - 摩托车用油管装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用油管装配工装，它用于限定ABS电磁阀和后制动上泵的位置，它包括底座、第一定位装置和第二定位装置；其中，所述后制动上泵包括泵体和至少一个连接在所述泵体上的连接耳部；所述第一定位装置连接在所述底座上，所述第一定位装置中设有适于托住所述泵体的承载面、适于与所述泵体的一侧抵靠的定位面以及与所述连接耳部对应并供对应的连接耳部插入的定位孔；所述第二定位装置包括多个挡板，多个所述挡板适于抵住所述ABS电磁阀的侧边以限定ABS电磁阀的位置。本实用新型能够限定ABS电磁阀和后制动上泵的位置，进而在安装油管时能够提高安装油管的方便性，还能够提高后制动上油管安装角度的一致性。

Description

摩托车用油管装配工装

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用油管装配工装。

背景技术

目前，在摩托车中的ABS电磁阀上需要安装多根油管，这些油管都是通过螺栓锁紧连接在ABS电磁阀上的，目前手工安装所述油管时需要一手拿住ABS电磁阀，另一只手用扳手拧紧螺栓，操作不方便。此外，安装在ABS电磁阀上的油管中包括后制动上油管，后制动上油管的一端连接在ABS电磁阀上，另一端需要与后制动上泵连接，目前在手工装配时，后制动上油管在后制动上泵上的安装角度无法精确控制，导致后制动上油管在后制动上泵上的安装角度不统一甚至会出现较大偏差，进而在后期装车时会引起部件干涉等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种摩托车用油管装配工装，它能够限定ABS电磁阀和后制动上泵的位置，进而在安装油管时能够提高安装油管的方便性，还能够提高后制动上油管安装角度的一致性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种摩托车用油管装配工装，它用于限定ABS电磁阀和后制动上泵的位置，它包括底座、用于定位所述后制动上泵的第一定位装置和用于定位所述ABS电磁阀的第二定位装置；其中，

所述后制动上泵包括泵体和至少一个连接在所述泵体上的连接耳部；

所述第一定位装置连接在所述底座上，所述第一定位装置中设有适于托住所述泵体的承载面、适于与所述泵体的一侧抵靠的定位面以及与所述连接耳部对应并供对应的连接耳部插入的定位孔；

所述第二定位装置包括多个挡板，多个所述挡板连接在所述底座上并包围形成用于放置所述ABS电磁阀的放置工位，多个所述挡板适于抵住所述ABS电磁阀的侧边以限定ABS电磁阀的位置。

进一步提供一种所述第一定位装置的具体结构，所述第一定位装置包括与所述连接耳部一一对应的定位套；

所述定位孔设于所述定位套中；

所述定位面设于所述定位套的一端部上。

进一步，所述第一定位装置还包括托块，所述承载面设于所述托块上。

进一步提供一种所述定位套的具体结构，所述定位套上设有沿所述定位套的径向向外侧延伸的凸台部；

所述定位套的一端焊接在所述托块上；

所述托块焊接在所述底座上；

所述凸台部的外周部的一端焊接在所述底座上。

进一步提供一种所述第二定位装置的具体结构，所述第二定位装置包括四个所述挡板，四个所述挡板分别为：

适于与所述ABS电磁阀的前侧面相抵的前挡板；

适于与所述ABS电磁阀的后侧面相抵的后挡板；

适于与所述ABS电磁阀的左侧面相抵的左挡板；

适于与所述ABS电磁阀的右侧面相抵的右挡板。

进一步，所述前挡板、后挡板、左挡板和右挡板的下端部均焊接在所述底座上。

进一步，所述ABS电磁阀包括阀体、连接在所述阀体上的连接部和连接在所述连接部上的线束插头部；

所述左挡板和所述前挡板之间设有适于容纳所述连接部的开口；

所述左挡板的前端部伸入至所述阀体和所述线束插头部之间。

进一步，所述放置工位中铺设有泡沫垫。

采用了上述技术方案后，所述ABS电磁阀上需要安装多根油管，多根所述油管中包括后制动上油管、后制动下油管、前制动上油管和前制动下油管。具体的，将所述ABS电磁阀置于所述放置工位中以使所述挡板抵住所述ABS电磁阀的侧边，进而限定了所述ABS电磁阀的位置，然后将所述油管安装到所述ABS电磁阀上，并通过扳手拧紧螺栓以将油管锁紧连接在ABS电磁阀上。其中，通过所述挡板限定所述ABS电磁阀的位置，提高了安装油管的方便性，进而还能够提高安装效率。

进一步具体的，将所述后制动上泵的泵体放置于所述承载面上，使所述连接耳部插入到对应的定位孔中，并使所述泵体的一侧抵靠在所述定位面上，从而限定了所述后制动上泵的位置。然后将所述后制动上油管的一端插装到所述后制动上泵中，将后制动上油管的另一端插装到所述ABS电磁阀中，并使所述后制动上油管呈自然走势，然后拧紧螺栓以使后制动上油管分别与ABS电磁阀和后制动上泵锁紧连接。通过上述操作能够严格控制后制动上油管在后制动上泵上的安装角度，提高了后制动上油管在后制动上泵上安装角度的一致性，进而避免了安装角度出现较大偏差，进而在后期装车时，避免出现部件干涉等问题。

附图说明

图1为本实用新型的ABS电磁阀和后制动上泵安装在摩托车用油管装配工装上的结构示意图；

图2为本实用新型的ABS电磁阀和后制动上泵安装在摩托车用油管装配工装上的俯视图；

图3为本实用新型的摩托车用油管装配工装的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1~3所示，一种摩托车用油管装配工装，它用于限定ABS电磁阀100和后制动上泵200的位置，它包括底座1、用于定位所述后制动上泵200的第一定位装置和用于定位所述ABS电磁阀100的第二定位装置；其中，

所述后制动上泵200包括泵体2和至少一个连接在所述泵体2上的连接耳部3；在本实施例中，所述连接耳部3设有两个；

所述第一定位装置连接在所述底座1上，所述第一定位装置中设有适于托住所述泵体2的承载面4、适于与所述泵体2的一侧抵靠的定位面5以及与所述连接耳部3对应并供对应的连接耳部3插入的定位孔6；

所述第二定位装置包括多个挡板7，多个所述挡板7连接在所述底座1上并包围形成用于放置所述ABS电磁阀100的放置工位，多个所述挡板7适于抵住所述ABS电磁阀100的侧边以限定ABS电磁阀100的位置；在本实施例中，所述ABS电磁阀100上需要安装多根油管，多根所述油管中包括后制动上油管8、后制动下油管、前制动上油管和前制动下油管。具体的，将所述ABS电磁阀100置于所述放置工位中以使所述挡板7抵住所述ABS电磁阀100的侧边，进而限定了所述ABS电磁阀100的位置，然后将所述油管安装到所述ABS电磁阀100上，并通过扳手拧紧螺栓以将油管锁紧连接在ABS电磁阀100上。其中，通过所述挡板7限定所述ABS电磁阀100的位置，提高了安装油管的方便性，进而还能够提高安装效率。

进一步具体的，将所述后制动上泵200的泵体2放置于所述承载面4上，使所述连接耳部3插入到对应的定位孔6中，并使所述泵体2的一侧抵靠在所述定位面5上，从而限定了所述后制动上泵200的位置。然后将所述后制动上油管8的一端插装到所述后制动上泵200中，将后制动上油管8的另一端插装到所述ABS电磁阀100中，并使所述后制动上油管8呈自然走势，然后拧紧螺栓以使后制动上油管8分别与ABS电磁阀100和后制动上泵200锁紧连接。通过上述操作能够严格控制后制动上油管8在后制动上泵200上的安装角度，提高了后制动上油管8在后制动上泵200上安装角度的一致性，进而避免了安装角度出现较大偏差，进而在后期装车时，避免出现部件干涉等问题。

如图1~3所示，所述第一定位装置可以包括与所述连接耳部3一一对应的定位套9；

所述定位孔6设于所述定位套9中；

所述定位面5设于所述定位套9的一端部上；具体的，所述定位面5能够限定所述后制动上泵200的左右位置，所述定位孔6能够限定所述后制动上泵200的前后位置，所述定位孔6还能够限定所述后制动上泵200的角度位置。

如图1、3所示，所述第一定位装置还可以包括托块10，所述承载面4设于所述托块10上。

如图1~3所示，所述定位套9上设有沿所述定位套9的径向向外侧延伸的凸台部11；

所述定位套9的一端焊接在所述托块10上；

所述托块10焊接在所述底座1上；

所述凸台部11的外周部的一端焊接在所述底座1上。

如图1~3所示，所述第二定位装置可以包括四个所述挡板7，四个所述挡板7分别可以为：

适于与所述ABS电磁阀100的前侧面相抵的前挡板12；

适于与所述ABS电磁阀100的后侧面相抵的后挡板13；

适于与所述ABS电磁阀100的左侧面相抵的左挡板14；

适于与所述ABS电磁阀100的右侧面相抵的右挡板15。

在本实施例中，所述前挡板12、后挡板13、左挡板14和右挡板15的下端部均可以焊接在所述底座1上。

如图1~3所示，所述ABS电磁阀100可以包括阀体16、连接在所述阀体16上的连接部17和连接在所述连接部17上的线束插头部18；

所述左挡板14和所述前挡板12之间设有适于容纳所述连接部17的开口19；

所述左挡板14的前端部伸入至所述阀体16和所述线束插头部18之间。

如图1、3所示，所述放置工位中铺设有泡沫垫20；具体的，所述ABS电磁阀100下端面不平整，设置所述泡沫垫20能够防止ABS电磁阀100下端面上的凸起部被所述底座1碰伤。

本实用新型的工作原理如下：

所述ABS电磁阀100上需要安装多根油管，多根所述油管中包括后制动上油管8、后制动下油管、前制动上油管和前制动下油管。具体的，将所述ABS电磁阀100置于所述放置工位中以使所述挡板7抵住所述ABS电磁阀100的侧边，进而限定了所述ABS电磁阀100的位置，然后将所述油管安装到所述ABS电磁阀100上，并通过扳手拧紧螺栓以将油管锁紧连接在ABS电磁阀100上。其中，通过所述挡板7限定所述ABS电磁阀100的位置，提高了安装油管的方便性，进而还能够提高安装效率。

进一步具体的，将所述后制动上泵200的泵体2放置于所述承载面4上，使所述连接耳部3插入到对应的定位孔6中，并使所述泵体2的一侧抵靠在所述定位面5上，从而限定了所述后制动上泵200的位置。然后将所述后制动上油管8的一端插装到所述后制动上泵200中，将后制动上油管8的另一端插装到所述ABS电磁阀100中，并使所述后制动上油管8呈自然走势，然后拧紧螺栓以使后制动上油管8分别与ABS电磁阀100和后制动上泵200锁紧连接。通过上述操作能够严格控制后制动上油管8在后制动上泵200上的安装角度，提高了后制动上油管8在后制动上泵200上安装角度的一致性，进而避免了安装角度出现较大偏差，进而在后期装车时，避免出现部件干涉等问题。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车用油管装配工装，它用于限定ABS电磁阀（100）和后制动上泵（200）的位置，其特征在于，它包括底座（1）、用于定位所述后制动上泵（200）的第一定位装置和用于定位所述ABS电磁阀（100）的第二定位装置；其中，

所述后制动上泵（200）包括泵体（2）和至少一个连接在所述泵体（2）上的连接耳部（3）；

所述第一定位装置连接在所述底座（1）上，所述第一定位装置中设有适于托住所述泵体（2）的承载面（4）、适于与所述泵体（2）的一侧抵靠的定位面（5）以及与所述连接耳部（3）对应并供对应的连接耳部（3）插入的定位孔（6）；

所述第二定位装置包括多个挡板（7），多个所述挡板（7）连接在所述底座（1）上并包围形成用于放置所述ABS电磁阀（100）的放置工位，多个所述挡板（7）适于抵住所述ABS电磁阀（100）的侧边以限定ABS电磁阀（100）的位置。

2.根据权利要求1所述的摩托车用油管装配工装，其特征在于，

所述第一定位装置包括与所述连接耳部（3）一一对应的定位套（9）；

所述定位孔（6）设于所述定位套（9）中；

所述定位面（5）设于所述定位套（9）的一端部上。

3.根据权利要求2所述的摩托车用油管装配工装，其特征在于，所述第一定位装置还包括托块（10），所述承载面（4）设于所述托块（10）上。

4.根据权利要求3所述的摩托车用油管装配工装，其特征在于，所述定位套（9）上设有沿所述定位套（9）的径向向外侧延伸的凸台部（11）；

所述定位套（9）的一端焊接在所述托块（10）上；

所述托块（10）焊接在所述底座（1）上；

所述凸台部（11）的外周部的一端焊接在所述底座（1）上。

5.根据权利要求1所述的摩托车用油管装配工装，其特征在于，所述第二定位装置包括四个所述挡板（7），四个所述挡板（7）分别为：

适于与所述ABS电磁阀（100）的前侧面相抵的前挡板（12）；

适于与所述ABS电磁阀（100）的后侧面相抵的后挡板（13）；

适于与所述ABS电磁阀（100）的左侧面相抵的左挡板（14）；

适于与所述ABS电磁阀（100）的右侧面相抵的右挡板（15）。

6.根据权利要求5所述的摩托车用油管装配工装，其特征在于，所述前挡板（12）、后挡板（13）、左挡板（14）和右挡板（15）的下端部均焊接在所述底座（1）上。

7.根据权利要求5所述的摩托车用油管装配工装，其特征在于，

所述ABS电磁阀（100）包括阀体（16）、连接在所述阀体（16）上的连接部（17）和连接在所述连接部（17）上的线束插头部（18）；

所述左挡板（14）和所述前挡板（12）之间设有适于容纳所述连接部（17）的开口（19）；

所述左挡板（14）的前端部伸入至所述阀体（16）和所述线束插头部（18）之间。

8.根据权利要求1所述的摩托车用油管装配工装，其特征在于，所述放置工位中铺设有泡沫垫（20）。

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