CN211343058U - 一种可安装线束的发动机进油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可安装线束的发动机进油管，包括第一弯管（1）、第二弯管（2）和中间连接管（3），所述第一弯管（1）的一端与中间连接管（3）的一端连接并连通，所述第二弯管（2）的一端与中间连接管（3）的另一端连接并连通；其特征在于：所述第一弯管（1）的另一端设有第一连接头组件，所述第一连接头组件包括第一接头（4）、限位板（5）和两个密封圈（6），该进油管增加两端连接头的连接强度，避免弯曲油管、且对线束安装具有更好的定位固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种可安装线束的发动机进油管。
背景技术
发动机进油管主要应用于汽车涡轮增压器的冷却系统，通过机油机油泵的运转实现润滑机油在涡轮增压器、增压器、出油管路及机油泵之间的输送，使得涡轮增压器在运行过程中能够被充分冷却。目前的发动机进油管的两端的连接头结构简单，在安装后，连接强度较低，而且在转弯处，为了避免管子过度弯曲，则需要采用多处折弯，从而使加工复杂同时也影响了油管的强度。另外油管在边上缺乏对线束的定位固定，需要后续额外的固定，导致成本的增加及空间上的浪费。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种增加两端连接头的连接强度，避免弯曲油管、且对线束安装具有更好的定位固定的可安装线束的发动机进油管。
本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的可安装线束的发动机进油管，包括第一弯管、第二弯管和中间连接管，所述第一弯管的一端与中间连接管的一端连接并连通，所述第二弯管的一端与中间连接管的另一端连接并连通；其特征在于：所述第一弯管的另一端设有第一连接头组件，所述第一连接头组件包括第一接头、限位板和两个第一密封圈，所述第一接头的一端与第一弯管的一端插接并连通，所述限位板设有第一通孔，所述第一通孔套在第一接头的外壁台阶面上且轴向限位，所述第一接头设有沿轴向并列设置的两个环形凹槽且每个环形凹槽内设有第一密封圈；所述第二弯管的另一端设有第二连接头组件，所述第二连接头组件包括第二连接头、第三连接头、第二密封圈和第三密封圈；所述第二连接头一端与第二弯管连接并连通，另一端设有与轴线垂直的第二通孔，所述第三连接头设有互相连通的径向通孔和中心孔，所述第三连接头的中部嵌入在第二通孔内且径向通孔与第二弯管连通，所述第二密封圈套在第三连接头外且位于第二连接头的一端端面，所述第三密封圈套在第三连接头外且位于第二连接头的另一端端面；所述第一弯管的外壁设有支撑板，所述支撑板上设有呈镂空型管夹。
所述限位板还设有第三通孔，所述第三通孔呈长腰型，所述第三通孔的轴线与第一通孔的轴线平行。
所述第一通孔的内壁与第一接头的外壁紧配。
所述第三连接头的头部呈外六角头。
所述第三密封圈的外壁设有径向槽，该径向槽的底面和底面形成双密封环。
所述管夹包括可摆动的上夹紧片、底板、下夹紧片和拨片，所述上夹紧片呈圆弧形且设有若干个长孔，所述拨片设在上夹紧片的一端，所述上夹紧片的另一端与底板的一端连接，所述下夹紧片与底板的另一端连接，所述下夹紧片与底板之间空间用于安装支撑板。
采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：通过在发动机进油管的两端增加第一连接头组件和第二连接头组件，由于所述第一连接头组件包括第一接头、限位板和两个密封圈，通过限位板能将第一接头更加牢固的固定到安装位置，准确的进行定位，两个密封圈能保证有足够的密封作用。由于所述第二连接头组件包括第二连接头、第三连接头、第二密封圈和第三密封圈，通过第二连接头和第三连接头，从而将出口90度转弯，避免油管多次折弯来满足实际安装需求。再由于直接在第一弯管的外壁外增加了管夹，从而起到固定线束的作用，解决了线束布线困难的问题，同时可以节约发动机空间使用率。
作为改进，所述限位板还设有第三通孔，所述第三通孔呈长腰型，所述第三通孔的轴线与第一通孔的轴线平行，第三通孔用于安装螺栓，从而将限位板固定。
作为改进，所述第一通孔的内壁与第一接头的外壁紧配，增加连接强度。
作为改进，所述第三连接头的头部呈外六角头，在安装时，方便周向转动。
作为改进，所述第三密封圈的外壁设有径向槽，该径向槽的底面和底面形成双密封环，进一步增加密封效果。
作为改进，所述管夹包括可摆动的上夹紧片、底板、下夹紧片和拨片，所述上夹紧片呈圆弧形且设有若干个长孔，所述拨片设在上夹紧片的一端，所述上夹紧片的另一端与底板的一端连接，所述下夹紧片与底板的另一端连接，所述下夹紧片与底板之间空间用于安装支撑板，对固定线束的夹紧效果好，不易松动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的爆炸结构示意图。
图3为本实用新型的第二连街头组件的爆炸结构示意图。
图4为本实用新型的管夹的结构示意图。
图中所示：1、第一弯管，2、第二弯管，3、中间连接管，4、第一接头，5、限位板， 5.1、第一通孔，6、第一密封圈，7、第二连接头，8、第三连接头，9、第二密封圈，10、第三密封圈，11、支撑板，12、管夹，12.1、上夹紧片，12.2、底板，12.3、下夹紧片， 12.4、拨片。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-4所示，本实用新型的一种可安装线束的发动机进油管，包括第一弯管1、第二弯管2和中间连接管3，所述第一弯管1的一端与中间连接管3的一端连接并连通，所述第二弯管2的一端与中间连接管3的另一端连接并连通；
所述第一弯管1的另一端设有第一连接头组件，所述第一连接头组件包括第一接头4、限位板5和两个第一密封圈6，所述第一接头4的一端与第一弯管1的一端插接并连通，所述限位板5设有第一通孔5.1，所述限位板5还设有第三通孔5.2，所述第三通孔5.2 呈长腰型，所述第三通孔5.2的轴线与第一通孔5.1的轴线平行。在第一接头4组装后，再用螺栓穿过第三通孔5.2内并固定，从而对第一接头4的位置进行定位。
所述第一通孔5.1套在第一接头4的外壁台阶面上且轴向限位，所述第一通孔5.1的内壁与第一接头4的外壁紧配。
所述第一接头4设有沿轴向并列设置的两个环形凹槽4.1且每个环形凹槽内设有第一密封圈6，两个第一密封圈6之间设有间距，安装后的两个第一密封圈6凸出与第一连接头4的外壁，
所述第二弯管2的另一端设有第二连接头组件，所述第二连接头组件包括第二连接头7、第三连接头8、第二密封圈9和第三密封圈10；所述第二连接头7一端与第二弯管 2连接并连通，另一端设有与轴线垂直的第二通孔7.1，所述第三连接头8设有互相连通的径向通孔8.1和中心孔，所述第三连接头8的中部嵌入在第二通孔7.1内且径向通孔8.1 与第二弯管2连通，所述第三连接头8的头部呈外六角头。
所述第二密封圈9套在第三连接头8外且位于第二连接头7的一端端面。第二密封圈 9位于第三连接头8的外六角头部与第二连接头7之间。
所述第三密封圈10套在第三连接头8外且位于第二连接头7的另一端端面。所述第三密封圈10的外壁设有径向槽，该径向槽的底面和底面形成双密封环。
所述第一弯管1的外壁设有支撑板11，所述支撑板11上设有呈镂空型管夹12。
所述管夹12包括可摆动的上夹紧片12.1、底板12.2、下夹紧片12.3和拨片12.4，所述上夹紧片12.1呈圆弧形且设有若干个长孔，所述拨片12.4设在上夹紧片12.1的一端，所述上夹紧片12.1的另一端与底板12.2的一端连接，所述下夹紧片12.3与底板12.2 的另一端连接，所述下夹紧片12.3与底板12.2之间空间用于安装支撑板11。圆弧形的上夹紧片12.1与底板12.2形成夹紧线束的空间，拨片12.4方便操作者去摆动上夹紧片12.1。
Claims (6)
1.一种可安装线束的发动机进油管，包括第一弯管(1)、第二弯管(2)和中间连接管(3)，所述第一弯管(1)的一端与中间连接管(3)的一端连接并连通，所述第二弯管(2)的一端与中间连接管(3)的另一端连接并连通；其特征在于：所述第一弯管(1)的另一端设有第一连接头组件，所述第一连接头组件包括第一接头(4)、限位板(5)和两个第一密封圈(6)，所述第一接头(4)的一端与第一弯管(1)的一端插接并连通，所述限位板(5)设有第一通孔(5.1)，所述第一通孔(5.1)套在第一接头(4)的外壁台阶面上且轴向限位，所述第一接头(4)设有沿轴向并列设置的两个环形凹槽(4.1)且每个环形凹槽内设有第一密封圈(6)；所述第二弯管(2)的另一端设有第二连接头组件，所述第二连接头组件包括第二连接头(7)、第三连接头(8)、第二密封圈(9)和第三密封圈(10)；所述第二连接头(7)一端与第二弯管(2)连接并连通，另一端设有与轴线垂直的第二通孔(7.1)，所述第三连接头(8)设有互相连通的径向通孔(8.1)和中心孔，所述第三连接头(8)的中部嵌入在第二通孔(7.1)内且径向通孔(8.1)与第二弯管(2)连通，所述第二密封圈(9)套在第三连接头(8)外且位于第二连接头(7)的一端端面，所述第三密封圈(10)套在第三连接头(8)外且位于第二连接头(7)的另一端端面；所述第一弯管(1)的外壁设有支撑板(11)，所述支撑板(11)上设有呈镂空型管夹(12)。
2.根据权利要求1所述的一种可安装线束的发动机进油管，其特征在于：所述限位板(5)还设有第三通孔(5.2)，所述第三通孔(5.2)呈长腰型，所述第三通孔(5.2)的轴线与第一通孔(5.1)的轴线平行。
3.根据权利要求1所述的一种可安装线束的发动机进油管，其特征在于：所述第一通孔(5.1)的内壁与第一接头(4)的外壁紧配。
4.根据权利要求1所述的一种可安装线束的发动机进油管，其特征在于：所述第三连接头(8)的头部呈外六角头。
5.根据权利要求1所述的一种可安装线束的发动机进油管，其特征在于：所述第三密封圈(10)的外壁设有径向槽，该径向槽的底面和底面形成双密封环。
6.根据权利要求1所述的一种可安装线束的发动机进油管，其特征在于：所述管夹(12)包括可摆动的上夹紧片(12.1)、底板(12.2)、下夹紧片(12.3)和拨片(12.4)，所述上夹紧片(12.1)呈圆弧形且设有若干个长孔，所述拨片(12.4)设在上夹紧片(12.1)的一端，所述上夹紧片(12.1)的另一端与底板(12.2)的一端连接，所述下夹紧片(12.3)与底板(12.2)的另一端连接，所述下夹紧片(12.3)与底板(12.2)之间空间用于安装支撑板(11)。
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