CN105109494A - 一种铁路运输系统及其运输方案 - Google Patents

Abstract

一种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连。

Description

一种铁路运输系统及其运输方案

技术领域

本发明涉及一种铁路运输系统及其运输方案。

背景技术

火车是人类的现代交通工具之一，是在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢组成。目前，列车变轨技术、列车车厢对接技术、列车头设计过道和前后双门方案和双向驱动列车头等技术已经比较成熟。但是，在列车运输人员和物品时，需要停车进行人员的上下车和物品的装卸车，耗时较多。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够节约人员上下车和物品装卸车时间的铁路运输系统及其运输方案。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，其特征是，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的后端。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢分为前站外更换车厢和后站外更换车厢，所述前行车车头与所述行车车厢之间驱动相连有前站外更换车厢，所述后行车车头与行车车厢之间驱动相连有后站外更换车厢；相邻的所述停站轨道上的所述站内更换车厢和所述站内更换车头的位置前后交换更替设置。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢与所述行车车厢之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头，所述站内更换车厢另一端驱动相连有能与行车车厢驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢与所述行车车厢之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头，所述站内更换车厢另一端驱动相连有能与行车车厢。

一种所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢，在站外更换车厢沿所述行车轨道到达所述停站变轨段前，将站外更换车厢与所述行车车厢分离，所述前行车车头与行车车厢继续沿行车轨道前进，使所述后行车车头驱动站外更换车厢经停站变轨段进入所述停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢驶离所述行车变轨段后，使所述站内更换车头驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，使行车车厢与站内更换车厢结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。

一种所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢，在所述前行车车头沿所述行车轨道到达所述停站变轨段前，将站外更换车厢与所述行车车厢分离，使前行车车头驱动站外更换车厢经停站变轨段进入所述停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；行车车厢与所述后行车车头继续沿行车轨道前进，在行车车厢到达所述行车变轨段前，提前使所述站内更换车头驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，再使行车车厢与站内更换车厢结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。

一种所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述后站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢，在后站外更换车厢沿所述行车轨道到达所述停站变轨段前，将后站外更换车厢与所述行车车厢分离，所述前行车车头与前站外更换车厢行车车厢继续沿行车轨道前进，使所述后行车车头驱动站外更换车厢经停站变轨段进入所述停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢驶离所述行车变轨段后，使所述站内更换车头驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，使行车车厢与站内更换车厢结合，而后整列车继续前行至下一站，在列车到达下一站的过程中，前一站的站内更换车厢变换为下一站的后站外更换车厢，前一站的站内更换车头变换为下一站的后行车车头；在后行车车头沿行车轨道到达下一站的停站变轨段前，提前使欲下车人员和物品进入前站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述下一站的站内更换车厢，将前站外更换车厢与行车车厢分离，使前行车车头驱动前站外更换车厢经下一站的停站变轨段进入下一站的停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；行车车厢与后站外更换车厢、后行车车头继续沿行车轨道前进，在行车车厢到达下一站的行车变轨段前，提前使下一站的站内更换车头驱动站下一站的内更换车厢沿下一站的停站轨道经下一站的行车变轨段进入行车轨道，再使行车车厢与下一站的站内更换车厢结合，而后整列车继续前行，途中按上述操作进行人员和物品的上下车。

一种所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢，在列车沿所述行车轨道到达所述停站变轨段前，将所述站外中间驱动车头与所述行车车厢分离，所述前行车车头与行车车厢继续沿行车轨道前进，使所述后行车车头和/或站外中间驱动车头驱动站外更换车厢经停站变轨段进入所述停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；若所述站内中间驱动车位于所述站内更换车头前侧，则待行车车厢驶离所述行车变轨段后，使站站内更换车头和/或站内中间驱动车驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，使行车车厢与站内中间驱动车结合，而后整列车继续前行至下一站；若所述站内中间驱动车位于所述站内更换车头后侧，则在行车车厢到达行车变轨段前，提前使站内更换车头和/或站内中间驱动车驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，再使行车车厢与站内中间驱动车结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。

本发明在原有铁路运输系统的基础上，增设了停站轨道、站内更换车厢和站内更换车头，列车主体（即前行车车头和行车车厢或后行车车头和行车车厢）可以不必进入站台，采用更换车厢、使列车不停站的方法来进行人员和物品的运输，使人员和/或货物上下列车而列车不用专门停站，因此节省了大量时间。

附图说明

图1是本发明所述铁路运输系统实施例一的结构示意图；

图2是本发明所述铁路运输系统实施例二的结构示意图；

图3是本发明所述铁路运输系统实施例三的结构示意图；

图4是本发明所述铁路运输系统实施例四的结构示意图；

图5是本发明所述铁路运输系统实施例五的结构示意图；

图6是图1的使用状态参考图；

图7是图2的使用状态参考图；

图8是图3的使用状态参考图；

图9是图4的使用状态参考图；

图10是图5的使用状态参考图；

图11是本发明所述铁路运输系统实施例三的结构示意图；

图12是图11的使用状态参考图；

图13是本发明所述铁路运输系统实施例五的另一种结构示意图；

图14是图13的使用状态参考图。

附图中：

1、行车轨道；2、行车变轨段；3、停站轨道；4、站内更换车厢；5、站内更换车头；6、停站变轨段；7、前行车车头；8、行车车厢；9、站外更换车厢；9a、前站外更换车厢；9b、后站外更换车厢；10、后行车车头；11、站外中间驱动车；12、站内中间驱动车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述：

实施例一

一种铁路运输系统，如图1和图6所示，包括行车轨道1,行车轨道1上设有驱动相连的前行车车头7和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有站外更换车厢9和站外更换车头10；行车轨道1沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5。前行车车头7和后行车车头10、站内更换车头5为向前驱动或为双向驱动。

在本实施例中，所述前行车车头7位于其行进方向的前端，每个所述停站轨道3上的所述站内更换车厢4位于所述站内更换车头5的前端。

一种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在站外更换车厢9沿所述行车轨道1到达所述停站变轨段6前，将站外更换车厢9与所述行车车厢8分离，所述行车车头7与行车车厢8继续沿行车轨道1前进，使所述后行车车头10驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢8驶离所述行车变轨段2后，使所述站内更换车头5驱动站内更换车厢4沿停站轨道3经行车变轨段2进入行车轨道1，使行车车厢8与站内更换车厢4结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。

实施例二

一种铁路运输系统，如图2和图7所示，包括行车轨道1,行车轨道1上设有驱动相连的后行车车头10和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有站外更换车厢9和前行车车头7；行车轨道1沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5。后行车车头10为向前驱动或为双向驱动。

在本实施例中，所述后行车车头10位于其行进方向的后端，每个所述停站轨道3上的所述站内更换车厢4位于所述站内更换车头5的后端。

一种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在所述前行车车头7沿所述行车轨道1到达所述停站变轨段6前，将站外更换车厢9与所述行车车厢8分离,适当加速，使前行车车头7驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；行车车厢8与所述后行车车头10继续沿行车轨道1前进，在行车车厢8到达所述行车变轨段2前，提前使所述站内更换车头5驱动站内更换车厢4沿停站轨道3经行车变轨段2进入行车轨道1，再使行车车厢8与站内更换车厢4结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。

实施例三

一种铁路运输系统，如图3、图8和图11、图12所示，包括行车轨道1,行车轨道1上设有驱动相连的前行车车头7、前站外更换车厢9a和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有后站外更换车厢9b和后行车车头10；行车轨道1沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5，

在本实施例中，所述行车车厢8前部的前行车车头7与前站外更换车厢9a的组合、行车车厢8后部的后站外更换车厢9b与后行车车头10的组合和所述停站轨道3上的所述站内更换车厢4与更换车头5（位置前后相应交换）的组合交替更换，即实施例一与实施例二交替进行，方便欲下车的人员和物品提前集中下车。后行车车头10和更换车头5为向前驱动或为双向驱动。

一种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述前站外更换车厢9a，此时下一站下车的人员和物品也开始提前进入后站外更换车厢9b集中,提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在前站外更换车厢9a沿所述行车轨道1到达所述停站变轨段6前，将前行车车头7和前站外更换车厢9a的组合与所述行车车厢8分离，适当加速，使前行车车头7和前站外更换车厢9a经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车，后行车车头10、后站外更换车厢9b与行车车厢8继续沿行车轨道1前进，下一站下车的人员和物品开始提前进入后站外更换车厢9b集中准备下车；后行车车头10、后站外更换车厢9b与行车车厢8到达所述行车变轨段2前，使所述站内更换车头5驱动站内更换车厢4沿停站轨道3经行车变轨段2进入行车轨道1，使行车车厢8与站内更换车厢4结合，而后整列车继续前行至下一站，此时，前一站的站内更换车厢4变换为下一站的前站外更换车厢9a，前一站的站内更换车头5变换为下一站的前行车车头7；在列车沿行车轨道1到达下一站的停站变轨段6前，提前使欲下车人员和物品进入后站外更换车厢9b，提前使欲上车人员和物品进入所述下一站的站内更换车厢4，将后行车车头10和后站外更换车厢9b的组合与行车车厢8分离，使后行车车头10驱动后站外更换车厢9b经下一站的停站变轨段6进入下一站的停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；行车车厢8与前行车车头7、前站外更换车厢9a继续沿行车轨道1前进，下一站欲下车的人员和物品开始进入前站外更换车厢9a做准备，在行车车厢8经过下一站的行车变轨段2后，使下一站的站内更换车头5驱动站下一站的内更换车厢4沿下一站的停站轨道3经下一站的行车变轨段2进入行车轨道1，再使行车车厢8与下一站的站内更换车厢4结合，而后整列车继续前行，前一站的站内更换车厢4变换为下一站的后站外更换车厢9b，前一站的站内更换车头5变换为下一站的后行车车头10，途中按上述操作进行人员和物品的上下车。

实施例四

一种铁路运输系统，如图4和图9所示，包括行车轨道1,行车轨道1上设有驱动相连的前行车车头7和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有站外更换车厢9和后行车车头10；行车轨道1沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5。

在本实施例中，所述站外更换车厢9与所述行车车厢8之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车11，所述站内更换车厢4另一端驱动相连有能与行车车厢8驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车12。站外中间驱动车11和站内中间驱动车12为双向驱动，并设有过道。

在本实施例中，所述站内中间驱动车12位于所述站内更换车头5前侧。

一种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在列车沿所述行车轨道1到达所述停站变轨段6前，将所述站外中间驱动车11与所述行车车厢8分离，所述前行车车头7与行车车厢8继续沿行车轨道1前进，使所述后行车车头10和/或站外中间驱动车11驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢8驶离所述行车变轨段2后，使站站内更换车头5和内更换车头5驱动站内更换车厢4沿停站轨道3经行车变轨段2进入行车轨道1，使行车车厢8与站内中间驱动车12结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。

实施例五

一种铁路运输系统，如图5和图10所示，包括行车轨道1,行车轨道1上设有驱动相连的后行车车头10和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有站外更换车厢9和前行车车头7；行车轨道1沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5。

在本实施例中，所述站外更换车厢9与所述行车车厢8之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车11，所述站内更换车厢4另一端驱动相连有能与行车车厢8驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车12。

在本实施例中，所述站内中间驱动车12位于所述站内更换车头5后侧。

一种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在列车沿所述行车轨道1到达所述停站变轨段6前，将所述站外中间驱动车11与所述行车车厢8分离，所述后行车车头10与行车车厢8继续沿行车轨道1前进，使所述站前行车车头7和/或站外中间驱动车11驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；

一种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在列车沿所述行车轨道1到达所述停站变轨段6前，将所述站外中间驱动车11与所述行车车厢8分离，所述后行车车头10与行车车厢8继续沿行车轨道1前进，使所述前行车车头7和/或站外中间驱动车11驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；在行车车厢8到达行车变轨段2前，提前使站内更换车头5和/或站内中间驱动车12驱动站内更换车厢4沿停站轨道3经行车变轨段2进入行车轨道1，再使行车车厢8与站内中间驱动车12结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。

本实施例中站外中间驱动车11可不参与更换，站内中间驱动车12可不设置存在，参见图13和图14。

实施例六

实施例四与实施例五交替进行即为实施例六所述方案。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

实际上，在本发明中，主体车厢由两个动力源驱动，与动力源相邻的车厢为更换车厢。当列车到站前，需要上下车的人员和/或货物提前进入更换车厢，更换车厢的数量根据人员和/或货物的数量而定，站外更换车厢和站外更换车头与列车分离，通过变轨技术进入车站或停靠点，列车主体正常行驶。与此同时，车站或停靠点的站内更换车厢和站内更换车头装载着需要前行的人员和/或货物同时启动，通过变轨技术进入列车主体行驶的行车轨道，通过列车车厢对接技术连接形成一体，向下一站行驶。站外更换车厢和站外更换车头进入车站或停靠点停靠后，人员和/或货物便可下车和/或卸车。

另外，本发明在列车的中间设计了站外中间驱动车，站外中间驱动车设计有过道和前后双门，方便人员和/或货物在更换车厢与行车车厢之间互相流动。当列车到站前，需要下车的人员和/或货物提前通过带过道的站外中间驱动车进入站外更换车厢，站外更换车厢和站外更换车头与与列车分离，通过变轨技术进入车站或停靠点，列车主体正常行驶，车站或停靠点的站内更换车厢和站内更换车头装载着人员和/或货物同时启动，通过变轨技术进入列车行车轨道，通过列车车厢对接技术连接形成一体，向下一站行驶。中间的站外中间驱动车和站内中间驱动车可设计为双向驱动列车头。站外更换车厢和站外更换车头进入车站或停靠点停靠后，人员和/或货物便可下车和/或卸车。

本发明所述列车的使用能够减少列车中途停站时间，从而从整体上减少列车的运行时间。

Claims (10)

1.一种铁路运输系统，包括行车轨道（1）,行车轨道（1）上设有驱动相连的前行车车头（7）、行车车厢（8）、站外更换车厢（9）和后行车车头（10），其特征是，行车车厢（8）和站外更换车厢（9）可以分离和连接，前行车车头（7）、行车车厢（8）、站外更换车厢（9）和后行车车头（10）相互连接；行车轨道（1）沿途通过停站变轨段（6）和行车变轨段（2）并排连接有多个停站轨道（3），每个停站轨道（3）上都设有能与行车车厢（8）驱动相连的站内更换车厢（4），站内更换车厢（4）另一端驱动相连有站内更换车头（5）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头（7）位于其行进方向的前端、依次与行车车厢（8）、站外更换车厢（9）和后行车车头（10）相连，每个所述停站轨道（3）上的所述站内更换车厢（4）位于所述站内更换车头（5）的前端。

3.根据权利要求1所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头（7）位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢（9）行车车厢（8）和后行车车头（10）相连，每个所述停站轨道（3）上的所述站内更换车厢（4）位于所述站内更换车头（5）的后端。

4.根据权利要求1所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢（9）分为前站外更换车厢（9a）和后站外更换车厢（9b），所述前行车车头（7）与所述行车车厢（8）之间驱动相连有前站外更换车厢（9a），所述后行车车头（10）与行车车厢（8）之间驱动相连有后站外更换车厢（9b）；相邻的所述停站轨道（3）上的所述站内更换车厢（4）和所述站内更换车头（5）的位置前后交换更替设置。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢（9）与所述行车车厢（8）之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头（11），所述站内更换车厢（4）另一端驱动相连有能与行车车厢（8）驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车（12）。

6.根据权利要求2或3或4所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢（9）与所述行车车厢（8）之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头（11），所述站内更换车厢（4）另一端驱动相连有能与行车车厢（8）。

7.一种根据权利要求2所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢（9），提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢（4），在站外更换车厢（9）沿所述行车轨道（1）到达所述停站变轨段（6）前，将站外更换车厢（9）与所述行车车厢（8）分离，所述前行车车头（7）与行车车厢（8）继续沿行车轨道（1）前进，使所述后行车车头（10）驱动站外更换车厢（9）经停站变轨段（6）进入所述停站轨道（3）靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢（8）驶离所述行车变轨段（2）后，使所述站内更换车头（5）驱动站内更换车厢（4）沿停站轨道（3）经行车变轨段（2）进入行车轨道（1），使行车车厢（8）与站内更换车厢（4）结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。

8.一种根据权利要求3所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢（9），提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢（4），在所述前行车车头（7）沿所述行车轨道（1）到达所述停站变轨段（6）前，将站外更换车厢（9）与所述行车车厢（8）分离，使前行车车头（7）驱动站外更换车厢（9）经停站变轨段（6）进入所述停站轨道（3）靠站停车，适时使人员与物品和下车；行车车厢（8）与所述后行车车头（10）继续沿行车轨道（1）前进，在行车车厢（8）到达所述行车变轨段（2）前，提前使所述站内更换车头（5）驱动站内更换车厢（4）沿停站轨道（3）经行车变轨段（2）进入行车轨道（1），再使行车车厢（8）与站内更换车厢（4）结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。

9.一种根据权利要求4所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述后站外更换车厢（9b），提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢（4），在后站外更换车厢（9b）沿所述行车轨道（1）到达所述停站变轨段（6）前，将后站外更换车厢（9b）与所述行车车厢（8）分离，所述前行车车头（7）与前站外更换车厢（9a）行车车厢（8）继续沿行车轨道（1）前进，使所述后行车车头（10）驱动站外更换车厢（9）经停站变轨段（6）进入所述停站轨道（3）靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢（8）驶离所述行车变轨段（2）后，使所述站内更换车头（5）驱动站内更换车厢（4）沿停站轨道（3）经行车变轨段（2）进入行车轨道（1），使行车车厢（8）与站内更换车厢（4）结合，而后整列车继续前行至下一站，在列车到达下一站的过程中，前一站的站内更换车厢（4）变换为下一站的后站外更换车厢（9b），前一站的站内更换车头（5）变换为下一站的后行车车头（10）；在后行车车头（10）沿行车轨道（1）到达下一站的停站变轨段（6）前，提前使欲下车人员和物品进入前站外更换车厢（9a），提前使欲上车人员和物品进入所述下一站的站内更换车厢（4），将前站外更换车厢（9a）与行车车厢（8）分离，使前行车车头（7）驱动前站外更换车厢（9a）经下一站的停站变轨段（6）进入下一站的停站轨道（3）靠站停车，适时使人员与物品和下车；行车车厢（8）与后站外更换车厢（9b）、后行车车头（10）继续沿行车轨道（1）前进，在行车车厢（8）到达下一站的行车变轨段（2）前，提前使下一站的站内更换车头（5）驱动站下一站的内更换车厢（4）沿下一站的停站轨道（3）经下一站的行车变轨段（2）进入行车轨道（1），再使行车车厢（8）与下一站的站内更换车厢（4）结合，而后整列车继续前行，途中按上述操作进行人员和物品的上下车。

10.一种根据权利要求5所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为：提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢（9），提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢（4），在列车沿所述行车轨道（1）到达所述停站变轨段（6）前，将所述站外中间驱动车头（11）与所述行车车厢（8）分离，所述前行车车头（7）与行车车厢（8）继续沿行车轨道（1）前进，使所述后行车车头（10）和/或站外中间驱动车头（11）驱动站外更换车厢（9）经停站变轨段（6）进入所述停站轨道（3）靠站停车，适时使人员与物品和下车；若所述站内中间驱动车（12）位于所述站内更换车头（5）前侧，则待行车车厢（8）驶离所述行车变轨段（2）后，使站站内更换车头（5）和/或站内中间驱动车（12）驱动站内更换车厢（4）沿停站轨道（3）经行车变轨段（2）进入行车轨道（1），使行车车厢（8）与站内中间驱动车（12）结合，而后整列车继续前行至下一站；若所述站内中间驱动车（12）位于所述站内更换车头（5）后侧，则在行车车厢（8）到达行车变轨段（2）前，提前使站内更换车头（5）和/或站内中间驱动车（12）驱动站内更换车厢（4）沿停站轨道（3）经行车变轨段（2）进入行车轨道（1），再使行车车厢（8）与站内中间驱动车（12）结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。