CN101293525A - 轨道式交通工具过站不停且能运输乘客的方法及其设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轨道式交通工具的过站不停且能运输乘客的方法及其设备，该交通工具由至少三列车厢相互联结所构成，其列车厢可乘载乘客，且各自具有一独立控制驱动系统，其首、尾端各设有自动联结器可与另一列车厢相互联结或脱离，且于联结时可共同依需行驶方向行驶，而该交通工具欲到达车站时则通知下车乘客移至最尾端的列车厢内，并通知不需下车乘客移至其它列车厢，而待乘客定位后，脱离最尾端列车厢的自动联结器，令其自行行驶至月台，而月台上另有一列车厢，其内承载若干乘客，且于欲过站的交通工具到站前先行行驶，而该过站后的交通工具则以一适当速度行驶至与该列车厢联结，其联结后再共同往前行驶。
Description
技术领域
本发明属于一种运输交通工具，尤其是指一种具有独立控制驱动系统、自动联结器，且行驶于轨道可相互连结或脱离，以及搭配其承载方式，可达到过站不停且能运输乘客的方法及其设备。
背景技术
按，类以于轨道行驶的交通工具皆需于各车站设有月台如：电车、火车、捷运，而该交通工具通过车站时则需放慢速度行驶至月台停止，以供乘客下车或搭乘或选择直接通过以至另站月台停车，于此为简述一般大众运输交通工具运输作业的情形；
然，该交通工具于车站停车时，分有列车厢内需下车的乘客，以及月台上等待搭乘的乘客，而为能符合此二种乘客的需求，该交通工具必于各站设置停车点，而车站既有关人潮及乘客搭乘多寡之分，若于每站设置停车点则易影响行驶速度以及到达时间；
因此，现今作法则以乘客及人潮区分需供乘客停车下站的车站，其乘客不足的车站则以直接通行以节省时间，而若需于该车站下车或搭乘的乘客，则需于次一车站下车或自行到达有设置停车点的车站以便搭乘，因此造成仅有部分乘客可顺利搭乘至目的地，而牺牲另一部分乘客的时间，无法两全其美有待改善。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道式交通工具过站不停且能运输乘客的方法及其设备，以克服以往交通工具过站时乘客需下车或搭乘的问题。
为实现上述目的，本发明提供的轨道式交通工具的过站不停且能运输乘客的设备，该交通工具由列车厢以自动连接器互相联结所构成，其可行驶于轨道上，该轨道可通达若干车站，其车站具有月台可供乘客等待搭乘此交通工具或下车，其中：
该交通工具由至少三列车厢所构成，其列车厢各自具有一独立控制驱动系统，且于联结时可依需行驶方向以首端的列车厢带动行驶。
本发明提供的轨道式交通工具的过站不停且能运输乘客的方法，其包含一交通工具，该交通工具由至少三列车厢所组成，且该列车厢各具有独立控制驱动系统，其步骤包括：
a.该交通工具欲过站时，可先行通知欲下车的乘客移至最尾端的列车厢，而该列车厢不需下车的乘客则移至其它列车厢内；
b.待乘客定位时，则将最尾端列车厢的自动联结器与前一列车厢脱离，令该列车厢自行行驶或滑行至月台；
c.该月台上另有一列车厢，其列车厢内承载有若干等待该交通工具的乘客，且在于该交通工具未到站前先行行驶至保持一定速度；
d.该交通工具过站后，则再以一适当速度行驶至与先行的列车厢相互联结，其联结后再共同往前行驶。
所述的轨道式交通工具的过站不停且能运输乘客的方法及其设备，其中，该交通工具具有流线造型以降低风阻力，并增加行驶时的稳定性。
换言之，本发明主要通过下列的技术手段，来具体实现前述的目的与效能：
该交通工具行驶于轨道上，其由至少三列车厢相互联结所构成，该列车厢各具有一独立控制驱动系统，驱使交通工具于轨道上移动，其首、尾端各具有自动联结器可与另一列车厢相互联结或脱离，且于联结时可共同行驶；
而当该交通工具于轨道上行驶，且欲于前方车站月台供乘客下车或承载乘客时，其可先行通知欲下车的乘客移至最尾端列车厢，并通知不需下车的乘客移至其它列车厢，以待乘客定位后，则将该最尾端列车厢的自动联结器与前一列车厢脱离，令该列车厢自行行驶或滑行至月台，而月台上另有一列车厢承载着若干乘客，且于欲过站的交通工具到站前先行行驶一段距离，该过站后的交通工具则以一适当速度行驶至与原月台上先行行驶的列车厢联结，其联结后再共同往前行驶；
由此，本发明提供的行驶于轨道的交通工具，可于过站时不需停车，且能便于乘客搭乘及下车的运输设备；
该交通工具过站时无需停车，且可保持一定速度行驶，然，乘客亦可顺利搭乘及下车，节省时间以到达目的地。
附图说明
图1为本发明于运输作业中交通工具行驶，以及月台有乘客等待的动作示意图。
图2为本发明于运输作业中列车厢相互脱离，以及月台上列车厢内乘载若干乘客的动作示意图。
图3为本发明于运输作业中月台上列车厢先行行驶，以及最尾端列车厢自行行驶或滑行至月台的动作示意图。
图4为本发明于运输作业中列车厢相互联结，以及到站乘客下车的动作示意图。
图5为本发明于运输作业中欲过另一车站的动作示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的构成、特征及其它目的，以下举本发明的若干较佳实施例，并配合附图详细说明如后，同时让熟悉该项技术领域者能够具体实施。
但以下所述，仅在于说明本发明的较佳实施例，并非用以限制本发明的范围，故凡有以本发明的精神为基础，而为本发明任何形式的修饰或变更，皆仍应属于本发明意图保护的范畴。
请参阅图1、2所示，一种轨道式交通工具的过站不停且能运输乘客12的方法及其设备，其中，该交通工具2具有流线造型以降低风阻力，并增加行驶时的稳定性，其可行驶于轨道1上，该轨道1可通达若干车站10，其车站10具有月台11可供乘客12等待搭乘交通工具或下车，其主要在于：
该交通工具2由至少三列车厢21、22、23所构成，该列车厢21、22、23可承载乘客12，其各自首、尾端28、29各设有自动联结器20可相互联结或脱离，且各具有一独立控制驱动系统，可供该列车厢21、22、23独立于轨道1上行驶，并于联结呈一交通工具2时可依需行驶方向共同往前行驶；
请参阅图1至图5所示，该交通工具由以下所述的方法达成过站不停且能运输乘客的目的：
当该交通工具2行驶于轨道1且欲到达车站10时，其可先行通知该交通工具2内欲下车的乘客12移动至该交通工具2最尾端29的列车厢23内，而该最尾端29列车厢23内的乘客12若不需下车则通知移至其它列车厢22内；
之后以待乘客12定位时，则该交通工具2最尾端29的列车厢23的自动联结器29与前一列车厢22脱离，令该列车厢23得以依其内所设的独立控制驱动系统自行行驶或滑行至月台11，以供其乘客12下车；
再者，其月台11上另有一列车厢21，其内承载有若干等待该交通工具2的乘客12，且在于该交通工具2未到站前先行行驶至保持一定速度；
则该交通工具2通过月台11可直接通过不需停止，并再以一适当速度行驶且渐趋接近该先行行驶的列车厢21，以致于其两者的自动联结器20相互联结呈一交通工具2，此时该交通工具2则可往前行驶，以致到达下一车站10’时再由以上所述的步骤，供以乘客12下车及另一批乘客12’搭乘；
由本发明以上所述的方法及其设备，该交通工具于过站时无需停止，其交通工具2内的乘客12仍可顺利下车，且在另一车站10’等待的乘客12’亦可顺利上车搭乘，而当欲搭乘或下车的乘客12较多时，该交通工具2亦可选择脱离或联结两节以上的列车厢21、22、23，以满足所有乘客12的需求，以及有助于节省时间.
Claims (3)
1.一种轨道式交通工具的过站不停且能运输乘客的设备，该交通工具由列车厢以自动连接器互相联结所构成，其可行驶于轨道上，该轨道可通达若干车站，其车站具有月台可供乘客等待搭乘此交通工具或下车，其中：
该交通工具由至少三列车厢所构成，其列车厢各自具有一独立控制驱动系统，且于联结时可依需行驶方向以首端的列车厢带动行驶。
2.一种轨道式交通工具的过站不停且能运输乘客的方法，其包含一交通工具，该交通工具由至少三列车厢所组成，且该列车厢各具有独立控制驱动系统，其步骤包括：
a.该交通工具欲过站时，可先行通知欲下车的乘客移至最尾端的列车厢，而该列车厢不需下车的乘客则移至其它列车厢内；
b.待乘客定位时，则将最尾端列车厢的自动联结器与前一列车厢脱离，令该列车厢自行行驶或滑行至月台；
c.该月台上另有一列车厢，其列车厢内承载有若干等待该交通工具的乘客，且在于该交通工具未到站前先行行驶至保持一定速度；
d.该交通工具过站后，则再以一适当速度行驶至与先行的列车厢相互联结，其联结后再共同往前行驶。
3.依据权利要求1所述的一种轨道式交通工具的过站不停且能运输乘客的方法及其设备，其中，该交通工具具有流线造型以降低风阻力，并增加行驶时的稳定性。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007100982664A CN101293525A (zh) | 2007-04-25 | 2007-04-25 | 轨道式交通工具过站不停且能运输乘客的方法及其设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007100982664A CN101293525A (zh) | 2007-04-25 | 2007-04-25 | 轨道式交通工具过站不停且能运输乘客的方法及其设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101293525A true CN101293525A (zh) | 2008-10-29 |
Family
ID=40064150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2007100982664A Pending CN101293525A (zh) | 2007-04-25 | 2007-04-25 | 轨道式交通工具过站不停且能运输乘客的方法及其设备 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN101293525A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104608773A (zh) * | 2013-11-01 | 2015-05-13 | 太平洋商业管理(上海)有限公司 | 不停站运输乘客方法及应用该方法的轨道式交通工具 |
| CN106476852A (zh) * | 2015-09-02 | 2017-03-08 | 百度在线网络技术（北京）有限公司 | 控制车厢连接、分离的方法、装置、车厢及交通工具 |
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2007
- 2007-04-25 CN CNA2007100982664A patent/CN101293525A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104608773A (zh) * | 2013-11-01 | 2015-05-13 | 太平洋商业管理(上海)有限公司 | 不停站运输乘客方法及应用该方法的轨道式交通工具 |
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