CN105081123A - 汽车手工线上下料辅助机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车手工线上下料辅助机构，包括上料架、定位单元、推料气缸和下料架；若干个上料架设置于下模工作区的一侧，若干个下料架设置于下模工作区的另一侧；定位单元包括导向定位板和升降定位板，若干个导向定位板固定安装于下模上表面，且与上料架位于下模工作区的同一侧，若干个升降定位板活动安装于下模上表面所开凹槽内，能突出或隐藏于凹槽，且与下料架位于下模工作区的同一侧；若干个推料气缸缸体固定安装于下模上表面，活塞杆伸缩方向与下模宽度方向一致。本汽车手工线上下料辅助机构解决了汽车部件加工生产过程中，人工上下料操作困难的问题，提高了生产效率，降低了劳动强度，减少了人力成本，具有很强的实用性。

Description

汽车手工线上下料辅助机构

技术领域

本发明属于汽车部件制造领域，具体涉及一种手工线上大型冲压部件的上下料辅助机构。

背景技术

当今汽车冲压部件生产厂家出于对成本及操作安全上的考虑，多采用冲压频次快且生产更安全的自动化生产线，生产流程日益成熟，越来越多的零件可以上自动线进行量化生产。但大型汽车部件囿于技术局限，短期内仍无法实现自动化生产线加工生产，只能继续沿用手工线。此类部件由于自身重量大、所使用模具尺寸大，手工操作困难等原因导致人工上下料时效率低下，很难满足生产需要，成为汽车部件制造领域的一大瓶颈所在。

发明内容

针对上述缺陷，本发明旨在提供一种汽车手工线上下料辅助机构，以克服大型汽车部件加工生产过程中，人工上下料操作困难的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

所述汽车手工线上下料辅助机构，安装于下模上，下模上表面沿下模长度方向布有下模工作区，包括上料架、定位单元、推料气缸和下料架；

上料架有若干个，均设置于下模工作区的一侧，下料架亦有若干个，均设置于下模工作区的另一侧；

定位单元包括导向定位板和升降定位板，导向定位板有若干个，均固定安装于下模上表面，且与上料架位于下模工作区的同一侧，升降定位板亦有若干个，均活动安装于下模上表面所开凹槽内，能突出或隐藏于所述凹槽，且与下料架位于下模工作区的同一侧，当升降定位板突出于所述凹槽时，升降定位板与导向定位板相配合，将位于下模工作区的制件限位其中；

推料气缸有若干个，缸体均固定安装于下模上表面，活塞杆伸缩方向与下模宽度方向一致。

进一步的，所述上料架有三个，沿下模长度方向等间距布置，所述下料架亦有三个，沿下模长度方向等间距布置。

进一步的，所述导向定位板有两个，沿下模长度方向布置于下模工作区首、尾两端，升降定位板与导向定位板匹配设置。

进一步的，所述推料气缸有两个，其距下模上表面的高度小于上料架距下模上表面的高度。

进一步的，所述下模上表面凹槽内设置有升降气缸，升降气缸活塞杆顶部与升降定位板下部固定连接，升降气缸活塞杆伸缩方向垂直于下模上表面。

进一步的，所述推料气缸活塞杆顶部设有聚氨酯推头。

进一步的，所述上料架架体上滚动连接，设有多个滚轮。

进一步的，所述导向定位板靠近下模工作区的一侧上部设有引导斜面。

本发明所述汽车手工线上下料辅助机构是为了克服现有大型汽车部件加工生产过程中，人工上下料操作困难的问题而设计的。其包括上料架、定位单元、推料气缸和下料架，定位单元包括导向定位板和升降定位板，工作时，先使升降定位板突出于下模上表面的凹槽，再将待加工制件置于上料架上，人工施加一朝向下模工作区的力，在该力作用下，待加工制件自上料架滑至导向定位板上，再由导向定位板滑落至下模工作区内，导向定位板和升降定位板将待加工制件限位与二者之间；接着控制模具开始工作，将位于下模工作区的待加工制件冲压成型；然后使升降定位板隐藏于下模上表面的凹槽，控制推料气缸活塞杆伸出，将下模工作区的成型制件顶至下料架上，直至其移动至下模边缘，以便于拿取；最后控制推料气缸活塞杆缩回，恢复初始状态。本汽车手工线上下料辅助机构解决了汽车部件加工生产过程中，人工上下料操作困难的问题，提高了生产效率，降低了劳动强度，减少了人力成本，具有很强的实用性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本汽车手工线上下料辅助机构局部结构示意图；

图2是本汽车手工线上下料辅助机构上料状态示意图；

图3是本汽车手工线上下料辅助机构导向定位板和升降定位板将待加工制件定位二者之间的状态示意图；

图4是本汽车手工线上下料辅助机构下料状态示意图。

附图标记说明：

图中：1.下模、2.下模工作区、3.导向定位板、4.升降定位板、5.上料架、6.下料架、7.推料气缸、8.制件、9.升降气缸、10.聚氨酯推头、11.引导斜面、12.滚轮、13.凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明所述汽车手工线上下料辅助机构，参照图1至4所示，安装于下模1上，下模1上表面沿下模1长度方向布有下模工作区2，本汽车手工线上下料辅助机构包括上料架5、定位单元、推料气缸7和下料架6；

上料架5有若干个，均设置于下模工作区2的一侧，下料架6亦有若干个，均设置于下模工作区2的另一侧；

定位单元包括导向定位板3和升降定位板4，导向定位板3有若干个，均固定安装于下模1上表面，且与上料架5位于下模工作区2的同一侧，与上料架5位置相比，导向定位板3更接近下模工作区2，

升降定位板4亦有若干个，均活动安装于下模1上表面所开凹槽13内，能突出或隐藏于所述凹槽13，且与下料架6位于下模工作区2的同一侧，与下料架6位置相比，升降定位板4更接近下模工作区2，当升降定位板4突出于所述凹槽13时，升降定位板4与导向定位板3相配合，将位于下模工作区2的制件8限位其中，初始状态时，升降定位板4隐藏于所述凹槽13；

推料气缸7有若干个，缸体均固定安装于下模1上表面，活塞杆伸缩方向与下模1宽度方向一致，初始状态时，推料气缸7活塞杆位于模工作区2之外。

本汽车手工线上下料辅助机构工作时，如图2、3所示，先使升降定位板4突出于下模1上表面的凹槽13，再将待加工制件8置于上料架5上，人工施加一朝向下模工作区2的力，在该力作用下，待加工制件8自上料架5滑至导向定位板3上，再由导向定位板3滑落至下模工作区2内，导向定位板3和升降定位板4将待加工制件8限位与二者之间，防止待加工制件8偏移，起到定位作用；接着控制模具开始工作，将位于下模工作区2的待加工制件8冲压成型；然后如图4所示，使升降定位板4隐藏于下模1上表面的凹槽13，控制推料气缸7活塞杆伸出，将下模工作区2的成型制件8顶至下料架6上，直至其移动至下模1边缘，以便于拿取；最后控制推料气缸7活塞杆缩回，恢复初始状态。

上述上料架5、导向定位板3为了更加方便待加工制件8滑向下模工作区2，其与滑动方向相一致，具有向下倾斜的趋势；同理，为了更加方便成型制件8移动至下模1边缘，下料架6与成型制件8滑动方向相一致，也具有向下倾斜的趋势。

上述上料架5、下料架6、导向定位板3、升降定位板4和推料气缸7的数量均有若干个，实际中，可以根据具体情况选择各自合适的数量。

优选的，所述上料架5有三个，沿下模1长度方向等间距布置，所述下料架6亦有三个，沿下模1长度方向等间距布置。

优选的，所述导向定位板3有两个，沿下模1长度方向布置于下模工作区2首、尾两端，升降定位板4与导向定位板3匹配设置。

优选的，所述推料气缸7有两个，其距下模1上表面的高度小于上料架5距下模1上表面的高度。

上述使升降定位板4突出或隐藏于所述凹槽13的驱动方式可以有多种选择，例如丝杠驱动、齿轮齿条驱动、气缸驱动等，本汽车手工线上下料辅助机构中选择的是气缸驱动，所述下模1上表面凹槽13内设置有升降气缸9，升降气缸9活塞杆顶部与升降定位板4下部固定连接，升降气缸9活塞杆伸缩方向垂直于下模1上表面。

为了避免推料气缸7活塞杆顶部伸出顶料时对成型制件8造成损伤，所述推料气缸7活塞杆顶部设有聚氨酯推头10。

所述上料架5架体上滚动连接，设有多个滚轮12，进一步方便待加工制件8的滑动。

所述导向定位板3靠近下模工作区2的一侧上部设有引导斜面11，待加工制件8自导向定位板3滑落至下模工作区2，引导斜面11起到导向作用，避免了滑落过程中导向定位板3对待加工制件8的干涉。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车手工线上下料辅助机构，安装于下模(1)上，下模(1)上表面沿下模(1)长度方向布有下模工作区(2)，其特征在于：包括上料架(5)、定位单元、推料气缸(7)和下料架(6)；

上料架(5)有若干个，均设置于下模工作区(2)的一侧，下料架(6)亦有若干个，均设置于下模工作区(2)的另一侧；

定位单元包括导向定位板(3)和升降定位板(4)，导向定位板(3)有若干个，均固定安装于下模(1)上表面，且与上料架(5)位于下模工作区(2)的同一侧，升降定位板(4)亦有若干个，均活动安装于下模(1)上表面所开凹槽(13)内，能突出或隐藏于所述凹槽(13)，且与下料架(6)位于下模工作区(2)的同一侧，当升降定位板(4)突出于所述凹槽(13)时，升降定位板(4)与导向定位板(3)相配合，将位于下模工作区(2)的制件(8)限位其中；

推料气缸(7)有若干个，缸体均固定安装于下模(1)上表面，活塞杆伸缩方向与下模(1)宽度方向一致。

2.根据权利要求1所述的汽车手工线上下料辅助机构，其特征在于：所述上料架(5)有三个，沿下模(1)长度方向等间距布置，所述下料架(6)亦有三个，沿下模(1)长度方向等间距布置。

3.根据权利要求1所述的汽车手工线上下料辅助机构，其特征在于：所述导向定位板(3)有两个，沿下模(1)长度方向布置于下模工作区(2)首、尾两端，升降定位板(4)与导向定位板(3)匹配设置。

4.根据权利要求1所述的汽车手工线上下料辅助机构，其特征在于：所述推料气缸(7)有两个，其距下模(1)上表面的高度小于上料架(5)距下模(1)上表面的高度。

5.根据权利要求1或3所述的汽车手工线上下料辅助机构，其特征在于：所述下模(1)上表面凹槽(13)内设置有升降气缸(9)，升降气缸(9)活塞杆顶部与升降定位板(4)下部固定连接，升降气缸(9)活塞杆伸缩方向垂直于下模(1)上表面。

6.根据权利要求1或4所述的汽车手工线上下料辅助机构，其特征在于：所述推料气缸(7)活塞杆顶部设有聚氨酯推头(10)。

7.根据权利要求1或2所述的汽车手工线上下料辅助机构，其特征在于：所述上料架(5)架体上滚动连接，设有多个滚轮(12)。

8.根据权利要求1或3所述的汽车手工线上下料辅助机构，其特征在于：所述导向定位板(3)靠近下模工作区(2)的一侧上部设有引导斜面(11)。