CN105073453A - 充气轮胎及其制造方法 - Google Patents

充气轮胎及其制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN105073453A
CN105073453A CN201480016021.0A CN201480016021A CN105073453A CN 105073453 A CN105073453 A CN 105073453A CN 201480016021 A CN201480016021 A CN 201480016021A CN 105073453 A CN105073453 A CN 105073453A
Authority
CN
China
Prior art keywords
reinforcing element
bead
tyre bead
outer end
tyre
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201480016021.0A
Other languages
English (en)
Inventor
J·斯塔基
J·海斯
K·韦瑟瓦克斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Americas Tire Operations LLC
Original Assignee
Bridgestone Americas Tire Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Americas Tire Operations LLC filed Critical Bridgestone Americas Tire Operations LLC
Publication of CN105073453A publication Critical patent/CN105073453A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04—Bead cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/10—Building tyres on round cores, i.e. the shape of the core is approximately identical with the shape of the completed tyre
    • B29D30/18—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/48—Bead-rings or bead-cores; Treatment thereof prior to building the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C15/0018—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion not folded around the bead core, e.g. floating or down ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04—Bead cores
    • B60C15/05—Bead cores multiple, i.e. with two or more cores in each bead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0603—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04—Bead cores
    • B60C2015/042—Bead cores characterised by the material of the core, e.g. alloy
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10513—Tire reinforcement material characterized by short length fibers or the like
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y10T152/10846—Bead characterized by the chemical composition and or physical properties of elastomers or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

本发明公开了一种包括弹性体外胎的充气轮胎。所述弹性体外胎包括胎冠部分、相对的侧壁，以及沿着所述侧壁形成的与所述胎冠部分成间隔关系的胎圈区域。所述胎圈区域包括至少部分地由碳纤维形成的至少一个胎圈加强元件，诸如胎圈芯和/或胎圈填料。本发明还包括一种制造充气轮胎组件的方法。

Description

充气轮胎及其制造方法
本公开的主题广义地涉及充气轮胎的领域，并且更具体地讲，涉及包括至少部分地由碳纤维形成的胎圈加强元件的充气轮胎以及使用此类胎圈加强元件制造充气轮胎的方法。
背景技术
充气轮胎通常包括具有从胎冠部分向内径向延伸并且终止在胎圈区域的侧壁的外胎。在充气轮胎的已安装状态下，胎圈区域定位在相关联的车轮的对应胎圈座上或沿着该胎圈座定位。胎圈区域的尺寸被设计成与胎圈座紧密地相互接合。通过这种方式，可在充气轮胎和相关联的车轮之间形成基本上气密性的组件。因此，可形成充气轮胎和车轮的组件，其能够在延长的时间段内在升高的压力水平下保持一定量的空气。
此外，充气轮胎的胎圈区域与相关联的车轮的对应胎圈座之间的相互接合应当足够稳固以传递作用于充气轮胎上的全部扭矩而不允许充气轮胎与相关联的车轮之间的相对运动。一般来讲，由于相关联的车轮与路面之间的力的传递，在车辆使用期间会产生作用于充气轮胎上的扭矩。应当理解，这种扭矩可在车辆加速和减速期间产生。
在许多情况下，车轮被制造成工业标准尺寸并且包括具有确定构型和/或构造的胎圈座。要确保充气轮胎和相关联的车轮之间可形成稳固的互连，充气轮胎的胎圈区域的尺寸被设计成使得形成胎圈区域的橡胶的一部分在安装时沿着胎圈座径向压缩。基本上不可延伸的加强元件通常被嵌入胎圈区域内，使得橡胶的沿着胎圈座压缩的部分向加强元件内侧径向设置。此类不可延伸的加强元件通常采取在本领域中通常被称为胎圈芯的无端环形抗拉构件的形式。
在充气轮胎的已安装状态下，胎圈芯被设置为受拉，这至少部分地由于橡胶的向胎圈芯内侧径向设置且接合对应车轮的胎圈座的部分发生压缩。为了建立和保持充气轮胎与相关联的车轮之间的稳固的相互接合，胎圈芯被构造成在安装和使用期间产生的拉伸负载下基本上不可延伸。
通常，胎圈芯由例如以环形构型(诸如以圆箍形状)布置的一条或多条钢丝组成，而且可具有各种已知横截面形状中的任一种，诸如圆形、正方形、矩形、梯形、六边形，或它们的变型形式。在一些情况下，胎圈芯由具有相对端部的相对较短长度的线或杆形成，所述相对端部被焊接或以其他方式接合在一起以形成实心环。在其他情况下，胎圈芯由包裹和卷绕成环形圈的一条或多条伸长长度的较小直径的线形成。
虽然已知的充气轮胎构造通常能够令人满意地工作，但仍然需要提高充气轮胎性能，以及在已知的构造基础上减少充气轮胎的重量和/或制造成本。因此，本公开的主题力求在已知的充气轮胎构造上提供这些和/或其他益处和/或改善。
发明内容
根据本公开主题的充气轮胎的一个例子可包括围绕旋转轴在周边延伸的弹性体外胎。弹性体外胎可包括沿大致轴向方向延伸的胎冠部分。相对的侧壁可相对于彼此轴向隔开地设置，并且可沿着胎冠部分向内径向延伸到各自的胎圈区域。多个胎圈加强元件可设置有嵌入胎圈区域中的每个内的胎圈加强元件中的至少一个。胎圈加强元件可至少部分地由碳纤维形成。
根据本公开主题的尺寸被设计成用于形成相关联的充气轮胎的胎圈区域的胎圈加强元件的一个例子可包括具有外表面且围绕旋转轴在周边延伸的环形主体。环形主体可至少部分地由多根碳纤维和一定数量的基质材料形成。
根据本公开主题的制造充气轮胎的方法的一个例子可包括将至少一个由橡胶组成的材料层沿着相关联的轮胎成型鼓取向。该方法还可包括提供由多根碳纤维组成的胎圈加强元件，以及将胎圈加强元件沿着至少一个材料层定位。该方法还可包括将至少一个材料层锚固到胎圈加强元件。该方法还可包括将带式包装件和胎面沿着至少一个材料层定位以形成未固化的轮胎组件。该方法还可包括固化该组件以形成充气轮胎。
附图说明
图1是根据本公开主题的包括充气轮胎的轮胎和车轮组件的一个例子的示意性侧视图。
图2是图1中的组件沿着其线2-2截取的示意性剖视图。
图3是图1和图2中的组件在图2中示为细节3的部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的一个例子。
图4是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的另一个例子。
图5是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的又一个例子。
图6是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的另一个例子。
图7是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的另一个例子。
图8是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的另一个例子。
图9是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的又一个例子。
图10是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的又一个例子。
图11是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的另一个例子。
图12是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的另一个例子。
图13是图1至3中的组件部分的放大视图，示出了根据本公开主题的包括胎圈加强元件的胎圈区域的另一个例子。
图14是根据本公开主题的示例性胎圈加强元件的节段的透视图，其中表面处理沿着其外部表示。
图15是根据本公开主题的制造充气轮胎的方法的一个例子的图形表示。
具体实施方式
如本文所用，诸如“纤维”、“细丝”等的术语对于具有小横截面尺寸(诸如在大约1μm至大约25μm范围内的横截面尺寸)和不确定伸长长度的材料可互换使用。在优选的布置中，纤维材料可具有在从大约4μm至大约10μm范围内的横截面尺寸。
如本文所用，诸如“碳纤维”、“碳丝”等的术语对于通过使前体纤维碳化而形成的具有上述横截面尺寸和长度的材料可互换使用。在一些情况下，适于根据本公开的主题使用的碳纤维可具有在大约50GPa至大约350GPa范围内的拉伸模量，可具有在大约4μm至大约10μm范围内的横截面尺寸，并且/或者可具有2.5％或更小的拉伸伸长率。
此外，如本文所用，诸如“纤维”、“细丝”、“碳纤维”、“碳丝”等的术语可以是指材料的两个或更多个单独的长度。在一些情况下，此类术语可以是指大量的材料(例如，数以千计的纤维、数以十万计的纤维、数以百万计的纤维，数以千万计的纤维)，其为有取向的(例如，大致对齐或以其他方式松散地组织)或无取向的(例如，沿许多方向随机定位)。
如本文所用，诸如“纱线”、“纤维束”等的术语参考大量纤维(诸如一千或更多个纤维)使用，所述纤维沿不确定长度的连续伸长股线放置、扭曲和/或以其他方式捆绑在一起。作为一个例子，纱线可包括一定量的纤维，其在从大约1000个纤维至大约500,000个纤维的范围内。
如本文所用，诸如“帘线”等的术语参考一种或多种纱线的产物使用，该产物可沿不确定长度的连续伸长股线放置、扭曲和/或以其他方式捆绑在一起。在一些情况下，一种或多种纱线可用粘结剂、粘合剂和/或基质材料处理。
现在转到附图，其中提供图示是为了阐明本公开主题的示例性实施例，并且附图并非旨在限制，图1示出轮胎和车轮组件100，其包括安装在常规车轮104上的充气轮胎102，所述常规车轮允许充气轮胎在充气状态下工作和使用。在图1和图2中的示例性布置中，可为任何合适类型、种类、构造和/或构型的车轮104被示为包括安装轮毂106，该安装轮毂具有形成合适的孔图案的多个安装孔108。车轮104还示为包括相对的轮缘壁110和112(图2)，所述轮缘壁终止在对应凸缘114和116处。如图2所示，胎圈座118和120分别沿着与凸缘114和116相邻的轮缘壁110和112形成。
轮胎102围绕轴AX(图1)周向延伸并且包括弹性体外胎122(图2)，该弹性体外胎具有胎冠部分124以及沿着胎冠部分124向内径向延伸的轴向间隔开的侧壁126和128。胎冠部分包括外表面130和至少部分地限定轮胎腔体134的内表面132。凹槽136可沿着胎冠部分124的外表面130以任何所需图案或构型提供以形成轮胎胎面，如本领域中所熟知的。
在图1和图2中示出的示例性布置中，充气轮胎102包括胎圈区域138(在一些情况下，其可另选地称为“安装胎圈”或“安装胎圈区域”)，该胎圈区域形成侧壁126和128的径向向内长度。胎圈区域的尺寸可被设计成或者以其他方式适于在车轮104上安装充气轮胎102的状态下沿着胎圈座118和120形成气密关系。因此，当安装在车轮上时，充气轮胎102可通过传统阀(未示出)充气，该传统阀例如通过车轮104的轮缘壁110和112中的一个与轮胎腔体134可操作地连接。此外，应当理解，具有形状、大小、特征结构和元件的各种组合的胎圈区域已被开发并且可包括在充气轮胎102上。此类特征结构和元件的非限制性例子包括胎趾特征结构、胎踵特征结构、胎圈包布、胎圈錾、和干扰条。
不管可包括在根据本公开主题的充气轮胎的胎圈区域上或沿着该胎圈区域包括的一种或多种其他特征结构和/或元件为何，充气轮胎的胎圈区域还包括至少一个胎圈加强元件(例如，胎圈芯和/或胎圈填料)，其包括碳纤维或以其他方式至少部分地由碳纤维形成。在图1至图3中的示例性布置中，例如，充气轮胎102的胎圈区域138各自示为包括胎圈芯140和胎圈填料142形式的胎圈加强元件。
如本领域所熟知的，充气轮胎(诸如充气轮胎102)例如还包括含有多个紧密隔开的径向加强帘线或线的一个或多个帘布层，所述帘布层跨过外胎的胎冠部分并沿着外胎的侧壁向内径向延伸。在图1和图2中的示例性布置中，外胎122(图2)示为被无纬径向帘布层144加强，该帘布层跨过胎冠部分124并沿着侧壁126和128朝向胎圈区域138延伸。轮胎的进一步加强可由一个或多个环形带提供，所述环形带诸如沿着例如胎冠部分124周向延伸的带146。径向帘布层144和带146可由例如任何合适的材料或材料的组合(诸如钢丝或合适的纺织纤维)制成，如本领域所熟知的。
胎圈芯140采取嵌入胎圈区域138内的基本上不可延伸的无端环的形式。胎圈加强元件(例如，胎圈芯140)的一个功能是建立和保持胎圈区域138的横截面尺寸以及由其形成的开口，使得充气轮胎可沿着相关联的车轮的对应胎圈座(例如，车轮104的胎圈座118和120)安装，诸如可通过工业标准和惯例建立的。
胎圈加强元件(例如，胎圈芯140)的另一个功能是例如锚固径向帘布层(诸如径向帘布层144)，同时延伸跨过相对胎圈区域之间的轮胎胎体。应当理解，此类径向帘布层可通过胎圈芯140以任何合适的方式锚固。例如，径向帘布层144在图2和图3中示为沿着侧壁126和128朝向胎圈区域138延伸。径向帘布层144在径向向内方向沿着胎圈芯140的轴向向内侧面延伸并且穿过由胎圈芯形成的开口。径向帘布层144的外端148沿着胎圈芯140的轴向向外侧面上翻并且在径向向外方向沿着侧壁126和128返回。胎圈填料142被示为在径向帘布层144与外端148之间的区域中与胎圈芯140相邻设置，并且可操作以至少部分地填充径向帘布层144与外端148之间的任何空隙，并且/或者可操作以向胎圈区域提供额外的刚度和/或硬度。然而，应当理解，其他布置和/或构型可替换地使用，而且示出的布置仅为示例性的。
如前所述，根据本公开主题的充气轮胎(诸如充气轮胎102)例如可包括任何数量的一个或多个胎圈芯以及/或者一种或多种胎圈填料，其包含或以其他方式至少部分地由碳纤维、碳纤维纱线、碳纤维帘线，或它们的任何组合形成，诸如之前已描述的。在一些情况下，胎圈芯可由大量伸长碳纤维(以上述形式中的任一种)和粘结剂或基质材料的组合形成，而胎圈填料可具有常规构造，例如可由常规橡胶材料形成。在其他情况下，胎圈芯可具有常规构造，例如可由卷绕或以其他方式包裹成已知构型的一条或多条钢丝形成，而胎圈填料可由大量伸长碳纤维(以上述形式中的任一种)和粘结剂或基质材料的组合形成。在另外的情况下，胎圈芯可具有适于用作胎圈芯和胎圈填料两者的大小、形状和/或构型。在此类情况下，可避免包括单独的胎圈填料。
在图1至图3的实施例中，胎圈芯140和胎圈填料142两者被示为基本上完全地由大量碳纤维和粘结剂或基质材料的组合形成，其中碳纤维采取单独碳纤维(有取向和/或无取向的)、伸长碳纤维纱线，或它们的组合的形式。
此外，应当理解，可使用根据本公开主题的胎圈芯和胎圈填料的任何组合。如图3所示，胎圈芯140被示为包括碳纤维150和粘结剂或基质材料152，而胎圈填料142被示为包括碳纤维154和粘结剂或基质材料156。在一些情况下，伸长碳纤维150和154可基本上彼此相同，而且基质材料152和156可基本上彼此相同。然而，在其他情况下，伸长碳纤维和/或基质材料在胎圈芯中可与在胎圈填料中不同，诸如可用于在胎圈芯和胎圈填料之间提供不同的性能特性(例如，伸长率、柔性)。
此外，应当理解，胎圈加强元件(例如，胎圈芯140和胎圈填料142)可具有任何合适的大小、形状、构型和/或布置。例如，胎圈芯140在图2和图3中示为采取具有外表面或形状158的无端环形圈的形式，所述外表面或形状具有大致圆形的横截面形状。又如，胎圈填料142在图2和图3中被示为采取具有外表面或形状160的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部162朝向径向向外的轮廓端部164延伸。在一些情况下，外表面160可包括相对的侧表面部分166和168，其相对于彼此成角度地从端部表面部分170朝向最外周边缘172延伸。在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图2和图3所示。在图2和图3中示出的布置中，胎圈填料142具有楔形横截面形状。然而，应当理解，其他构型和/或布置可替换地使用。
根据本公开主题的胎圈加强元件的另选构型在图4中示出，其中胎圈区域138包括胎圈芯174，该胎圈芯代替胎圈芯140和胎圈填料142。胎圈芯174(其中仅一个在图4中示出)采取具有外表面或形状176的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部178朝向径向向外的轮廓端部180延伸。在一些情况下，外表面176可包括相对的侧表面部分182和184，其相对于彼此成角度地从端部表面部分186朝向最外周边缘188延伸。在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图4所示。
在图4中示出的布置中，胎圈芯174具有泪滴形横截面形状。然而，应当理解，其他构型和/或布置可替换地使用。此外，将认识到，单独的胎圈填料不示为包括在图4中的布置中。相反，胎圈芯174中的每个可用作胎圈芯和胎圈填料两者。胎圈芯174在图4中示为由大量伸长碳纤维190和粘结剂或基质材料192的组合形成。
根据本公开主题的胎圈加强元件的另一个另选构造在图5中示出，其中胎圈区域138包括胎圈芯194，该胎圈芯代替胎圈芯140和胎圈填料142。胎圈芯194(其中仅一个在图5中示出)采取具有外表面或形状196的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部198朝向径向向外的轮廓端部200延伸。在一些情况下，外表面196可包括相对的侧表面部分202和204，其相对于彼此成角度地从端部表面部分206朝向最外周边缘208延伸。在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图5所示。
在图5中示出的布置中，胎圈芯194具有泪滴形横截面形状。然而，应当理解，其他构型和/或布置可替换地使用。此外，将认识到，单独的胎圈填料不示为包括在图5中的布置中。相反，胎圈芯194中的每个可用作胎圈芯和胎圈填料两者。胎圈芯194在图5中示为由大量伸长碳纤维210和粘结剂或基质材料212的组合形成。
胎圈芯194在图5中示为具有相似的大小并且被成形为胎圈芯174，其已在上文中结合图4有所描述。胎圈芯194与胎圈芯174不同，这是因为胎圈芯194还包括嵌入胎圈芯内的一个或多个加强元件。在图5中的示例性布置中，多个加强元件214被示为嵌入在胎圈芯194内。应当理解，加强元件可以任何合适的构型和/或布置来定位。例如，应当理解，加强元件214在图5中示为大体沿着端部198朝向端部表面部分206设置。然而，应当理解，在其他布置中，一个或多个加强元件可朝向端部200设置，并且/或者以任何合适的方式另外地分布在端部198和端部200之间。
此外，应当理解，元件214可具有任何合适的大小、形状、数量、构造，和/或它们的任何组合。在一些情况下，例如，一个或多个加强元件214可由一个或多个单独长度的金属线形成，诸如以实心线或卷绕线构造的形式。在其他情况下，一个或多个加强元件214可由一个或多个伸长长度的非金属材料，诸如一个或多个碳纤维帘线(例如，多个卷绕、扭曲或以其他方式捆绑的碳纤维或碳纤维纱线)形成。在优选的布置中，一个或多个加强元件可基本上完全地嵌入胎圈芯194内。在此类情况下，一个或多个加强元件可不沿着外表面196暴露或以其他方式穿过该外表面延伸。
根据本公开主题的胎圈加强元件的又一个另选构造在图6中示出，其中胎圈区域138可包括代替胎圈芯140的胎圈芯216，以及/或者代替胎圈填料142的胎圈填料218。在图6中示出的布置中，胎圈芯140和胎圈填料142两者已分别由胎圈芯216和胎圈填料218取代。然而，应当理解，其他构型和/或部件的组合可替换地使用。
如上所述，应当理解，根据本公开主题的胎圈芯和/或胎圈填料的任何组合可被用于形成充气轮胎的胎圈区域。例如，如图6所示，胎圈芯216被示为包括碳纤维帘线220形式的伸长碳纤维，以及粘结剂或基质材料222；而胎圈填料218被示为包括碳纤维帘线224形式的伸长碳纤维，以及粘结剂或基质材料226。在一些情况下，碳纤维帘线220和224可基本上彼此相同，而且基质材料222和226可基本上彼此相同。然而，在其他情况下，碳纤维帘线和/或基质材料在胎圈芯中可与在胎圈填料中不同，诸如可用于在胎圈芯和胎圈填料之间提供不同的性能特性(例如，伸长率、柔性)。
胎圈芯216和胎圈填料218(其中每个中的仅一个在图6中示出)采取无端环形圈的形式。胎圈芯216和胎圈填料218可分别与胎圈芯140和胎圈填料142不同，原因在于胎圈芯216和胎圈填料218分别包括一个或多个碳纤维束或帘线220和224形式的多根碳纤维，而在胎圈芯140和/或胎圈填料142中是包括伸长碳纤维或碳纤维纱线。在一些情况下，碳纤维帘线可被捆绑或以其他形式彼此互连以形成胎圈芯216和胎圈填料218中的一者或两者，而不包封基质材料。在其他情况下，一个或多个碳纤维帘线可被包封在粘结剂或基质材料(例如，基质材料222和/或226)内。在此类情况的后者中，胎圈芯216可具有外表面或形状228，并且在图6中示为具有大致圆形的横截面形状。但是，应当理解，任何其他合适的形状和/或构型可替换地使用。
此外，胎圈填料218可采取具有外表面或形状230的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部232朝向径向向外的轮廓端部234延伸。在一些情况下，外表面230可包括相对的侧表面部分236和238，其相对于彼此成角度地从端部表面部分240朝向最外周边缘242延伸。在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图6所示。在图6中所示的布置中，胎圈填料218具有楔形横截面形状。然而，应当理解，其他构型和布置可替换地使用。
根据本公开主题的胎圈加强元件的又一个另选构型在图7中示出，其中胎圈区域138包括胎圈芯244(其中仅一个在图7中示出)，该胎圈芯代替胎圈芯140和胎圈填料142。胎圈芯244与胎圈芯140和胎圈填料142不同，原因在于胎圈芯244具有泪滴形横截面形状。因此，将认识到，单独的胎圈填料不示为包括在图7中的布置中。相反，胎圈芯244中的每个可用作胎圈芯和胎圈填料两者。
胎圈芯244还分别与胎圈芯140和胎圈填料142不同，原因在于胎圈芯244包括一个或多个碳纤维束或帘线246形式的多根碳纤维，而在胎圈芯140和/或胎圈填料142中是包括伸长碳纤维或碳纤维纱线。在一些情况下，碳纤维帘线可被捆绑或以其他形式彼此互连以形成胎圈芯244而不包封基质材料。在其他情况下，一个或多个碳纤维帘线可被包封在粘结剂或基质材料248内。在此类情况的后者中，胎圈芯244可具有外表面250。如图7中的示例性布置中所示，胎圈芯244可由一个或多个碳纤维束或帘线246和粘结剂或基质材料248的组合形成。
此外，胎圈芯244采取具有外表面或形状250的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部252朝向径向向外的轮廓端部254延伸。在一些情况下，外表面250可包括相对的侧表面部分256和258，其相对于彼此成角度地从端部表面部分260朝向最外周边缘262延伸。在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图7所示。然而，应当理解，任何其他合适的构型和/或布置可替换地使用。
如上所述，应当理解，径向帘布层144可以任何合适的方式锚固在胎圈区域138内。在图2至图7中示出的布置中，径向帘布层144的外端148延伸穿过由胎圈加强元件(例如，胎圈加强元件140、142、174、194、216、218和244)形成的开口(未编号)并且在其周围上翻。因此，应当理解，一个或多个帘布层(例如，径向帘布层144)的部分可被设置为沿着胎圈加强元件的一个或多个部分(例如，外表面158、160、176、196、228、230和/或250，侧表面部分166、168、182、184、202、204、236、238、256和/或258，以及/或者端部表面部分170、186、206、240和/或260)邻接接合。此外，一个或多个帘布层的部分可以任何合适的方式锚固或另外地固定到胎圈加强元件的一个或多个部分，所述合适的方式诸如通过固化(例如，硫化)材料接合、粘合剂接头和/或机械互连件。
另选的构造在图8至图13中示出，其中胎圈区域138’包括至少部分地由碳纤维形成的胎圈加强元件。图8至图13中示出的实施例与图2至图7中的那些不同，这至少因为图8至图13中的布置示出具有外端148’的径向帘布层144’，所述外端锚固或以其他方式固定到胎圈加强元件，而不使用在胎圈加强元件周围上翻并且径向向外延伸超过胎圈加强元件的外端。在优选的布置中，诸如图8至图13中示出的那些，外端、径向帘布层的外端可锚固或以其他方式固定到胎圈加强元件，而不使用延伸穿过胎圈加强元件的开口的外端。相反，径向帘布层144’的外端148’被示为使用其他类型的互连来锚固或以其他方式固定到胎圈加强元件。作为非限制性例子，此类锚固互连可包括诸如通过使用粘合剂接头、机械连接件，和/或通过将外端的一部分嵌入、捕获或以其他方式保持在胎圈加强元件内，来沿着胎圈加强元件的侧表面部分或端部表面部分固定外端的一部分。
轮胎帘布层与根据本公开主题的胎圈加强元件之间的互连件的一个例子在图8中示出，其中径向帘布层144’的外端148’延伸到胎圈区域138’(其中仅一个在图8中示出)中，并且锚固或以其他方式固定到根据本公开主题的至少部分地由碳纤维形成的胎圈加强元件。胎圈区域138’包括胎圈芯264，其采取具有外表面或形状266的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部268朝向径向向外的轮廓端部270延伸。在一些情况下，外表面266可包括轴向向内的侧表面部分272和轴向向外的侧表面部分274，其相对于彼此成角度地从端部表面部分276朝向最外周边缘278延伸。因此，胎圈芯264被示为具有泪滴形横截面形状，并且将认识到，单独的胎圈填料不示为包括在图8中的布置中。相反，胎圈芯264中的每个可用作胎圈芯和胎圈填料两者。
胎圈芯264可由多根碳纤维形成，这些碳纤维采用以上结合胎圈芯140、174、194、216和244，以及/或者胎圈填料142和/或218所述的任何形式来布置和/或构造，诸如通过包括多根碳纤维280中的任一个或多个，其可以任何组合采取有取向和/或无取向碳纤维、碳纤维纱线和/或碳纤维帘线的形式，并且胎圈芯264可任选地以任何组合包括任何另外的加强材料和/或元件，诸如粘结剂或基质材料282和/或一个或多个加强元件(未示出)，诸如一个或多个加强元件214。
另外，在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图8所示。在任一种情况下，径向帘布层144’的外端148’可通过连接件或接头284沿着轴向向外的侧表面部分274锚固或以其他方式固定，如图8所示。在优选的布置中，外端148’可固定到胎圈芯264而不附接到端部表面部分276和/或轴向向内的侧表面部分272，或沿着端部表面部分和/或轴向向内的侧表面部分延伸。另外，应当理解，可使用任何合适类型或种类的连接件或接头。作为一个非限制性例子，可使用固化材料(例如，硫化)接头，其中将来自外端148’的材料和来自胎圈芯264的材料在未固化状态下组装在一起，随后将其固化以形成适于承受与充气轮胎相关联的使用条件的接头或连接件。作为另一个非限制性例子，可使用粘合剂材料接头，其中粘结剂或其他粘合剂材料286被设置在外端148’与胎圈芯264的表面部分(例如表面部分274)之间。粘结剂或其他粘合剂材料可随后固化以至少部分地形成连接件或接头284。另外，外端148’被示为终止在远侧边缘288处，该远侧边缘在延伸穿过由胎圈芯264形成的开口(未编号)之前沿着轴向向外的侧表面部分274设置。然而，在其他情况下，外端可沿着端部表面部分276和/或轴向向内的侧表面部分272中的一个或多个的至少一部分锚固。
轮胎帘布层与根据本公开主题的胎圈加强元件之间的互连件的另一个例子在图9中示出，其中径向帘布层144’的外端148’延伸到胎圈区域138’(其中仅一个在图9中示出)中，并且锚固或以其他方式固定到根据本公开主题的至少部分地由碳纤维形成的胎圈加强元件。在图9中，胎圈区域138’包括胎圈芯290，其采取具有外表面或形状292的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部294朝向径向向外的轮廓端部296延伸。在一些情况下，外表面292可包括轴向向内的侧表面部分298和轴向向外的侧表面部分300，其相对于彼此成角度地从端部表面部分302朝向最外周边缘304延伸。因此，胎圈芯290被示为具有泪滴形横截面形状，并且将认识到，单独的胎圈填料不示为包括在图9中的布置中。相反，胎圈芯290中的每个可用作胎圈芯和胎圈填料两者。
胎圈芯290可由多根碳纤维形成，这些碳纤维采用以上结合胎圈芯140、174、194、216和244，以及/或者胎圈填料142和/或218所述的任何形式来布置和/或构造，诸如通过包括多根碳纤维306中的任一个或多个，其可以任何组合采取有取向和/或无取向碳纤维、碳纤维纱线和/或碳纤维帘线的形式，并且胎圈芯290可任选地以任何组合包括任何另外的加强材料和/或元件，诸如粘结剂或基质材料308和/或一个或多个加强元件(未示出)，诸如一个或多个加强元件214。
另外，在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图9所示。在任一种情况下，径向帘布层144’的外端148’可通过连接件或接头310沿着轴向向外的侧表面部分300锚固或以其他方式固定，如图9所示。在优选的布置方式中，可以在不利用端表面部分302和/或轴向向内的侧表面部分298或以其他方式沿着其延伸的情况下将外端148’固定到胎圈芯290。
还将会知道，可以用任何合适类型或种类的构型、布置和/或构造来形成接头310。作为一个非限制性例子，可以使用机械互连件，其中一个或多个固定特征结构312沿着轴向向外的侧表面部分300的至少一部分形成。在这种情况下，一个或多个固定特征结构可围绕或以其他方式沿着至少轴向向外的侧表面部分的至少一部分在周边延伸。另外，在这种情况下，机械连接件可包括沿着径向帘布层144’的外端148’的至少一部分形成的一个或多个固定特征结构314。在优选的布置方式中，固定特征结构312和314可以彼此合作，使得固定特征结构可相互接合，从而在胎圈芯290上或沿着其至少部分地锚固或以其他方式固定外端148’。应当理解，可以使用任何合适类型、种类和/或构型的合作固定特征结构。作为一个例子，固定特征结构312可包括多个沿着轴向向外的侧表面部分300径向间隔开的凹槽和/或突出，并可以沿着或以其他方式围绕轴向向外的侧面部分的至少一部分延伸。在这种情况下，固定特征结构314可包括多个可彼此邻接接合的对应突出和/或凹槽。
轮胎帘布层与根据本公开主题的胎圈加强元件之间的互连件的又一个例子在图10中示出，其中径向帘布层144’的外端148’延伸到胎圈区域138’(其中仅一个在图10中示出)中，并且锚固或以其他方式固定到根据本公开主题的至少部分地由碳纤维形成的胎圈加强元件。胎圈区域138’包括胎圈芯316，其采取具有外表面或形状318的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部320朝向径向向外的轮廓端部322延伸。在一些情况下，外表面318可包括轴向向内的侧表面部分324和轴向向外的侧表面部分326，其相对于彼此成角度地从端部表面部分328朝向最外周边缘330延伸。因此，胎圈芯316被示为具有泪滴形横截面形状，并且将认识到，单独的胎圈填料不示为包括在图10中的布置中。相反，胎圈芯316中的每个可用作胎圈芯和胎圈填料两者。
胎圈芯316可由多根碳纤维形成，这些碳纤维采用以上结合胎圈芯140、174、194、216和244，以及/或者胎圈填料142和/或218所述的任何形式来布置和/或构造，诸如通过包括多根碳纤维332中的任一个或多个，其可以任何组合采取有取向和/或无取向碳纤维、碳纤维纱线和/或碳纤维帘线的形式，并且胎圈芯316可任选地以任何组合包括任何另外的加强材料和/或元件，诸如粘结剂或基质材料334和/或一个或多个加强元件(未示出)，诸如一个或多个加强元件214。
另外，在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图10所示。在任一种情况下，可通过使外端的至少一部分延伸到胎圈芯内而在胎圈芯316上或沿着其锚固或以其他方式固定径向帘布层144’的外端148’。应当理解，此类构造可以具有任何合适的构型和/或布置。
作为一个例子，径向帘布层144’的沿着外端148’的远侧部分可以形成为可围绕轴AX(图1)在周边延伸的环形凸缘336并可被设置为例如沿着径向帘布层的转角或过渡部分338与径向帘布层的相邻部分成角度AG1。应当理解，凸缘336可以任何合适的方式从外端148’的另一个部分突出。例如，角度AG1可具有从大约5度至大约175度范围内的值。在更优选的例子中，角度AG1可具有从大约15度至大约120度范围内的值。并且，在甚至更优选的例子中，角度AG1可具有从大约30度至大约75度范围内的值。
应当理解，可以任何合适的方式在径向帘布层144’上或沿着其形成或以其他方式提供凸缘336。例如，可以使用固定在径向帘布层上或沿着径向帘布层固定的附加材料在径向帘布层的外端上或沿着其形成凸缘，所述固定在径向帘布层上或沿着径向帘布层固定的附加材料诸如附加材料的一个或多个节段(例如，一个或多个附加层或帘布层)和/或一个或多个数量的可流动材料(例如，一个或多个模制、铸造或以其他方式形成的材料)。又如，可以通过在轴向向内的方向沿着外端148’折叠或以其他方式形成径向帘布层144’的一部分而将凸缘336与径向帘布层144’一体地形成。在一些情况下，可在径向帘布层的该部分上或沿着其施加附加材料和/或化合物，以便为凸缘336或/或外端148’提供附加的强度、刚度和/或稳固性。
在该例子中，环形凸缘336被示为诸如从沿着轴向向外的侧表面部分326至少部分地接收在胎圈芯316内。应当理解，径向帘布层144’的至少一部分和/或它的一个或多个特征结构(例如环形凸缘336)可以任何合适的方式至少部分地接收在胎圈芯内。例如，环形凸缘的至少一部分可以嵌入或以其他方式包封在胎圈芯内，诸如可以围绕环形凸缘的至少一部分或以其他方式在其上方形成或以其他方式制造胎圈芯所实现的。又如，环形凹槽或狭槽340可沿着它的一个或多个表面部分延伸到胎圈芯316中，并且在组装充气轮胎的过程中可将环形凸缘插入环形狭槽内。在图10中示出的布置中，环形狭槽340从沿着轴向向外的侧表面部分326延伸到胎圈芯内。环形狭槽340被示为包括至少部分地限定狭槽宽度(未示出)的相对的侧面342和344，并被示为轴向向内延伸至胎圈芯内，到达至少部分地限定狭槽深度(未示出)的远侧端部表面346。
另外，在一些情况下，可以诸如用连接件或接头348将外端148’的至少一部分固定到胎圈芯316。作为一个非限制性例子，可使用固化材料(例如，硫化)接头，其中将来自外端148’的材料和来自胎圈芯316的材料在未固化状态下组装在一起，随后将其固化以形成适于承受与充气轮胎相关联的使用条件的接头或连接件。作为另一个非限制性例子，可使用粘合剂材料接头，其中粘结剂或其他粘合剂材料350被设置在外端148’与胎圈芯316的表面部分(例如轴向向外的侧表面部分326)之间。粘结剂或其他粘合剂材料可随后固化以至少部分地形成连接件或接头348。
轮胎帘布层与根据本公开主题的胎圈加强元件之间的互连件的又一个例子在图11中示出，其中径向帘布层144’的外端148’延伸到胎圈区域138’(其中仅一个在图11中示出)中，并且锚固或以其他方式固定到根据本公开主题的至少部分地由碳纤维形成的胎圈加强元件。胎圈区域138’包括胎圈芯352，其采取具有外表面或形状354的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部356朝向径向向外的轮廓端部358延伸。在一些情况下，外表面354可包括轴向向内的侧表面部分360和轴向向外的侧表面部分362，其相对于彼此成角度地从端部表面部分364朝向最外周边缘366延伸。因此，胎圈芯352被示为具有泪滴形横截面形状，并且将认识到，单独的胎圈填料不示为包括在图11中的布置中。相反，胎圈芯352中的每个可用作胎圈芯和胎圈填料两者。
胎圈芯352可由多根碳纤维形成，这些碳纤维采用以上结合胎圈芯140、174、194、216和244，以及/或者胎圈填料142和/或218所述的任何形式来布置和/或构造，诸如通过包括多根碳纤维368中的任一个或多个，其可以任何组合采取有取向和/或无取向碳纤维、碳纤维纱线和/或碳纤维帘线的形式，并且胎圈芯352可任选地以任何组合包括任何另外的加强材料和/或元件，诸如粘结剂或基质材料370和/或一个或多个加强元件(未示出)，诸如一个或多个加强元件214。
另外，在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图11所示。在任一种情况下，可通过使外端的至少一部分延伸到胎圈芯内而在胎圈芯352上或沿着其锚固或以其他方式固定径向帘布层144’的外端148’。应当理解，此类构造可以具有任何合适的构型和/或布置。
例如，径向帘布层144’的外端148’可终止于可围绕轴AX在周边延伸的远侧边缘372处，并且与远侧边缘372相邻的径向帘布层144’的外端148’的至少一部分可以例如从沿着最外周边缘366至少部分地被接收在胎圈芯352内。应当理解，径向帘布层144’的至少一部分可以任何合适的方式至少部分地接收在胎圈芯内。例如，外端148’的至少一部分可以嵌入或以其他方式包封在胎圈芯内，诸如可以围绕径向帘布层的至少一部分或以其他方式在其上方形成或以其他方式制造胎圈芯所实现的。然而，应当理解，其他组装技术可替换地使用。
轮胎帘布层与根据本公开主题的胎圈加强元件之间的互连件的另一个例子在图12中示出，其中径向帘布层144’的外端148’延伸到胎圈区域138’(其中仅一个在图12中示出)中，并且锚固或以其他方式固定到根据本公开主题的至少部分地由碳纤维形成的胎圈加强元件。胎圈区域138’包括胎圈芯374，其采取具有外表面或形状376的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部378朝向径向向外的轮廓端部380延伸。在一些情况下，外表面376可包括轴向向内的侧表面部分382和轴向向外的侧表面部分384，其相对于彼此成角度地从端部表面部分386朝向最外周边缘388延伸。因此，胎圈芯374被示为具有泪滴形横截面形状，并且将认识到，单独的胎圈填料不示为包括在图12中的布置中。相反，胎圈芯374中的每个可用作胎圈芯和胎圈填料两者。
胎圈芯374可由多根碳纤维形成，这些碳纤维采用以上结合胎圈芯140、174、194、216和244，以及/或者胎圈填料142和/或218所述的任何形式来布置和/或构造，诸如通过包括多根碳纤维390中的任一个或多个，其可以任何组合采取有取向和/或无取向碳纤维、碳纤维纱线和/或碳纤维帘线的形式，并且胎圈芯374可任选地以任何组合包括任何另外的加强材料和/或元件，诸如粘结剂或基质材料392和/或一个或多个加强元件(未示出)，诸如一个或多个加强元件214。
另外，在一些情况下，一个或多个侧表面部分可具有基本上线性的(例如，大致直的)横截面轮廓。在其他情况下，一个或多个侧表面部分可具有弯曲的横截面轮廓，诸如图12所示。在任一种情况下，可通过使外端的至少一部分和在其上形成的一个或多个固定特征结构延伸到胎圈芯内而在胎圈芯374上或沿着其锚固或以其他方式固定径向帘布层144’的外端148’。应当理解，此类构造可以具有任何合适的类型、种类、构型和/或布置。
例如，径向帘布层144’的外端148’可终止于可围绕轴AX在周边延伸的远侧边缘394处，并且可沿着与远侧边缘394相邻的径向帘布层的外端148’将固定胎圈396固定。在一些情况下，固定胎圈396可基本上包封远侧边缘394，并且可包括径向向内的边缘398和径向向外的端部表面400。应当理解，可以任何合适的方式在径向帘布层144’的外端148’上或沿着其形成或以其他方式提供固定胎圈396。例如，可以使用固定在径向帘布层上或沿着径向帘布层固定的附加材料在径向帘布层的外端上或沿着其形成固定胎圈，所述固定在径向帘布层上或沿着径向帘布层固定的附加材料诸如附加材料的一个或多个节段(例如，一个或多个附加层或帘布层)和/或一个或多个数量的可流动材料(例如，一个或多个模制、铸造或以其他方式形成的材料)。又如，可以通过沿着外端148’折叠或以其他方式形成径向帘布层144’的一部分以至少部分地形成固定胎圈，来将固定胎圈与径向帘布层144’一体地形成。在一些情况下，可以在径向帘布层的该部分上或沿着其施加附加材料和/或化合物，以提供附加的强度、刚度、稳固性和/或保持固定胎圈的形状。
另外，将认识到，固定胎圈396被示为诸如从沿着最外周边缘388至少部分地接收在胎圈芯374内。应当理解，径向帘布层144’的至少一部分和/或它的一个或多个特征结构(例如固定胎圈396)可以任何合适的方式至少部分地接收在胎圈芯内。例如，外端的至少一部分和固定胎圈可以嵌入或以其他方式包封在胎圈芯内，诸如可以围绕外端的至少一部分和固定胎圈或以其他方式在其上方形成或以其他方式制造胎圈芯所实现的。又如，环形凹槽或狭槽402可沿着它的一个或多个表面部分延伸到胎圈芯374中，并且在组装充气轮胎的过程中可将固定胎圈以及径向帘布层外端的至少一部分插入环形狭槽内。
在图12中示出的布置中，环形狭槽402从沿着最外周边缘388延伸到胎圈芯内。环形狭槽402被视为包括外侧部分404和内侧部分406。在一些情况下，外侧部分404可具有伸长长度(未示出)和尺寸被设计为邻接接合径向帘布层144’的外端148’的至少一部分的宽度(未示出)。另外，在一些情况下，内侧部分406可至少部分地形成尺寸被设计为接收和保持固定胎圈396的环形腔体。因此，在一些情况下，内侧部分406可具有比外侧部分404的宽度大的宽度(未示出)，这使得固定胎圈396的径向向外的端部表面400可被接收和保持在环形狭槽的内侧部分内。在组装过程中，外侧部分404可以分离，以允许固定胎圈396进入内侧部分406。在此类情况下，应当理解，充气轮胎的进一步组装通常将导致外侧部分404邻接接合径向帘布层144’的外端148’，从而将固定胎圈396捕获在环形狭槽内。
轮胎帘布层与根据本公开主题的胎圈加强元件之间的互连件的又一个例子在图13中示出，其中径向帘布层144’的外端148’延伸到胎圈区域138’(其中仅一个在图13中示出)中，并且锚固或以其他方式固定到根据本公开主题的至少部分地由碳纤维形成的胎圈加强元件。胎圈区域138’包括胎圈芯408，在组装状态下，其采取具有外表面或形状410的无端环形圈的形式，所述外表面或形状在横截面轮廓中从径向向内的轮廓端部412朝向径向向外的轮廓端部414延伸。在一些情况下，外表面410可包括轴向向内的侧表面部分416和轴向向外的侧表面部分418，其相对于彼此成角度地从端部表面部分420朝向最外周边缘422延伸。因此，胎圈芯408被示为具有泪滴形横截面形状，并且将认识到，单独的胎圈填料不示为包括在图13中的布置中。相反，在组装状态下，胎圈芯408中的每个可用作胎圈芯和胎圈填料两者。
胎圈芯408与本文所示和所述的其他胎圈芯不同，因为胎圈芯408由多个芯节段形成，在组装状态下，它们可捕获外端148’的至少一部分，从而将径向帘布层144’锚固在胎圈区域138’内。应当理解，可以使用任何合适的构型、布置和/或数量的两个或更多个芯节段来形成胎圈芯408。例如，在图13中示出的布置中，胎圈芯408被示为包括轴向向内的芯节段408A和轴向向外的芯节段408B。轴向向内的芯节段408A包括设置在轴向向内的侧表面部分416对面的侧表面424，轴向向外的芯节段408B包括设置在轴向向外的侧表面部分418对面的侧表面426。
应当理解，侧表面424和426可具有任何合适的形状和/或构型。然而，在优选的布置方式中，侧表面424和426彼此合作，形成用于接合和保持外端148’的至少一部分从而将径向帘布层144’锚固在胎圈区域138’内的固定特征结构。作为合适的构型的一个例子，一个芯节段的侧表面可包括一个或多个环形凹槽，而另一个芯节段的侧表面可包括与环形凹槽中的一个或多个协同对准的一个或多个突出。作为合适的构型的另一个例子，侧表面424在图13中被示为包括朝端部412设置的表面部分428和朝端部414设置的表面部分430。表面部分428和430彼此偏置，使得沿着芯节段408A形成肩部表面部分432。芯节段408B的侧表面426被示为包括合作构造，其中侧表面包括朝端部412设置的表面部分434和朝端部414设置的表面部分436。表面部分434和436彼此偏置，使得沿着芯节段408B形成肩部表面部分438。
在组装过程中，芯节段408A和408B可以单独提供并被定位在径向帘布层144’的相对侧面上或沿着其定位，诸如沿着它的外端148’。在此类情况下，应当理解，充气轮胎的进一步组装通常将导致侧表面424和426邻接接合外端148’。因此，侧表面424和424的偏置构型连同分别沿着其形成的肩部表面部分432和438可用于捕获外端148’的至少一部分，从而将径向帘布层144’保持在胎圈区域138’内。
胎圈芯408以及它的任何一个或多个芯节段可由多根碳纤维形成，这些碳纤维采用以上结合胎圈芯140、174、194、216和244，以及/或者胎圈填料142和/或218所述的任何形式来布置和/或构造，诸如通过包括多根碳纤维440中的任一个或多个，其可以任何组合采取有取向和/或无取向碳纤维、碳纤维纱线和/或碳纤维帘线的形式，并且胎圈芯408可任选地以任何组合包括任何另外的加强材料和/或元件，诸如粘结剂或基质材料442和/或一个或多个加强元件(未示出)，诸如一个或多个加强元件214。
根据本公开主题的胎圈加强元件，诸如胎圈芯140、174、194、216、244、264、290、316、352、374和/或408中的任何一个或多个，和/或胎圈填料142和/或218中的任何一个或多个，可包括沿着其外表面的至少一部分的一个或多个特征结构或处理，例如以促进或以其他方式改善胎圈加强元件与包封帘布层和/或沿着充气轮胎的胎圈区域形成或以其他方式包括的其他材料的粘合和/或相互接合。
图14中示出了此类处理的一个例子，它示出胎圈芯BDC,该胎圈芯是胎圈芯140、174、194、216、244、264、290、316、352、374和/或408中的任何一个或多个，和/或胎圈填料142和/或218中的任何一个或多个的代表，并且示出了形成为其外表面的物理特征结构，其构型和尺寸被设计为接收和接合包封帘布层或胎圈区域的其他材料。合适的表面处理的例子可包括粗糙化(例如压花纹和/或蚀刻)先前形成的区域，或例如通过使用合适的模具或模组在制造过程中形成延伸到某个区域中或从某个区域中延伸出来的特征结构。在图14中示出的布置中，在代表性的胎圈加强元件的一部分上或沿着其形成径向延伸的滚花或凹槽KNR。然而，应当理解，如果提供，可以在胎圈加强元件的任何一个或多个部分、节段和/或区域(不管是连续的还是不连续的)上或沿着其包括任何此类表面处理。
另外，或者在替代形式中，根据本公开主题的胎圈加强元件，诸如胎圈芯140、174、194、216、244、264、290、316、352、374和/或408中的任何一个或多个，和/或胎圈填料142和/或218中的任何一个或多个，可包括包含在胎圈加强元件内部、上面或沿着胎圈加强元件的粘合剂材料。在一些情况下，粘合剂材料可采取基质材料的形式，其诸如在制造过程中作为胎圈加强元件的一部分而被包括。在其他情况下，可以在胎圈加强元件的区域、节段或表面上或沿着它们施加粘合剂材料。在此类情况下，粘合剂材料优选地与胎圈加强元件的基质材料以及橡胶或形成弹性体外胎的一个或多个径向或主体帘布层的其他材料相容。
图15以图形方式示出了根据本公开主题的制造充气轮胎的方法500的一个例子，其包括将至少一个材料层或帘布层沿着相关联的轮胎成型鼓或其他合适的组装装置取向的动作，如图15中的项目编号502所示。通常，所述至少一个材料层将包括一层或多层橡胶材料和/或一层或多层橡胶复合材料(例如帘线加强的橡胶帘布层)。例如，所述至少一个材料层可包括内衬、可包括加强帘线的一个或多个主体帘布层，和/或侧壁。方法500还可以包括提供一个或多个胎圈加强元件，其至少部分地由多根碳纤维形成或以其他方式包括多根碳纤维，诸如胎圈芯140、174、194、216、244、264、290、316、352、374和/或408中的任何一个或多个，和/或胎圈填料142和/或218中的任何一个或多个，如图15中的项目编号504所示。在实施过程中，通常提供两个胎圈芯。
方法500还可以包括沿着至少一个材料层定位胎圈加强元件，如项目编号506所示。在实施过程中，两个胎圈加强元件以彼此间隔开的关系沿着至少一个材料层定位。方法500还可以包括围绕或以其他方式沿着胎圈加强元件锚固所述至少一个材料层，如图15中的项目编号508所示。应当理解，可以用结合图1至图14所示和所述的构造中的任何一种或多种完成这种动作。例如，可以通过将至少一个材料层附接、嵌入或以其他方式捕获到胎圈加强元件或其中来完成这种动作。在其他情况下，可以通过在胎圈加强元件上方翻起或以其他方式折叠至少一个材料层的一部分以至少部分地包封胎圈加强元件，来完成这种动作。这后一种动作在本领域常常被称为“上翻”操作，并且沿着至少一个材料层的每个端部进行，以至少部分地包封胎圈加强元件中的每一个。
方法500还可以包括将带式包装件和胎面沿着至少一个材料层定位，以至少部分地形成未固化的轮胎组件，如图15中的项目编号510所示。在实施过程中，带式包装件和胎面沿着至少一个材料层定位在胎圈加强元件之间。方法500还可以包括使用一种或多种合适的固化工艺来固化未固化的轮胎组件，以形成充气轮胎，如项目编号512所示。
如本文参考某些特征结构、元件、部件和/或结构所用，数值序数(例如，第一、第二、第三、第四等)可用于表示多个中的不同单个或以其他方式识别某些特征结构、元件、部件和/或结构，并且不暗示任何次序或顺序，除非由权利要求语言明确规定。另外，可将术语“圆周的”、“周向地”等等进行广义地解释，并且它们可包括但不限于圆形形状和/或构型。就这一点而言，术语“圆周的”、“周向地”等等可以与诸如“周边的”、“外围地”等术语是同义的。
将认识到，本文示出和描述的实施例中示出了许多不同的特征结构和/或部件，并且没有一个实施例被明确示为和描述为包括所有此类特征结构和部件。因此，应当理解，本公开的主题旨在包含本文所示和所述的不同特征结构和部件的任何和所有组合，并且没有限制，因为可以使用任何组合形式的特征结构和部件的任何合适的布置。因此，应当清楚地理解，无论本文是否具体体现，涉及特征结构和/或部件的任何此类组合的权利要求书旨在在本公开中找到支持。
因此，虽然参照上述实施例描述了本公开的主题并且在本文中对所公开的实施例的部件部分之间的结构和结构化相互关系给予了相当的重视，但应当理解，可以构造其他实施例并且可以在不脱离本发明原则的情况下对所示和所述的实施例进行许多改变。显然，将在阅读和理解前面的具体实施方式之后对其他方面进行修改和更改。因此，应当清楚地理解，上述描述性问题仅被解释为是对本公开主题的举例说明而非限制。因此，旨在将本公开的主题理解为是包括所附权利要求书及其任何等同物的范围内的所有此类修改和更改。

Claims (27)

1.一种具有旋转轴的充气轮胎组件，所述充气轮胎包括：
弹性体外胎，所述弹性体外胎围绕所述旋转轴周向延伸并包括在大致轴向方向延伸的胎冠部分；相对的侧壁，所述相对的侧壁以彼此轴向间隔开的关系设置并从沿着所述胎冠部分径向向内延伸至相应的胎圈区域；以及多个胎圈加强元件，其中至少一个胎圈加强元件嵌入所述胎圈区域中的每一个内；
所述胎圈加强元件中的至少一个包括多根碳纤维。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎组件，其中所述多个胎圈加强元件包括多个胎圈芯，所述胎圈芯包括多根碳纤维，所述多个胎圈芯中的至少一个嵌入所述胎圈区域中的每一个内。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的充气轮胎组件，其中所述多个胎圈加强元件包括多个胎圈填料，所述胎圈填料包括多根碳纤维，所述多个胎圈填料中的至少一个嵌入所述胎圈区域中的每一个内。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎组件，其中所述弹性体外胎包括跨过所述胎冠部分并沿着所述侧壁延伸的帘布层，所述帘布层包括相对的外端，所述外端中的一个设置在所述胎圈区域中的每一个内并且锚固到嵌入所述胎圈区域内的所述至少一个胎圈加强元件。
5.根据权利要求4所述的充气轮胎组件，其中所述多个胎圈加强元件为限定从其延伸穿过的开口的无端环形圈，所述多个胎圈加强元件围绕所述轴在周边延伸并且相对于所述弹性体外胎的所述侧壁具有轴向向内的侧面和轴向向外的侧面。
6.根据权利要求5所述的充气轮胎组件，其中所述帘布层的所述外端中的每一个沿着所述轴向向内的侧面和所述轴向向外的侧面中的一者，穿过所述开口，并且沿着所述胎圈加强元件中的相应一个的所述轴向向内的侧面和所述轴向向外的侧面中的另一者延伸，从而使用上翻连接件将所述帘布层锚固到所述胎圈加强元件。
7.根据权利要求5或权利要求6中任一项所述的充气轮胎组件，其中所述帘布层的所述外端中的每一个沿着所述胎圈加强元件中的相应一个的所述轴向向内的侧面和所述轴向向外的侧面中的至少一者延伸，并使用粘合剂接头沿着所述至少一个固定。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的充气轮胎组件，其中所述帘布层的所述外端中的每一个沿着所述胎圈加强元件中的相应一个的所述轴向向内的侧面和所述轴向向外的侧面中的至少一者延伸，并使用机械连接件沿着所述至少一个固定。
9.根据权利要求8所述的充气轮胎组件，其中所述帘布层的所述外端包括沿着其形成的多个固定特征结构，并且所述胎圈加强元件的所述轴向向内的侧面和所述轴向向外的侧面中的至少一者包括与所述外端的所述多个固定特征结构合作的多个固定特征结构，从而至少部分地形成所述机械连接件。
10.根据权利要求9所述的充气轮胎组件，其中所述外端的所述多个固定特征结构包括多个环形突出和多个环形凹槽中的至少一者，并且所述胎圈加强元件的所述多个固定特征结构包括所述多个环形突出和所述多个环形凹槽中的至少另一者。
11.根据权利要求5至10中任一项所述的充气轮胎组件，其中所述帘布层的所述外端中的每一个延伸到所述胎圈加强元件中的相应一个内。
12.根据权利要求11所述的充气轮胎组件，其中所述帘布层的所述外端中的每一个嵌入所述胎圈加强元件中的所述相应一个内，从而锚固到其上。
13.根据权利要求11或权利要求12中任一项所述的充气轮胎组件，其中所述胎圈加强元件中的所述相应一个中的每一个包括外表面和从沿着所述外表面延伸到所述胎圈加强元件内的环形凹槽，并且所述帘布层的所述外端延伸到所述胎圈加强元件的所述相应一个的所述环形凹槽内。
14.根据权利要求13所述的充气轮胎组件，其中所述弹性体外胎包括沿着所述帘布层的所述外端中的每一个设置的固定胎圈，并且所述胎圈加强元件中的所述相应一个的所述环形凹槽的尺寸被设计为接收和保持所述固定胎圈，从而将所述外端锚固到所述胎圈加强元件中的所述相应一个。
15.根据权利要求5至14中任一项所述的充气轮胎组件，其中所述胎圈区域中的每一个中的所述胎圈加强元件中的至少一个包括多个胎圈节段，并且所述外端中的每一个中的相应一个的至少一部分被所述胎圈节段捕获，从而将所述外端锚固到所述胎圈加强元件中的所述相应一个。
16.一种尺寸设计为在形成相关联的充气轮胎的胎圈区域中使用的胎圈加强元件，所述胎圈加强元件包括：
具有外表面并围绕旋转轴周向延伸的环形主体，所述环形主体由多根碳纤维和一定量的基质材料形成。
17.根据权利要求16所述的胎圈加强元件，其中所述多根碳纤维包括多根有取向碳纤维、多根无取向碳纤维和多根碳纤维纱线中的至少一者。
18.根据权利要求17所述的胎圈加强元件，其中所述环形主体包括嵌入所述多根碳纤维内的至少一个加强元件。
19.根据权利要求18所述的胎圈加强元件，其中所述至少一个加强元件包括多个金属线绕组和多个碳纤维帘线绕组中的一者。
20.根据权利要求16至19中任一项所述的胎圈加强元件，其中所述多根碳纤维包括由至少一根伸长长度的碳纤维帘线组成的多个绕组。
21.根据权利要求16至20中任一项所述的胎圈加强元件，其中所述环形主体的尺寸被设计为用作胎圈芯、胎圈填料和胎圈芯/胎圈填料组合中的一者。
22.一种制造充气轮胎的方法，所述方法包括：
将由橡胶组成的至少一个材料层沿着轮胎成型鼓定向；
提供由多根碳纤维组成的胎圈加强元件；
使所述胎圈加强元件沿着所述至少一个材料层定位；
将所述至少一个材料层锚固到所述胎圈加强元件；
使带式包装件和胎面沿着所述至少一个材料层定位，从而形成未固化的轮胎组件；并且
固化所述组件。
23.根据权利要求22所述的方法，其中所述锚固所述至少一个材料层的动作包括在所述胎圈加强元件与所述至少一个材料层的外端之间形成上翻连接件。
24.根据权利要求22或权利要求23中任一项所述的方法，其中所述锚固所述至少一个材料层的动作包括使用粘合剂接头和机械连接件中的至少一者将所述至少一个材料层的外端附接到所述胎圈加强元件。
25.根据权利要求22至24中任一项所述的方法，其中所述提供胎圈加强元件的动作包括提供具有环形凹槽的胎圈加强元件，并且锚固所述至少一个材料层的所述动作包括将所述至少一个材料层的外端定位在所述环形凹槽内。
26.根据权利要求25所述的方法，还包括沿着所述至少一个材料层的所述外端形成固定胎圈，并且其中所述锚固动作包括将所述固定胎圈插入所述环形凹槽内。
27.根据权利要求22至26中任一项所述的方法，其中所述至少一个材料层包括外端，并且所述提供胎圈加强元件的动作包括沿着所述外端由所述多根碳纤维形成所述胎圈加强元件，使得所述外端至少部分地嵌入所述胎圈加强元件内。
CN201480016021.0A 2013-03-15 2014-02-12 充气轮胎及其制造方法 Pending CN105073453A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/844,505 US10040323B2 (en) 2013-03-15 2013-03-15 Pneumatic tire with bead reinforcing elements at least partially formed from carbon fibers
US13/844,505 2013-03-15
PCT/US2014/015911 WO2014149249A1 (en) 2013-03-15 2014-02-12 Pneumatic tire and method of manufacture

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105073453A true CN105073453A (zh) 2015-11-18

Family

ID=51522109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480016021.0A Pending CN105073453A (zh) 2013-03-15 2014-02-12 充气轮胎及其制造方法

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10040323B2 (zh)
EP (2) EP3546253A1 (zh)
JP (2) JP6152217B2 (zh)
CN (1) CN105073453A (zh)
BR (1) BR112015022638A2 (zh)
RU (1) RU2634736C2 (zh)
WO (1) WO2014149249A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113825655A (zh) * 2019-04-18 2021-12-21 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 用于为电子设备收集能量的系统和方法以及被构造用于与电子设备一起使用的轮胎

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016099881A1 (en) * 2014-12-16 2016-06-23 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tire having an over-molded bead construction
US20170361664A1 (en) * 2014-12-31 2017-12-21 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Metallic bead structure
WO2017111902A1 (en) * 2015-12-21 2017-06-29 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Method of creating tire bead core with a carbon fiber composite
US20190001759A1 (en) * 2015-12-21 2019-01-03 Laurent Bucher Method of creating tire bead core with a carbon fiber composite
CA3060578C (en) 2017-04-21 2020-07-21 Zenimax Media Inc. Systems and methods for encoder-guided adaptive-quality rendering
JP6922443B2 (ja) * 2017-06-05 2021-08-18 住友ゴム工業株式会社 外貼りエイペックスを有する空気入りタイヤ
CN109774210B (zh) * 2019-01-21 2022-05-13 宁夏神州轮胎有限公司 一种质量效率提升的胎胚压合轨迹的结构
KR102336562B1 (ko) 2020-05-14 2021-12-09 넥센타이어 주식회사 고강성 에이팩스 및 타이어

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20010001971A1 (en) * 1999-05-27 2001-05-31 Cottrell Roger Cary Runflat tire having optimized carcass path
EP1512717A1 (en) * 2002-06-03 2005-03-09 Bridgestone Corporation Rubber composition and tire obtained from the same
US6929045B1 (en) * 1998-09-01 2005-08-16 Bridgestone Corporation Pneumatic radial tires
CN1738723A (zh) * 2003-01-17 2006-02-22 米其林技术公司 飞机安装组件,机轮及轮胎
US20090178749A1 (en) * 2003-01-17 2009-07-16 Michelin Recherche Et Technique S.A. Mounted assemblies for aircraft, wheels and tires
CN102442161A (zh) * 2010-10-07 2012-05-09 固特异轮胎和橡胶公司 带有机织或针织的胎圈加强件的充气轮胎

Family Cites Families (68)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US748858A (en) * 1904-01-05 slopee
US943640A (en) * 1907-06-08 1909-12-14 Alexander Latimer Pneumatic tire.
US1009192A (en) * 1910-12-10 1911-11-21 Thomas Sloper Manufacture of articles built up from lengths of cord.
US1170597A (en) * 1915-05-10 1916-02-08 Charles L Archer Pneumatic tire.
US1234142A (en) * 1915-09-01 1917-07-24 Fredrick S Dickinson Pneumatic tire.
US1258615A (en) * 1916-04-14 1918-03-05 Morgan And Wright Tire.
US1200031A (en) * 1916-05-15 1916-10-03 Michael Paridon Pneumatic-tire shoe.
US1228144A (en) * 1916-07-25 1917-05-29 Morgan & Wright Anchoring means for tire fabrics.
JPS5640043B2 (zh) 1974-01-16 1981-09-17
JPS5643010A (en) 1979-09-12 1981-04-21 Honda Motor Co Ltd Pneumatic tire
JPS59120503A (ja) 1982-12-27 1984-07-12 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JPS60124506A (ja) 1983-12-09 1985-07-03 Sumitomo Electric Ind Ltd タイヤ補強用複合スチ−ルコ−ド
JPS60255502A (ja) 1984-05-31 1985-12-17 Yokohama Rubber Co Ltd:The 乗用車用ラジアルタイヤ
JPS60255509A (ja) 1984-05-31 1985-12-17 Yokohama Rubber Co Ltd:The 乗用車用ラジアルタイヤ
US4711286A (en) 1984-09-29 1987-12-08 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic radial tire for passenger car
US4609023A (en) 1984-12-19 1986-09-02 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire with sidewall insert
US4688615A (en) 1985-05-28 1987-08-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Reinforcing structure for a rubber article
JPH06442B2 (ja) 1985-06-05 1994-01-05 横浜ゴム株式会社 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
DE3600145A1 (de) * 1986-01-07 1987-07-09 Jonny Janus Luftreifen mit kernringe enthaltenden wulsten
DE3631736A1 (de) * 1986-09-18 1988-03-24 Continental Gummi Werke Ag Fahrzeugluftreifen
JPS6416901U (zh) 1987-07-16 1989-01-27
US4823857A (en) 1988-03-16 1989-04-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire beads
US5285835A (en) 1988-09-06 1994-02-15 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. High speed radial tire with durable bead part
SU1661002A1 (ru) * 1988-12-22 1991-07-07 Предприятие П/Я А-3404 Покрышка пневматической шины
US5198050A (en) 1989-04-18 1993-03-30 Pirelli Armstrong Tire Corporation Composite combination bead and bead filler
US5201971A (en) 1989-04-19 1993-04-13 Pipelli Armstrong Tire Corporation Pneumatic tires containing a composite belt
US5215613A (en) 1990-02-12 1993-06-01 The Goodyear Tire & Rubber Company Method for making knotless bead bundle
US5246051A (en) 1990-09-11 1993-09-21 Bridgestone Corporation Pneumatic radial tires including belt cords with filament resin composite bodies
US5323829A (en) 1992-12-28 1994-06-28 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with carbon fiber reinforcement
JP3648009B2 (ja) 1997-01-24 2005-05-18 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤの装着方法
JP3756604B2 (ja) 1997-02-06 2006-03-15 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
CA2294794C (en) 1997-06-13 2004-09-07 Michelin Recherche Et Technique S.A. Tire bead core and filler construction
EP0928680B1 (en) * 1997-12-30 2003-03-12 Pirelli Pneumatici Societa' Per Azioni A method for making tyres for vehicle wheels
US6408914B1 (en) 1998-03-26 2002-06-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire with locked bead construction
US6598634B1 (en) 1998-04-08 2003-07-29 Bridgestone Corporation Cured tire including encapsulated high modulus composite
US6012498A (en) 1998-04-08 2000-01-11 Bridgestone Corporation Tires having belts of high modulus composites
JP3652116B2 (ja) * 1998-05-28 2005-05-25 横浜ゴム株式会社 空気入りラジアルタイヤ
US6286576B1 (en) 1998-06-17 2001-09-11 The Yokohama Rubber Co., Ltd Pneumatic tire with specified bead toe
FR2781426A1 (fr) 1998-07-23 2000-01-28 Michelin Rech Tech Bourrelet de pneumatique radial sans tringle
JP4242957B2 (ja) 1998-10-30 2009-03-25 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤの製造方法
GB9900378D0 (en) * 1999-01-09 1999-02-24 Sumitomo Rubber Ind Stitching ply edges into bead region
EP1081180B1 (en) 1999-02-22 2006-05-17 Toray Industries, Inc. Prepreg and fiber-reinforced rubber materials
KR20010053607A (ko) 1999-05-27 2001-06-25 폴 겔리 최적화된 카카스 경로를 구비한 런플랫 타이어
US6352093B1 (en) 1999-12-28 2002-03-05 The Goodyear Tire & Rubber Company Continuous folded belt and splice therefor
CN1207158C (zh) 2000-06-29 2005-06-22 米其林技术公司 具有改进胎边的飞机轮胎
CN100366449C (zh) 2000-06-29 2008-02-06 米其林技术公司 设有改进的胎体加强件固定结构的轮胎
JP2002059707A (ja) 2000-08-23 2002-02-26 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法
JP4363507B2 (ja) 2000-08-31 2009-11-11 横浜ゴム株式会社 空気入りラジアルタイヤ
US6595256B1 (en) 2000-09-22 2003-07-22 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Pneumatic tire having a body cord insert that reduces the rolling resistance of the tire
US6435239B1 (en) 2000-11-30 2002-08-20 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Pneumatic tire having multiple element bead assembly
US7093634B2 (en) 2001-04-23 2006-08-22 The Goodyear Tire & Rubber Company Two piece tire with improved tire tread belt
JP4323131B2 (ja) 2002-03-04 2009-09-02 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP2004203332A (ja) 2002-12-26 2004-07-22 Bridgestone Corp タイヤ
EP1636052B1 (en) 2003-06-19 2018-08-08 Pirelli Tyre S.p.A. Tyre with improved belt structure
US6966351B2 (en) * 2003-09-22 2005-11-22 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire bead configuration
US7284582B2 (en) 2003-10-23 2007-10-23 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire with electrically conductive cord extending between a bead portion and a tread portion of the tire
US20080179940A1 (en) 2004-05-18 2008-07-31 Giles A. Hill Solid rubber tire with flexible hub and replaceable tire tread
US7284583B2 (en) 2004-07-27 2007-10-23 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire with electrically conductive cord extending from its outer wheel-rim mounting surface to its internal tread portion
JP2006103420A (ja) 2004-10-01 2006-04-20 Sumitomo Rubber Ind Ltd 自動二輪車用ラジアルタイヤ
MY138552A (en) 2005-02-18 2009-06-30 Teijin Aramid Bv Method for enhancing rubber properties by using bunte salt-treated fiber
WO2006128494A1 (en) 2005-05-30 2006-12-07 Pirelli Tyre S.P.A. Pneumatic tire with composite bead core
US20070125468A1 (en) 2005-12-05 2007-06-07 Poling David C Pneumatic tire
US20070125469A1 (en) 2005-12-05 2007-06-07 Poling David C Pneumatic tire
US20100000652A1 (en) 2006-11-22 2010-01-07 Stefano Tresoldi Tire with light weight bead core
EP2222480B1 (en) 2007-10-24 2011-07-27 Pirelli Tyre S.P.A. Tire having a structural element reinforced with a hybrid yarn
US8459322B2 (en) 2007-12-18 2013-06-11 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire
US20100051157A1 (en) 2008-08-29 2010-03-04 Bina Patel Botts Insert and belt overlay containing chopped carbon fibers
CN102555692A (zh) * 2012-02-13 2012-07-11 北京化工大学 一种用于轮胎的水滴型碳纤维胎圈芯及其成型方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6929045B1 (en) * 1998-09-01 2005-08-16 Bridgestone Corporation Pneumatic radial tires
US20010001971A1 (en) * 1999-05-27 2001-05-31 Cottrell Roger Cary Runflat tire having optimized carcass path
EP1512717A1 (en) * 2002-06-03 2005-03-09 Bridgestone Corporation Rubber composition and tire obtained from the same
CN1738723A (zh) * 2003-01-17 2006-02-22 米其林技术公司 飞机安装组件,机轮及轮胎
US20090178749A1 (en) * 2003-01-17 2009-07-16 Michelin Recherche Et Technique S.A. Mounted assemblies for aircraft, wheels and tires
CN102442161A (zh) * 2010-10-07 2012-05-09 固特异轮胎和橡胶公司 带有机织或针织的胎圈加强件的充气轮胎

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113825655A (zh) * 2019-04-18 2021-12-21 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 用于为电子设备收集能量的系统和方法以及被构造用于与电子设备一起使用的轮胎
CN113825655B (zh) * 2019-04-18 2022-05-17 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 用于为电子设备收集能量的系统和方法以及被构造用于与电子设备一起使用的轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017159903A (ja) 2017-09-14
RU2634736C2 (ru) 2017-11-03
US20140261953A1 (en) 2014-09-18
BR112015022638A2 (pt) 2017-07-18
RU2015139357A (ru) 2017-04-24
EP2969599A1 (en) 2016-01-20
US10040323B2 (en) 2018-08-07
JP6152217B2 (ja) 2017-06-21
EP2969599B1 (en) 2019-06-19
EP3546253A1 (en) 2019-10-02
EP2969599A4 (en) 2016-11-30
WO2014149249A1 (en) 2014-09-25
JP2016513598A (ja) 2016-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105073453A (zh) 充气轮胎及其制造方法
JP4949372B2 (ja) タイヤビード構造
JP4464700B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
CN101626908B (zh) 轮胎胎圈结构
CN103129330A (zh) 用于将电子装置或其他物品附接到充气轮胎的系统
JP2011506196A (ja) 非ラジアル型カーカス構造体を有する軽量タイヤ
CN105579248A (zh) 具有环形部件的轮胎
CN105829132A (zh) 充气车辆轮胎
CN108068372B (zh) 制造非充气支撑结构的方法
CN110014789A (zh) 具有结实的胎圈区域结构的充气轮胎
CN101068693A (zh) 车辆地面接触部件，轮胎和测量系统的使用
JP5555637B2 (ja) 軽量タイヤ
JP2007008250A (ja) 空気入りタイヤ
CN110014790A (zh) 具有结实的帘布层结尾结构的充气轮胎
WO2015190410A1 (ja) 空気入りタイヤとその製造方法
JP2006519131A (ja) 補強サイドウォールを備えたタイヤ及びその製作方法
CN112166044B (zh) 具有冲撞防护件重叠部分的卡车轮胎
JP2012501277A (ja) ビード中に少なくとも２つの追加の層を有する重車両用タイヤ
JP3035598B2 (ja) タイヤ用ビード
JP6467929B2 (ja) 組立てタイヤ
JP6435835B2 (ja) 組立てタイヤ
CN211519149U (zh) 一种环状封闭式充气轮胎组件
CN101855098B (zh) 具有带有加强侧壁的轮胎的车辆
JP4173683B2 (ja) ビード補強層を備えた空気入りタイヤ
IL36574A (en) A pneumatic tyre permanently attached to a wheel disk or rim

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20151118

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication