CN105059110A - 一种电动车 - Google Patents

一种电动车 Download PDF

Info

Publication number
CN105059110A
CN105059110A CN201510514867.3A CN201510514867A CN105059110A CN 105059110 A CN105059110 A CN 105059110A CN 201510514867 A CN201510514867 A CN 201510514867A CN 105059110 A CN105059110 A CN 105059110A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
generator
power
power generating
transmission device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510514867.3A
Other languages
English (en)
Inventor
陆晓岭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201510514867.3A priority Critical patent/CN105059110A/zh
Publication of CN105059110A publication Critical patent/CN105059110A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K53/00—Alleged dynamo-electric perpetua mobilia

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动车，其包括蓄电池、车轮和驱动车轮运动的车轮轴，还包括具有至少两个动力输出端的动力发生装置、传动机构、蓄电池发电机、输出发电机及电动机，所述传动机构包括动力输入件和动力输出件；所述蓄电池与所述动力发生装置电连接，所述动力发生装置的每一个输出端均与传动机构的动力输入件相连接，所述传动机构的动力输出件分别与蓄电池发电机和输出发电机相连接，所述蓄电池发电机与所述蓄电池电连接，所述输出发电机与电动机电连接，所述电动机与车轮轴相连接。本发明能够通过将电能与机械能有机结合实现电动车的动力供给，具有节能环保、结构简单、运用灵活、成本低、易于工业化实施等优点。

Description

一种电动车
技术领域
本发明涉及一种电动车，具体说，是涉及一种能够通过将电能与机械能有机结合实现动力供给的电动车，属于节能环保技术领域。
背景技术
能源是国民经济发展和人民生活所必需的重要物质基础，对社会、经济发展和提高人民物质文化生活水平极为重要，现代社会的生产和生活，依赖于能源的大量消费，日益剧增的化石能源的大量使用，使人类生存的生态环境遭到破坏，严重威胁着人类的安全和生存。为了保护人类赖以生存的地球的生态环境，必须采取措施减少化石能源的耗用，大力开发利用清洁、干净的新能源和可再生能源。为了保证大规模的能源供应，当前世界各国已在大力开发太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能以及核聚变能等新能源技术，但无论是太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能还是核聚变能，均依赖于外界能源的充分供给，因此依然存在各种应用局限。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题和需求，本发明的目的是提供一种能够通过将电能与机械能有机结合实现动力供给的电动车，以满足节能环保需求。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种电动车，包括蓄电池、车轮和驱动车轮运动的车轮轴，其特征在于：还包括具有至少两个动力输出端的动力发生装置、传动机构、蓄电池发电机、输出发电机及电动机，所述传动机构包括动力输入件和动力输出件；所述蓄电池与所述动力发生装置电连接，所述动力发生装置的每一个输出端均与传动机构的动力输入件相连接，所述传动机构的动力输出件分别与蓄电池发电机和输出发电机相连接，所述蓄电池发电机与所述蓄电池电连接，所述输出发电机与电动机电连接，所述电动机与车轮轴相连接。
作为一种实施方案，所述传动机构为做单向运动的棘轮机构，包括作为动力输入件的棘轮杆和作为动力输出件的棘轮，动力发生装置的每一个输出端均连接一个棘轮杆，每一个棘轮杆均与一个棘轮相连接；所述棘轮均通过套接在传动轴上实现动力分别传导给蓄电池发电机和输出发电机。
作为另一种实施方案，所述传动机构为做单向运动的螺旋传动机构，包括作为动力输入件的活灵组件和作为动力输出件的往复螺杆，所述活灵组件套设在往复螺杆上、且与动力发生装置的一个输出端相连接；所述活灵组件由活灵和活灵套组成，在所述活灵的一个外端面上设有活灵单向齿，在与设有所述活灵单向齿的活灵端面相对应的所述活灵套的内端面上设有与活灵单向齿能形成啮合适配关系的活灵套单向齿。
作为一种优选方案，在所述传动机构的动力输出件与所述蓄电池发电机和所述输出发电机之间分别设有变速齿轮组。
作为一种实施方案，所述动力发生装置为液压动力发生装置或气压动力发生装置，若为液压动力发生装置，则包括油泵和至少两个油缸，每个油缸的输出轴均与传动机构的动力输入件相连接；若为气压动力发生装置，则包括气泵和至少两个气缸，每个气缸的输出轴均与传动机构的动力输入件相连接。
作为一种优选方案，所述油泵或气泵通过分流阀与每个油缸或气缸相连接。
作为一种优选方案，所述油缸或气缸的数量为2的倍数，两个油缸或气缸为一组，每组中的两个油缸或气缸的运动方向相反，即：当其中一个油缸或气缸做伸出运动时，另一个油缸或气缸就做缩回运动。
作为进一步优选方案，所述油缸或气缸能来回带压力工作，且所述油缸或气缸的伸出速度小于缩回速度。
作为一种优选方案，所述电动车还包括底板，所述蓄电池、动力发生装置、传动机构、蓄电池发电机、输出发电机及电动机均设置于所述底板上。
作为一种优选方案，在电动机与车轮轴之间设有变速齿轮组和动力输出轴。
相较于现有技术，本发明的有益技术效果在于：
本发明提供的一种电动车，是先通过外界供给蓄电池电能使蓄电池工作，然后蓄电池为动力发生装置供电使动力发生装置工作，从而驱动传动机构做机械运动，并使产生的一部分机械能传导给蓄电池发电机进行发电以补给蓄电池，其余部分的机械能传导给输出发电机进行发电，以供给电动机，为驱动车轮轴转动供给动力。可见，本发明能够通过将电能与机械能有机结合实现电动车的动力供给，具有节能环保、结构简单、运用灵活、成本低、易于工业化实施等优点，相对于现有技术具有显著性进步和深远的社会意义。
附图说明
图1为实施例1提供的一种电动车的俯视结构示意图；
图2为实施例2提供的一种电动车的俯视结构示意图；
图3为实施例2提供的活灵组件的分解结构示意图；
图4为图2中的局部剖面结构示意图；
图5为实施例3提供的一种电动车的俯视结构示意图。
图中标号示意如下：1-蓄电池；2-动力发生装置；201-油泵/气泵；202-油缸/气缸；203-分流阀；3-传动机构；301-棘轮；302-棘轮杆；303-传动轴；304-往复螺杆；305-活灵组件；3051-活灵；3052-活灵套；3053-活灵单向齿；3054-活灵套单向齿；306-连接杆；4-蓄电池发电机；5-输出发电机；6-电动机；7-带轮传动件；8-底板；9-车轮轴；10-车轮；11-变速齿轮组；12-动力输出轴。
具体实施方式
以下将结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步清楚、完整地描述。
实施例1
如图1所示：本实施例提供的一种电动车，包括蓄电池1、动力发生装置2、传动机构3、蓄电池发电机4、输出发电机5以及电动机6，以上部件均安装于电动车的底板8上。蓄电池1与动力发生装置2电连接，为动力发生装置2供电。所述蓄电池发电机4与所述蓄电池1电连接，为蓄电池1补给电能。
所述动力发生装置2可以为液压动力发生装置或气压动力发生装置，为了简化说明，本实施例以所述动力发生装置2为液压动力发生装置进行说明。所述的液压动力发生装置，包括油泵201和至少两个油缸202(图中只示出了两个，但可以为2个以上)。
为了保证多个油缸202之间的运动速度同步，每一个油缸202分别通过分流阀203与油泵201相连接。作为一种较佳的实施方案，所述油缸202的数量为2的倍数，两个油缸202为一组，每组中的两个油缸202的运动方向相反，即：当其中一个油缸202做伸出运动时，另一个油缸202就做缩回运动；且所述油缸202能来回带压力工作，所述油缸202的伸出速度小于缩回速度，以保证传动机构能循环工作。
本实施例中所述传动机构3为做单向运动的棘轮机构，包括作为动力输入件的棘轮杆302和作为动力输出件的棘轮301，每一个油缸202输出轴均连接一个棘轮杆302，每一个棘轮杆302均与一个棘轮301相连接；所述棘轮301均套接在传动轴303上，所述传动轴303通过2组带轮传动件7(也可采用齿轮、链轮、蜗轮等传动件)分别与蓄电池发电机4和输出发电机5相连接，所述输出发电机5与电动机6电连接，所述电动机6通过带轮传动件7(也可采用齿轮、链轮、蜗轮等传动)与车轮轴9相连接，从而驱动车轮轴9转动带动车轮10运动。
本实施例所述电动车的工作原理如下：
首先通过外界供给蓄电池1电能使蓄电池1工作，然后蓄电池1使动力发生装置2中的油泵201工作，从而驱动油缸202的输出轴做往复伸缩运动，从而使连接在油缸202输出轴上的棘轮杆302带动棘轮301旋转，棘轮301将产生的机械能通过与其套接的传动轴303分别传导给与该传动轴303相连接的两组带轮传动件7(也可采用齿轮、链轮、蜗轮等传动件)，其中一组带轮传动件7与蓄电池发电机4相连接，另一组带轮传动件7与输出发电机5相连接，从而使传动机构3所产生的机械能一部分传导给蓄电池发电机4进行发电以补给蓄电池1，其余部分的机械能传导给输出发电机5进行发电为电动机6供电，电动机6得电工作，从而驱动车轮轴9转动实现车轮10的运动。
实施例2
如图2所示：本实施例提供的一种电动车，同实施例1中所述：包括蓄电池1、动力发生装置2、传动机构3、蓄电池发电机4、输出发电机5以及电动机6，以上部件均安装于电动车的底板8上。蓄电池1与动力发生装置2电连接，为动力发生装置2供电。所述蓄电池发电机4与所述蓄电池1电连接，为蓄电池1补给电能。
所述动力发生装置2可以为液压动力发生装置或气压动力发生装置，为了简化说明，本实施例以所述动力发生装置2为液压动力发生装置进行说明。所述的液压动力发生装置，包括油泵201和至少两个油缸202(图中只示出了两个，但可以为2个以上)。
为了保证多个油缸202之间的运动速度同步，每一个油缸202分别通过分流阀203与油泵201相连接。作为一种较佳的实施方案，所述油缸202的数量为2的倍数，两个油缸202为一组，每组中的两个油缸202的运动方向相反，即：当其中一个油缸202做伸出运动时，另一个油缸202就做缩回运动；且所述油缸202能来回带压力工作，所述油缸202的伸出速度小于缩回速度，以保证传动机构能循环工作。
本实施例与实施例1的不同之处仅在于：
所述传动机构3为做单向运动的螺旋传动机构，包括两个作为动力输入件的活灵组件305和一个作为动力输出件的往复螺杆304，所述活灵组件305均套设在往复螺杆304上，且一个活灵组件305与一个油缸202的输出轴相连接，所述往复螺杆304的动力输出端通过两组带轮传动件7(也可采用齿轮、链轮、蜗轮等传动件)分别与蓄电池发电机4和输出发电机5相连接。所述输出发电机5与电动机6电连接，所述电动机6通过带轮传动件7(也可采用齿轮、链轮、蜗轮等传动)与车轮轴9相连接，从而驱动车轮轴9转动带动车轮10运动。
如图3所示：所述活灵组件305由活灵3051和活灵套3052组成，在活灵3051的一个外端面上设有活灵单向齿3053，在与设有活灵单向齿3053的活灵端面相对应的活灵套3052的内端面上设有与活灵单向齿3053能形成啮合适配关系的活灵套单向齿3054。
如图4所示：所述活灵3051和活灵套3052均套设在往复螺杆304上，且所述活灵套3052通过连接杆306与油缸202的输出轴相连接。
本实施例所述电动车的工作原理如下：
首先通过外界供给蓄电池1电能使蓄电池1工作，然后蓄电池1使动力发生装置2中的油泵201工作，从而驱动油缸202的输出轴做往复伸缩运动，从而使连接在油缸202输出轴上的连接杆306带动活灵组件305在往复螺杆304上做轴向往复运动，使往复螺杆304产生单向转动，往复螺杆304将产生的机械能通过与其连接的两组带轮传动件7(也可采用齿轮、链轮、蜗轮等传动件)分别传导给蓄电池发电机4及输出发电机5，从而使传动机构3所产生的机械能一部分传导给蓄电池发电机4进行发电以补给蓄电池1，其余部分的机械能传导给输出发电机5进行发电为电动机6供电，电动机6得电工作，从而驱动车轮轴9转动实现车轮10的运动。
实施例3
如图5所示：本实施例提供的一种电动车，同实施例1中所述：包括蓄电池1、动力发生装置2、传动机构3、蓄电池发电机4、输出发电机5以及电动机6，以上部件均安装于电动车的底板8上。蓄电池1与动力发生装置2电连接，为动力发生装置2供电。所述蓄电池发电机4与所述蓄电池1电连接，为蓄电池1补给电能。
所述动力发生装置2可以为液压动力发生装置或气压动力发生装置，为了简化说明，本实施例以所述动力发生装置2为液压动力发生装置进行说明。所述的液压动力发生装置，包括油泵201和至少两个油缸202(图中只示出了两个，但可以为2个以上)。
为了保证多个油缸202之间的运动速度同步，每一个油缸202分别通过分流阀203与油泵201相连接。作为一种较佳的实施方案，所述油缸202的数量为2的倍数，两个油缸202为一组，每组中的两个油缸202的运动方向相反，即：当其中一个油缸202做伸出运动时，另一个油缸202就做缩回运动；且所述油缸202能来回带压力工作，所述油缸202的伸出速度小于缩回速度，以保证传动机构能循环工作。
本实施例与实施例1的不同之处仅在于：
本实施例中所述传动机构3为做单向运动的棘轮机构，包括作为动力输入件的棘轮杆302和作为动力输出件的棘轮301，每一个油缸202输出轴均连接一个棘轮杆302，每一个棘轮杆302均与一个棘轮301相连接；所述棘轮301均套接在传动轴303上，在所述传动轴303与蓄电池发电机4及输出发电机5之间均增设有变速齿轮组11，在电动机6与车轮轴9之间增设有变速齿轮组11和动力输出轴12，从而使传动机构3输出的机械能经过变速齿轮组11的变速后分别传导至蓄电池发电机4和输出发电机5，实现对蓄电池发电机4和输出发电机5的发电量的调控，以减少不必要的电能浪费，并使电动机6输出的动力经过变速后传导给车轮轴9，实现对车轮轴10转速的调节，从而实现电动车的变速运动。
最后有必要在此说明的是：以上仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车，包括蓄电池、车轮和驱动车轮运动的车轮轴，其特征在于：还包括具有至少两个动力输出端的动力发生装置、传动机构、蓄电池发电机、输出发电机及电动机，所述传动机构包括动力输入件和动力输出件；所述蓄电池与所述动力发生装置电连接，所述动力发生装置的每一个输出端均与传动机构的动力输入件相连接，所述传动机构的动力输出件分别与蓄电池发电机和输出发电机相连接，所述蓄电池发电机与所述蓄电池电连接，所述输出发电机与电动机电连接，所述电动机与车轮轴相连接。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述传动机构为做单向运动的棘轮机构，包括作为动力输入件的棘轮杆和作为动力输出件的棘轮，动力发生装置的每一个输出端均连接一个棘轮杆，每一个棘轮杆均与一个棘轮相连接；所述棘轮均通过套接在传动轴上实现动力分别传导给蓄电池发电机和输出发电机。
3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述传动机构为做单向运动的螺旋传动机构，包括作为动力输入件的活灵组件和作为动力输出件的往复螺杆，所述活灵组件套设在往复螺杆上、且与动力发生装置的一个输出端相连接；所述活灵组件由活灵和活灵套组成，在所述活灵的一个外端面上设有活灵单向齿，在与设有所述活灵单向齿的活灵端面相对应的所述活灵套的内端面上设有与活灵单向齿能形成啮合适配关系的活灵套单向齿。
4.根据权利要求2或3所述的电动车，其特征在于：在所述传动机构的动力输出件与所述蓄电池发电机和所述输出发电机之间分别设有变速齿轮组。
5.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述动力发生装置为液压动力发生装置或气压动力发生装置，若为液压动力发生装置，则包括油泵和至少两个油缸，每个油缸的输出轴均与传动机构的动力输入件相连接；若为气压动力发生装置，则包括气泵和至少两个气缸，每个气缸的输出轴均与传动机构的动力输入件相连接。
6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于：所述油泵或气泵通过分流阀与每个油缸或气缸相连接。
7.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于：所述油缸或气缸的数量为2的倍数，两个油缸或气缸为一组，每组中的两个油缸或气缸的运动方向相反，即：当其中一个油缸或气缸做伸出运动时，另一个油缸或气缸就做缩回运动。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的电动车，其特征在于：所述油缸或气缸能来回带压力工作，且所述油缸或气缸的伸出速度小于缩回速度。
9.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述电动车还包括底板，所述蓄电池、动力发生装置、传动机构、蓄电池发电机、输出发电机及电动机均设置于所述底板上。
10.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：在电动机与车轮轴之间设有变速齿轮组和动力输出轴。
CN201510514867.3A 2014-12-15 2015-08-20 一种电动车 Pending CN105059110A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510514867.3A CN105059110A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种电动车

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410776599.8A CN104485801A (zh) 2014-12-15 2014-12-15 一种动力供给装置
CN201510514867.3A CN105059110A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种电动车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105059110A true CN105059110A (zh) 2015-11-18

Family

ID=52760318

Family Applications (7)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410776599.8A Pending CN104485801A (zh) 2014-12-15 2014-12-15 一种动力供给装置
CN201510514861.6A Pending CN105006915A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种多功能动力装置
CN201510514818.XA Pending CN105015332A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种液压动力车
CN201510514695.XA Pending CN105134546A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种空压机
CN201510514865.4A Pending CN105186834A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种动力供给装置
CN201510514867.3A Pending CN105059110A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种电动车
CN201510514819.4A Pending CN105186777A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种发电装置

Family Applications Before (5)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410776599.8A Pending CN104485801A (zh) 2014-12-15 2014-12-15 一种动力供给装置
CN201510514861.6A Pending CN105006915A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种多功能动力装置
CN201510514818.XA Pending CN105015332A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种液压动力车
CN201510514695.XA Pending CN105134546A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种空压机
CN201510514865.4A Pending CN105186834A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种动力供给装置

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510514819.4A Pending CN105186777A (zh) 2014-12-15 2015-08-20 一种发电装置

Country Status (3)

Country Link
CN (7) CN104485801A (zh)
TW (1) TW201632724A (zh)
WO (1) WO2016095767A1 (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104485801A (zh) * 2014-12-15 2015-04-01 陆晓岭 一种动力供给装置
CN106870308A (zh) * 2017-03-15 2017-06-20 裴浩军 一种风光互补势能发电机
CN107214525A (zh) * 2017-05-16 2017-09-29 合肥市瀚坤机械有限公司 一种节能式数控机床
CN108768074A (zh) * 2018-08-01 2018-11-06 广西罗城宏宇新能源电力投资有限公司 一种双飞轮电力转换发电设备

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1293483A (zh) * 2000-11-29 2001-05-02 于英杰 磁能发动机
US20100041511A1 (en) * 2005-06-22 2010-02-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device of vehicle-use drive device
CN103171426A (zh) * 2013-04-02 2013-06-26 常州海科新能源技术有限公司 新能源汽车的驱动装置
CN103723034A (zh) * 2012-10-11 2014-04-16 光阳工业股份有限公司 车辆的动力传递装置
CN104485801A (zh) * 2014-12-15 2015-04-01 陆晓岭 一种动力供给装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2166994Y (zh) * 1993-08-24 1994-06-01 胡运雄 微型电动轿车
CN2249334Y (zh) * 1996-01-23 1997-03-12 廖科君 液压力机棘轮盘传动装置
JPH1172254A (ja) * 1997-08-29 1999-03-16 Daikin Ind Ltd 蓄電式空気調和装置
CN1502829A (zh) * 2002-11-23 2004-06-09 萌 陈 一种单向离合器及其制造工艺
CN2791364Y (zh) * 2005-04-01 2006-06-28 尹家圣 往复运动转变为定向旋转运动的棘轮直棘齿条型传动装置
CN201575108U (zh) * 2009-01-14 2010-09-08 余俊均 动力转化设备
CN201428565Y (zh) * 2009-07-09 2010-03-24 刘俊峰 一种清洁靠外力循环发电机
CN101599688A (zh) * 2009-07-23 2009-12-09 杨国俊 一种独立系统循环发电与储能装置
CN102218558A (zh) * 2010-04-19 2011-10-19 范后勤 一种新型手动力钻
CN101944832A (zh) * 2010-04-22 2011-01-12 张谭伟 一种空气发电装置及其应用
CN201831828U (zh) * 2010-10-20 2011-05-18 游聪谋 自转拖把
JP2013162592A (ja) * 2012-02-03 2013-08-19 Koki Kata 発電システム
CN102758721A (zh) * 2012-07-13 2012-10-31 张进 自循环液压动力发电机
CN204984765U (zh) * 2015-08-20 2016-01-20 陆晓岭 一种空压机

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1293483A (zh) * 2000-11-29 2001-05-02 于英杰 磁能发动机
US20100041511A1 (en) * 2005-06-22 2010-02-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device of vehicle-use drive device
CN103723034A (zh) * 2012-10-11 2014-04-16 光阳工业股份有限公司 车辆的动力传递装置
CN103171426A (zh) * 2013-04-02 2013-06-26 常州海科新能源技术有限公司 新能源汽车的驱动装置
CN104485801A (zh) * 2014-12-15 2015-04-01 陆晓岭 一种动力供给装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN105006915A (zh) 2015-10-28
CN105015332A (zh) 2015-11-04
TW201632724A (zh) 2016-09-16
CN104485801A (zh) 2015-04-01
CN105134546A (zh) 2015-12-09
CN105186777A (zh) 2015-12-23
WO2016095767A1 (zh) 2016-06-23
CN105186834A (zh) 2015-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105059110A (zh) 一种电动车
CN205101167U (zh) 一种基于介电弹性体发电材料的新型海洋能发电机
CN105649927A (zh) 能量集中装置
CN202946302U (zh) 一种海波发电装置
CN204984765U (zh) 一种空压机
CN201241734Y (zh) 温差式动力机组
CN203267764U (zh) 一种车用混合动力总成装置
CN206129484U (zh) 一种仿水车污水收集机械式发电装置
CN203544360U (zh) 一种可利用风能和光能驱动的水上脚踏船
CN207647687U (zh) 一种移动式民用风力发电机
CN201388148Y (zh) 杠杆发电机
CN203267767U (zh) 一种新型混合动力总成
CN103166373A (zh) 往复式发电机
CN103427543A (zh) 一种便携式机械能动力机
CN104879260A (zh) 一种高效节水的水力发电装置
CN202250588U (zh) 一种双轮提速式发电机组
CN201788087U (zh) 挖掘机回转装置液压混合动力系统台架试验机构
CN202703304U (zh) 一种电动车发电包
CN203604117U (zh) 风力水力双供能发电机组
CN201557009U (zh) 动源盒直流发电机
CN202358294U (zh) 具有太阳能风力发电功能的船
CN105201732A (zh) 海洋洋流发电平台
CN201836128U (zh) 微型液压动力装置
CN203844943U (zh) 一种摩托车用油电两用发动机总成
CN201215932Y (zh) 永磁发动机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20151118