CN105044379A - 多通道机车轴端转速传感器壳体 - Google Patents

Abstract

多通道机车轴端转速传感器壳体包括一体式传感头外壳、印制板组件、印制板组件固定件，一体式传感头外壳包括圆柱体主体，主体头部封闭，中间为容纳印制板组件的空腔，尾端设置定位圆环，定位圆环上设置突起或凹槽，相应的印制板组件固定件设置凹槽或突起，印制板组件固定件套在圆柱体尾端的圆环上，印制板组件固定件上的凹槽或突起插入定位圆环上的突起或凹槽而限位印制板组件固定件，印制板组件固定件上还设置固定印制板组件的槽，印制板组件二侧插入槽内而固定，还在圆柱体主体圆周上设置定位部件，定位部件上设置与圆柱体主体的同心弧形槽。本发明具有结构简单，生产效率高，精度好的优点。

Description

多通道机车轴端转速传感器壳体

技术领域

本发明涉及一种轴端转速传感器内部壳体，其为传感器内部的核心部件，与印制板直接接触。

背景技术

现有多通道机车轴端转速传感器壳体如图1所示，其包括锥紧定螺钉1、安装座2、传感头外壳3、印制板组件4、尾管5，印制板组件4装入传感头外壳3后灌入适量胶固定，然后将传感头外壳3按照图示组装方向装入安装座2中，旋转传感头外壳3完成相位调试后，将锥紧定螺钉1拧入安装座2，以固定传感头外壳3，最后将尾管5沿螺纹拧入安装座2，直到尾管5的前端抵住传感头外壳3的尾端。

上述多通道机车轴端转速传感器壳体存在以下缺点：

1、现有壳体采用紧定螺钉1、安装座2、传感头外壳3、尾管5装配而成，部分组件尺寸需要通过两个或两个以上零件装配获得，如图2所示，图中H这个尺寸的公差是由传感头外壳3和安装座2对应配合尺寸的公差累积获得，这就要求传感头外壳3及安装座2需要很高的加工精度才能实现传感头外壳3与安装座2混装，这样加工难度大，生产时易出现尺寸超差现象，同时在产品组装、调试时，尺寸H会由于尾管5拧入、锥紧定螺钉1拧入等原因发生变动；另外图2中安装座2上的器座配合面21与传感头外壳3外圆柱面需保证较高的同轴度，但传感头外壳3与安装座2配合处必然存在缝隙，使同轴度较低。

2、当印制板组件4装入传感头外壳3并灌胶时没有夹持、固定结构，由于印制板较长，胶固化过程中会出现印制板组件倾斜、偏置的问题，使产品的绝缘耐压性能产生隐患。

3、壳体装入器座后调试相位时的操作步骤如下：

a)拆下壳体，见图3；

b)拧松尾管5；

c)拧松锥紧定螺钉1；

d)旋转传感头外壳3，见图4；

e)拧紧锥紧定螺钉1；

f)拧紧尾管5；

g)将壳体装回器座6。

上述相位调试步骤繁琐，要完成相位调试，需要多次重复以上七个步骤，生产效率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种多通道机车轴端转速传感器壳体，其能减小加工和组装难度，提高生产效率。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

多通道机车轴端转速传感器壳体包括一体式传感头外壳、印制板组件、印制板组件固定件，一体式传感头外壳包括圆柱体主体，主体头部封闭，中间为容纳印制板组件的空腔，尾端设置定位圆环，定位圆环上设置突起或凹槽，相应的印制板组件固定件设置凹槽或突起，印制板组件固定件套在圆柱体尾端的圆环上，印制板组件固定件上的凹槽或突起插入定位圆环上的突起或凹槽而限位印制板组件固定件，印制板组件固定件上还设置固定印制板组件的槽，印制板组件二侧插入槽内而固定，还在圆柱体主体圆周上设置定位部件，定位部件上设置与圆柱体主体的同心弧形槽。

上述印制板组件固定件外侧还设置工具接口，这样工具通过工具接口能够方便旋转印制板组件固定件，从而能够方便调整相位。

上述工具接口为对称设置的工具槽，相应的工具上设置对称的突起，突起插入工具槽中而定位工具，便可通过工具方便调整相位。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

a)采用一体式壳体，原壳体的传感头外壳、安装座、尾管合为一体，保证了头部H尺寸可通过一次加工获得，尺寸的公差控制简单，同时一体式结构保证了壳体的同轴度要求。因此其结构简单，加工难度低，成本低，关键尺寸可通过一次性加工获得，尺寸精度高，且无配装问题，实现了通配通用。

b)印制板组件固定件保证印制板组件在壳体内居中放置，避免了印制板组件偏置而导致的绝缘、耐压失效隐患。

c)相位调节方便，相位调节时间可缩短时间，可在短时间内完成所有多通道的相位调节，解决了生产瓶颈问题，提高了生产效率。

附图说明

图1是现有多通道机车轴端转速传感器壳体的爆炸图。

图2是现有多通道机车轴端转速传感器壳体的立体图。

图3、图4是现有传感器相位调试时采用的方法示意图。

图5是发明实施例多通道机车轴端转速传感器壳体的爆炸图。

图6是本发明一体式传感头外壳拆装壳体与印制板组件、印制板组件固定圈之间的连接关系俯视图。

图7是本发明多通道机车轴端转速传感器相位调节的立体图。

图8是本发明多通道机车轴端转速传感器相位调节的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步描述。

如图5所示，多通道机车轴端转速传感器壳体包括一体式传感头外壳8、印制板组件4、印制板组件固定圈7。

上述一体式传感头外壳8为圆柱体，其包括封闭的头部81、容纳印制板组件4的空腔85、尾端84，尾端84为定位圆环，定位圆环上设置定位槽82，用于固定印制板组件固定圈7。

上述印制板固定圈7包括可套在一体式传感头外壳尾端上的圆环，圆环的内环上对称设置与一体式传感头外壳8尾端定位槽82对应的突起73，突起73上设置固定印制板组件的两个槽72，印制板组件4二侧的边可插入槽72中而固定印制板组件4。

印制板组件4装入壳体8的空腔85内后，再将印制板固定圈7套入一体式传感头外壳尾端上的定位圆环84上，印制板固定圈7通过突起73固定在一体式传感头外壳8尾端的定位槽82上，印制板组件4二侧的边插入槽72中而将印制板组件4固定在一个特定的方向和特定的位置上，如图6所示，以防止印制板组件在灌胶时发生偏置，见图6。

上述圆柱体圆周上还设置定位部件86，定位部件上设置与圆柱体主体的同心弧形槽87，用锥紧定螺钉1通过同心弧形槽87把一体式传感头外壳固定在器座6上，如图7、8所示，这样多通道机车轴端转速传感器调整相位时，可以不用从器座6上拆除，仅拧松固定螺钉51就可以直接调节相位。

如图7、8所示，上述印制板固定圈在圆环上还设置工具槽71，可以用相应的工具9插入工具槽71中，通过工具来旋转印制板固定圈7，从而带动一体式传感头外壳转动，使相位发生改变。

上述工具槽71还可以用其他形式的连接部件，只要使相应的工具插入其中，便可通过工具旋转印制板组件固定圈7，从而带动一体式传感头外壳8旋转，调整好相位。

Claims (3)

1.多通道机车轴端转速传感器壳体，其特征在于：包括一体式传感头外壳、印制板组件、印制板组件固定件，一体式传感头外壳包括圆柱体主体，主体头部封闭，中间为容纳印制板组件的空腔，尾端设置定位圆环，定位圆环上设置突起或凹槽，相应的印制板组件固定件设置凹槽或突起，印制板组件固定件套在圆柱体尾端的圆环上，印制板组件固定件上的凹槽或突起插入定位圆环上的突起或凹槽而限位印制板组件固定件，印制板组件固定件上还设置固定印制板组件的槽，印制板组件二侧插入槽内而固定，还在圆柱体主体圆周上设置定位部件，定位部件上设置与圆柱体主体的同心弧形槽。

2.如权利要求1所述的多通道机车轴端转速传感器壳体，其特征在于：所述印制板组件固定件外侧还设置工具接口。

3.如权利要求2所述的多通道机车轴端转速传感器壳体，其特征在于：所述工具接口为对称设置的工具槽，相应的工具上设置对称的突起，突起插入工具槽中而定位工具。