CN203324293U - 带上下体连接锁紧结构的车速传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带上下体连接锁紧结构的车速传感器。该带上下体连接锁紧结构的车速传感器，该传感器包括上体、下腔体，所述上体和下腔体通过连接固定套连接，中间形成一个可供转动机构旋转的空间，在下腔体侧面设有防水盖，所述防水盖上端加设有定位卡销，所述下腔体侧壁上设有供定位卡销穿过的孔，连接固定套侧壁上设有沟槽。本新型中车速传感器上下体通过连接固定套连接后用防水盖上的定位卡销锁紧，使其在可以满足传统工艺使其上下体连接且锁紧的同时，还能够解决传统工艺操作繁琐、工艺复杂、工作效率低等缺点。

Description

带上下体连接锁紧结构的车速传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车车速传感器领域，具体地说是一种带上下体连接锁紧结构的车速传感器。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经走进千家万户。安全驾驶很重要，车速传感器在这之间起到非常重要的作用。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号。霍尔感应式，其功能实现需要一个转动轴与变速箱连接，转轴上带动一块充入几对磁极的磁铁对霍尔元件进行感应，而转动部分需要放在一个开放的腔体中后再将上体与下体连接后锁紧，使磁铁转轴组合能够在腔体内自由转动，塑料传感器传统的工艺为采用超声波焊接或螺纹锁紧方式，而超声波焊接需要有专用设备和专用胎具，且产生的超声波对电子元件的破坏力很大，会导致焊锡熔化，电子件脱离焊盘而导致传感器失效，而且焊接后如有故障无法返修，直接导致产品报废。螺纹锁紧方式即需要在做模具时将塑料件上下体分别作出内螺纹及外螺纹，装配时通过旋紧方式连接，这种连接方式的工作效率非常低，首先注塑时，操作工人需要每个件从模具中旋下来，总装时操作工再将上下两个件旋紧，虽然解决了超声波焊接的一些缺点，但工作效率却大大下降。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种带上下体连接锁紧结构的车速传感器，该传感器操作简单方便，能够便捷、快速、可靠的将上下两体连接并锁紧。

本实用新型的目的是这样实现的， 

该带上下体连接锁紧结构的车速传感器包括上体、下腔体，所述上体和下腔体通过连接固定套连接，中间形成一个可供转动机构旋转的空间，在下腔体侧面设有防水盖，所述防水盖上端加设有定位卡销，所述下腔体侧壁上设有供定位卡销穿过的孔，连接固定套侧壁上设有沟槽。

本实用新型具有以下优点：

1.本新型中车速传感器上下体通过连接固定套连接后用防水盖上的定位卡销锁紧，使其在可以满足传统工艺使其上下体连接且锁紧的同时，还能够解决传统工艺操作繁琐、工艺复杂、工作效率低等缺点。

2.本新型采用该连接锁紧方式使上下两体能够完全满足两体锁紧要求，且在最后出厂前可以随意拆装，解决了原有超声波焊接工艺时产品可能报废的弊端。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图。

图2为防水盖结构示意图。

图3为连接固定套结构示意图。

图4为下腔体结构示意图。

具体实施方式

该带上下体连接锁紧结构的车速传感器，该传感器包括上体1、下腔体3，所述上体1和下腔体3通过连接固定套4连接，中间形成一个可供转动机构2旋转的空间，在下腔体3侧面设有防水盖5，所述防水盖5上端加设有定位卡销6，所述下腔体3侧壁上设有供定位卡销6穿过的孔7，连接固定套4侧壁上设有沟槽8。

图1中连接固定套4放入上体（螺母）1中，将转动机构2放入下腔体3中，再将上体（螺母）1与连接固定套4的组合件放入下腔体3中，放入后连接固定套4的孔与下腔体3的沟槽重合，再将防水盖5压入下腔体3中，使下腔体3、连接固定套4、上体（螺母）通过防水盖5的定位卡销完全卡牢，而形成一体。

将连接固定套4压入下腔体3中，压入后连接固定套4上的孔与下腔体3上的沟槽完全对应，防水盖5上涂抹尼龙胶后，压入下腔体3中，压入后防水盖5上的定位卡销6穿过连接固定套4的孔插入下腔体3的沟槽，使连接固定套4和下腔体3完全定位锁紧，进而将上体和下腔体锁紧。

所述定位卡销6可以是长方体、正方体、也可以是圆柱体、圆台、圆椎体等，最好是长方体。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或超载本权利要求书所定义的范围，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种带上下体连接锁紧结构的车速传感器，该传感器包括上体、下腔体，所述上体和下腔体通过连接固定套连接，中间形成一个可供转动机构旋转的空间，在下腔体侧面设有防水盖，其特征在于：所述防水盖上端加设有定位卡销，所述下腔体侧壁上设有供定位卡销穿过的孔，连接固定套侧壁上设有沟槽。

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