CN205426478U - 尾段收缩模型结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾段收缩模型结构，其包括上尾段、弹身、支杆、天平和下尾段；上尾段和下尾段组成一个整体尾段，天平安装在支杆上，天平和支杆通过锥配合方式与弹身连接，分别装有键的上尾段和下尾段沿着弹身上的键槽插入弹身，采用柱销实现上尾段和下尾段各自与弹身的固定，通过压紧螺钉将柱销固定，以避免试验过程中振动柱销的脱出，上尾段和下尾段卡合所述支杆壁安装在所述弹身上后刚好合成一个整尾段。本实用新型通过将尾段分为两部分，解决了模型尾段尺寸较小，天平与支杆无法穿过的问题。同时机构合理简单，安装方便，定位精度高，既能满足模型强度要求，又能保证支杆与模型之间有足够大的间隙，避免碰撞。

Description

尾段收缩模型结构

技术领域

本实用新型涉及风洞试验中的模型设计领域，主要是通过将整个尾段分为上下两个半尾段，实现大于尾段开孔直径的天平和支杆的安装。

背景技术

模型是风洞试验重要要素，为保证试验数据的准确性，风洞试验中应避免出现支杆与模型碰撞现象，因此要求模型与支杆之间应有足够大间隙。但模型阻塞比、流场均匀区等要求又不允许模型尺寸过大，尤其尾段收缩大模型，缩比后模型尾段尺寸小于天平直径，常规模型设计无法实现天平穿过尾段与弹身连接。本实用新型通过将尾段分为两部分，很好的解决了以上难题，同时保证了定位精度，是一种实用性很强的模型设计解决方法。

发明内容

本实用新型提供了一种收缩大、直径小模型尾段结构，解决了天平和支杆前端直径大于模型尾段尺寸，无法通过尾段与弹身连接的问题。

本实用新型的尾段收缩模型结构包括上尾段、弹身、支杆、天平和下尾段；所述上尾段和下尾段组成一个整体尾段，所述天平安装在所述支杆上，所述天平和所述支杆通过锥配合方式与弹身连接，分别装有键的上尾段和下尾段沿着所述弹身上的键槽插入弹身，采用柱销实现上尾段和下尾段各自与所述弹身的固定，通过压紧螺钉将柱销固定，以避免试验过程中振动柱销的脱出，所述上尾段和所述下尾段卡合所述支杆壁安装在所述弹身上后刚好合成一个整尾段。

优选所述上尾段和所述下尾段分别具有与所述支杆配合的半圆形配合面，两个半圆形配合面对接后得到的通孔直径小于所述支杆的与所述天平连接的前端直径。

本实用新型的优点是：

1.本实用新型解决了收缩尾段模型尾段尺寸小于天平和支杆前端直径，天平与支杆无法穿过尾段的问题。

2.本实用新型既保证了模型与支杆之间有足够间隙，又保证模型有足够刚度。

3.本实用新型通过键和柱销实现尾段的定位，定位精度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种收缩大、直径小模型尾段结构，其特征包括上尾段1、弹身2、支杆3、天平4、下尾段5、键6、压紧螺钉7、柱销8；

尾段由一个整体分为上下两个半尾段，天平4与支杆3通过锥配合方式与弹身连接，装有键6的上尾段1和下尾段5沿着键槽插入弹身，采用柱销8实现上尾段1和下尾段5与弹身的固定。通过压紧螺钉7将柱销固定，避免试验过程中振动导致柱销脱出事件的发生。

本实用新型通过将尾段分为上尾段1和下尾段5，可使在整个尾段开孔直径小于支杆3的与天平4连接的前端直径的情况下，使天平4与支杆3经过尾段与弹身2连接。通过键连接可实现尾段与弹身周向方向的定位，通过柱销的固定可实现轴向方向的定位。

Claims (2)

1.一种尾段收缩模型结构，其特征在于：包括上尾段、弹身、支杆、天平和下尾段；所述上尾段和下尾段组成一个整体尾段，所述天平安装在所述支杆上，所述天平和所述支杆通过锥配合方式与弹身连接，分别装有键的上尾段和下尾段沿着所述弹身上的键槽插入弹身，采用柱销实现上尾段和下尾段各自与所述弹身的固定，通过压紧螺钉将柱销固定，以避免试验过程中振动柱销的脱出，所述上尾段和所述下尾段卡合所述支杆壁安装在所述弹身上后刚好合成一个整尾段。

2.根据权利要求1所述的尾段收缩模型结构，其特征在于：所述上尾段和所述下尾段分别具有与所述支杆配合的半圆形配合面，两个半圆形配合面对接后得到的通孔直径小于所述支杆的与所述天平连接的前端直径。