CN105027350B - 用于冷却在壳体中的技术部件的系统和方法 - Google Patents

用于冷却在壳体中的技术部件的系统和方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种尤其是用于机动车的系统，该系统包括：用于容纳技术部件的壳体；至少一个集成在壳体中的压力平衡元件；用于冷却在壳体中的技术部件的冷却装置和用于控制冷却装置的控制装置，该控制装置构造用于：在超过壳体中的温度极限值时提高冷却装置的冷却功率，以便在壳体中达到第一温度值，并且在所述提高之后从壳体中的第二温度值起降低冷却功率，使得技术部件的剩余热能足以用于蒸发在壳体中由冷却引起的冷凝水，第二温度值高于第一温度值。

Description

用于冷却在壳体中的技术部件的系统和方法
技术领域
本发明涉及一种用于冷却在壳体中的技术部件、尤其是能量存储模块的系统和方法。该系统和方法优选用于车辆中。
背景技术
设置在车辆中的、用于容纳技术部件如能量存储模块(电池组)的壳体必须满足一系列要求，以便应付车辆的变化的运行条件。这种壳体用于保护能量存储模块不受环境因素如水或污物影响。在能量存储模块运行时产生热量，该热量通常通过冷却器或冷却剂蒸发器从壳体内部排出。因此，例如通过压力平衡元件进入壳体内部的湿气可基于冷却在壳体中凝结。该冷凝水必须被排出以避免影响技术部件的运行。在冷凝水排出时还必须考虑到，没有污物或其它液体可由于冷凝水排出而进入壳体中。
为了实现冷凝水排出，已知使用浮子阀。所述阀保持壳体底部上的流出横截面敞开，以便允许冷凝水持续流出。当水试图从下方进入壳体内部时，浮子阀关闭该横截面。然而，这种用于冷凝水排出的浮子阀在壳体的底部表面上容易被污染，以致一方面可影响冷凝水排出并且另一方面可有助于水侵入壳体中。后者尤其是在所谓的涉水过程中可引起问题，因为被污染的浮子阀无法再可靠地关闭阀的开口。在其它已知的系统中使用主动的泵，来将冷凝水泵出壳体。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种用于冷却在壳体中的技术部件的系统，该系统制造成本低、少维护、节能以及工作可靠。本发明的任务还在于，提供一种用于运行所述系统的相应方法。
因此，所述任务通过尤其是在机动车中应用的系统来解决。该系统包括用于容纳技术部件的壳体、至少一个集成在壳体中的压力平衡元件和冷却装置。冷却装置用于冷却在壳体中的技术部件。因此冷却装置的至少一部分设置在壳体内部。该系统还包括用于控制冷却装置的控制装置。控制装置构造用于控制冷却装置，以便在超过壳体中的温度极限值时提高冷却装置的冷却功率。尤其是在超过温度极限值时才激活冷却装置。提高冷却功率的目的在于，将壳体中的温度降低到第一温度值。另外，控制装置构造用于在达到第二温度值时再次降低冷却功率。第二温度值高于第一温度值。在达到所希望的第一温度值之前，就已借助控制装置降低冷却功率、尤其是降低为零。由此剩余热能保留在技术部件中。该剩余热能用于蒸发在壳体内部由冷却引起的冷凝水。所形成的冷凝水因此通过剩余热能被蒸发并且可通过压力平衡元件流向外部。根据本发明没有液态水排出壳体。水被蒸发并且可在蒸汽状态中通过压力平衡元件排出。
优选规定，技术部件是具有电化学电池的能量存储模块、在此尤其是高电压能量存储模块，其用于单独地或辅助地电驱动机动车。尤其是能量存储模块一方面必须可靠被封装在壳体中并且另一方面需要有效冷却。本发明特别优选用于此。
另外优选规定，控制装置构造用于从第二温度值起完全关断冷却装置。即从第二温度值起不仅仅是减小冷却功率，而且是完全关断冷却装置。
壳体优选构造成流体密封的，并且不设置用于排出液态形式的冷凝水的开口。当然例如用于冷却液的管线可穿过壳体壁。
压力平衡元件优选具有膜片。该膜片可渗透水蒸汽并且不透水。由此可通过压力平衡元件进行压力平衡。液态形式的水不能穿过压力平衡元件进入或排出。
本发明还包括一种用于运行所描述的系统的方法。该方法包括下述步骤：(i)提供系统的壳体，在壳体内集成有技术部件；(ii)冷却技术部件，以便在壳体中达到第一温度值，在冷却时在壳体中形成冷凝水；(iii)一旦在壳体中达到第二温度值，就降低冷却功率，以便借助技术部件的剩余热能蒸发在壳体中的冷凝水，第二温度值高于第一温度值；并且(iv)通过至少一个集成在壳体中的压力平衡元件排出蒸发的冷凝水。
尤其是规定，第二温度值根据冷却过程的持续时间和/或根据环境温度和/或根据环境湿度和/或根据位置和/或根据测得的壳体中的冷凝水量来确定。第二温度值的高度、尤其是第一温度值和第二温度值之间的差值决定了，多少剩余热能保留在技术部件中并且可用于蒸发冷凝水。当利用环境温度和/或环境湿度时，优选在壳体之外测量它们。在例如借助卫星导航确定位置时，可基于位置数据推导出相应的环境温度或环境湿度。所述数据又可推导出预期的冷凝水量。
另外优选规定，根据第一温度值绝对地确定第二温度值。第二温度值在此至少是第一温度值的105％、优选至少是110％、特别优选至少是115％。
第一温度值规定技术部件的优化运行温度。第一温度值尤其是低于温度极限值，从该温度极限值起提高冷却功率。
优选在同一点上测量第一温度值和第二温度值。尤其是直接在技术部件上测量这些温度值。
本发明示出一种用于有效冷却机动车壳体中的技术部件的系统和方法。通过本发明省却了用于排出冷凝水的复杂设计，由此可降低系统的成本。由于不使用可动部件来排出冷凝水，因此故障可能性降低。无需单独安装特定部件来排出冷凝水，从而降低了生产成本。由于不使用可动部件，因此不存在污染危险。压力平衡元件构成与环境的唯一连接。污物不能穿过膜片进入壳体。
附图说明
本发明其它细节、特征和优点由下述说明和附图给出。附图如下：
图1为根据实施例的本发明系统处于第一种状态中的示意图；
图2为根据实施例的本发明系统处于第二种状态中的示意图。
具体实施方式
图1和2示出一种包括壳体2的系统1，在壳体中设有技术部件3。壳体2尤其是安装在机动车上。技术部件3尤其是能量存储模块。
在壳体2的壁中集成有压力平衡元件5。该压力平衡元件5具有膜片6。膜片6可渗透水蒸汽并且不透水。
在技术部件3上设有温度测量点9。另外，在壳体2中设有用于冷却技术部件3的冷却装置4。
温度测量点9和冷却装置4与控制装置8连接。
图1示出这样的状态，其中，冷却装置4被激活并且因此冷却壳体2的内部空间。在此，空气和相应的湿汽根据所标出的流动7穿过膜片6进入壳体2中。空气湿汽导致在壳体2的内部中形成冷凝水。冷凝水尤其是凝结到技术部件3和冷却装置4上。
在壳体2中达到所希望的优化温度之前，已借助控制装置8关断冷却装置4。该状态在图2中示出。因此在技术部件3中保留有剩余热能10，该剩余热能蒸发壳体2中的冷凝水11。被蒸发的冷凝水根据所标出的流动7穿过压力平衡元件5的膜片6离开。
附图标记列表
1 系统
2 壳体
3 技术部件
4 冷却装置
5 压力平衡元件
6 膜片
7 流动
8 控制装置
9 温度测量点
10 剩余热能
11 冷凝水

Claims (21)

1.用于冷却在壳体中的技术部件的系统(1)，该系统包括：
-用于容纳技术部件(3)的壳体(2)；
-至少一个集成在壳体(2)中的压力平衡元件(5)；
-用于冷却在壳体(2)中的技术部件(3)的冷却装置(4)；和
-用于控制冷却装置(4)的控制装置(8)，该控制装置(8)构造用于：
·在超过壳体(2)中的温度极限值时提高冷却装置(4)的冷却功率，以便在壳体(2)中达到第一温度值，并且
·在所述提高之后，从在壳体(2)中的第二温度值起降低冷却功率，使得技术部件(3)的剩余热能(10)足以用于蒸发壳体(2)中由冷却引起的冷凝水(11)，第二温度值高于第一温度值。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述技术部件(3)是具有电化学电池的能量存储模块。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制装置(8)构造用于从第二温度值起关断冷却装置(4)。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述控制装置(8)构造用于从第二温度值起关断冷却装置(4)。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述壳体(2)构造成流体密封的，并且没有用于从壳体(2)排出液态冷凝水(11)的开口。
6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述壳体(2)构造成流体密封的，并且没有用于从壳体(2)排出液态冷凝水(11)的开口。
7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述壳体(2)构造成流体密封的，并且没有用于从壳体(2)排出液态冷凝水(11)的开口。
8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述壳体(2)构造成流体密封的，并且没有用于从壳体(2)排出液态冷凝水(11)的开口。
9.根据权利要求1至8之一所述的系统，其特征在于，所述压力平衡元件(5)具有膜片(6)，该膜片可渗透水蒸汽并且不透水。
10.根据权利要求1至8之一所述的系统，其特征在于，所述系统用于机动车。
11.根据权利要求2、4、6或8所述的系统，其特征在于，所述能量存储模块是高电压能量存储模块。
12.用于运行用于冷却在壳体中的技术部件的系统(1)的方法，该方法包括以下步骤：
-提供系统(1)的壳体(2)，在壳体内设有技术部件(3)；
-冷却技术部件(3)，以便在壳体(2)中达到第一温度值，在冷却时在壳体(2)中形成冷凝水(11)；
-从壳体(2)中的第二温度值起降低冷却功率，以便借助技术部件(3)的剩余热能(10)蒸发壳体(2)中的冷凝水(11)，第二温度值高于第一温度值；并且
-通过至少一个集成在壳体(2)中的压力平衡元件(5)排出蒸发的冷凝水(11)。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，从第二温度值起，将冷却功率降低为零。
14.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第二温度值的高度根据冷却过程的持续时间和/或根据环境温度和/或根据环境湿度和/或根据位置和/或根据测得的壳体(2)中的冷凝水量来确定。
15.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述第二温度值的高度根据冷却过程的持续时间和/或根据环境温度和/或根据环境湿度和/或根据位置和/或根据测得的壳体(2)中的冷凝水量来确定。
16.根据权利要求12至15之一所述的方法，其特征在于，所述第二温度值至少是第一温度值的105％。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述第二温度值至少是第一温度值的110％。
18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述第二温度值至少是第一温度值的115％。
19.根据权利要求12至15之一所述的方法，其特征在于，在同一点上测量第一温度值和第二温度值。
20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，在技术部件(3)的同一点上测量第一温度值和第二温度值。
21.根据权利要求12至15之一所述的方法，其特征在于，所述系统用于机动车。
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