CN105008681A - 用于影响滑动副的滑动特性的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于通过为滑动面供给调节剂来影响滑动副的滑动面的滑动特性的系统，其中为了生成所述调节剂而能够使用多种不同的组分，通过如下方式持久地实现滑动副的良好功能，即：设有对所述滑动面的滑动特性的动态调节，其中连续地监控所述滑动面的滑动情况并且根据当前的滑动情况优化为润滑面提供的调节剂。

Description

用于影响滑动副的滑动特性的系统
技术领域
本发明涉及一种用于通过为滑动副的滑动面供给调节剂来影响滑动面的滑动特性的系统，其中，为了生成调节剂而能够使用多种不同的组分。
背景技术
在大多数应用情况中，尝试通过用适宜的润滑剂润滑滑动面来对滑动情况起到正面的影响。本发明主要对于活塞往复式机器(如压缩机、空气发动机、蒸汽机、内燃机等)、主要对于大型发动机而言是重要的。因此例如在用重燃料油(所述重燃料油在燃烧时可形成酸)运行的大型活塞往复式内燃机中，润滑剂被输送给通过气缸套的和在其中运动的活塞的滑动面形成的滑动副，所述润滑剂的组成成分根据燃料中的硫含量选择。为此能够将具有不同中和能力的不同润滑油以与燃料的硫含量相关的比例混合，或者润滑油根据燃料的硫含量设有或多或少的添加剂，如在于1991年8月23日公开的JP H03-1941109或者于1989年2月13日公开的JP 10 41 619A中提出的那样。
已知的设置结构在较长时期内以固定设置所使用的润滑油的组成成分来工作。已知的设置结构以下述内容为出发点，即在料箱内燃料的硫含量基本上是相同的并且与此相应地仅在更换燃料的情况下例如从轻燃料油转换为重燃料油并且反之亦然时产生变化。在这些已知的设置结构中在一批次内的硫含量的变化不被记录。在这些已知的设置结构中作为硫含量的其它影响(例如机械影响或加载空气的改变的质量等)也不被记录。然而这能够导致对相关的滑动副的错误润滑、进而导致不期望的磨损。
发明内容
因此由此出发本发明的目的是，在开始提及类型的系统中确保相配设的滑动副的持久的良好功能。
所述目的根据本发明如下实现：设有对滑动面的滑动特性的动态调节，其中连续地监控滑动面的滑动情况并且根据当前滑动情况优化为润滑面提供的调节剂。
该措施确保：相配设的滑动副的滑动情况的每次恶化通过对应地调整所使用的调节剂的效果来快速和可靠地抑制。通过根据本发明的对相关滑动面的滑动特性的动态调节，因此能够实现低磨损的运行和长的使用寿命。因此根据本发明的措施也确保整个包含滑动副的单元的可靠作用方式，如在整个发动机的气缸-活塞滑动副的情况下那样。因此，借助根据本发明的措施完全避免开始提出的缺点。
首要措施的有利的设计方案和符合目的的改进形式在从属权利要求中给出。
用于优化所使用的调节剂的一个有利的可行性能够在于，根据当前的滑动情况改变调节剂的组成成分和/或量，其中关于“和”的方案引起特别快速和有效的变化。
附加地或替选于前面的措施，根据当前的滑动情况也能够改变调节剂的至少一种组分的、优选多种组分或全部组分的按地点的输送图案。因此能够实现根据本发明的措施的有效性的进一步提高。
在简单的情况下足够的是，调节剂至少由具有不同中和能力的两种润滑物质组分形成。借助于动态调节，在此不仅能够实施在燃料更换的情况下所需的调整，而且也能够补偿其它影响、如在一个批次内的燃料质量的波动或者加载空气的组成成分的变化等。在此符合目的的是，能够使用具有极端特性的润滑物质组分，使得通过适宜的混合能够在每种情况下避免润滑剂缺失和润滑剂过量。
另一个有利的措施能够在于，调节剂与滑动情况的在各个预设的时间间隔内的变化无关地包含至少一种组分，其具有对于滑动副或包含所述滑动副的单元有价值的特性。该措施对实现高的使用寿命起到有利的影响。
符合目的的是，调节剂的各种组分独立地以定量计量的方式输送给滑动副并且在该处掺和。以这种方式能够在短的停机时间内实施改变。
符合目的的是，能够分别为调节剂的各种组分配设多个输送位置，所述输送位置能够选择性地激活，其中所述激活能够根据需求进行。这也有助于所输送的调节剂的快速的有效性。
符合目的的是，能够为输送位置配设构成为止回阀的喷嘴。在此，配设给不同调节剂组分的喷嘴能够至少部分地上下相叠地设置或者定向为，使得产生彼此相交的射束或喷雾锥。以这种方式有助于掺和输送给滑动副的调节剂组分。
一种特别简洁的改进形式能够在于，至少部分地分别为喷嘴或喷嘴侧的入口配设能够被流体柱加载的供给管路，其中，流体柱通过一系列由调节剂的不同组分组成的部段构成，所述部段的体积根据当前的滑动情况确定。以这种方式能够形成分别具有相继的配套的调节剂组分的序列，各序列以不混合的方式输送给相关的滑动副并且在此之后才在滑动副内相互掺和，这能够期待高的有效性。
附图说明
首要的措施的其它有利的设计方案和符合目的的改进形式在其余的从属权利要求中给出并且能够从下面的示例说明中结合附图详细得出。
在下面描述的附图中示出：
图1示出活塞机的气缸的示意剖视图，其具有用于不同调节剂组分的两排上下相叠地设置的喷嘴；
图2示出气缸表面的展开图，其具有在一个较大的区上分布的根据特定图案设置的喷嘴；
图3示出多喷嘴的示意图；
图4示出图3的替选方案；并且
图5示出通过一系列由不同调节剂组分组成的部段形成的、分别配设给一个输送位置的流体柱的示例。
具体实施方式
根据本发明的系统的一个优选的应用示例是具有往复活塞的大型机器的滑动面，所述滑动面尤其是压缩机、空气发动机、蒸汽机、柴油机、汽油机、天然气机和其它工作冲程机、在此示例性地为二冲程大型柴油发动机的气缸套和在其中运转的活塞的滑动面。下面的示例说明基于这种发动机，然而不应受此局限。然而，在正常情况下相关的发动机作为共同的特征都具有用于曲轴上的轴承的润滑环境，所述润滑环境与所应用的根据本发明的系统分离。此外，发动机气缸的各个平行的竖直气缸轴线在通常情况下在与其垂直的主轴轴线上布置成一排。然而，每个气缸轴线的取向和发动机气缸的各个可能轴线的每个相对定位也必须视为同样加以考虑。术语“气缸”和“气缸套”在此替选使用，而不局限于权利要求的理解范围。
大型柴油发动机如二冲程大型柴油发动机的结构和作用方式是本身已知的并且因此在下面仅就为了理解本发明所需的内容进行阐述。
图1示出这种发动机的气缸1。通常，设有优选成排设置的多个这样的气缸1。在每个气缸1中设置有相配设的在此未详细示出的活塞，所述活塞形成在此位于上方的燃烧室2的可移动的限界。气缸1和在其中运动的活塞的滑动面形成滑动副，所述滑动副的滑动特性应通过被适宜的调节剂供给而受到正面的影响。在简单的情况下，例如在气体和/或脱硫的油燃烧时，调节剂优选能够是一个单独的润滑剂组分，如具有满意的润滑特性且没有特殊的中和能力的油，借助该润滑剂组分润滑滑动副的滑动面。调节剂经由相配设的输送位置输送给滑动副。
在根据图1的示例中为此设有配设给输送位置的、装到气缸壁中的、能够被调节剂加载的润滑喷嘴3。这在附图中仅示意性地标明。润滑喷嘴3能够是设有止回阀的、在压力下打开的喷嘴。同样，润滑喷嘴能够是各种已知的、适用于目的的类型。分别由润滑喷嘴3排出的介质在气缸内侧的圆周和高度上的分布通常通过扫过润滑喷嘴3的机构(如活塞的刮油环和/或活塞环)或者通过由排放气体或加载气体产生的压力冲击等实现。通常，根据本发明的系统当然必须在考虑压力影响的情况下构造，当气缸体积通过活塞和通过相关的阀机构限界时，所述压力影响尤其由于气缸体积而出现。
借助在简单情况下为了调节特定滑动面的滑动特性的目的而设置的润滑在通常情况下追求两个目的。一方面应在气缸1和活塞的相向滑动面上形成用于支承的润滑膜，以便防止配设给相向滑动面的材料的直接接触，即在由金属构成的滑动面的情况下防止金属对金属的直接接触。同样，在一对滑动面中仅具有一个或者不具有金属表面的其它滑动副对于应用根据本发明的系统也是有意义的。另一方面，在燃烧时产生的酸产物应被中和。根据所使用的燃料的S含量(硫含量)形成或多或少的硫酸，并且因此需要用作为调节剂的润滑剂的或多或少的中和能力。润滑剂的中和能力通常通过添加适宜的添加剂实现。然而这是非常昂贵的，因而应尽可能节约地使用。另一方面，过多和过少的润滑剂都是有害的。润滑剂过量能够导致所谓的滑动面抛光、进而导致其对润滑剂的亲合力的降低。润滑剂缺失能够导致润滑膜的撕裂。两者都是不期望的。
然而如果前面提到类型的现象已经发生或者预示和预期这种现象，那么必须通过相应地调整调节剂来反向控制。为此连续地监控每个所考虑的滑动副的滑动面的滑动情况，例如通过异常的温度、异常的噪声或振动、不期望的功率或扭矩降低或者相应的功率要求或扭矩要求，并且根据监控结果优化输送给滑动面的或属于滑动面的调节剂。为此，为了形成调节剂而使用多种不同的组分，所述组分以适宜的方式相互混合，即相互掺和。
为了既实现低的成本也实现良好的润滑效应和足够的中和，在气缸润滑时为了形成调节剂的组分而通常使用具有不同中和特性的多种润滑物质。在此设有至少一种润滑物质，其中和能力在任何可想到的使用情况中都不超出所需的中和需求，并且设有至少另一种润滑物质，其中和能力在任何可想到的使用情况下都不低于所需的中和需求。所使用的润滑物质独立地定量计量并且输送给气缸内侧，然后在那里混合、即掺和。由于该措施，与此相应地从不发生润滑剂缺失和润滑剂过量。因为根据所需的中和需求和润滑剂需求进行独立的计量，所以始终提供足够的中和能力以便中和所有产生的酸，但是不会提供更多的中和能力，由此避免使用提升中和能力的添加剂。
在基于图1的简单示例中，调节剂由呈润滑物质A、B形式的两种组分构成，其中每种组分都具有前面提到的极端特性。为每种组分、即在此每种润滑物质A、B设置自身的料箱4或5作为储存容器。设置在气缸壁中的、分布在圆周上的润滑喷嘴3部分地配设给一种润滑物质A并且部分地配设给另一种润滑物质B。每种组分、即在此每种润滑物质A、B与此相应地配设有自身的润滑喷嘴3。当然，也能够使用多于两种润滑物质。然而符合目的的是，在此应始终是具有上面提到的极端特性的至少两种润滑物质。如果调节剂含有其它组分，则也设有上面提到类型的或下面阐述类型的配设给该其它组分的装置。例如，在本文中可以使用三种组分，以便实现润滑剂粘度的所需变化，更确切地说例如在关断和/或接通相同或不同的含硫的动力燃料时。
设置在气缸壁中的润滑喷嘴3部分地设置在不同的高度。在所示出的示例中，设有两排上下相叠设置的、分别配设给调节剂的一种组分的润滑喷嘴3，其中在该情况下，上排应配设给润滑物质A并且下排应配设给润滑物质B。当然也能够设有多于上下相叠设置的两排。通常，用于不同组分的喷嘴或入口的图案完全自由地根据预设的原理分布在气缸内壁的表面上。从润滑喷嘴3中排出的润滑物质由于重力而向下流，其中由上部的润滑喷嘴3排出的润滑物质A能够与从下部的润滑喷嘴3排出的燃料B叠加并且润湿，这已经实现混合、即所期望的掺和。这通过相对于气缸壁运动的活塞辅助，所述活塞设有刮油环或活塞环，所述刮油环或活塞环在润滑喷嘴3上扫过。同样，能够通过由排放气体和/或加载空气施加的压力冲击产生气动影响。
用作为调节剂组分的润滑物质A、B在所示出的示例中根据各需要的中和需求和润滑需求独立地按量计量并且因此输送给相配设的润滑喷嘴3并且经由所述润滑喷嘴引入到气缸1中。为此可设想不同的装置。
对于润滑物质A，在根据图1所示出的示例中设有泵6和由所述泵加载的、实际上形成共轨的压力管路7，引向各个配设给润滑物质A的润滑喷嘴3的供给管路8从该压力管路出发。泵6在此构成为压力泵，在其入口处由于重力作用而获得润滑物质A。与此相应地，相配设的料箱4比泵6更高地设置。为了激活或停用配设给润滑物质A的润滑喷嘴3而设有阀装置，借助于所述阀装置，供给管路8能够与压力管路7连接并且反之亦然。在所示出的示例中，阀装置包含设置在压力管路7的出口处的开关阀9。当然也可设想的是，每个供给管路8配设有自身的开关阀，这能够实现不同的打开时间。一个或多个开关阀9的打开时间确定分别与润滑喷嘴3相配设的润滑物质量。与此相应地控制在此呈开关阀9的形式的阀装置，如通过相配设的控制管路10所标明的那样，所述控制管路从控制装置11出发，对阀装置在更下面还将探讨。
在图1中借助润滑物质B示出润滑物质供给装置的另一示例。在此能够使用泵或多个泵的组件。在所示出的示例中设有多室计量泵12，所述多室计量泵的各室13分别经由供给管路8与用于润滑物质B的各相配设的润滑喷嘴3连接。当然也可设想其它类型的泵。在工作泵(在所示出的示例中呈多室计量泵12的形式)的上游能够设置供给泵14，所述供给泵在所示出的示例中构成为抽吸泵或压力泵，并且所述供给泵与此相应地在抽吸侧连接到配设给润滑物质B的料箱5上并且在压力侧连接到多室计量泵12的入口上。多室计量泵12在每个行程中仅能够吸收特定的润滑物质量。与此相应地，泵14也能够配设有回流管路15，经由所述回流管路将过量的传送量向回输送到料箱5中。多室计量泵12的各室13的容量在所示出的实施例中是相同的。在多室计量泵12的每个行程中相配设的润滑喷嘴3与此相应地被相同的润滑物质量加载。也可设想各室13的不同尺寸，由此能够按地点地考虑不同需求。
能够借助于驱动装置驱动的、例如呈多室计量泵12的形式的泵装置的行程频率能够类似于开关阀9的开关频率那样控制，如通过与多室计量泵12的驱动器相配设的控制管路16所标明的那样，所述控制管路在所示出的示例中同样从控制装置11出发。
控制装置11根据当前的滑动情况在优化的意义上控制提供给滑动面的调节剂的组成成分，与此相应地在相关的滑动面上连续地监控当前的滑动情况。在该简单的情况下，控制装置11根据相应的中和需求和润滑需求控制润滑物质A和润滑物质B的各所输送的量，使得在每种情况下提供足够的中和剂，但是不提供更多的中和剂，并且使得同时被充分地润滑，但是不引起润滑剂过量。如果为调节剂添加其它组分，那么对其而言相应地适用上述内容。在正常运行时，多次满足滑动面的定期润滑进而用上述类型的调节剂供给滑动面。然而有时能够需要的是，为调节剂添加其它组分。因此例如能够在显现出抛光危险的情况下需要的是，调节剂包含刻蚀组分，以便将滑动面粗糙化进而确保润滑剂的较好附着。这种组分的输送在没有需求的情况下被停用并且在控制装置报告相应的需求时被激活。同样的内容当然也适用于调节剂的非持久性需要的其它组分。与此相应地产生所有调节剂供给与即时需求的动态匹配。
为此控制装置11处理相应的工作参数，如通过用于至少一个工作参数的入口17所标明的那样。控制装置11能够是用于整个发动机的中央控制装置，通过所述控制装置能够独立地控制每个相配设的滑动副、例如与每个气缸或每个气缸组相配设的调节剂供给，如在图1中通过附加的引向其它气缸等的控制管路10a或16a标明的那样。但是也可设想的是，为每个滑动副(例如每个气缸或每个气缸组)配设自身的控制装置。
在图1中描述的具有开关阀9或计量泵12的计量装置仅是示例性的。同样的内容适用于多种所使用的调节剂组分。当然也能够如已经提及的那样，使用多于两种润滑物质或者也还使用具有期望特性的其它物质。当然同样也可设想的是，为了计量调节剂的所有组分，相同的计量装置以开关阀或计量泵的形式设置。也能够将这种其它组分输送到调节剂中，更确切地说通过一种级联系统进行输送，所述级联系统预混合所需的组分，这例如在如下情况中是需要的，即：仅可提供双通道系统，并且A调节剂组分和B调节剂组分都必须在通道中操作，而在用于将表面粗糙化的介质(例如酸介质)和用于使表面平滑的介质(例如二硫化钼溶液)之间必须在另一通道中进行切换。
在图1中，如已经提及的，设有例如两排上下相叠设置的润滑喷嘴。但是也可设想的是，在较大的区内设有更多排润滑喷嘴。这种示例基于图2。在此，附图标记18标记在气缸1内由活塞19的上侧扫过的区。在区18的区域中设有多个润滑喷嘴3，所述润滑喷嘴能够根据特定图案设置和/或激活。在此能够设有多排上下相叠设置的润滑喷嘴3，其中一排润滑喷嘴分别仅能够以一种调节剂组分或以多种调节剂组分供给，在所描述的示例中以一种润滑物质类型或以多种润滑物质类型供给，如在图2中通过L和N示出。在此例如能够通过与各个润滑物质相配设的润滑喷嘴3的相应分布和/或激活来考虑按地点不同的润滑或中和需求。同样的内容适用于结构情况，例如加强的侧向活塞挤压或者由于燃料喷射的特定位置而形成按地点加强的酸。
显然也可设想的是，在图2中表明的措施结合借助图1提及的措施在与供给管路8相配设的控制阀的控制时间的变化方面和/或多室计量泵12的各室13的尺寸的变化方面进行组合。从较大的润滑喷嘴区选择性地激活所选择的润滑喷嘴3能够简单地如下实现：仅所选择的润滑喷嘴3被供给以所选择的调节剂组分。所述激活能够根据需求为了优化调节剂组成成分而借助于控制装置11短期或长期地改变，所述控制装置为此设有适宜的装置。
润滑喷嘴3能够是在压力下打开的、简单的、设有止回阀的压力阀。当然也可设想构成为喷雾喷嘴和/或射束喷嘴。同样可设想的是，润滑喷嘴3被调节剂的一种组分或多种组分加载。这种能够被多种组分加载的并且与此相应地构成为多喷嘴20的润滑喷嘴基于图3。多喷嘴20具有多个(在所示出的示例中即两个)用于呈相应的润滑物质A和B形式的不同调节剂组分的入口21、22。同样，多喷嘴20具有多个与两种组分相配设的、在所示出的示例中即两个与润滑物质A和B相配设的喷雾头23、24。所述喷雾头能够调节为，使得所排出的喷雾射束25、26彼此相遇，因此实现或有助于润滑物质A和B的所期望的掺和。在所示出的示例中，喷雾头23、24产生彼此相遇的喷雾射束。但是也可设想的是，产生彼此相交的喷雾锥并且以这种方式实现或有助于所期望的掺和。在仅需要一种润滑物质的情况下，例如由于将不含硫的气体用作为燃料，因此能够使用用于输送其它调节剂组分(例如用于补偿润滑剂粘度的组分)的附加入口21或22，其中所述燃料不要求具有中和添加剂含量的润滑物质组分。
同样，多喷嘴20基于根据图4的示例。在此，喷雾头调节为，使得由彼此相邻的多喷嘴20的不同组分(在此呈由润滑物质A、B的形式)形成的射束25、26在所述多喷嘴之间的区域中彼此相遇并且因此引起或有助于所期望的掺和。
图5示出用于分别借助仅一个润滑喷嘴引起多种组分(例如润滑物质或调节剂组分A、B、C)的所期望的掺和的方案。在此又设有多个设置在气缸壁中的喷嘴3，所述喷嘴能够上下相叠地、并排地或根据预设分布图案设置。每个喷嘴3配设有一个供给管路27。每个喷嘴3在此被加载以所有所使用的物质(在所示示例中即加载以物质A、B、C)。为此，在每个供给管路27中产生的、处于相配设的喷嘴3处的液体柱构成为由不同物质构成的柱部段28的序列，所述柱部段在图5中分别用相关的物质A或B或C标记。
与各个物质A、B、C相配设的柱部段28的长度取决于相应的通过控制装置11预设的需求，如润滑需求和/或中和需求。为此设有用于多个、在所示出的示例中用于所有供给管路27的共同的计量泵29，所述计量泵能够被加载以所使用的物质A、B、C并且与此相应地具有数量与所使用的物质A、B、C的数量相对应的、分别与所使用的物质A、B、C之一相配设的入口30，所述入口分别具有相配设的供给泵31。此外，计量泵29具有数量与所连接的供给管路27的数量相对应的出口32。计量泵29的功能在该示例中是，每个行程分别激活另一入口30，由此形成上面提及的与不同物质A、B、C相配设的柱部段28的序列。在该情况下，相应的组分(例如具有组分A、B或C的柱部段)的计量体积能够由这种类型的数字计量泵的特定数量的彼此相继的较小单位计量构成。
各个柱部段28的长度或体积能够如图5直观可见的那样是不同的，这通过计量泵29的不同行程长度来实现。计量泵29在此能够与所参考的在根据图1的示例中的多室计量泵12类似地构造和控制。区别仅在于，设有更多的、可交替激活的入口30。
在计量泵29的每个行程中，在喷嘴3上同样排出很多体积的调节剂，如从计量泵29输送到供给管路27中的调节剂。如果所有供给管路27是相同的，即具有相同的体积，那么在相配设的喷嘴3上分别存在相同的调节剂组分A或B或C，然后这也适用于从喷嘴3流出的介质。在此，根据部段28的体积和计量泵29的相关行程的长度，其能够是各一个柱部段28的内容物或者是多个柱部段28的全部或部分的内容物。以这种方式实现不同物质的掺和，更确切地说通过在气缸壁处或气缸壁上的混合，尤其是当其它或另外的物质通过喷嘴在泵29的后续行程中被引入时也如此。这在供给管路27不一样长或具有不同的直径时还被加强，使得在各个喷嘴3上分别存在不同的物质并且在计量泵29的每个行程中被顶出。因此高粘度是可行的。
在具有通向喷嘴的供给管路27的系统中，如在图5中示出的那样，所述供给管路当然也能够由其它泵或计量机构(未示出)馈送。在相应的管路中的液体柱能够独立地具有从相应的物质到相应的柱部段的变化的长度。此外能够永久地或半永久地为物质预留一个或多个管路，例如能够在气缸以不含硫的天然气运行时，一些管道27用具有所需的恒定质量的气缸油并根据需求可能与用于使气缸的滑动副粗糙化或平滑的材料组合地加载。而其它管路能够为引入可泵送的辅助添加剂而预留，例如为了在燃烧之后简化对排放气体的处理。这样的辅助添加剂例如能够是用于释放氨的尿素溶液，其需要用于在固体催化反应(SCR，SolidCatalytic Reaction)的系统中消除氮氧化物(NOx)以处理排放气体。事实上，每种所需的物质能够以可泵送的形式通过根据本发明的系统为了每个所期望的目的而引入气缸中。
为了确保特别高的安全性，上述类型的系统的至少一个元件能够具有在图1中在料箱5的区域中标明的标记33，从所述标记中得知装置根据参数(如安装日期、维护、使用寿命等)的分类。符合目的的是，这种标记33能够构成为RFID芯片，所述RFID芯片能够以无接触的方式读取，其中，该设置结构符合目的地选择为，使得这从外部是可行的。可设想的是，对于整个发动机设有共同的标记33或者每个气缸或每个气缸组配设有自身的标记。
虽然在滑动副中用于获得良好的滑动特性的润滑是前提，然而本发明不局限于此。因此能够如已经阐述的那样仍将一种或多种另外的调节剂组分输送给滑动副，所述调节剂组分非强制性地用于在运行期间确保符合要求的润滑，在所示出的示例中确保符合要求的气缸润滑。例如，除了两种形成极端润滑物质的组分以外还输送至少一种第三组分，所述第三组分实际上形成用于滑动副或发动机的一种材料，并且例如能够输送给气缸壁的这样的位置，在所述位置上发现例如开始所谓的腐蚀的危险的问题。然后在这种情况下能够将特殊润滑剂或其它辅助液体(例如基于二硫化钼的辅助液体)通过选定数量的喷嘴根据所期望的输送图案、也就是说以所期望的地点和/或时间分布引到相关的位置处。在产生所谓的抛光危险或者引起抛光的情况下，如上面已经提及的那样，能够有利的是，输送给滑动面的另外的组分是酸，由此实现某种程度的刻蚀，这引起滑动面的粗糙化进而引起对润滑物质的附着的改善。同样可设想的是，借助于一个或一些喷嘴将其它液体或液态组分在运行期间仅不时地引入。
当然同样可设想的是，关于一种或多种所输送的组分的激活的喷嘴的分布(即输送图案)在发动机运行期间改变并且对变化的需求进行匹配，以便确保相关的滑动副的符合要求的功能。
用于变化的发动机功能的示例通常是：在具有排放限制的沿海地区将含硫的重燃料油更换为气体(例如天然气)或者更换为不含硫的或低硫的柴油；将压缩功能的气缸更换到借助压缩空气、压缩气体或压缩蒸气实现的发动机功能；更换在空转状态下或在不供给以燃料的状态下的内燃机的一个或所有气缸，以减小功率输出或者以便防止在海上难以活动期间(例如在难以灵活驾驶期间)气缸的毁坏或停止；船舶在驶入具有排放限制的沿海地区时的排放气体的SCR催化器的对尿素或氨输送的提高的需求；在长的停止时间后开始滑动副的运动，这影响滑动表面的状态；或者在磨合情况下(例如在修理或更换重要部件之后)。

Claims (39)

1.一种用于通过为滑动副的滑动面供给调节剂来影响滑动面的滑动特性的系统，其中，为了生成所述调节剂而使用多种不同的组分，其特征在于，设有对所述滑动面的滑动特性的动态调节，其中连续地监控所述滑动面的滑动情况并且根据当前的滑动情况优化为所述润滑面提供的调节剂。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，根据当前的滑动情况改变提供给所述滑动面的调节剂的组成成分和/或量。
3.根据上述权利要求之一所述的系统，其特征在于，根据当前的滑动情况改变所述调节剂的至少一种组分的按地点的输送图案。
4.根据上述权利要求之一所述的系统，其特征在于，所述调节剂至少由多种润滑物质构成。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述调节剂除了润滑物质之外还包含具有其它特性的至少一种另外的组分。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，在所述调节剂的润滑物质成分在所述滑动面上的附着减少时，所述调节剂获得至少一种酸组分以用于刻蚀所述滑动面。
7.根据上述权利要求之一所述的系统，其特征在于，所述调节剂与所述滑动情况的在各预设时间间隔内的变化无关地含有至少一种组分，该至少一种组分具有对于所述滑动面或包含所述滑动面的单元有价值的特性。
8.根据上述权利要求之一所述的系统，其特征在于，所述调节剂的所有组分独立地以定量计量的方式输送给所述滑动面并且在该处相互掺和。
9.根据上述权利要求之一所述的系统，其特征在于，所述调节剂的各组分的输送分别在能够选择性地激活的多个位置上进行，其中，各个输送位置的激活能够根据所述滑动情况进行。
10.根据上述权利要求之一所述的系统，其特征在于，为所述调节剂的每种组分设置自身的输送位置。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，设有横向于所述滑动面的运动方向在所述滑动面的宽度上分布的、与所述调节剂的所使用的各组分相配设的输送位置，其中，与所述调节剂的各个组分相配设的输送位置沿所述滑动面的运动方向位错。
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述输送位置设置在具有多排输送位置的区中并且根据与需求相符的图案来分布和/或是可激活的。
13.根据上述权利要求9至12之一所述的系统，其特征在于，为所述输送位置配设输送喷嘴(3)，其中，所述输送喷嘴(3)的喷嘴开口至少部分地定向为，使得通过不同的组分形成的射束(25、26)指向彼此。
14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述输送喷嘴(3)的喷嘴开口至少部分地构成为，使得产生喷雾锥，其中，通过所述调节剂的不同组分形成的喷雾锥彼此相交。
15.根据上述权利要求13或14之一所述的系统，其特征在于，所述输送喷嘴(3)至少部分地构成为多喷嘴(20)，所述多喷嘴具有与所述调节剂的至少两种不同组分相配设的入口和配设给所述入口的喷嘴头(23、24)。
16.根据上述权利要求13至15之一所述的系统，其特征在于，能够用所述调节剂的相同组分加载的输送喷嘴(3)或喷嘴侧的入口至少部分地与共同的能够用相关的组分加载的压力管路(7)连接，所述压力管路能够借助于可控制的阀装置(9)打开和关闭。
17.根据上述权利要求13至16之一所述的系统，其特征在于，能够用所述调节剂的相同组分加载的输送喷嘴(3)或喷嘴侧的入口至少部分地分别与共同的能够用相关的组分加载的多室计量泵(12)的一个室(13)连接，所述多室计量泵设有可控制的驱动装置。
18.根据上述权利要求中的至少一项所述的系统，其特征在于，设有控制装置(11)，所述控制装置具有用于所述滑动情况的至少一个参数的至少一个入口(17)，借助于所述控制装置能够单独地控制所述调节剂的每种不同组分向所述滑动副的输送。
19.根据上述权利要求之一所述的系统，其特征在于，至少部分地为所述输送喷嘴(3)或喷嘴侧的入口配设至少一个能够用流体柱加载的供给装置(27)，其中，所述流体柱通过一系列由所述调节剂的不同组分构成的部段(28)形成，所述部段的体积根据当前的滑动情况确定。
20.根据权利要求19所述的系统，其特征在于，为多个供给管路(27)配设共同的计量泵(29)，所述计量泵的入口(30)的数量与所述调节剂的所使用的组分的数量相对应。
21.根据上述权利要求之一所述的系统，其特征在于，所述滑动副的滑动面是具有至少一个气缸(1)的活塞往复式内燃机的气缸套的滑动面和/或容纳在该气缸套内的活塞的滑动面，所述活塞具有位于其中的活塞环。
22.根据权利要求21所述的系统，其特征在于，所述活塞往复式内燃机构成为双冲程十字头式大型发动机。
23.根据权利要求22所述的系统，其特征在于，所述调节剂含有多种由具有不同中和能力的润滑物质形成的组分，其中，至少一种组分的中和能力在任何所考虑的使用情况中都不超出所需的中和需求，并且至少一种组分的中和能力在任何所考虑的使用情况中都不低于所需的中和需求。
24.根据权利要求21至23之一所述的系统，其特征在于，能够单独地控制所述调节剂的每种不同组分向所述发动机的每个气缸(1)或每个气缸组的输送。
25.根据上述权利要求23或24之一所述的系统，其特征在于，在具有侧向活塞挤压的圆周区域中设有多个与具有相对高的润滑能力的组分相配设的输送喷嘴和/或在具有加强的酸产量的圆周区域中设有多个与具有高的中和能力的组分相配设的输送喷嘴。
26.根据上述权利要求之一所述的系统，其特征在于，该系统的至少一个元件具有标记(33)，从所述标记中得知根据参数的分类，所述参数例如是安装日期、维护、使用寿命等。
27.根据权利要求26所述的系统，其特征在于，所述标记(33)记录在能够以无接触的方式读取的存储模块上。
28.根据权利要求27所述的系统，其特征在于，所述标记(33)记录在RFID模块上。
29.根据权利要求26至28之一所述的系统，其特征在于，在发动机中在每个气缸(1)的区域中设有标记(33)，所述标记优选能够在发动机运转时读取。
30.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，因为一个或多个相配设的滑动副不在停止状态中，所以更换所述系统的一个或多个部件。
31.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，所述系统安装在一个或多个滑动副上，所述滑动副之前已经在没有根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的情况下工作。
32.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，所述调节剂的至少一种组分是含酸的。
33.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，所述调节剂的至少一种组分是含钼的。
34.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，所述调节剂的至少一种组分是含氨的。
35.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，所述调节剂的至少一种组分是产生氨的。
36.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，所述调节剂的至少一种组分是含燃料的。
37.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，所述调节剂的至少一种组分通常是含水的。
38.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，所述调节剂的至少一种组分是点燃介质。
39.一种根据权利要求1至29中的至少一项所述的系统的用途，其特征在于，所述调节剂的至少一种组分是已使用和净化的组分。
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