KR20170042377A - 활주쌍의 활주 특성에 영향을 주기 위한 시스템 - Google Patents

Abstract

다수의 각기 다른 성분들을 이용하여 생성된 조정제를 활주면에 공급하여 활주쌍의 활주면의 활주 특성에 영향을 줌으로써 지속적으로 상기 활주쌍의 우수한 기능이 달성되고, 상기 활주면의 활주 특성에 동적 조정이 제공되고, 이때 상기 활주면의 활주 상태가 지속적으로 감시되고 현재 활주 상태에 따라 상기 활주면에 제공되는 조정제가 최적화되는 시스템이 제공된다.

Description

활주쌍의 활주 특성에 영향을 주기 위한 시스템 {SYSTEM FOR INFLUENCING THE SLIDING PROPERTIES OF A SLIDING PAIR}

본 발명은 다수의 각기 다른 성분들을 이용하여 생성된 조정제를 활주면에 공급하여 활주쌍의 활주면의 활주 특성에 영향을 주기 위한 시스템에 관한 것이다.

대부분의 적용 사례에서는 적합한 윤활제로 활주면을 윤활하여 활주 상태에 긍정적인 영향을 주고자 한다. 본 발명은 주로 압축기, 에어 모터, 증기 엔진, 내연 기관 등의 왕복운동 엔진; 즉 주로 대형 엔진과 관련이 있다. 예컨대 연소 시 산을 형성할 수 있는 중유로 구동되는 대형 왕복운동 엔진의 경우, 실린더 라이너의 활주면과 이 실린더 안에서 움직이는 피스톤의 활주면에 의해 형성되는 활주쌍에 윤활제가 공급되며, 이러한 윤활제의 조성은 연료의 황 함량에 따라 선택된다. 이를 위해 연료의 황 함량에 따른 비율로 다양한 중화 능력을 지닌 각기 다른 윤활 오일이 혼합될 수 있고, 또는 연료의 황 함량에 따라 윤활 오일에 어느 정도 첨가제가 제공될 수 있으며, 이는 1991년 8월 23일에 공개된 JP 10 41 619A 또는 1989년 2월 13일에 공개된 JP 10 41 619A에서 개시되어 있다.

공지된 장치들은 고정적으로 설정된 조성의 중유로 오랜 시간 작동한다. 공지된 장치들은 말하자면 탱크 내 연료의 황 함량이 본질적으로 동일하며 그에 따라 연료를 교체하는 경우에만, 예컨대 경유에서 중유로 그리고 그 역으로 전환하는 경우에만 변화가 생긴다는 점에서 출발한다. 공지된 장치들에서는 한 로트 이내에서 황 함량의 변화는 파악되지 않는다. 또한, 황 함량 외 다른 영향, 예컨대 기계적 영향 또는 과급 공기의 가변적 품질 등은 공지된 장치들에서는 파악되지 않는다. 그러나 이들이 해당 활주쌍의 잘못된 윤활과 그와 함께 바람직하지 않은 마모를 초래할 수 있다.

따라서 이러한 점에서 출발하여 본 발명의 목적은 앞서 언급한 형식의 시스템에서 관련 활주쌍의 우수한 기능을 지속적으로 보장하는 데 있다.

이러한 목적은 본 발명에 따라 활주면의 활주 특성이 동적으로 조정되고, 이때 활주면의 활주 상태가 지속적으로 감시되고 현재 활주 상태에 따라 활주면에 제공되는 조정제가 최적화됨으로써 달성된다.

이러한 조치는 관련 활주쌍의 활주 상태 악화에 대해 사용되는 조정제의 작용을 적절히 조정하여 신속하고 신뢰할 만하게 대응하도록 보장한다. 따라서 본 발명에 따른, 해당 활주면의 활주 특성의 동적 조정에 의해 작동 시 마모가 적고 수명이 길 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 조치는 활주쌍이 포함된 전체 어셈블리, 예컨대 실린더-피스톤 활주쌍의 경우 전체 엔진이 신뢰할 만하게 기능하도록 보장한다. 따라서 본 발명에 따른 조치로 처음에 설명한 단점이 완전히 방지된다.

일차적인 조치의 바람직한 실시예와 합목적적인 개선 실시예는 종속항에서 제시된다.

사용되는 조정제의 작용을 극대화하기 위한 바람직한 방법은 현재 활주 상태에 따라 조정제의 조성 및/또는 양을 변경하는 데에 있으며, 이때 조정제의 조성 및/또는 양의 변경 방법을 조합하는 것이 특히 신속하고 효과적인 변화를 유도한다.

위의 조치에 대해 추가로 또는 대안으로 현재 활주 상태에 따라 적어도 하나의 성분, 바람직하게는 조정제의 다수의 성분 또는 모든 성분의 위치상 공급 패턴이 변경될 수 있다. 이렇게 함으로써 본 발명에 따른 조치의 효과가 더욱 증대될 수 있다.

간단한 경우에는, 조정제는 각기 다른 중화 능력을 갖는 최소한 두 가지 윤활제 성분으로 형성되기만 해도 충분하다. 이때 동적 조정을 이용하여 연료 교체 시 요구되는 조정이 이루어질뿐만 아니라, 하나의 배치 내에서 연료 품질 변동 또는 과급 공기 조성 변화 등과 같은 또 다른 영향도 보상된다. 이때 바람직하게는 극압 특성을 지닌 윤활제 성분이 사용되어, 적합한 혼합을 통해 어떠한 상황에서도 윤활제 부족 및 윤활제 과잉이 방지될 수 있다.

또 다른 바람직한 실시예는 활주 상태의 변화와 상관없이 조정제가 정해진 시간 간격을 두고 활주쌍 또는 이 활주쌍을 포함하는 어셈블리에 유익한 특성을 지닌 적어도 하나의 성분을 포함하는 데에 있을 수 있다. 이러한 조치는 바람직하게는 보다 긴 수명 달성에 효과가 있다.

바람직하게는 조정제의 개별 성분들은 각각 분량으로 계량되어 활주쌍에 공급되고 거기서 혼합된다. 이런 방식으로 짧은 다운타임으로 변경이 실행된다.

바람직하게는 조정제의 개별 성분들에는 각각 다수의 공급 지점이 할당될 수 있고, 공급 지점들은 선택적으로 활성화 가능하며, 이때 활성화는 필요에 따라 이루어질 수 있다. 또한, 이러한 활성화는 공급되는 조정제의 신속한 작용을 돕는다.

공급 지점들에는 바람직하게는 체크 밸브로 형성되는 노즐이 할당될 수 있다. 이때 각기 다른 조정제 성분들에 할당되는 노즐들이 적어도 부분적으로 중첩되게 배치되거나 또는 상호 교차되는 제트 또는 분사각이 생기도록 배향될 수 있다. 이런 방식으로 활주쌍에 공급되는 조정제 성분들의 혼합이 지원된다.

특히 바람직한 개선 실시예는 노즐에 또는 노즐측 유입부에 적어도 부분적으로 각각 유체 컬럼이 제공될 수 있는 공급 라인들이 할당되고, 이때 유체 컬럼은 조정제의 각기 다른 성분으로 구성되는 구간의 연속에 의해 형성되며, 구간의 부피는 현재 활주 상황에 따라 치수화되는 데에 있다. 이런 방식으로 연속하는, 관련된 조정제 성분들의 시퀀스가 생성될 수 있다. 이 시퀀스는 혼합되지 않은 상태로 해당 활주쌍에 공급되고, 공급된 후에 비로소 활주쌍 내에서 상호 혼합되며, 이로 인해 높은 효과가 기대된다.

또 다른 바람직한 실시예와 일차 조치의 개선 실시예는 나머지 종속항에서 제시되고, 아래 예시 설명에서 도면과 관련하여 자세히 추론할 수 있다.

본 발명은 활주면의 활주 특성이 동적으로 조정되고, 이때 활주면의 활주 상태가 지속적으로 감시되고 현재 활주 상태에 따라 활주면에 제공되는 조정제가 최적화된다.

도 1은 중첩되게 배치되는 다양한 조정제 성분에 대한 2열 노즐을 포함하는 왕복운동 피스톤 엔진의 실린더를 개략적으로 도시하는 단면도이다.
도 2는 보다 큰 영역에 분포되며, 특정 패턴에 따라 배치되는 노즐을 포함하는 실린더 표면을 도시하는 전개도이다.
도 3은 멀티챔버 노즐을 도시하는 개략도이다.
도 4는 도 3에 대한 대안을 도시하는 개략도이다.
도 5는 다양한 조정제 성분으로 이루어지는 구간 시퀀스에 의해 형성되고, 각각 하나의 공급 지점에 할당되는 액상 컬럼을 포함하는 예시를 도시하는 개략도이다.

본 발명에 따른 시스템의 바람직한 적용 실시예는 왕복운동 피스톤을 갖는 대형 엔진의 활주면, 특히 실린더 라이너의 활주면과, 이 실린더 안에서 움직이는 피스톤, 즉 압축기, 에어 모터, 증기 엔진, 디젤 엔진, 가솔린 엔진, 가스 엔진 및 기타 행정 엔진, 본 원에서는 예시로 2행정 대형 디젤 엔진의 피스톤의 활주면이다. 이하의 실시예 설명은 이러한 유형의 엔진을 기초로 삼지만, 그렇다고 위의 예시에 제한되지는 않는다. 그러나 일반적인 경우 관련 엔진들은 공통적인 특징으로서 크랭크 샤프트의 베어링에 대한 윤활 환경이 있으며, 이러한 윤활 환경은 본 발명에 따른 유사 시스템과 분리되어 있다. 또한, 엔진 실린더는 일반적으로 수직 방향의 실린더 축이 평행한 상태로, 실린더 축과 직각을 이루는 메인 샤프트 위에 일렬로 배치된다. 각 실린더 축의 배향과 엔진 실린더의 있을 수 있는 축들의 상대적인 포지셔닝 역시 포함된 것으로 간주해야 한다. 또한, 특허 청구의 범위를 제한하는 일 없이, "실린더" 및 "실린더 라이너" 라는 표현은 본 원에서 상호 대안적으로 사용될 수 있다.

2행정 대형 디젤 엔진과 같은 대형 디젤 엔진의 구조 및 작용 방식은 공지되어 있으며, 따라서 이하에서는 본 발명의 이해를 위해 필요한 수준으로만 설명한다.

도 1은 위에서 언급한 형태의 엔진 실린더(1)를 도시한다. 대체로 바람직하게는 일렬로 배치되는 다수의 실린더(1)가 제공된다. 각 실린더(1)에는 본 도에 상세히 도시되지 않는 연계된 피스톤이 배치되며, 이 피스톤은 움직이면서 피스톤 위에 있는 연소실(2)의 범위를 한정한다. 실린더(1)의 활주면과 이 실린더 안에서 움직이는 피스톤의 활주면이 활주쌍을 형성하며, 적합한 조정제를 공급하여 이 활주쌍의 활주 특성에 긍정적인 영향을 끼치고자 한다. 예컨대 가스 및/또는 탈황유 연소 시와 같이 간단한 경우, 바람직하게는 특수한 중화 능력없이 만족스런 윤활 특성을 지닌 오일과 같이 하나의 윤활제 성분이 조정제일 수 있으며, 이 조정제로 활주쌍의 활주면을 윤활한다. 조정제는 할당된 공급 지점을 통해 활주쌍에 공급된다.

이를 위해 도 1에 따른 예시에서는 공급 지점에 배치되고, 실린더 벽부에 설치되며, 조정제가 공급될 수 있는 윤활 노즐(3)이 제공된다. 이 윤활 노즐은 본 도에는 개략적으로만 도시된다. 윤활 노즐(3)은 체크 밸브를 지니고, 압력을 받는 개방된 노즐일 수 있다. 또한, 윤활 노즐은 목적에 적합한 공지된 타입일 수 있다. 윤활 노즐(3)로부터 실린더 내부면으로 각각 배출되어 분포되는 범위와 높이는 대체로 윤활 노즐(3)을 스쳐 지나가는 기관, 즉 스크래퍼 링 및/또는 피스톤의 피스톤 링에 의해 실현되거나 또는 배기 가스 또는 과급 공기에 의해 형성되는 압력 서지 등에 의해 실현된다. 일반적으로 본 발명에 따른 시스템은 당연히 압력의 영향, 즉 피스톤 및 그 피스톤과 연계된 밸브 수단에 의해 범위 한정되는 실린더 용적에 의해 예상되는 압력의 영향을 고려하여 구성되어야 한다.

소정의 활주면의 활주 특성을 조정하기 위해 계획된 윤활을 이용하여 일반적으로 두 가지 목적을 추구한다. 한편으로는 실린더(1)와 피스톤의 마주보는 윤활면에 압력을 견디는 윤활막을 형성하여, 마주보는 윤활면에 배치되는 재료들이 직접 접촉하지 않도록, 즉 금속으로 구성된 활주면인 경우 금속과 금속이 직접 접촉하지 않도록 방지하는 것이다. 활주면 쌍 중에서 하나만 금속 표면이거나 또는 어느 쪽도 금속 표면이 아닌 또 다른 활주쌍에도 본 발명에 따른 시스템을 적용할 수 있다. 다른 한편으로는 연소 시 발생하는 산 생성물을 중화하는 것이다. 사용하는 연료의 황 함량에 따라 다소간의 황산이 발생하고, 따라서 조정제로 사용되는 윤활제에 어느 정도 중화 능력이 필요하다. 윤활제의 중화 능력은 대체로 적합한 첨가제를 첨가함으로써 달성된다. 그러나 첨가제가 매우 비싸고 따라서 가능한 경제적으로 사용해야 한다. 또한, 너무 많은 윤활제도 유해할 수 있고 너무 적은 윤활제도 유해할 수 있다. 윤활제 과잉은 이른바 활주면의 연마를 초래하고 그와 함께 윤활제에 대한 친화성 저하를 초래한다. 윤활제 부족은 연마막의 파열을 초래할 수 있다. 두 가지 현상 모두 바람직하지 않다.

그러나 앞서 언급한 유형의 현상이 이미 나타났거나 또는 그러한 현상이 예고 및 예상되는 경우, 조정제를 적절히 조절하여 대항해야 한다. 이를 위해 예컨대 비정상적인 온도, 비정상적인 소음 또는 진동, 예상치 못한 출력 저하 또는 토크 저하를 통해 해당 활주쌍 각각의 활주면의 활주 상태를 지속적으로 감시하거나 또는 적절한 출력 주문 또는 토크 주문을 지속적으로 감시하고, 감시 결과에 따라 활주면에 공급되는 조정제 또는 활주면에 속한 조정제가 최적화된다. 이를 위한 조정제를 형성하기 위해 다수의 각기 다른 성분들이 적합한 방식으로 상호 혼합되어, 즉 상호 혼합되어 사용된다.

근소한 비용, 우수한 윤활 효과 및 충분한 중화 효과를 달성하기 위해, 실린더 윤활 시 조정제 성분을 형성하기 위해 대체로 각기 다른 중화 특성을 지닌 다수의 윤활제가 사용된다. 이때 생각할 수 있는 어떤 사용 조건에서도 중화 능력이 필요로 하는 중화 정도를 초과하지 않는 적어도 하나의 윤활제와, 그리고 생각할 수 있는 어떤 사용 조건에서도 중화 능력이 필요로 하는 중화 정도에 뒤처지지 않는 적어도 하나의 또 다른 윤활제가 제공된다. 사용되는 윤활제는 각각 분량으로 계량된 후 실린더 내부면에 공급되고, 거기서 혼합, 즉 블렌딩된다. 이러한 조치를 바탕으로 결코 윤활제 부족과 윤활제 과잉이 발생하지 않는다. 개별적인 계량은 필요한 중화 수요 및 윤활제 수요에 따라 이루어지므로, 발생하는 전체 산의 중화를 위해 충분한 중화 능력이 항상 제공되며, 그렇다고 필요 이상으로 제공되지는 않으며, 그로 인해 초기 첨가제의 중화 능력이 낭비되는 일이 방지된다.

도 1에 기초가 되는 간단한 예시에서 조정제는 윤활제 A, B 형태의 두 가지 성분으로 형성되며, 이 성분들 각각은 앞서 언급한 극압 특성을 갖는다. 각 성분에 대해, 즉 본 도에서는 각각의 윤활제 A, B에 대해 고유의 탱크(4 또는 5)가 저장 용기로 제공된다. 조정제의 각각의 성분에 대해 고유한 공급 지점이 제공된다. 활주면의 운동 방향에 대해 횡방향으로 활주면의 폭에 걸쳐 분포되고 조정제의 사용된 성분들에 할당되는 공급 지점들이 제공되되, 조정제의 개별적인 성분들에 할당되는 공급 지점들은 활주면의 운동 방향으로 상호 오프셋된다. 실린더 벽부에 제공되며, 원주부 상에 분포되는 윤활 노즐(3)들은 부분적으로는 윤활제 A에, 부분적으로는 또 다른 윤활제 B에 할당된다. 각 성분, 즉 본 도에서는 각각의 윤활제 A, B에는 그에 따라 고유한 윤활 노즐(3)이 할당된다. 당연히 2개 이상의 윤활제가 사용될 수도 있다. 그러나 위에서 언급한 극압 특성을 지닌, 최소한 2가지 윤활제를 사용하는 것이 항상 적합하다. 조정제에 다른 성분이 포함된다면, 이 성분에도 위에서 언급한 형태 또는 아래서 설명하는 형태의 장치가 제공된다. 예컨대 윤활제의 점도를 필요에 따라 변경하기 위해, 즉 황 함량이 동일한 또는 황 함량이 다른 연료가 제외 및/또는 첨가될 때에 제3의 성분이 사용될 수 있다.

실린더 벽부에 배치되는 윤활 노즐(3)은 부분적으로 각기 다른 높이에 배치된다. 도시된 예시에는 조정제의 각각의 성분에 할당되며 중첩되게 배치되는 2열의 윤활 노즐(3)이 제공되고, 이때 본 예시에서 상단 열은 윤활제 A에, 하단 열은 윤활제 B에 할당된다. 당연히 중첩되게 배치되는 2개 이상의 열이 제공될 수도 있다. 일반적으로 다양한 성분에 대한 노즐 또는 유입부 패턴은 계획된 원리에 따라 실린더 내벽부의 표면에 완전히 자유롭게 분포될 수 있다. 윤활 노즐(3)로부터 배출되는 윤활제는 중력에 의해 아래쪽으로 흐르고, 이때 상단 윤활 노즐(3)에서 배출되는 윤활제 A에 의해 하단 윤활 노즐(3)로부터 배출되는 윤활제 B가 덮일 수 있고, 이때 이미 혼합, 즉 바람직한 블렌딩이 일어난다. 이러한 현상은 윤활 노즐(3)을 스쳐 지나가는 스크래퍼 링 또는 피스톤 링을 지니고 실린더 벽부에 대해 움직이는 피스톤에 의해 지원된다. 또한, 배기가스 및/또는 과급 공기에 의해 가해지는 압력 서지를 통해 공기압에 의한 영향도 있을 수 있다.

조정제의 성분으로서 기능하는 윤활제 A, B는 본 예시에서 필요로 하는 중화 수요 및 윤활 수요에 따라 개별적으로 분량대로 계량되고 할당된 윤활 노즐(3)로 공급된 후, 이 노즐을 통해 실린더(1)로 유입된다. 이를 위해 다양한 장치를 생각할 수 있다.

윤활제 A에 대해 도 1에 따른 예시에는 펌프(6)와, 이 펌프로부터 윤활제를 공급받고, 실질적으로는 커먼 레일을 형성하는 압력 라인(7)이 제공되며, 이 압력 라인에서부터 윤활제 A에 할당되는 각각의 윤활 노즐(3)로 이어지는 공급 라인(8)들이 연장된다. 펌프(6)는 본 예시에서 압력 펌프로 형성되고, 이 압력 펌프의 유입부에 윤활제 A가 중력 작용에 의해 대기한다. 연계된 탱크(4)는 펌프(6)보다 더 높이 배치된다. 윤활제 A에 할당된 윤활 노즐(3)의 활성화 또는 비활성화를 위해 밸브 장치가 제공되며, 이 밸브 장치를 이용하여 공급 라인(8)이 압력 라인(7)과 연결될 수 있고, 그 역으로도 연결될 수 있다. 도시된 예시에서 밸브 장치는 압력 라인(7)의 배출부에 배치되는 스위칭 밸브(9)를 포함한다. 당연히 각각의 공급 라인(8)에 고유의 스위칭 밸브를 배치하는 것도 생각할 수 있다. 고유의 스위칭 밸브를 배치하면 개방 시간을 각기 다르게 하는 것이 가능하다. 스위칭 밸브(9)(들)의 개방 시간이 윤활 노즐(3)에 각각 할당되는 윤활제의 양을 정한다. 그에 따라 본 도에서는 스위칭 밸브(9) 형태인 밸브 장치가 제어되고, 이는 제어 장치(11)로 연장되는, 연계된 컨트롤 라인(10)에 의해 도시되는 바이다. 이 점은 아래에서 다시 설명한다.

윤활제 공급 장치의 또 다른 예시는 도 1에서 윤활제 B를 이용하여 도시된다. 이때 하나의 펌프 또는 다수의 펌프로 이루어진 장치가 사용될 수 있다. 도시된 예시에는 멀티 챔버 계량 펌프(12)가 제공되며, 챔버(13)들은 각각 공급 라인(8)을 통해 윤활제 B에 대해 각각 할당되는 윤활 노즐(3)과 연결된다. 또 다른 유형의 펌프도 당연히 생각할 수 있다. 도시된 예시에서는 멀티 챔버 계량 펌프(12) 형태인 작동 펌프 상류에 공급 펌프(14)가 배치될 수 있으며, 이 공급 펌프는 도시된 예시에서 흡입 펌프 또는 압력 펌프로 형성되고, 그에 따라 흡입 측으로는 윤활제 B에 할당되는 탱크(5)와 연결되고, 압력 측으로는 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 유입부와 연결된다. 멀티 챔버 계량 펌프(12)는 각 스트로크 시에 지정된 양의 윤활제만 수용할 수 있다. 공급 펌프(14)에는 리턴 라인(15)도 할당되며, 이 리턴 라인을 통해 과잉 공급된 윤활제가 탱크(5)로 복귀된다. 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 챔버(13)의 용량은 도시된 실시예에서 동일하다. 그에 따라 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 스트로크 시마다 할당된 윤활 노즐(3)에 동일한 양의 윤활제가 공급된다. 각기 다른 크기의 챔버(13)들도 생각할 수 있으며, 이를 이용하여 위치마다 각기 다른 수요를 충족할 수 있다.

예컨대 멀티 챔버 계량 펌프(12) 형태인, 구동 장치에 의해 구동 가능한 펌프 장치의 스트로크 빈도는 스위칭 밸브(9)의 스위칭 빈도와 유사하게 제어 가능하며, 이는 도시된 예시에서 제어 장치(11)로 연장되는, 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 드라이브에 할당된 컨트롤 라인(16)으로 도시되는 바이다.

제어 장치(11)는 활주면에 제공되는 조정제의 조성을 현재 윤활 상태에 따라 최적화하기 위해 제어하고, 윤활 상태는 관련 활주면에서 지속적으로 감시된다. 본 도의 간단한 예시에서 제어 장치(11)는 각각 공급되는 윤활제 A와 윤활제 B의 양을 각각의 중화 수요 및 윤활 수요에 따라 제어하되, 어떻게든 충분한 중화제가 공급되나, 필요 이상으로는 공급되지 않도록 제어하고, 또한, 충분히 윤활되나 윤활제 과잉이 발생하지 않도록 제어한다. 조정제에 또 다른 성분이 첨가되는 경우, 이러한 성분에 대해서도 위에서 설명한 바가 적용된다. 정상 운전 시에는 활주면을 규칙적으로 윤활하는 것으로 충분하고, 그에 따라 윤활면에 위에서 언급한 유형의 조정제를 공급하는 것으로 충분하다. 그러나 많은 경우 조정제에 또 다른 성분을 첨가해야 할 수도 있다. 예컨대 연마 위험이 나타나는 경우에, 활주면을 거칠게 하고, 그렇게 하여 윤활제가 더욱 잘 점착될 수 있도록 조정제가 부식성 성분을 포함해야 할 수 있다. 그러한 유형의 성분 공급은 필요가 없는 경우에는 비활성화되고, 제어 장치가 필요를 알리는 경우에는 활성화된다. 이러한 점은 경우에 따라 필요한, 조정제의 또 다른 성분에 대해서도 물론 적용된다. 이에 따라 모든 조정제 공급이 현재의 수요에 맞추어 역동적으로 조정된다.

이를 위해 제어 장치(11)가 해당 작동 매개변수를 처리하며, 이는 적어도 하나의 작동 매개변수의 입력부(17)로 도시되는 바와 같다. 제어 장치(11)는 전체 엔진을 위한 중앙 제어 장치일 수 있다. 이 중앙 제어 장치를 통해 각각의 활주쌍, 예컨대 각 실린더 또는 각 실린더 그룹에 할당되는 조정제 공급이 개별적으로 제어되며, 이는 도 1에서 또 다른 실린더 등으로 이어지는 추가의 컨트롤 라인(10a 또는 16a)로 도시되는 바이다. 그러나 각 활주쌍, 예컨대 각 실린더 또는 각 실린더 그룹에 고유의 제어 장치가 할당되는 것도 생각할 수 있다.

도 1에 설명되는, 스위칭 밸브(9) 또는 멀티 챔버 계량 펌프(12)를 포함하는 계량 장치는 순전히 예시이다. 조정제에 사용되는 성분의 개수 역시 단순히 예시이다. 물론 이미 언급한 바와 같이 두 개 이상의 윤활제나 바람직한 특성을 갖는 다른 윤활제도 사용될 수 있다. 또한, 조정제의 모든 성분을 계량하기 위해 스위칭 밸브 또는 멀티 챔버 계량 펌프 형태인 동일한 계량 장치가 제공되는 것도 물론 생각할 수 있다. 또한, 또 다른 성분이 조정제에 공급되되, 정확하게는 일종의 계단식 시스템에 의해 공급될 수 있다. 이 계단식 시스템은 필요한 성분을 사전 혼합한다. 사전 혼합은 예컨대 하나의 더블 채널 시스템만 사용 가능하고 A 조정제 성분 뿐만 아니라 B 조정제 성분도 하나의 채널에서 취급되어야 하나, 반면에 또 다른 채널에서는 표면을 거칠게 하기 위한 성분, 예컨대 산성 성분과 표면을 매끈하게 하기 위한 성분, 예컨대 이황화몰리브덴 용액 사이에서 전환해야 하는 경우에 필요할 수 있다.

이미 언급했듯이 도 1에는 예시적으로 중첩되어 배치되는 2열의 윤활 노즐이 제공된다. 그러나 보다 넓은 영역 내에 더 많은 열의 윤활 노즐이 제공되는 것도 생각할 수 있다. 도 2가 그러한 예시를 기초로 한다. 도 2에서 18은 실린더(1) 내부에서 피스톤(19)의 상부면에 의해 도포되는 영역을 나타낸다. 영역(18)의 범위에 다수의 윤활 노즐(3)들이 제공되며, 이 노즐들은 소정의 패턴에 따라 배치되고 그리고/또는 활성화될 수 있다. 이때 윤활 노즐(3)들이 중첩되게 배치되어 여러 열이 제공될 수 있고, 한 열의 윤활 노즐들에는 각각 하나의 조정제 성분 또는 여러 조정제 성분이 공급될 수 있으며, 설명된 예시에서는 한 유형의 윤활제가 또는 여러 유형의 윤활제가 공급될 수 있고, 이는 도 2에서 L과 N으로 도시되는 바이다. 여기서 예컨대 위치별로 각기 다른 윤활 수요 또는 중화 수요는 각 윤활제에 할당되는 윤활 노즐(3)들의 분포 및/또는 활성화에 의해 고려될 수 있다. 구조적인 여건, 예컨대 소정의 연료 분사 위치를 이용하여 측면 피스톤 압력이 높거나 또는 위치에 따라 산 형성이 높아지는 경우도 각 윤활제에 할당되는 윤활 노즐(3)들의 분포 및/또는 활성화에 의해 고려될 수 있다. 즉 측면 피스톤 압력이 있는 원주부 영역에는 상대적으로 윤활 능력이 높은 성분에 할당되는 공급 노즐이 더 많이 제공될 수 있고, 강하게 산이 발생하는 원주부 영역에는 중화 능력이 높은 성분에 할당되는 공급 노즐이 더 많이 제공될 수 있는 것이다.

도 2에 도시되는 조치들이 공급 라인(8)의 제어 시간 변경과 관련하여 그리고/또는 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 챔버(13) 크기 변경과 관련하여 도 1에 언급되는 조치들과 조합하는 것도 생각할 수 있다. 보다 큰 윤활 노즐 영역 중에서 선택된 윤활 노즐(3)들의 선택적 활성화는 선택된 윤활 노즐(3)들에만 선택된 조정제 성분이 공급됨으로써 간단하게 이루어질 수 있다. 이러한 활성화는 수요에 따라 조정제 조성의 최적화를 위해 제어 장치(11)를 이용하여 단기적으로 또는 장기적으로 변경 가능하며, 이를 위해 적합한 장치가 제공된다. 윤활 노즐(3)들은 체크 밸브가 제공되고 압력 상태에서 개방되는 간단한 압력 노즐일 수 있다. 또한, 분사 노즐 및/또는 제트 노즐로서 형성되는 것도 물론 생각할 수 있다. 또한, 윤활 노즐(3)들에 조정제의 하나의 성분 또는 다수의 성분이 제공되는 것도 생각할 수 있다. 다수의 성분이 제공될 수 있고 그에 따라 멀티 노즐(20)로서 형성되는 그러한 유형의 윤활 노즐이 도 3의 기초가 된다. 멀티 노즐(20)은 다수의 유입부, 도시된 실시예에서는 각각 윤활제 A와 B 형태인 각기 다른 조정제 성분에 대한 2개의 유입부(21, 22)를 갖는다. 또한, 멀티 노즐(20)은 두 가지 성분에 할당되는 다수의 분사 헤드, 도시된 예시에서는 윤활제 A와 B에 할당되는 2개의 분사 헤드(23, 24)를 갖는다. 이 분사 헤드들은 배출되는 분사 제트(25, 26)들이 상호 교차하고, 그로 인해 윤활제 A와 B의 바람직한 블렌딩이 실현되거나 또는 블렌딩이 지원되도록 조정될 수 있다. 도시되는 예시에서 분사 헤드(23, 24)들은 상호 교차하는 분사 제트를 형성한다. 그러나 상호 교차하는 분사각이 형성되고, 이런 방식으로 바람직한 블렌딩이 실현되거나 또는 블렌딩이 지원되는 것도 생각할 수 있다. 예컨대 중화 첨가제가 포함된 윤활제 성분이 필요하지 않은 무황 가스를 연료로서 사용함으로 인해, 한 가지 윤활제만 필요한 경우, 또 다른 조정제 성분, 예컨대 윤활제의 점도 조정을 위한 성분을 공급하기 위한 추가의 유입부(21 또는 22)가 사용될 수 있다.

도 4에 따른 예시도 멀티 노즐(20)들의 기초가 된다. 이때 분사 헤드들은, 각기 다른 성분으로 형성되는, 본 도에서는 윤활제 A, B 형태로 형성되는, 상호 인접하는 멀티 노즐(20)들의 분사 제트(25, 26)가 이 멀티 노즐들 사이 영역에서 상호 교차하고 그렇게 하여 바람직한 블렌딩이 형성되거나 또는 블렌딩이 지원된다.

각각 하나의 윤활 노즐만을 이용하여 여러 성분, 예컨대 윤활제 또는 조정제 성분 A, B, C의 바람직한 블렌딩이 실현되는 또 다른 방법을 도 5가 도시한다. 본 도에서는 실린더 벽부에 배치되는 다수의 윤활 노즐(3)들이 재차 제공되며, 이 노즐들은 중첩되게, 나란히 또는 소정의 분포 패턴에 따라 배치될 수 있다. 각 윤활 노즐(3)에는 공급 라인(27)이 할당된다. 각 윤활 노즐(3)에는 사용하는 모든 성분, 도시된 실시예에서는 A, B, C가 공급된다. 이를 위해 각 공급 라인(27)에서 생성되고, 할당되는 윤활 노즐(3)에서 대기하는 액상 컬럼이 다양한 성분으로 형성되는 컬럼 구간(28)의 결과로 형성되며, 이 컬럼 구간은 도 5에서는 각각 연계된 성분 A 또는 B 또는 C로 표시된다.

각각의 성분 A, B, C에 할당되는 컬럼 구간(28)의 길이는 제어 장치(11)에 의해 지정되는 수요에 따라, 예컨대 윤활 수요 및/또는 중화 수요에 따라 정해진다. 이를 위해 다수의 공급 라인, 도시되는 예시에서는 모든 공급 라인(27)들에 대한 공통의 계량 펌프(29)가 제공되며, 이 계량 펌프에는 사용되는 성분 A, B, C가 공급될 수 있고 그에 따라 사용되는 성분 A, B, C의 개수에 따라 사용되는 성분 A, B, C,의 각각에 할당되는 유입부(30) 개수가 정해지고, 이 유입부 각각에 공급 펌프(31)가 할당된다. 또한, 계량 펌프(29)는 연결되는 공급 라인(27)들의 개수에 상응하는 개수의 배출부(32)를 갖는다. 계량 펌프(29)의 기능은 본 예시에서 스트로크 당 각각 하나의 유입부(30)가 활성화되게 하는 것이다. 유입부가 활성화되면 위에서 언급한, 다양한 성분 A, B, C에 할당되는 연속적인 컬럼 구간(28)이 형성된다. 이와 관련하여 각각의 성분의 계량된 양, 예컨대 성분 A, B 또는 C를 갖는 컬럼 구간의 개수는 디지털 방식으로 측정하는 펌프에 의한 연속적인 계량 단위의 개수일 수 있다. 개별적인 컬럼 구간(28)의 길이 또는 부피는 도 5에서 알 수 있는 바와 같이, 각기 다를 수 있고, 이러한 차이는 계량 펌프(29)의 다양한 스트로크 길이에 의해 달성된다. 이때 계량 펌프(29)는 도 1에 따른 예시에서 멀티 챔버 계량 펌프(12)와 유사하게 구성 및 제어될 수 있다. 차이는 대안으로 활성화될 수 있는 다수의 유입부(30)가 제공된다는 점에만 있다.

계량 펌프(29)가 스트로크할 때마다 윤활 노즐(3)에서는 정확하게 계량 펌프(29)에 의해 공급 라인(27)으로 제공되는 부피의 조정제가 배출된다. 모든 공급 라인(27)들이 동일하면, 즉 부피가 같으면, 할당된 윤활 노즐(3)들에는 각각 동일한 조정제 성분 A 또는 B 또는 C가 대기하고, 이들이 윤활 노즐(3)들로부터 배출되는 조정제로 이용된다. 컬럼 구간(28)의 부피와 계량 펌프(29)의 해당 스트로크의 길이에 따라 노즐로부터 배출되는 조정제는 각 컬럼 구간(28) 각각의 용량이거나 또는 다수의 컬럼 구간(28)의 전체 용량 또는 일부 용량일 수 있다. 이런 방법으로 다양한 성분들의 혼합이 달성된다. 정확하게는 실린더 벽부에서 또는 실린더 벽부 위에서 혼합을 통해, 특히 또 다른 성분이 노즐을 통과하여 계량 펌프(29)의 후속하는 스트로크 시에 유입될 때에 혼합이 달성된다. 블렌딩은 공급 라인(27)들의 길이가 각기 다르거나 또는 직경이 각기 다를 때에, 즉 용량이 각기 달라서 개별 윤활 노즐(3)들에 각각 다양한 성분들이 대기하고 계량 펌프(29)의 매 스트로크 시에 배출될 때에 더욱 강화된다. 따라서 가변성을 높일 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이 노즐 방향으로 연결되는 공급 라인(27)들이 포함된 시스템에서는, 이 공급 라인들이 당연히 다른 펌프 또는 계량 수단(미도시됨)으로부터 조정제 성분을 공급받을 수 있다. 각 라인 안의 유체 컬럼은 각각의 컬럼 구간에서 각각의 성분들의 다른 길이를 가질 수 있다. 또한, 하나 또는 다수의 라인들이 지속적으로 또는 거의 지속적으로 한 가지 성분에 대해 확보될 수 있다면, 예컨대 실린더가 무황 천연가스로 구동되는 경우 몇몇 공급 라인(27)들에는 요구되는 일정한 품질의 실린더 오일이, 필요에 따라 실린더의 활주쌍을 거칠게 또는 매끄럽게 하기 위한 활성 성분과 조합되어 공급될 수 있다. 그에 비해 또 다른 라인은, 예컨대 연소 후 배기가스 처리를 간소화하기 위해 펌핑 가능한 보조 첨가제 유입을 위해 확보될 수 있다. 그러한 보조 첨가제는 예컨대 암모니아의 유리를 위한 요소 용액일 수 있다. 암모니아는 배기가스 처리를 위한 고체 촉매 반응(SCR, Solid Catalytic Reaction)의 시스템에서 질소 (NOx) 제거를 위해 필요하다. 실제로 필요로 하는 각각의 성분들은 펌핑 가능한 형태로 본 발명에 따른 시스템에 의해 각각 원하는 목적을 위해 실린더로 공급될 수 있다.

특별히 안전을 보장하기 위해, 적어도 위에서 설명한 형태의 시스템의 적어도 한 요소는 도 1에서 탱크(5)의 영역에서 도시되는 마커(33)를 가질 수 있고, 이 마커로부터 설치일, 정비, 수명 등의 변수에 따라 장치가 분류된다. 목적에 따라 그러한 마커(33)는 접촉하지 않고 판독 가능한 메모리 모듈에 기록되는 것으로, RFID 칩으로 형성될 수 있다. 표시의 배치는 밖에서부터 판독 가능하도록 적합하게 선택한다. 전체 엔진에 대해 공통의 마커(33)를 제공하거나 또는 각각의 실린더 또는 각각의 실린더 그룹에 하나의 고유한 표시를 할당하는 것을 생각해 볼 수 있다. 엔진의 각 실린더(1) 영역에 엔진 작동 시에도 판독 가능한 마커(33)가 제공될 수 있다.

활주쌍에서 우수한 활주 특성을 달성하기 위한 윤활이 중요하다고 해도, 본 발명이 윤활에 제한되지 않는다. 다수의 조정제 중 적어도 하나의 성분은 연료 또는 물을 함유하거나 점화제일 수 있다. 다수의 조정제 중 적어도 하나의 성분은 나머지 성분 중 하나가 이미 사용된 후 정화된 성분일 수 있다. 이미 언급했듯이, 활주쌍에는 하나 또는 다수의 또 다른 조정제 성분이 공급될 수 있고, 이러한 조정제 성분들은 반드시 운전 중에 적절한 윤활을 보장하기 위해, 도시된 예시에서는 적합한 실린더 윤활을 보장하기 위해서 이용되는 것이 아니다. 예컨대 극압 윤활제를 구성하는 두 가지 성분 외에 적어도 하나의 제3의 성분이 공급될 수 있으며, 이 제3의 성분은 실질적으로 활주쌍 또는 엔진에 대해 일종의 활성 성분을 형성하고 예컨대 실린더 벽부와 같이 이른바 프렛팅이 시작될 위험과 같은 문제가 확인된 위치로 공급될 수 있다. 그러한 경우에 특수 윤활제 또는 또 다른 보조 오일, 예컨대 이황화몰리브덴을 베이스로 하는 오일이 바람직한 공급 패턴에 따라 선택된 개수의 노즐을 통해, 예컨대 바람직하게 위치상 및/또는 시간상 분포되어 해당 위치에 공급될 수 있다. 이른바 연마 위험이 있거나 또는 연마가 일어나는 경우에, 위에서 이미 언급한 바와 같이 활주면에 공급되는 또 다른 성분은 산인 것이 바람직할 수 있다. 이를 통해 어느 정도 부식이 이루어지고, 이는 활주면을 거칠게 하고 그와 더불어 윤활제 점착이 개선된다. 또한, 노즐들 가운데 하나 또는 다수를 이용하여 또 다른 액체 또는 액상 성분이 운전되는 동안 가끔 공급되게 하는 것도 생각할 수 있다.

또한, 활성화된 노즐의 분포, 즉 엔진 작동 중에 공급되어야 할 하나 또는 다수의 성분과 관련하여 공급 패턴을 변경하고, 관련 활주쌍의 적합한 기능을 보장하기 위해 변화하는 수요에 맞게 조정하는 것도 물론 생각할 수 있다.

일반적으로 변화하는 엔진 기능의 예시로는: 황함유 중유에서 천연 가스와 같은 가스로 전환 또는 매연 배출이 제한되는 해변 지역에서 주행 시 무황 디젤 오일 또는 저황 디젤 오일로 전환; 압축기 기능에서 압축 공기, 압축 가스 또는 압축 증기를 이용한 엔진 기능으로 실린더 전환; 성능 방출을 줄이기 위해 또는 예컨대 해상에서 어려운 활동 중, 예컨대 어려운 조종 중에 실린더의 고장 또는 정지를 저지하기 위해 내연 기관의 실린더 하나 또는 전부를 공회전 상태로 또는 연료가 공급되지 않는 상태로 전환; 매연 배출이 제한되는 해안 지역에 진입 시 선박 배기가스 SCR 촉매작용을 위해 요소 또는 암모니아 공급 필요 증가; 장시간 정지 후 활주면의 상태에 영향을 미칠 만한 운동을 활주쌍이 개시함; 또는 예컨대 관련 부품의 수리 또는 교체 후 길들이기 상태로의 전환 등을 들 수 있다.

Claims (31)

1. 다수의 다양한 성분들(A, B, C)을 이용하여 생성된 조정제를 활주면에 공급하여 활주쌍(1, 19)의 활주면의 활주 특성에 영향을 주기 위한 시스템에 있어서,
   상기 활주면의 활주 특성에 동적 조정(dynamic conditioning)이 제공되되, 상기 활주면의 활주 상태는 지속적으로 감시되고, 현재 활주 상태에 따라 상기 활주면에 제공되는 상기 조정제의 모든 성분들(A, B, C)은 개별적으로 계량된 양으로 상기 활주면에 공급되고 상기 활주면에서 서로 혼합되며,
   상기 조정제의 상기 성분들(A, B, C)의 공급은 각각 다수의 지점에서 이루어지고, 이 지점들은 선택적으로 활성화가능하되, 개별 공급 지점의 활성화는 상기 활주 상태에 따라 이루어지고,
   상기 공급 지점에는 윤활 노즐(3)들이 할당되되, 상기 윤활 노즐(3)들은 적어도 부분적으로, 다양한 성분으로 구성되는 분사 제트(25, 26)들이 서로 마주 향하도록 배향되고,
   상기 조정제는 적어도 다수의 윤활제(A, B)와 상기 윤활제 외에 또 다른 특성을 지닌 적어도 하나의 다른 성분(C)을 포함하고, 상기 다른 성분(C)은 상기 활주면에서 상기 윤활제의 부착성이 감소되는 경우에 상기 활주면의 부식을 위해 적어도 하나의 산 성분(acid component)을 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 현재 활주 상태에 따라 상기 활주면에 제공되는 상기 조정제의 조성 또는 양이 변경되는 것을 특징으로 하는 시스템.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 현재 활주 상태에 따라 상기 조정제의 적어도 하나의 성분(A, B, C)의 국부 공급패턴이 변경되는 것을 특징으로 하는 시스템.
4. 청구항 1항에 있어서,
   상기 조정제는 상기 활주 상태의 변화와 상관없이 정해진 시간 간격을 두고, 상기 활주면에 또는 상기 활주면을 포함하는 어셈블리에 유익한 특성을 가지는 적어도 하나의 성분(A 또는 B 또는 C)를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
5. 청구항 1항에 있어서,
   상기 조정제의 각각의 성분에 대해 고유한 공급 지점이 제공되는 것을 특징으로 하는 시스템.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 활주면의 운동 방향에 대해 횡방향으로 상기 활주면의 폭에 걸쳐 분포되고 상기 조정제의 사용된 성분들에 할당되는 공급 지점들이 제공되되, 상기 조정제의 개별적인 성분들(A, B, C)에 할당되는 상기 공급 지점들은 상기 활주면의 운동 방향으로 상호 오프셋되는 것을 특징으로 하는 시스템.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 공급 지점들은 일정 영역(18)에 다수 열의 공급 지점으로 배열되고, 수요에 상응하는 패턴에 따라 분포되거나 활성화될 수 있는 것을 특징으로 하는 시스템.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 윤활 노즐(3)은 적어도 부분적으로 분사각이 생기도록 형성되되, 상기 조정제의 다양한 성분에 의해 형성되는 분사각이 상호 교차되는 것을 특징으로 하는 시스템.
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 윤활 노즐(3)은 상기 조정제의 각기 다른 성분에 할당되는 적어도 2개의 유입부와 이 유입부에 할당되는 분사 헤드(23, 24)를 포함하는, 적어도 부분적으로 멀티 노즐(20)로 형성되는 것을 특징으로 하는 시스템.
10. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 동일한 성분이 공급될 수 있는 상기 윤활 노즐(3) 또는 노즐측 유입부는 적어도 부분적으로 해당 성분이 공급될 수 있는 공통의 압력 라인(7)과 연결될 수 있고, 상기 압력 라인은 제어 가능한 스위칭 밸브(9)로 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 시스템.
11. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 동일한 성분이 공급될 수 있는 상기 윤활 노즐(3) 또는 노즐측 유입부는 적어도 부분적으로, 해당 성분이 제공될 수 있는 공통의 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 각각 하나의 챔버(13)와 연결될 수 있고, 상기 멀티 챔버 계량 펌프에는 제어 가능한 구동 장치가 제공되는 것을 특징으로 하는 시스템.
12. 청구항 1에 있어서,
    상기 활주 상태의 적어도 하나의 매개변수에 대해 적어도 하나의 입력부(17)를 갖는 제어 장치(11)가 제공되고, 상기 제어 장치를 이용하여 활주쌍에 대한 상기 조정제의 다양한 성분들 각각의 공급이 분리되어 제어 가능한 것을 특징으로 하는 시스템.
13. 청구항 1에 있어서,
    상기 윤활 노즐(3) 또는 노즐측 유입부에는 액상 컬럼이 제공될 수 있는 적어도 하나의 공급 라인(27)이 적어도 부분적으로 할당되되, 상기 액상 컬럼은 상기 조정제의 다양한 성분으로 구성되는 컬럼 구간(28)의 연속에 의해 형성되고, 상기 컬럼 구간의 부피는 현재 활주 상태에 따라 치수화되는 것을 특징으로 하는 시스템.
14. 청구항 17에 있어서,
    다수의 공급 라인(27)에는 상기 조정제에 사용되는 성분의 개수에 상응하는 개수의 유입부(30)를 갖는 공통의 계량 펌프(29)가 할당되는 것을 특징으로 하는 시스템.
15. 청구항 1에 있어서,
    상기 활주쌍의 상기 활주면은 실린더 라이너(1)의 활주면이거나 그리고/또는 실린더 라이너 내에 수용되고 피스톤 링을 갖는, 적어도 하나의 실린더(1)를 구비하는 왕복운동 내연기관의 피스톤(19)의 활주면인 것을 특징으로 하는 시스템.
16. 청구항 15에 있어서,
    상기 왕복운동 내연기관은 2행정 대형 엔진으로 형성되는 것을 특징으로 하는 시스템.
17. 청구항 16에 있어서,
    상기 조정제는 각기 다른 중화 능력을 갖는 윤활제로 형성되는 다수의 성분들(A, B, C)을 포함하되, 적어도 하나의 성분은 고려되는 적용 사례에서 필요로 하는 중화 수요를 결코 초과하지 않는 중화 능력을 가지며, 적어도 하나의 성분은 고려되는 적용 사례에서 필요로 하는 중화 수요에 결코 미달되지 않는 중화 능력을 갖는 것을 특징으로 하는 시스템.
18. 청구항 17에 있어서,
    각각의 실린더(1)에 대한 또는 엔진의 각각의 실린더 그룹에 대한 상기 조정제의 상기 다양한 성분들(A, B, C)의 각각의 공급이 분리되어 제어 가능한 것을 특징으로 하는 시스템.
19. 청구항 17에 있어서,
    측면 피스톤 압력이 있는 원주부 영역에는 상대적으로 윤활 능력이 높은 상기 성분에 할당되는 공급 노즐이 더 많이 제공되거나 강하게 산이 발생하는 원주부 영역에는 중화 능력이 높은 상기 성분에 할당되는 공급 노즐이 더 많이 제공되는 것을 특징으로 하는 시스템.
20. 청구항 1에 있어서,
    상기 시스템의 적어도 하나의 요소는 마커(33)를 가지고, 상기 마커로부터 장착일, 정비, 수명 등과 같은 변수에 따라 분류가 이루어지는 것을 특징으로 하는 시스템.
21. 청구항 20에 있어서,
    상기 마커(33)는 비접촉 판독 가능한 메모리 모듈에 기록되는 것을 특징으로 하는 시스템.
22. 청구항 20에 있어서,
    상기 마커(33)는 RFID 칩으로 형성되는 것을 특징으로 하는 시스템.
23. 청구항 20에 있어서,
    엔진의 각 실린더(1) 영역에 엔진 작동 시에도 판독 가능한 마커(33)가 제공되는 것을 특징으로 하는 시스템.
24. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 적어도 하나의 성분(A, B, C)은 산을 함유하는 것을 특징으로 하는 시스템.
25. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 적어도 하나의 성분(A, B, C)은 이황화몰리브덴을 함유하는 것을 특징으로 하는 시스템.
26. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 적어도 하나의 성분은 암모니아를 함유하는 것을 특징으로 하는 시스템.
27. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 적어도 하나의 성분은 암모니아를 생성하는 것을 특징으로 하는 시스템.
28. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 적어도 하나의 성분(A, B, C)은 연료를 함유하는 것을 특징으로 하는 시스템.
29. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 적어도 하나의 성분(A, B, C)은 물을 함유하는 것을 특징으로 하는 시스템.
30. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 적어도 하나의 성분은 점화제인 것을 특징으로 하는 시스템.
31. 청구항 1에 있어서,
    상기 조정제의 적어도 하나의 성분(A, B, C)은 이미 사용된 후 정화된 성분인 것을 특징으로 하는 시스템.

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