CN104986090B - 一种可升降的鹅颈式半挂车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了运输车技术领域内的一种可升降的鹅颈式半挂车，包括牵引对接平台、载货台、升降机构，载货台的前端两侧均铰接有引渡台；当引渡台完全放下时，面板与载货台的上表面、地面形成连续的表面；引渡台上设有用于辅助拉起引渡台的顶升助力机构；升降机构包括顶杆、提升油缸、伸缩油缸，顶杆的脚部、提升油缸的缸筒、伸缩油缸的缸筒由前向后依次铰接在载货台的前端，伸缩油缸的活塞杆与牵引对接平台的尾部相铰接；牵引对接平台的下方靠近尾部之处设有平台铰座，顶杆的头部与平台铰座相铰接；顶杆的颈部设有顶杆铰座，顶杆铰座与提升油缸的活塞杆相铰接。便于载货，防止工程车辆直接碾压牵引对接平台，以免造成牵引对接平台的变形。

Description

一种可升降的鹅颈式半挂车

技术领域

本发明涉及一种运输车，特别涉及一种鹅颈式半挂车。

背景技术

目前，鹅颈式半挂车广泛使用在运输车技术领域。其结构设置大体如下：包括用于对接牵引车底盘的牵引对接平台、载货台、升降机构，其中，牵引对接平台的下方设有牵引销，牵引销可勾接牵引车底盘，从而完成牵引对接平台与牵引车底盘的对接，升降机构均与牵引对接平台、载货台产生连接。因为牵引对接平台对接在牵引车底盘时形似鹅颈，故而得名鹅颈式半挂车。

鹅颈式半挂车输送的货物基本是工程车辆，工程车辆包括履带车、挖掘机等等，因为工程车辆相当重，体积庞大，不可能采用吊装的方式将工程车辆吊到载货台上。传统的做法是驾驶工程车辆从半挂车尾部的爬梯爬上载货台，但该做法的缺点很明显，因为半挂车的尾部下方设有车轮，在反复装载工程车辆的过程中，工程车辆会不断给予车轮很大的交变载荷，加快车轮的磨损过程，容易压坏车轮。

为克服传统技术中的缺点，目前的半挂车采用的方案是：需要载货时，启动升降机构，在升降机构的控制下，牵引对接平台下降，载货台也缓缓下降直至趴在地面上，便于将货物放到载货台上，无需起重装置将货物吊装到载货台上，减少人力物力；载货完成后，在升降机构的控制下，牵引对接平台升起，恢复鹅颈状，牵引销勾接牵引车底盘，从而完成牵引对接平台与牵引车底盘的对接。

现有技术中升降机构结构大体如下：在牵引对接平台的后端设有站桩式顶升装置，一般使用液压缸作为顶升装置，并且，液压缸竖直设置，液压缸的缸筒在上并铰接在牵引对接平台的后端，液压缸的活塞杆在下并撑在地面上，使用时液压缸的活塞杆伸出即可将整个牵引对接平台、载货台撑起。

但是目前鹅颈式半挂车在使用中存在一些缺陷：（一）由于液压缸需要提升起牵引对接平台以及载货台的前端，液压缸的负荷较大，在设计时不得不使用成本较高、重量较大的液压缸型号，成本较高；（二）实际载货时，货物是通过工程车辆运到载货台上的，工程车辆是通过牵引对接平台将货物运到载货台上的，在此过程中，工程车辆会直接碾压牵引对接平台，很容易造成牵引对接平台的变形，影响牵引对接平台的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种可升降的鹅颈式半挂车，使其操作性能更佳，便于载货，彻底防止工程车辆直接碾压牵引对接平台，以免造成牵引对接平台的损伤。

本发明的目的是这样实现的：一种可升降的鹅颈式半挂车，包括牵引对接平台、载货台、用于控制牵引对接平台和载货台升降动作的升降机构，所述牵引对接平台前端的底部设有用于对接牵引车底盘的牵引销，所述载货台的前端两侧均铰接有用于直接导引并承载工程车辆的引渡台，所述牵引对接平台处于两个引渡台之间；所述引渡台由面板及其加强筋组焊而成，当引渡台完全放下时，所述面板与载货台的上表面、地面形成连续的表面；所述引渡台上设有用于辅助拉起引渡台的顶升助力机构；所述升降机构包括顶杆、至少两个对称布置的提升油缸、至少两个对称布置的伸缩油缸，所述顶杆的脚部、提升油缸的缸筒、伸缩油缸的缸筒由前向后依次铰接在载货台的前端，所述伸缩油缸的活塞杆与牵引对接平台的尾部相铰接；所述牵引对接平台的下方靠近尾部之处设有平台铰座，所述顶杆的头部与平台铰座相铰接；所述顶杆的颈部设有顶杆铰座，所述顶杆铰座与提升油缸的活塞杆相铰接。

本发明工作原理如下：需要载货时，牵引销脱离牵引车底盘，使得牵引对接平台脱离牵引车底盘，提升油缸的活塞杆伸出并顶着顶杆向前倾，同时顶杆的头部带动牵引对接平台向下降，在此过程中伸缩油缸辅助微调牵引对接平台的位置，便于牵引对接平台很好地贴在地面上，同时载货台的前端也贴在地面上；然后放下引渡台，让工程车辆经过引渡台，将货物放在载货台上，货物放置完毕后，将引渡台拉起，在顶升助力机构的辅助下，减小引渡台拉起的难度；提升油缸的活塞杆回拉并通过顶杆铰座将顶杆拉起，顶杆将牵引对接平台顶起，伸缩油缸辅助微调牵引对接平台的位置，使得牵引销对接牵引车底盘；此时，由于牵引对接平台靠在牵引车底盘上，因此牵引车底盘分担了一部分载荷，减轻了提升油缸、伸缩油缸的提升负担，为了使得载货台的前端上升并脱离地面，提升油缸的活塞杆和伸缩油缸的活塞杆一同收缩，从而将载货台的前端拉离地面。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：（一）引渡台的设置大大地便利了载货的过程，便于引导工程车辆的车轮组爬过引渡台将货物运到载货台上，防止工程车辆直接压到牵引对接平台，大大减轻了牵引对接平台的工作负担，并且可以完全避免工程车辆对牵引对接平台造成损伤，顶升助力机构的设置则便于拉起引渡台，操作时比较省力；（二）升降机构的改进也便利了载货的过程，一改传统的站桩式顶升方案，通过提升油缸、顶杆、伸缩油缸的相互配合来举升牵引对接平台、载货台，灵活性好，提升牵引对接平台、载货台所需的提升力可大大减轻，非常省力，可减少牵引对接平台、载货台的载荷，操作很方便。

作为本发明的改进方案，所述引渡台分为主体导引段、体积与重量小于主体导引段的前端导引段，所述顶升助力机构设置在主体导引段上，所述主体导引段的脚部与载货台相铰接，所述主体导引段的头部与前端导引段通过铰链连接。采用该方案便于引渡台的拉起或放下，也便于引渡台的制作。

作为本发明的进一步改进，所述顶升助力机构包括弹簧导杆、套装在弹簧导杆上的助力弹簧；所述载货台的前端固定有向前延伸的导杆铰座，所述弹簧导杆的脚部铰接在导杆铰座上；所述引渡台上焊接加强筋的一侧固定有限位板，所述弹簧导杆可活动地穿过限位板，并且所述限位板和弹簧导杆的脚部始终抵压着助力弹簧的两端。在放下引渡台时，限位板压缩助力弹簧，使得助力弹簧积蓄起弹性势能；拉起引渡台时，限位板对助力弹簧的压力逐渐减轻，助力弹簧的弹性势能逐渐得到释放，助力弹簧对限位板施加顶升力，减少拉起引渡台时所需的拉力。

附图说明

图1为本发明的引渡台布局位置示意图。

图2为牵引对接平台升起后的状态示意图。

图3为牵引对接平台下降后的状态示意图。

图4为升降机构布局示意图。

图5为引渡台放下状态示意图。

图6为引渡台拉起状态示意图。

其中，1牵引对接平台，2载货台，3提升油缸，4顶杆，5伸缩油缸，6牵引销，7平台铰座，8顶杆铰座，9引渡台，901前端导引段，902主体导引段，903铰链，904面板，905加强筋，10弹簧导杆，11限位板，12助力弹簧，13导杆铰座。

具体实施方式

如图1、2、3、5所示，一种可升降的鹅颈式半挂车，包括牵引对接平台1、载货台2、用于控制牵引对接平台1和载货台2升降动作的升降机构，牵引对接平台1前端的底部设有用于对接牵引车底盘的牵引销6，载货台2的前端两侧均铰接有用于直接导引并承载工程车辆的引渡台9，牵引对接平台1处于两个引渡台9之间；引渡台9由面板904及其加强筋905组焊而成，当引渡台9完全放下时，面板904与载货台2的上表面、地面形成连续的表面；引渡台9上设有用于辅助拉起引渡台9的顶升助力机构。

如图2、3所示，上述升降机构包括顶杆4、至少两个对称布置的提升油缸3、至少两个对称布置的伸缩油缸5，顶杆4的脚部、提升油缸3的缸筒、伸缩油缸5的缸筒由前向后依次铰接在载货台2的前端，伸缩油缸5的活塞杆与牵引对接平台1的尾部相铰接；牵引对接平台1的下方靠近尾部之处设有平台铰座7，顶杆4的头部与平台铰座7相铰接；顶杆4的颈部设有顶杆铰座8，顶杆铰座8与提升油缸3的活塞杆相铰接。

需要载货时，牵引销6脱离牵引车底盘，使得牵引对接平台1脱离牵引车底盘，提升油缸3的活塞杆伸出并顶着顶杆4向前倾，同时顶杆4的头部带动牵引对接平台1向下降，在此过程中伸缩油缸5辅助微调牵引对接平台1的位置，便于牵引对接平台1很好地贴在地面上，同时载货台2的前端也贴在地面上；然后放下引渡台9，让工程车辆经过引渡台9，将货物放在载货台2上，货物放置完毕后，将引渡台9拉起，在顶升助力机构的辅助下，减小引渡台9拉起的难度；提升油缸3的活塞杆回拉并通过顶杆铰座8将顶杆4拉起，顶杆4将牵引对接平台1顶起，伸缩油缸5辅助微调牵引对接平台1的位置，使得牵引销6对接牵引车底盘；此时，由于牵引对接平台1靠在牵引车底盘上，因此牵引车底盘分担了一部分载荷，减轻了提升油缸3、伸缩油缸5的提升负担，为了使得载货台2的前端上升并脱离地面，提升油缸3的活塞杆和伸缩油缸5的活塞杆一同收缩，从而将载货台2的前端拉离地面。

如图1、5、6所示，上述引渡台9分为主体导引段902、体积与重量小于主体导引段902的前端导引段901，顶升助力机构设置在主体导引段902上，主体导引段902的脚部与载货台2相铰接，主体导引段902的头部与前端导引段901通过铰链903连接。便于引渡台9的拉起或放下，也便于引渡台9的制作。

如图5、6所示，上述顶升助力机构包括弹簧导杆10、套装在弹簧导杆10上的助力弹簧12；载货台2的前端固定有向前延伸的导杆铰座13，弹簧导杆10的脚部铰接在导杆铰座13上；引渡台9上焊接加强筋905的一侧固定有限位板11，弹簧导杆10可活动地穿过限位板11，并且限位板11和弹簧导杆10的脚部始终抵压着助力弹簧12的两端。在放下引渡台9时，限位板11压缩助力弹簧12，使得助力弹簧12积蓄起弹性势能；拉起引渡台9时，限位板11对助力弹簧12的压力逐渐减轻，助力弹簧12的弹性势能逐渐得到释放，助力弹簧12对限位板11施加顶升力，减少拉起引渡台9时所需的拉力。

本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种可升降的鹅颈式半挂车，包括牵引对接平台（1）、载货台（2）、用于控制牵引对接平台（1）和载货台（2）升降动作的升降机构，所述牵引对接平台（1）前端的底部设有用于对接牵引车底盘的牵引销（6），其特征在于：所述载货台（2）的前端两侧均铰接有用于直接导引并承载工程车辆的引渡台（9），所述牵引对接平台（1）处于两个引渡台（9）之间；所述引渡台（9）由面板（904）及其加强筋（905）组焊而成，当引渡台（9）完全放下时，所述引渡台（9）贴着地面，并且所述面板（904）与载货台（2）的上表面、地面形成连续的表面；所述引渡台（9）上设有用于辅助拉起引渡台（9）的顶升助力机构；所述升降机构包括顶杆（4）、至少两个对称布置的提升油缸（3）、至少两个对称布置的伸缩油缸（5），所述顶杆（4）的脚部、提升油缸（3）的缸筒、伸缩油缸（5）的缸筒由前向后依次铰接在载货台（2）的前端，所述伸缩油缸（5）的活塞杆与牵引对接平台（1）的尾部相铰接；所述牵引对接平台（1）的下方靠近尾部之处设有平台铰座（7），所述顶杆（4）的头部与平台铰座（7）相铰接；所述顶杆（4）的颈部设有顶杆铰座（8），所述顶杆铰座（8）与提升油缸（3）的活塞杆相铰接; 所述引渡台（9）分为主体导引段（902）、体积与重量小于主体导引段（902）的前端导引段（901），所述顶升助力机构设置在主体导引段（902）上，所述主体导引段（902）的脚部与载货台（2）相铰接，所述主体导引段（902）的头部与前端导引段（901）通过铰链（903）连接。

2.根据权利要求1所述的一种可升降的鹅颈式半挂车，其特征在于：所述顶升助力机构包括弹簧导杆（10）、套装在弹簧导杆（10）上的助力弹簧（12）；所述载货台（2）的前端固定有向前延伸的导杆铰座（13），所述弹簧导杆（10）的脚部铰接在导杆铰座（13）上；所述引渡台（9）上焊接加强筋（905）的一侧固定有限位板（11），所述弹簧导杆（10）可活动地穿过限位板（11），并且所述限位板（11）和弹簧导杆（10）的脚部始终抵压着助力弹簧（12）的两端。