CN104985889A - 一种防水复合涂层布及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种防水复合涂层布，包括有尼龙布层、第一涂胶层、TPU膜层和第二涂胶层，尼龙布层两侧分别设有第一涂胶层和第二涂胶层，第一涂胶层的另一侧设有TPU膜层；第一涂胶层和第二涂胶层中涂胶按重量份计，包括如下组分：原胶：50-150份；溶剂：10-30份；架桥剂：5-10份。本发明提供的一种防水复合涂层布及其生产工艺，同时具有高性能防水、耐磨、抗撕裂、抗拉伸综合功能，能够有效适用于作为海军舰员携行具面料，能够经受大风浪或恶劣暴雨天气，也能够经受频繁受力及因拉扯、牵挂产生较大的拉伸变形，非常值得推广应用。

Description

一种防水复合涂层布及其生产工艺
技术领域
本发明属于纺织面料的技术领域，涉及一种防水复合涂层布及其生产工艺。
背景技术
舰艇又称海军舰艇，是指在船上设有武器装备、并能在海洋里执行作战任务的海军船只，包括水面舰艇和潜艇，是海军部队的主要装备。携行具作为士兵携带武器装备、生活用品等的用具，对于士兵的实际工作及生活，具有极其重要的意义，会直接影响其作战效能和持久能力，所以世界各军事强国一直非常重视携行具的发展。携行具主要由面料加工制成。
舰员(艇员)在舰艇上所处的工作及生活环境与陆地环境明显不同，气候潮湿且可能遭遇大风浪或恶劣暴雨天气。同时，舰艇上空间狭小，武器装备、设施设备密布。因此，要求携行具具有良好的防水性能，避免因大雨、海上风浪或不慎落水造成包内物品浸水受湿；要求携行具能避免舰艇通道狭窄、装备繁多引起的钩挂。携行具上述勤务要求的满足对携行具使用的面料提出了严苛的性能技术要求。为保持携行具内储藏军用物资的安全干燥，要求携行具使用的面料应具有优异的全面防水性能、稳定的热合性能；携行具在使用过程中可能遭遇各种气候条件和意外情况，不仅频繁受力，而且会因拉扯、牵挂产生较大的拉伸变形，要求面料具有良好的耐撕裂强度、拉伸伸长能力和耐蠕变变形能力。众所周知，通过增加涂层厚度可提高面料的防水性能和热合稳定性，但面料的耐撕裂强度会随之明显降低；反之，同减少涂层量可提高面料耐撕裂强度，其防水性能和热合稳定性明显降低。此外，由于海上环境复杂多变，除了满足上述主要技术性能外，携行具面料还应当具有较好的耐磨性、耐摩擦色牢度、耐海水色牢度、耐刷洗色牢度以及耐人造光色牢度等性能，以满足实际使用要求。
因此，非常有必要研究一种专门应用于海军舰艇人员所用携行具使用的面料，这对于满足舰员实际使用需求，提高舰员工作效率和生活质量，有效提升舰艇战斗力具有极其重要的现实意义。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种防水复合涂层布及其生产工艺，通过选择一种防水复合涂层尼龙布，用于解决现有技术中缺乏防水性、热合稳定性、耐撕裂强度、耐磨性等性能均优异的应用于海军舰艇人员携行具面料的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明第一方面提供一种防水复合涂层布，包括有尼龙布层、第一涂胶层、TPU膜层和第二涂胶层，所述尼龙布层两侧分别设有第一涂胶层和第二涂胶层，所述第一涂胶层的另一侧设有TPU膜层；所述第一涂胶层和第二涂胶层中涂胶按重量份计，包括如下组分：原胶：50-150份；溶剂：10-30份；架桥剂：5-10份。
优选地，所述尼龙布层中尼龙布为1680D尼龙坯布。所述尼龙布为聚酰胺纤维布。
优选地，所述TPU膜层中TPU膜为7丝双温双面膜。所述7丝双温双面膜的一面膜是3.5丝的高温膜，另一面膜是3.5丝的低温膜。所述TPU膜为热可塑性聚氨酯膜。
更优选地，所述高温膜的溶解温度为160-170℃，所述低温膜的溶解温度为130-140℃。
优选地，所述尼龙布层、第一涂胶层、TPU膜层和第二涂胶层的厚度之比为：30-50：5-15：5-10：10-30。
更优选地，所述尼龙布层、第一涂胶层、TPU膜层和第二涂胶层的厚度之比为：40：10：8：20。具体地，在实际操作中，所述尼龙布层的厚度优选为0.4mm；所述TPU膜层的厚度优选为0.08mm；所述第一涂胶层的涂胶厚度优选为0.1mm；所述第二涂胶层的涂胶厚度优选为0.2mm。
优选地，所述第一涂胶层和第二涂胶层中涂胶按重量份计，包括如下组分：原胶：100份；溶剂：20份；架桥剂：8份。
优选地，所述原胶为TPU胶水。所述TPU为热可塑性聚氨酯。
更优选地，所述TPU胶水为CX-6045H型TPU胶水。所述CX-6045H型TPU胶水由深圳市惟扬化工有限公司生产。
优选地，所述溶剂为甲苯。
优选地，所述架桥剂为封闭型水性异氰酸酯固化剂。
更优选地，所述封闭型水性异氰酸酯固化剂为W-8035封闭型水性异氰酸酯固化剂。所述W-8035封闭型水性异氰酸酯固化剂由江阴摩尔化工新材料有限公司生产。
本发明第二方面提供一种防水复合涂层布在防水材料中的用途。
优选地，所述用途为一种防水复合涂层布在海军舰艇人员携行具面料上的应用。
本发明第三方面提供一种防水复合涂层布的生产工艺，具体包括以下步骤：
1)选取尼龙布，采用定型机烘干、定型，形成尼龙布层；
优选地，所述定型机的参数设置为：烘道温度：130-150℃；烘道长度：15-25m；设定车速：6.0-7.0m/min。
更优选地，所述定型机的参数条件为：烘道温度：140℃；烘道长度：20m；设定车速：6.5m/min。
所述定型机为常规使用的面料定型机。
所述定型机进行烘干、定型的原理为：针对本发明中的尼龙坯布设定定型机的相关参数，将未定型的尼龙坯布拉平，由剥边器平幅送入定型机，定型机自动将布幅两端挂接在针板上，针板两端随机械运行牵带步幅进入烘箱，烘箱由电加热，风机鼓风，分别经过连续的恒温烘箱，进到尾端经过冷却去静电后，形成烘干、定型处理后的面料。经过定型后的尼龙坯布具有良好的手感及稳定的尺寸。
2)按重量份计取涂胶中的各组分，混合后搅拌均匀；
优选地，所述涂胶中各组分取样量的允许重量误差小于等于±0.5％。
优选地，所述混合后搅拌时间大于等于30min。更优选地，所述混合后搅拌时间为30-40min。
所述搅拌可采用通过升降搅拌机头或者通过调整胶水叉车升降对胶水进行充分搅拌，一桶胶水升降来回至少三次，在胶水的不同层面停留搅拌，并根据胶水面的旋转情况由慢到快逐渐加速，以胶水不飞溅出来为合适速度。其中，采用升降搅拌机头进行搅拌，应将机头下降至原胶表层10cm左右位置进行搅拌。
优选地，所述涂胶中各组分混合后，密封待用。以便防止甲苯挥发及杂质掉入。
优选地，所述涂胶应在刮胶前混合，并立即在刮胶中使用。所述涂胶应在配制后的两个小时之内使用完毕，不能多配存以防胶水挥发变质。
3)将尼龙布层的一面进行轧光后刮胶一次，再次进行轧光后刮胶二次，形成第二涂胶层；
优选地，所述轧光采用轧光机进行加工。所述轧光机为常规使用的轧光机。所述前后轧光的条件相同。
更优选地，所述轧光机的参数设置为：滚筒温度：90-125℃；压力：8-12T；车速：20-25m/min；放布模式：打卷；收布模式：打卷。
所述轧光的原理为：轧光也称为压光，是利用纤维在混热条件下的可塑性将织物表面轧平或轧出平行的细密斜线，以增进织物光泽的整理过程。在具体加工过程中，针对定型后的尼龙坯布，设定轧光机的相关参数，当尼龙坯布进入轧光机后，先经硬轧点再经摩擦点，由于摩擦辊和软辊都是主动辊，但摩擦辊的表面线速大于软辊的表面线速，使织物表面受到摩擦而产生明显光泽，纱线压扁，经、纬纱间的空隙也显著减少，经过轧光后，面料更加亮泽且布纹平整。
优选地，所述刮胶一次时采用单涂刮胶机进行加工。
更优选地，所述单涂刮胶机的参数设置为：预热温度：85-95℃；烘箱温度：95-155℃，其中，一区温度：95-105℃，二区温度：120-130℃，三区温度：135-145℃，四区温度：145-155℃；车速：10-25m/min。
最优选地，所述单涂刮胶机的参数设置为：预热温度：90℃；烘箱温度：100-150℃，其中，一区温度：100℃，二区温度：125℃，三区温度：140℃，四区温度：150℃；车速：15-20m/min。
优选地，所述刮胶二次时采用双涂刮胶机进行加工。
更优选地，所述双涂刮胶机的参数设置为：一刀预热温度：85-95℃；一刀烘箱温度：105-150℃，其中，一区温度：105-115℃，二区温度：130-140℃，三区温度：140-150℃；二刀预热温度：85-95℃；二刀烘箱温度：95-140℃，其中，一区温度：95-105℃，二区温度：120-130℃，三区温度：130-140℃；贴合辊温度：125-130℃；车速：5-20m/min。
最优选地，所述双涂刮胶机的参数设置为：一刀预热温度：90℃；一刀烘箱温度：110-145℃，其中，一区温度：110℃，二区温度：135℃，三区温度：145℃；二刀预热温度：90℃；二刀烘箱温度：100-135℃，其中，一区温度：100℃，二区温度：125℃，三区温度：135℃；贴合辊温度：128℃；车速：8-15m/min。
优选地，所述刮胶三次中第一次刮胶、第二次刮胶、第三次刮胶的所用涂胶的重量之比为30-50：5-15：5-10。
所述刮胶三次是将刮胶过程分解为三次刮胶，可使面料受热均匀缓慢，合成胶在面料上的分布均匀平整。相比之下，一次性刮胶或分二次刮胶至既定涂胶层厚度，会使合成胶过厚，导致涂于面料上的胶水起泡，产生气孔，影响面料外观质量。
4)将尼龙布的另一面进行轧光后刮胶二次，形成第一涂胶层，再采用热合方式使TPU膜覆合在第一涂胶层上。
优选地，所述轧光采用设备及设备的参数设置同上述步骤3)中的轧光工艺。
优选地，所述刮胶二次时采用双涂刮胶机进行加工。
更优选地，所述双涂刮胶机的参数设置为：一刀预热温度：85-95℃；一刀烘箱温度：105-150℃，其中，一区温度：105-115℃，二区温度：130-140℃，三区温度：140-150℃；二刀预热温度：85-95℃；二刀烘箱温度：95-140℃，其中，一区温度：95-105℃，二区温度：120-130℃，三区温度：130-140℃；贴合辊温度：125-130℃；车速：5-20m/min。
最优选地，所述双涂刮胶机的参数设置为：一刀预热温度：90℃；一刀烘箱温度：110-145℃，其中，一区温度：110℃，二区温度：135℃，三区温度：145℃；二刀预热温度：90℃；二刀烘箱温度：100-135℃，其中，一区温度：100℃，二区温度：125℃，三区温度：135℃；贴合辊温度：128℃；车速：8-15m/min。
优选地，所述刮胶二次中第一次刮胶、第二次刮胶的所用涂胶的重量之比为30-50：5-15。
所述刮胶二次是将刮胶过程分解为二次刮胶，可使面料受热均匀缓慢，合成胶在面料上的分布均匀平整。相比之下，一次性刮胶至既定涂胶层厚度，会使合成胶过厚，导致涂于面料上的胶水起泡，产生气孔，影响面料外观质量。
优选地，所述热合方式的条件为：热合温度：160-180℃；热合时间：20-30秒。
更优选地，所述热合方式的条件为：热合温度：170℃；热合时间：25秒。根据环境不同，实际生产热合温度时间会稍有不同。
所述热合方式即为热压方式，特指涂层覆膜织物之间通过通电、加热使织物的TPU膜互相熔合，从而使织物之间紧密连接的技术。在具体加工过程中，将复合TPU膜的面料套在设备模具上，按要求用熨头将模具线定型，将定型好的工件平稳推进热合设备机头下，在一定温度下开始热合。达到热合时间，设备机头自动升起，拉出工件，取下热合好的面料。
如上所述，本发明的一种防水复合涂层布及其生产工艺，采用尼龙布(即聚酰胺纤维)作为基本面料，并分别设置第一涂胶层、TPU膜层和第二涂胶层，通过特别配方组成的涂胶，并采用最适宜的生产工艺，采用热压方式缝合，从而制备获得防水复合涂层布。该种防水复合涂层布，具有高性能防水、耐磨、抗撕裂、抗拉伸综合功能。特别是创新面料涂胶比例，使其满足防水性能与抗撕裂性能综合指标，众所周知，涂胶厚度与耐撕裂强度相互影响，提高涂胶厚度，会同时增加面料的防水性能和热合稳定性，其耐撕裂强度会随之降低，反之，耐撕裂强度增加，其防水性能和热合稳定性降低。
本发明中的防水复合涂层布能够有效适用于作为海军舰员携行具面料，即便遭遇大风浪或恶劣暴雨天气，频繁受力，因拉扯、牵挂产生较大的拉伸变形，也同时具备最优防水性能，良好的撕破强力、断裂强力、断裂伸长率、耐磨性、拉伸伸长能力和耐蠕变变形能力。而且，该材料还具备良好的耐摩擦色牢度、耐海水色牢度、耐刷洗色牢度以及耐人造光色牢度等性能。
附图说明
图1显示为本发明的防水复合涂层布的多层结构示意图，其中，1：尼龙布层；2：第一涂胶层；3：TPU膜层；4：第二涂胶层。
图2显示为防水方法与防水等级关系示意图。
图3显示为胶涂层量与织物静水压关系图。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步阐述本发明，应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
本发明中使用的面料如TPU膜、1680D尼龙坯布、420D涤纶牛津布均可自市场上购买，使用的原料如CX-6045H型TPU胶水、甲苯、W-8035封闭型水性异氰酸酯固化剂也可从市场上购买。水为厂方采用自来水。本发明中使用的设备如定型机、搅拌机、轧光机、刮胶机、热合装置均为常规使用的设备，均可从市场上购得。
实施例1
取厚度为0.4mm的1680D尼龙坯布，采用定型机防水烘干、定型后，形成尼龙布层。定型机的参数条件为：烘道温度：140℃；烘道长度：20m；设定车速：6.5m/min。按重量份计取涂胶中的各组分，混合后搅拌均匀，其中，原胶：100份；溶剂：20份；架桥剂：8份。
将尼龙布层的一面进行轧光后刮胶一次，再次进行轧光后刮胶二次，形成第二涂胶层，其厚度为0.2mm。将尼龙布的另一面进行轧光后刮胶二次，形成第一涂胶层，其厚度为0.1mm。其中，所述轧光机的参数设置为：滚筒温度：90-125℃；压力：8-12T；车速：20-25m/min；放布模式：打卷；收布模式：打卷。刮胶一次时采用单涂刮胶机进行加工，单涂刮胶机的参数设置为：预热温度：90℃；烘箱温度：100-150℃，其中，一区温度：100℃，二区温度：125℃，三区温度：140℃，四区温度：150℃；车速：15-20m/min。刮胶二次时采用双涂刮胶机进行加工，双涂刮胶机的参数设置为：一刀预热温度：90℃；一刀烘箱温度：110-145℃，其中，一区温度：110℃，二区温度：135℃，三区温度：145℃；二刀预热温度：90℃；二刀烘箱温度：100-135℃，其中，一区温度：100℃，二区温度：125℃，三区温度：135℃；贴合辊温度：128℃；车速：8-15m/min。
然后，采用热合方式使TPU膜覆合在第一涂胶层上，形成TPU膜层，其厚度为0.08mm。其中，热合方式的条件为：热合温度：170℃；热合时间：25秒。从而最终获得防水复合涂层布1#，其具体复合涂层结构见图1。
实施例2
取厚度为0.4mm的1680D尼龙坯布，采用定型机防水烘干、定型后，形成尼龙布层。定型机的参数条件为：烘道温度：150℃；烘道长度：25m；设定车速：7.0m/min。按重量份计取涂胶中的各组分，混合后搅拌均匀，其中，原胶：150份；溶剂：30份；架桥剂：10份。
将尼龙布层的一面进行轧光后刮胶一次，再次进行轧光后刮胶二次，形成第二涂胶层，其厚度为0.2mm。将尼龙布的另一面进行轧光后刮胶二次，形成第一涂胶层，其厚度为0.1mm。其中，所述轧光机的参数设置为：滚筒温度：90-125℃；压力：8-12T；车速：20-25m/min；放布模式：打卷；收布模式：打卷。刮胶一次时采用单涂刮胶机进行加工，单涂刮胶机的参数设置为：预热温度：85℃；烘箱温度：95-145℃，其中，一区温度：95℃，二区温度：120℃，三区温度：135℃，四区温度：145℃；车速：10m/min。刮胶二次时采用双涂刮胶机进行加工，双涂刮胶机的参数设置为：一刀预热温度：85℃；一刀烘箱温度：105-140℃，其中，一区温度：105℃，二区温度：130℃，三区温度：140℃；二刀预热温度：85℃；二刀烘箱温度：95-130℃，其中，一区温度：95℃，二区温度：120℃，三区温度：130℃；贴合辊温度：125℃；车速：5m/min。
然后，采用热合方式使TPU膜覆合在第一涂胶层上，形成TPU膜层，其厚度为0.08mm。其中，热合方式的条件为：热合温度：180℃；热合时间：20秒。最终获得防水复合涂层布2#，其具体复合涂层结构见图1。
实施例3
取厚度为0.4mm的1680D尼龙坯布，采用定型机防水烘干、定型后，形成尼龙布层。定型机的参数条件为：烘道温度：150℃；烘道长度：15m；设定车速：6.0m/min。按重量份计取涂胶中的各组分，混合后搅拌均匀，其中，原胶：50份；溶剂：10份；架桥剂：5份。
将尼龙布层的一面进行轧光后刮胶一次，再次进行轧光后刮胶二次，形成第二涂胶层，其厚度为0.2mm。将尼龙布的另一面进行轧光后刮胶二次，形成第一涂胶层，其厚度为0.1mm。其中，所述轧光机的参数设置为：滚筒温度：90-125℃；压力：8-12T；车速：20-25m/min；放布模式：打卷；收布模式：打卷。刮胶一次时采用单涂刮胶机进行加工，单涂刮胶机的参数设置为：预热温度：95℃；烘箱温度：105-155℃，其中，一区温度：105℃，二区温度：130℃，三区温度：145℃，四区温度：155℃；车速：25m/min。刮胶二次时采用双涂刮胶机进行加工，双涂刮胶机的参数设置为：一刀预热温度：95℃；一刀烘箱温度：115-150℃，其中，一区温度：115℃，二区温度：140℃，三区温度：150℃；二刀预热温度：95℃；二刀烘箱温度：105-140℃，其中，一区温度：105℃，二区温度：130℃，三区温度：140℃；贴合辊温度：130℃；车速：15m/min。
然后，采用热合方式使TPU膜覆合在第一涂胶层上，形成TPU膜层，其厚度为0.08mm。其中，热合方式的条件为：热合温度：160℃；热合时间：30秒。从而最终获得防水复合涂层布3#，其具体复合涂层结构见图1。
对比例1
取厚度为0.28mm的420D涤纶牛津布，采用定型机防水烘干、定型，形成涤纶牛津布层，定型机条件同实施例1。单面进行防水处理，将420D涤纶牛津布的一面刮胶一次，再次进行轧光后刮胶二次，形成第二涂胶层，其厚度为0.51mm。单面处理条件与实施例1相同。
实施例4
选择不同面料进行性能比较，从而选择适合本发明的面料，具体将新型高强聚酰胺纤维与聚酯纤维的结构性能特征进行比较。
1、密度
分别测试聚酰胺纤维与聚酯纤维的密度，具体数据见表1。由表1可知，聚酰胺纤维密度仅比聚烯烃材料略大，属于轻质材料，与聚酯纤维相比，至少轻15％以上，可见聚酰胺纤维具有较低的密度，因此相同规格的产品，采用聚酰胺纤维重量更轻。
表1纤维密度
性质 聚酰胺纤维 聚酯纤维
密度，g/cm3 1.10 1.32
2、回潮率
分别测试聚酰胺纤维与聚酯纤维的回潮率，具体数据见表2。由表2可知，聚酰胺纤维的回潮率是聚酯纤维的10倍，因此，对其加工时，涂层材料更易选择，且与涂层材料结合力更好，静电问题也不像聚酯材料那样突出。
表2纤维回潮率
性质 聚酰胺纤维 聚酯纤维
回潮率，％ 4 0.4
3、力学性能
分别测试聚酰胺纤维与聚酯纤维的力学性能，通过以下各种性能数据比较可知，聚酰胺纤维有更好的力学性能。
(1)拉伸性能
分别测试聚酰胺纤维与聚酯纤维的拉伸性能，具体数据见表3。由表3可知，聚酰胺纤维的最高比强度与聚酯纤维的最高比强度相当，但聚酰胺纤维具有较大的伸长能力，拉伸断裂功大于聚酯纤维，因此聚酰胺纤维具有较好的耐疲劳特性。因此，在实际使用过程中抗破坏能力更好。
表3纤维拉伸力学性能
性质 聚酰胺纤维 聚酯纤维
拉伸强度，cN/dtex 7-10 7-9
拉伸伸长，％ 25-35 15-25
拉伸断裂功，J 87-175 50-125
拉伸模量，cN/dtex 23-44 79-140
(2)撕裂性能
分别测试聚酰胺纤维与聚酯纤维的撕裂性能，具体数据见表4。由表4可知，由于聚酰胺纤维具有较大的拉伸伸长能力，同时具有较低的拉伸模量。因此，聚酰胺纤维织物与聚酯纤维织物相比具有优异的抗撕裂强度。
表4纤维撕裂性能
性质 聚酰胺/棉纤维织物 聚酯/棉纤维织物
撕裂强度，N 150～160 110～120
(3)拉伸疲劳破坏性能
分别测试聚酰胺纤维与聚酯纤维的拉伸疲劳破坏性能，具体数据见表5。由表5可知，由于聚酰胺纤维具有良好的拉伸变形能力和拉伸弹性，聚酰胺纤维具有良好的抗疲劳破坏的能力。
表5累积伸长循环测试下纱线疲劳破坏的平均循环次数
施加伸长,％ 5 7.5 10 12.5 15
聚酰胺纤维 - ≥5×105 11000 220 12
聚酯纤维 ≥5×105 16000 18 7 -
(4)纤维弯曲性能
分别测试聚酰胺纤维与聚酯纤维的纤维弯曲性能，具体数据见表6。由表6可知，聚酰胺纤维具有较小的抗弯曲刚度。因此，其织物手感更加柔软，接触感更加舒适。
表6纤维的抗弯性能
(5)纤维摩擦性能
分别测试聚酰胺纤维与聚酯纤维的纤维摩擦性能，具体数据见表7。由表7可知，聚酰胺纤维具有较小的摩擦系数，表现出良好的皮肤接触感觉。
表7纤维间相互摩擦的μ值
纤维品种 纤维垂直交叉摩擦 纤维平行排列摩擦
聚酰胺纤维 0.14～0.6 0.47
聚酯纤维 / 0.58
4、耐低温性
分别测试聚酰胺纤维与聚酯纤维的耐低温性能，具体数据见表8。由表8可知，聚酰胺纤维具有较低的玻璃化温度，因此，该纤维在低温使用时，仍可保持较好的柔韧性。但与聚酯纤维相比，聚酰胺纤维耐高温性略差。
表8纤维的热转变温度
综上所述，聚酰胺纤维材料不仅拉伸断裂功大、断裂伸长率高，而且具有轻盈柔软、耐磨坚牢、耐低温性好等特点。因此，选用聚酰胺纤维(尼龙)作为坯布，形成尼龙布层。
实施例5
将实施例1中制备获得的复合涂层布1#，与对比例1中制备获得的单面涂层涤纶牛津布进行比较，其中，实施例1中使用的1680D尼龙坯布的基本属性见表9，对比例1中使用的420D涤纶牛津布的基本属性见表10。
表9 1680D尼龙坯布属性
表10 420D涤纶牛津布属性
分别比较实施例1中制备获得的复合涂层布1#和对比例1中制备获得的单面涂层涤纶牛津布处理后防水等级效果，具体见图2。由图2中可以看出，单面防水整理后防水效果相对全防水效果差。同时，经过试验发现，涂层后织物的耐静水压与涂层量密切相关，随着涂层量的增加，织物的耐静水压性能也明显上升。但当涂层量达到50g/m2后，织物的耐静水压又开始降低，具体见图3。
因此，分别对实施例1中使用的1680D尼龙面料和对比例1中使用的420D涤纶牛津面料进行涂胶，具体涂胶量见表11。
表11涂胶参数对比表
涂胶后，复合涂层尼龙布和单面涂层涤纶牛津布的防水性能见表12。同时，防水性能的处理会影响织物的机械性能，其具体指标见表12。
表12舰员携行具备选面料性能对比
由表12可知，复合涂层尼龙布的防水性能优于单面涂层涤纶牛津布。同时，经过防水处理后，复合涂层尼龙布的撕破强力、断裂强力、断裂伸长率等力学性能指标也优于单面涂层涤纶牛津布。而两种织物的耐磨性、沾水、耐摩擦色牢度、耐海水色牢度、耐刷洗色牢度、耐人造光色牢度性能指标相近。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种防水复合涂层布，包括有尼龙布层、第一涂胶层、TPU膜层和第二涂胶层，所述尼龙布层两侧分别设有第一涂胶层和第二涂胶层，所述第一涂胶层的另一侧设有TPU膜层；所述第一涂胶层和第二涂胶层中涂胶按重量份计，包括如下组分：原胶：50-150份；溶剂：10-30份；架桥剂：5-10份。
2.根据权利要求1所述的防水复合涂层布，其特征在于，所述尼龙布层中尼龙布为1680D尼龙坯布；所述TPU膜层中TPU膜为7丝双温双面膜。
3.根据权利要求1所述的防水复合涂层布，其特征在于，所述尼龙布层、第一涂胶层、TPU膜层和第二涂胶层的厚度之比为：30-50：5-15：5-10：10-30。
4.根据权利要求1所述的防水复合涂层布，其特征在于，所述原胶为TPU胶水；所述溶剂为甲苯；所述架桥剂为封闭型水性异氰酸酯固化剂。
5.根据权利要求1-4任一所述的防水复合涂层布在防水材料中的用途。
6.根据权利要求5所述用途，其特征在于，所述用途为一种防水复合涂层布在海军舰艇人员携行具面料上的应用。
7.一种防水复合涂层布的生产工艺，具体包括以下步骤：
1)选取尼龙布，采用定型机烘干、定型，形成尼龙布层；
2)按重量份计取涂胶中的各组分，混合后搅拌均匀；
3)将尼龙布层的一面进行轧光后刮胶一次，再次进行轧光后刮胶二次，形成第二涂胶层；
4)将尼龙布的另一面进行轧光后刮胶二次，形成第一涂胶层，再采用热合方式使TPU膜覆合在第一涂胶层上。
8.根据权利要求7所述防水复合涂层布的生产工艺，其特征在于，步骤1)或步骤2)中，还包括以下条件中任一项或多项：
A)所述定型机的参数设置为：烘道温度：130-150℃；烘道长度：15-25m；设定车速：6.0-7.0m/min；
B)所述混合后搅拌时间大于等于30min；
C)所述涂胶中各组分混合后，密封待用。
9.根据权利要求7所述防水复合涂层布的生产工艺，其特征在于，步骤3)中，还包括以下条件中任一项或多项：
Ⅰ)所述轧光机的参数设置为：滚筒温度：90-125℃，压力：8-12T，车速：20-25m/min，放布模式：打卷，收布模式：打卷；
Ⅱ)所述刮胶一次时采用单涂刮胶机进行加工；所述单涂刮胶机的参数设置为：预热温度：85-95℃；烘箱温度：95-155℃，其中，一区温度：95-105℃，二区温度：120-130℃，三区温度：135-145℃，四区温度：145-155℃；车速：10-25m/min；
Ⅲ)所述刮胶二次时采用双涂刮胶机进行加工；所述双涂刮胶机的参数设置为：一刀预热温度：85-95℃；一刀烘箱温度：105-150℃，其中，一区温度：105-115℃，二区温度：130-140℃，三区温度：140-150℃；二刀预热温度：85-95℃；二刀烘箱温度：95-140℃，其中，一区温度：95-105℃，二区温度：120-130℃，三区温度：130-140℃；贴合辊温度：125-130℃；车速：5-20m/min；
Ⅳ)所述刮胶三次中第一次刮胶、第二次刮胶、第三次刮胶的所用涂胶的重量之比为30-50：5-15：5-10。
10.根据权利要求7所述防水复合涂层布的生产工艺，其特征在于，步骤4)中，还包括以下条件中任一项或多项：
ⅰ)所述轧光机的参数设置为：滚筒温度：90-125℃，压力：8-12T，车速：20-25m/min，放布模式：打卷，收布模式：打卷；
ⅱ)所述刮胶二次时采用双涂刮胶机进行加工；一刀预热温度：85-95℃；一刀烘箱温度：105-150℃，其中，一区温度：105-115℃，二区温度：130-140℃，三区温度：140-150℃；二刀预热温度：85-95℃；二刀烘箱温度：95-140℃，其中，一区温度：95-105℃，二区温度：120-130℃，三区温度：130-140℃；贴合辊温度：125-130℃；车速：5-20m/min；
ⅲ)所述刮胶二次中第一次刮胶、第二次刮胶的所用涂胶的重量之比为30-50：5-15；
ⅳ)所述热合方式的条件为：热合温度：160-180℃；热合时间：20-30秒。
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