CN104980516A - 一种面向多车型的车身信息采集系统的可配置方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种面向多车型的车身总线信息采集系统的可配置方法，针对不同车型的不同车身总线和总线信息的类型，按照总线信息采集的要求，生成具有对应关系的采集配置文件和解析配置文件，并分别将它们分别导入目标车载总线信息采集终端和服务器，车载总线信息采集终端按照采集配置文件来采集和生成标准的加密压缩文件，在上传到服务器后，能够按照对应的解析配置文件，将车身总线信息完整的解析出来。因此，不同的车型就可以通过不同的配置文件来快速实现不同车身总线信息的采集和解析，避免了针对每一种车型就要开发一套系统的问题，实现了车载总线信息采集终端及后台解析程序的标准化，大大提高了新产品的研发效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种面向多车型的车身信息采集系统的可配置方法，属于车辆信息采集与测试领域。
背景技术
汽车在使用过程中，随着行驶里程增加，出现可靠性降低，经济性变差和故障率增加等现象。汽车的这一变化过程是必然的，是符合发展规律的，但是如果检测不及时，则汽车在行驶过程中就会出现问题。
汽车技术状况检测的基本方法有两种：一种是传统的人工经验检测法，另一种是现代仪器设备检测法。人工经验检测法检测速度慢，准确性差，不能进行定量分析，不适用大批量的检测。采用现代仪器设备的检测系统可以自动分析、判断、存储汽车的技术状况，具有快速、经济、安全、不受外界自然条件限制，以及试验重复性好和能定量显示检测结果等优点，因而成为检车的主要方法，在国内外获得广泛应用。
通常的这种现代仪器设备，类似CANOE等设备，CANOE是Vector公司的针对汽车电子行业的总线分析工具，存在采集的信息种类较单一、成本高昂且不便于多台车同时作业采集数据、用户不能在后台实时监控等缺点，难以对车辆状态进行全面和定量的数据分析。
发明内容
本发明为了克服现有技术存在的问题及缺陷，提供一种面向多车型的车身总线信息采集系统的可配置方法，本方法采取只听的方式，监听车身CAN总线、LIN总线信息，结合加装的少量传感器和3G模块形成的一套较完整的车身数据信息采集系统，用户可以在后台实时监控车辆及设备的状态，并且成本低、可以多台车同时作业，有效解决了现有设备存在的缺陷。本发明支持CAN总线、LIN总线、角速度、加速度和温度信息采集，具有成本低、系统可配置、远程实时监控等诸多特点，可以小批量安装在车辆上进行数据采集，能够有效对车辆状态进行全面和定量的数据分析。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种面向多车型的车身信息采集系统的可配置方法，支持CAN总线、LIN总线、角速度、加速度和温度信息采集，包括以下步骤：
步骤一、识别目标车型的车身总线类别，根据车身总线信息的采集要求，设置针对该车身总线类别的采集配置文件和用于解压和分析的解析配置文件，所述采集配置文件和与采集配置文件是一一对应的；
步骤二、将采集配置文件通过USB导入车载总线信息采集终端设备中；
步骤三、车载总线信息采集终端按照采集配置文件来采集和生成标准的加密压缩文件；
步骤四、车载总线信息采集终端通过3G无线网络将加密压缩文件上传到服务器；
步骤五、将解析配置文件导入服务器；
步骤六、服务器按照解析配置文件来将加密压缩文件进行解压和分析，生成标准的符合用户要求的车身总线信息文件。
进一步的，步骤一所述的采集配置文件的格式定义为：
头文件信息：采集配置版本号、采样频率、采样帧数和采样阀值；
CAN总线配置信息：总线的通道和波特率和CAN扩展帧/标准帧标识；
CAN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量；
LIN总线配置信息：总线的通道和波特率；
LIN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量。
进一步的，步骤一所述的解析配置文件的格式定义为：
头文件信息：解析配置版本号、采样频率、采样帧数和采样阈值；
CAN总线配置信息：总线的通道和波特率和CAN扩展帧/标准帧标识；
CAN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量；
LIN总线配置信息：总线的通道和波特率；
LIN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量。
进一步的，步骤一中所述的识别目标车型的车身总线类别，根据车身总线信息的采集要求，配置针对该车身总线类别的采集配置文件，以及与采集配置文件配对的用于解压和分析的解析配置文件，包括以下过程：识别目标车型的车身总线类别，根据车身总线信息的采集要求，配置CAN总线DBC文件或LDF文件，按照配置的DBC文件或LDF文件的格式，生成具有对应关系的采集配置文件和解析配置文件。
进一步的，步骤六所述的服务器按照解析配置文件来将加密压缩文件进行解压和分析，生成标准的符合用户要求的车身总线信息的具体步骤为：根据采集配置文件和解析配置文件格式的一一对应关系，将加密后的信息还原，并按照用户要求的标准，生成车身总线信息标准文件。
本发明基于其技术方案所具有的有益效果在于：
(1)本发明建立了一套可配置的采集和解析机制，不同的车型就可以通过不同的配置文件来快速实现不同车身总线信息的采集和解析，实现了车载总线信息采集终端及后台解析程序的标准化；
(2)本发明的配置文件可以自行定义，但是采用包括头文件信息、CAN总线配置信息、CAN信号记录、LIN总线配置信息以及LIN信号记录这些信息在内的格式，内容精简，能够针对绝大部分车型，提高了标准化，进而能够提升采集效率；
(3)本发明的优点灵活性强，克服了以往现场数据采集的模式，现在用户可以通过后台实时了解汽车运行期间各种数据信息变化，同步记录车身状况，记录的数据用于分析车辆行驶性能以及各部件的运行情况，为车辆的标定和设计提供了极大的便利。
附图说明
图1是本发明流程示意图。
图2是本发明数据采集和解析示意图。
图3是本发明文件上传流程图。
图4是本发明标准解析文件信息图。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
如图1所示，为本发明的流程示意图，包括6个步骤，生成采集配置文件和解析配置文件、将采集配置文件导入车载总线信息采集终端、采集和生成加密压缩文件、通过3G网络实现加密压缩文件上传、导入解析配置文件、解析加密的数据文件并生成标准的符合用户要求的车身总线信息文件。
如图2所示，为本发明的数据采集与解析流程图，通过将采集配置文件导入车载总线信息采集终端，生成加密压缩文件，然后在无线网络良好的情况下，通过3G网络实现网络上传，将加密压缩文件导入后台服务器，后台服务器上可以安装有用于对加密压缩文件进行解压和分析的解析软件，从而实现可配置的信息采集与解析过程。
如下详细说明六个步骤的具体实现方法。
步骤一、识别目标车型的车身总线类别，并根据总线车身信息的采集要求，通过配置软件配置CAN总线DBC文件(Dynamic Body Control File，简称DBC，动态车身控制文件)或LDF文件(Lin Description File，简称LDF，LIN描述文件)，按照配置的DBC文件或LDF文件的格式，生成具有一一对应关系的采集配置文件和解析配置文件，其中解析配置文件可用于解压和分析。
CAN总线DBC文件描述了整车网络的详细信息，包括信号网络节点、信号名称和数量、帧协议类型、数据长度及起始位置等信息。将DBC文件/LDF文件导入配置软件后，手动设置采集通道、总线波特率、采样频率、采样阀值，生成符合目标车辆要求的采集配置文件和解析配置文件。
采集配置文件定义了如下信息：
头文件信息：采集配置版本号、采样频率、采样帧数和采样阀值；
CAN总线配置信息：总线的通道和波特率和CAN扩展帧/标准帧标识；
CAN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量；
LIN总线配置信息：总线的通道和波特率；
LIN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量；
解析配置文件定义了如下信息：
头文件信息：解析配置版本号、采样频率、采样帧数和采样阀值；
CAN总线配置信息：总线的通道和波特率和CAN扩展帧/标准帧标识；
CAN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量；
LIN总线配置信息：总线的通道和波特率；
LIN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量。
步骤二、配置软件将采集配置文件通过USB导入车载总线信息采集终端设备中Flash存储模块。以后每次车载设备终端上电开始工作，处理器会优先读取Flash中的采集配置文件信息，按照采集配置文件信息要求，通过CAN总线接口，以只听的方式获取车身信息。
步骤三、车载总线信息采集终端按照采集配置文件来采集，再利用采集到的信息生成标准的加密压缩文件。
步骤四、车载总线信息采集终端通过3G无线网络将加密压缩文件上传到服务器，上传流程如图3所示。
步骤五、将解析配置文件导入安装有解析软件的服务器中。将解析配置文件导入解析软件指定的目录，然后将车载终端设备生成的加密压缩文件导入解析软件指定的目录，然后运行解析软件的执行程序，输入特定的解密口令，解析软件就按照事先设定好的程序将加密压缩数据进行数据解析。
步骤六、安装有解析软件的服务器按照解析配置文件来将加密压缩文件进行解压和分析，生成标准的符合用户要求的车身总线信息，具体包括以下过程：根据采集配置文件和解析配置文件格式的一一对应关系，将加密后的信息还原，并按照用户要求的标准，生成车身总线信息标准文件。解析完成后，可以查看到所需车身信息，例如：车速、转速、油耗、车门状态、蓄电池电压等车身信息，如图4所示。
Claims (5)
1.一种面向多车型的车身信息采集系统的可配置方法，支持CAN总线、LIN总线、角速度、加速度和温度信息采集，其特征在于包括以下步骤：
步骤一、识别目标车型的车身总线类别，根据车身总线信息的采集要求，设置针对该车身总线类别的采集配置文件和用于解压和分析的解析配置文件，所述采集配置文件和与采集配置文件是一一对应的；
步骤二、将采集配置文件通过USB导入车载总线信息采集终端设备中；
步骤三、车载总线信息采集终端按照采集配置文件来采集和生成标准的加密压缩文件；
步骤四、车载总线信息采集终端通过3G无线网络将加密压缩文件上传到服务器；
步骤五、将解析配置文件导入服务器；
步骤六、服务器按照解析配置文件来将加密压缩文件进行解压和分析，生成标准的符合用户要求的车身总线信息文件。
2.根据权利要求1所述的面向多车型的车身信息采集系统的可配置方法，其特征在于：步骤一所述的采集配置文件的格式定义为：
头文件信息：采集配置版本号、采样频率、采样帧数和采样阀值；
CAN总线配置信息：总线的通道和波特率和CAN扩展帧/标准帧标识；
CAN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量；
LIN总线配置信息：总线的通道和波特率；
LIN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量。
3.根据权利要求2所述的面向多车型的车身信息采集系统的可配置方法，其特征在于：步骤一所述的解析配置文件的格式定义为：
头文件信息：解析配置版本号、采样频率、采样帧数和采样阈值；
CAN总线配置信息：总线的通道和波特率和CAN扩展帧/标准帧标识；
CAN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量；
LIN总线配置信息：总线的通道和波特率；
LIN信号记录：信号ID、起始位、长度和偏移量。
4.根据权利要求1所述的面向多车型的车身信息采集系统的可配置方法，其特征在于：步骤一中所述的识别目标车型的车身总线类别，根据车身总线信息的采集要求，配置针对该车身总线类别的采集配置文件，以及与采集配置文件配对的用于解压和分析的解析配置文件，包括以下过程：识别目标车型的车身总线类别，根据车身总线信息的采集要求，配置CAN总线DBC文件或LDF文件，按照配置的DBC文件或LDF文件的格式，生成具有对应关系的采集配置文件和解析配置文件。
5.根据权利要求1所述的面向多车型的车身信息采集系统的可配置方法，其特征在于：步骤六所述的服务器按照解析配置文件来将加密压缩文件进行解压和分析，生成标准的符合用户要求的车身总线信息的具体步骤为：根据采集配置文件和解析配置文件格式的一一对应关系，将加密后的信息还原，并按照用户要求的标准，生成车身总线信息标准文件。
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