CN104975903A - 簧片阀控制汽缸的润滑装置 - Google Patents

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一种簧片阀控制汽缸的润滑装置，其构造包括：缸套、润滑孔、导油槽、阀片。其特征是，缸套钻有一个通眼的润滑孔，阀片紧固覆盖在润滑孔上。当发动机的活塞静止时，阀片复位，润滑孔被阀片关闭；当发动机的活塞上行时，曲轴箱内产生负压，随着发动机的活塞的上行，负压随着增加，阀片还是处于平衡平面位置，润滑孔被阀片关闭；当发动机的活塞下行后所产生的压力，把阀片顶开，阀片借助曲轴箱限位，从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达发动机的活塞的进气侧一面，发动机的活塞带动润滑油使汽缸和发动机的活塞的进气一侧均覆盖一层油膜；如此循环，从而有效保证发动机的活塞在做功时的润滑油浓度。

Description

簧片阀控制汽缸的润滑装置
技术领域
    本发明涉及汽油四冲程发动机的汽缸润滑油控制装置，具体的讲是一种簧片阀控制汽缸的润滑装置。
背景技术
摩托车卧式发动机，其汽缸顶部后端靠近曲轴箱的位置，因润滑油喷溅不到位，导致汽缸靠近进气一侧的活塞与汽缸拉伤，严重影响汽缸的使用寿命。
申请人在2012年7月16号申请的发明专利，专利号为2012102452023的一种新型汽缸，在解决汽缸进气一侧的活塞与汽缸拉伤的问题已经得到很好的解决，由于，活塞在上行过程中，润滑油依然借助润滑孔进入汽缸，引起活塞下行时的运行阻力增加，导致油耗上升1%的弊端。
因大排量发动机在负载运行下，需要更多的润滑油，而在正常行驶时，过多的润滑油将致使活塞行驶阻力增加，引起油耗上升的弊端。
发明内容
本发明的目的在于提供一种簧片阀控制汽缸的润滑装置，具有有效保证发动机的活塞在做功时的润滑油浓度，达到延长大排量汽缸使用寿命的功能。
本发明是以如下技术方案实现的：本一种簧片阀控制汽缸的润滑装置，其构造包括：汽缸、缸套、润滑孔、导油槽、阀片、螺钉。其特征是，缸套顶部左侧往右10mm~20mm的位置钻有一个通眼的润滑孔，螺钉把阀片紧固覆盖在润滑孔上。
当发动机的活塞静止时，阀片复位，润滑孔被阀片关闭；
当发动机的活塞上行时，曲轴箱内产生负压，随着发动机的活塞的上行，负压随着增加，阀片还是处于平衡平面位置，润滑孔被阀片关闭；
当发动机的活塞下行后所产生的压力，把阀片顶开，阀片借助曲轴箱限位，从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达发动机的活塞的进气侧一面，发动机的活塞带动润滑油使汽缸和发动机的活塞的进气一侧均覆盖一层油膜；
如此循环，从而有效保证发动机的活塞在做功时的润滑油浓度。
有益效果是，本发明具有借助发动机的活塞的往复运动，实现对润滑孔的开启与关闭的控制，从而保证发动机的活塞在做功时的润滑油浓度，达到延长大排量汽缸使用寿命的功能。
附图说明
图1是一种簧片阀控制汽缸的润滑装置的活塞上行阀片关闭示意图。
图2是一种簧片阀控制汽缸的润滑装置的活塞下行阀片开启示意图。
图中1. 汽缸，2.缸套，3.润滑孔，4.导油槽，5.阀片，6.螺钉。
具体实施方式
说明书附图是一种簧片阀控制汽缸的润滑装置的构造图，其构造由：汽缸1、缸套2、润滑孔3、导油槽4、阀片5、螺钉6组成。在说明书图1、2中，缸套2顶部左侧往右10mm~20mm的位置钻有一个通眼的润滑孔3，螺钉6把阀片5紧固覆盖在润滑孔3上。
所述的润滑孔3至缸套2的左侧顶端开有一条导油槽4。
所述的导油槽4左端的宽度比润滑孔3的内径宽一倍。
所述的导油槽4的整体宽度也可与润滑孔3的内径一致。
所述的导油槽4的深度为缸套2厚度的三分之二。
所述的的阀片5能够完全盖住润滑孔3。
在缸套2靠近汽缸1体的位置开有一个螺丝孔。
所述的螺丝孔用来与螺钉6的紧固配合。
所述的阀片5为一平面型。

Claims (3)

1. 一种簧片阀控制汽缸的润滑装置，其构造包括：缸套、润滑孔、导油槽、阀片，其特征是，缸套钻有一个通眼的润滑孔，阀片紧固覆盖在润滑孔上，
当发动机的活塞静止时，阀片复位，润滑孔被阀片关闭；
当发动机的活塞上行时，曲轴箱内产生负压，随着发动机的活塞的上行，负压随着增加，阀片还是处于平衡平面位置，润滑孔被阀片关闭；
当发动机的活塞下行后所产生的压力，把阀片顶开，阀片借助曲轴箱限位，从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达发动机的活塞的进气侧一面，发动机的活塞带动润滑油使汽缸和发动机的活塞的进气一侧均覆盖一层油膜；
如此循环，从而有效保证发动机的活塞在做功时的润滑油浓度。
2. 根据权利要求1所述的一种簧片阀控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述的的阀片能够完全盖住润滑孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种簧片阀控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述的阀片为一平面型。
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