CN103470333B - 负压控制汽缸的润滑装置 - Google Patents
负压控制汽缸的润滑装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103470333B CN103470333B CN201310454110.0A CN201310454110A CN103470333B CN 103470333 B CN103470333 B CN 103470333B CN 201310454110 A CN201310454110 A CN 201310454110A CN 103470333 B CN103470333 B CN 103470333B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- negative pressure
- lubrication
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/004—Cylinder liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种负压控制汽缸的润滑装置,其构造包括:润滑孔、阀片、活塞、弹簧、气道等。其特征是,气道穿过散热片与散热片的间隙到达缸套的中间经润滑孔形成串通,活塞安装在缸套中的气道内,活塞借助拉杆与阀片连接,弹簧一端顶住活塞,另一端顶在气道的右壁侧。发动机加速状态,弹簧的弹力大于负压的压力,活塞带动拉杆,阀片被顶出,润滑油由导油槽引入润滑孔到达活塞的进气侧一面,活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜;减速时,弹簧的弹力小于负压的压力,活塞被吸,阀片关闭润滑孔,有效保证发动机减速时有多的润滑油对发动机运行造成的阻力。有益效果,具有达到对润滑孔的开启与关闭的控制,实现节省燃油和延长汽缸的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽油四冲程发动机的汽缸润滑油控制装置,具体的讲是一种负压控制汽缸的润滑装置。
背景技术
摩托车卧式发动机,其汽缸顶部后端靠近曲轴箱的位置,因润滑油喷溅不到位,导致汽缸靠近进气一侧的活塞与汽缸拉伤,严重影响汽缸的使用寿命。
申请人在2012年7月16号申请的发明专利,专利号为2012102452023的一种新型汽缸,在解决汽缸进气一侧的活塞与汽缸拉伤的问题已经得到很好的解决,由于,发动机在减速时,润滑油依然借助润滑孔进入汽缸,引起减速时活塞的运行阻力增加,导致油耗上升1%的弊端。
发明内容
本发明的目的在于提供一种负压控制汽缸的润滑装置,具有达到对润滑孔的开启与关闭的可控控制,以实现节省燃油和延长汽缸的使用寿命。
本发明是以如下技术方案实现的:本一种负压控制汽缸的润滑装置,其构造包括:散热片、缸套、缸壁、紧固孔、润滑孔、导油槽、阀片、活塞、弹簧、气道。其特征是,所述的气道穿过散热片与散热片的间隙到达缸套的中间经润滑孔形成串通,所述的活塞安装在缸套中的气道内,活塞借助拉杆与阀片连接,弹簧一端顶住活塞,另一端顶在气道的右壁侧。
借助软管把气道与进气支管相连通,发动机工作后,
当发动机处于正常加速状态下,进气支管的负压下降,气道的负压也随之下降,弹簧的弹力大于负压的压力,活塞带动拉杆,阀片被顶出,从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达活塞的进气侧一面,活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜,有效保证了润滑油的浓度,达到了改进摩托车汽缸润滑系统的功能。
当发动机处于减速状态下,进气支管的负压上升,气道的负压也随之上升,弹簧的弹力小于负压的压力,活塞被吸,阀片关闭润滑孔,有效保证发动机减速时有多的润滑油对发动机运行造成的阻力,达到了节省燃油的功能。
有益效果,本发明具有达到对润滑孔的开启与关闭的可控控制,以实现节省燃油和延长汽缸的使用寿命。
附图说明
图1是一种负压控制汽缸的润滑装置的阀片开启示意图。
图2是一种负压控制汽缸的润滑装置的阀片关闭示意图。
图中1. 散热片,2.缸套,3.缸壁,4.紧固孔,5.润滑孔,6.导油槽,7.阀片,8.活塞,9.弹簧,10.气道。
具体实施方式
说明书附图是一种负压控制汽缸的润滑装置的构造图,其构造由散热片1、缸套2、缸壁3、紧固孔4、润滑孔5、导油槽6、阀片7、活塞8、弹簧9、气道10组成。在说明书图1、2中,所述的气道10穿过散热片1与散热片1的间隙到达缸套2的中间经润滑孔5形成串通,所述的活塞8安装在缸套2中的气道10内,活塞8借助拉杆与阀片7连接,弹簧9一端顶住活塞8,另一端顶在气道10的右壁侧。
缸套2顶部左侧往右10mm~20mm的位置钻有一个通眼的润滑孔5,润滑孔5至缸套的左侧顶端开有一条导油槽6。
导油槽6左端的宽度比润滑孔5的内径宽一倍。导油槽6的整体宽度也可与润滑孔5的内径一致。
导油槽6的深度为缸套2厚度的三分之二。
Claims (5)
1.一种负压控制汽缸的润滑装置,其构造包括:散热片、缸套、缸壁、紧固孔、润滑孔、导油槽、阀片、活塞、弹簧、气道,其特征是,所述的气道穿过散热片与散热片的间隙到达缸套的中间经润滑孔形成串通,所述的活塞安装在缸套中的气道内,活塞借助拉杆与阀片连接,弹簧一端顶住活塞,另一端顶在气道的右壁侧,
借助软管把气道与进气支管相连通,发动机工作后,
当发动机处于正常加速状态下,进气支管的负压下降,气道的负压也随之下降,弹簧的弹力大于负压的压力,活塞带动拉杆,阀片被顶出,从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达活塞的进气侧一面,活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜,有效保证了润滑油的浓度,达到了改进摩托车汽缸润滑系统的功能,
当发动机处于减速状态下,进气支管的负压上升,气道的负压也随之上升,弹簧的弹力小于负压的压力,活塞被吸,阀片关闭润滑孔,有效保证发动机减速时有多的润滑油对发动机运行造成的阻力,达到了节省燃油的功能。
2. 根据权利要求1所述的一种负压控制汽缸的润滑装置,其特征是,缸套顶部左侧面往右10mm~20mm的位置钻有一个通眼的润滑孔。
3. 根据权利要求1所述的一种负压控制汽缸的润滑装置,其特征是,所述缸套顶端以左侧面为起点至缸套的润滑孔为终点开有一条导油槽。
4.根据权利要求3所述的一种负压控制汽缸的润滑装置,其特征是,导油槽的整体宽度与润滑孔的内径一致。
5. 根据权利要求4所述的一种负压控制汽缸的润滑装置,其特征是,导油槽的深度为缸套厚度的三分之二。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510277406.9A CN104863742A (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 负压控制汽缸的润滑装置 |
CN201310454110.0A CN103470333B (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 负压控制汽缸的润滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310454110.0A CN103470333B (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 负压控制汽缸的润滑装置 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510277406.9A Division CN104863742A (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 负压控制汽缸的润滑装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103470333A CN103470333A (zh) | 2013-12-25 |
CN103470333B true CN103470333B (zh) | 2015-06-17 |
Family
ID=49795349
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201310454110.0A Active CN103470333B (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 负压控制汽缸的润滑装置 |
CN201510277406.9A Withdrawn CN104863742A (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 负压控制汽缸的润滑装置 |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510277406.9A Withdrawn CN104863742A (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 负压控制汽缸的润滑装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (2) | CN103470333B (zh) |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19959300A1 (de) * | 1999-12-09 | 2001-06-21 | Man B & W Diesel As Kopenhagen | Motor |
JP2003343231A (ja) * | 2002-05-30 | 2003-12-03 | Moric Co Ltd | 2サイクルエンジンのオイル制御装置 |
CN2665363Y (zh) * | 2003-12-18 | 2004-12-22 | 天津朝霞摩托车技术开发有限公司 | 汽油机活塞底部双孔喷油冷却装置 |
CN101749074A (zh) * | 2008-12-04 | 2010-06-23 | 昆山兴宝塑料制品有限公司 | 四冲程汽油机的润滑方法及结构 |
DK177746B1 (da) * | 2009-06-23 | 2014-05-26 | Hans Jensen Lubricators As | Fremgangsmåde til cylindersmøring af store dieselmotorer såsom skibsmotorer |
GB2480474B (en) * | 2010-05-20 | 2016-10-05 | Ford Global Tech Llc | An oil supply system for an engine |
KR101199091B1 (ko) * | 2010-08-31 | 2012-11-08 | 기아자동차주식회사 | 엔진 유압 및 유량 제어 시스템 및 그의 제어 방법 |
US9260986B2 (en) * | 2012-01-31 | 2016-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Oil pressure scheduling based on engine acceleration |
-
2013
- 2013-09-30 CN CN201310454110.0A patent/CN103470333B/zh active Active
- 2013-09-30 CN CN201510277406.9A patent/CN104863742A/zh not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN104863742A (zh) | 2015-08-26 |
CN103470333A (zh) | 2013-12-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102748155A (zh) | 一种新型汽缸 | |
CN103470333B (zh) | 负压控制汽缸的润滑装置 | |
CN202707268U (zh) | 一种新型汽缸 | |
JP2013194550A5 (zh) | ||
CN103485859B (zh) | 用于负压控制汽缸润滑装置的推杆 | |
CN103485856B (zh) | 活塞同步负压控制润滑孔的控制装置 | |
CN103742394B (zh) | 负压汽油泵 | |
CN204371442U (zh) | 正时机构的润滑结构 | |
CN103470334B (zh) | 温度控制汽缸的润滑装置 | |
CN105673245B (zh) | 一种活塞同步控制润滑孔的控制装置的运行方法 | |
CN103470332B (zh) | 簧片阀控制汽缸的润滑装置 | |
CN103470386B (zh) | 离合刹车异步控制汽缸的润滑装置 | |
CN103485918B (zh) | 活塞同步控制润滑孔的控制装置 | |
CN103485858B (zh) | 车速控制汽缸的润滑装置 | |
CN103470336B (zh) | 挡位控制汽缸的润滑装置 | |
CN103470335B (zh) | 智能控制汽缸的润滑装置 | |
CN204283607U (zh) | 气动助力发动机 | |
EP2492460A3 (en) | Valve train device and cylinder head provided with same | |
CN102425471A (zh) | 液压气门驱动系统 | |
CN209494636U (zh) | 汽车滑行发动机变循环系统 | |
CN202100340U (zh) | 一种发动机曲轴箱 | |
CN203430596U (zh) | 一种摩托车发动机配气凸轮润滑结构 | |
CN201891523U (zh) | 一种用于曲轴腔与变速腔之间的自动回油装置 | |
CN201916090U (zh) | 一种田园管理机供油机构 | |
CN203584493U (zh) | 采用橡胶单向阀的四冲程汽油机润滑机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170303 Address after: 226156 Nantong Binhai New Area, Haimen City, Hong Kong West Road, No. 999, No. Patentee after: HAIMEN HUANGHAI PIONEER PARK SERVICES CO., LTD. Address before: 362333 Nanan Province, Feng Town, Fujian, Xu Village Temple Road, No. 81 Patentee before: Zhuang Jingyang |