CN104930085A - 用于车辆的带有磨损指示器的制动盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于车辆的带有磨损指示器的制动盘。制动盘包括：磨损指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度变化；和参考指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度没有变化或相对于磨损指示器的变化以预定的方式不同地变化，从而可由磨损指示器的外表相对于参考指示器的外表读取磨损进展。

Description

用于车辆的带有磨损指示器的制动盘

技术领域

本发明涉及带有磨损指示器的车辆制动盘。

背景技术

在车辆中，由于对与安全相关的构件的很高的要求而以定期的间隔测量制动盘厚度，使得可及时更换制动盘。在过小的制动盘厚度的情况下存在热裂纹的风险并且因此由于裂纹存在制动衬的严重磨损直至制动盘失效的风险。此外，为了避免提早更换制动盘和不必要的车间停留，必需可确定还可供使用的剩下运行时间。在商用车中，该测量过程通常需要检修坑或车轮的拆卸，然而，这耗时过长。当然，其仅还可由外行很难地执行。

由实践已知，为了测量制动盘磨损状态或制动盘厚度而通常使用螺旋千分尺。这是必需的，因为在制动盘的外缘处经常存在毛刺，其不允许使用量具或通常的游标卡尺。

此外，由现有技术已知，在制动盘摩擦面中以凹处、凹口、槽、孔或斜边的形式设置有磨损特征(在下面还被称为磨损指示器)。在此已知不同的实施方案变体，其可根据三个方面进行区分：

根据第一方面已知这样的变型方案，在其中磨损特征随着磨损的增加在外表中露出并且在最终磨损中在完整的周围中可见，参见文献EP 1 108 918 B1。此外，已知这样的变型方案，在其中磨损特征随着磨损的增加消失且在最终磨损中不再可见，参见文献DE 10 2005 032 638 A1。

根据第二方面已知这样的磨损特征，其仅仅标出最终磨损状态(参见US 6 457 566 B1)和磨损特征(其实现持续地读取磨损状态，参见US 2013/0299284 A1)。在此，由公开文献US 2013/0299284 A1已知的制动盘具有带有不同的直径的凹处，其引入到摩擦环的背侧中。随着磨损的增加，凹处被覆盖并且那是仅可借助于量规在制动盘磨损方面进行说明。

根据第三方面已知这样的变型方案，在其中磨损特征分布在周向上，以便保证其更好的视界，或在其中附加地设置多个特征，其沿径向分布在制动盘上，以便可确定径向的或凹形的倾斜磨损，参见EP 1 108 918 B1。

然而，所说明的磨损特征主要仅为“黑白显示(Schwarz-Weiß-Anzeige)”，即，在磨损测度完全消失时，可假定达到在制动盘的相应的部位处的限定的极限值。然而，如在US 2013/0299284 A1中说明的那样，磨损的中间状态和持续的进展仅可利用附加的测量工具作为参考确定，其此外需要直接接近制动盘。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种带有改善的磨损指示器的制动盘，利用其可避免传统的技术的缺点。本发明的目的尤其是提供制动盘的磨损特征，其实现可靠地监测制动盘磨损，而无需依赖其他的辅助器件且不必拆卸轮子。此外应可成本有利地制造带有这种磨损指示器的制动盘。

该目的通过带有独立权利要求的特征的制动盘实现。本发明的有利的实施方式和应用方案为从属权利要求的对象并且在随后的说明中部分地参考附图对其进行进一步阐述。

根据本发明的制动盘具有视觉可识别的磨损显示部，包括磨损指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度变化。减小的磨损高度理解成制动盘的制动面(还被称为摩擦面或摩擦环)的随着磨损的增加而减小的厚度。

此外，制动盘更确切地说视觉可识别的磨损显示部包括参考指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度没有变化或相对于磨损指示器的变化以预定的方式不同地变化，从而磨损进展(尤其持续的磨损进展)可由磨损指示器的外表相对于参考指示器的外表读取。

本发明的一特别的优点在于，磨损的进展可借助磨损指示器和参考指示器的在制动面的俯视图中可见的相对的外表形态在没有其他的辅助器件(例如游标卡尺等)确定，即，可视觉地且在没有其他的量具等的辅助措施的情况下读取。

磨损指示器和参考指示器可如此实施，即，磨损指示器的在制动面的俯视图中可见的位置、形状和/或尺寸相对于参考指示器的可见的位置、形状和/或尺寸关于逐渐减少的磨损高度以预定的方式变化。

根据本发明的总的观点，磨损指示器如此实施，即，随着磨损的特征的减少，磨损指示器在俯视图中的至少另一测度变化并且引起特征外表的变化。例如可如此选择磨损指示器，即，例如磨损指示器的宽度、长度、半径和/或弧长关于逐渐减少的磨损高度变化。

因此，磨损指示器的高度的并非恒定的功能在几何上显示处另一测度。这可为形状，例如斜面或漏斗，其宽度或长度关于磨损高度变化。备选地，可选择锥形的凹部，在其中半径关于高度变化。另一示例为螺旋形状，在其中弧长关于磨损高度变化。该功能的导出结果和因此变化的参数的斜度例如可是线性的或抛物线状的。

因此，磨损指示器在制动面的俯视图中的外表并未限于确定的形状。在俯视图中的形状例如可为直的或弯的。

如上面提到的那样，在本发明的范围中存在这样的可能性，参考指示器如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度没有变化，例如通过在磨损方向上将凹处引入到带有恒定的截面的制动面中。备选地，参考指示器可如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度相对于磨损指示器的变化以预定的方式不同地变化，即，参考指示器的外表以不同于磨损指示器本身的程度变化。

在这种情况下，如此选择参考指示器的高度的并未恒定的功能的测度，即，参考指示器的相应可见的位置、形状和/或尺寸说明成比例的参考点或虚构的零位，可相对于其比较磨损指示器的可见的位置、形状和/或尺寸，以便读取相对的磨损进展。

根据另一方面，参考指示器的形状和定向可如此实施，即，其相应于磨损指示器在制动面的俯视图中的形状和定向。与此相反，磨损指示器的长度至少在一方向上沿着制动面随着磨损的增加变化。此外，根据该变型方案，参考指示器可布置成邻近于或直接靠近磨损指示器。根据该变型方案，参考指示器可如此构造，即，在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度没有变化。

根据该方面，磨损指示器和参考指示器的外表可在制动盘的新状态中基本上相同，其中，随着磨损的增加仅仅磨损指示器的外表渐渐变化，从而在任何磨损状态中通过比较磨损指示器的当前的外表相对于参考指示器的外表提供磨损过程的进展的在视觉上可简单识别的测度。

根据另一实施方式，参考指示器可以突起、凹部或边缘的形式来构造，其在逐渐减少的磨损高度上保持可见。此外，根据该变型方案，参考指示器布置在制动面的这样的部位处，在该部位处参考指示器在制动盘的新状态中处成邻近于或直接靠近磨损指示器的区域，例如末端区域，其中，该区域随着磨损高度的减少改变其位置，即，该区域限定在制动面上的可见的迁移的磨损标记。因此，在磨损指示器的改变的末端区域与参考指示器的位置固定的突起、凹部或边缘之间的相应的距离显示出用于磨损进展的在视觉上可简单地识别的测度。因此，参考指示器通过其形状和位置说明了由于磨损迁移的磨损标记的起始位置。

如果此类突起、凹部或边缘设置在磨损指示器的两个端部区域处，这特别有利。

磨损指示器可形成为斜坡状的凹部，而参考指示器可形成为槽状的凹部，其平行并且相邻于斜坡状的凹部伸延。这种凹部在下面还被称为凹处。优选地，槽状的凹部在磨损方向上的深度至少和槽状的凹部的最大深度一样大。这确保参考指示器即使在磨损指示器的最大的磨损状态中仍然可见。根据该实施方案变体的另一方面，斜坡状的凹部和槽状的凹部可在制动盘的新状态中在相同的始端部位处开始并且在相同的末端部位处结束。斜坡状的和槽状的凹部的平行的走向在凹部的弯曲的走向的情况下理解成带有相同的曲率的走向，例如，在斜坡状的凹部的圆弧形的走向的情况下，槽状的凹部同心于斜坡状的凹部布置。槽状的凹部可尤其实施成带有恒定的深度。

根据一备选的实施方案变体，磨损指示器形成为斜坡状的凹部，参考指示器形成为凹部，其以在0°与180°之间的角度(例如成直角)来布置并且布置成相邻于斜坡状的凹部，并且斜坡状的凹部和凹部在制动盘的新状态中在相同的始端部位处开始。因此，参考特征例如可相对于磨损特征布置成T形或L形。根据该实施方案变体，凹部在磨损方向上的深度优选又可实施成至少和斜坡状的凹部的最大深度一样大，然而，这不是强制性的。

根据另一实施例，磨损指示器可实施为漏斗形的凹部，而参考指示器可通过两个凹处(例如呈孔的形式)来实施。在此，凹处的深度优选至少和漏斗形的凹部的最大深度一样大。这又确保参考指示器即使在磨损指示器的最大的磨损状态中仍然可见。

此外，长孔状的凹处在制动盘的新状态中布置成邻近于或直接靠近漏斗形的凹部的相对而置的边缘区域。漏斗形的凹部在本发明的意义中尤其还理解成在制动面处的切口状的开口，其在磨损方向上漏斗形地逐渐变细。因此，长孔状的凹处标出磨损指示器在新状态中的最初尺寸，从而漏斗形的凹部的边缘区域相对于长孔状的凹处的随着磨损的增加变大的距离为关于磨损的测度。

制动盘尤其可如此设计，即，当布置在长孔状的凹处之间的漏斗形的凹处几乎还不可见或不再可见时，达到最大的磨损状态，其为驾驶员或其他的人员指示出应更换制动盘。

根据另一实施方案变体，磨损指示器可实施为螺旋状的凹部，其中，螺旋状的凹部在制动面上的弧长随着磨损高度的减少而减少。磨损指示器构造为螺旋状的凹部具有的优点是，磨损指示器的由磨损决定的变化使得能够实现自参考。因此，例如可由当前的弧长得出在新状态中的原始弧长，从而参考指示器可构造为磨损指示器的一部分。

因此，作为参考指示器可将螺旋状的凹部的特征(其为用于在新状态中的原始弧长的测度)用作参考指示器。为此的示例是螺旋状的凹部的径向边缘，其位置没有随着磨损高度的减少变化。备选地，还可将在新状态中的原始的弧长(或在新状态中的投影到制动面上的弧长)本身用作参考指示器，如果在新状态中的弧长固定地预定，因为其可由当前的(剩余)弧长得出。

备选地，可使用圆弧的原始的圆心角，其通过弧长投影到制动面上出现。随着螺旋状的凹部的由磨损决定的弧长逐渐减小，圆心角同时减小。

根据另一实施方式，磨损指示器可实施为在制动面中下沉的突起，其朝制动面锥状地逐渐变细，而参考指示器可为制动面的同心地包围下沉的突起的边缘。

根据该实施方案变体，随着磨损高度的减少，下沉的突起渐渐损耗并且随着高度的减小变形成截锥，其在制动面的俯视图中以变宽的圆的形式显现出来。在此，截锥的上部的环绕的边缘相对于参考指示器的距离渐渐减小并且由此显示出磨损状态。

制动盘和下沉的突起例如可如此设计，即，最大的磨损状态的特征在于截锥完全接近同心地包围下沉的突起的边缘(参考指示器)。因此，该实施方案变体还使得以简单的方式视觉地且在没有其他的测量器件的情况下不仅能够实现识别制动盘的新状态、最大的磨损状态，而且能够实现识别磨损的按百分比的进展。

根据本发明的另一方面可在制动盘上均匀分布地布置多个磨损指示器与一个或多个相关联的参考指示器。这具有的优点是，磨损指示器可更好地通过轮辋的穿孔识别，与车轮位置无关。

根据另一方面，参考指示器在制动盘的俯视图中的外表可关于逐渐减少的磨损高度线性地变化。这对于读取磨损特别有利，因为可轻易地说明或推导磨损指示器的线性的变化，即，恒定的斜度或形状变化。

本发明的另一方面涉及车辆，尤其商用车，带有根据上述方面的制动盘。

附图说明

下面参考附图说明本发明的其他的细节和优点。其中：

图 1A 至1C在第一磨损状态中显示了根据第一实施例的制动盘；

图2A至2C在第二磨损状态中显示了根据第一实施例的制动盘；

图3A至3C在第三磨损状态中显示了根据第一实施例的制动盘；

图4A至4C在第四磨损状态中显示了根据第一实施例的制动盘；

图5A和5B在第一磨损状态中显示了根据第二实施例的制动盘；

图6A和6B在第二磨损状态中显示了根据第二实施例的制动盘；

图7A和7B在第三磨损状态中显示了根据第二实施例的制动盘；

图8在第一磨损状态中显示了根据第三实施例的制动盘；

图9在第二磨损状态中显示了根据第三实施例的制动盘；

图10在第三磨损状态中显示了根据第三实施例的制动盘；

图11在第一磨损状态中显示了根据第四实施例的制动盘；

图12在第二磨损状态中显示了根据第四实施例的制动盘；

图13在第三磨损状态中显示了根据第四实施例的制动盘；

图14在第四磨损状态中显示了根据第四实施例的制动盘；以及

图15A和15B示意性地显示了磨损指示器引入到制动盘中。

参考标号列表

1,10,20,25,35 制动盘

2,3 制动盘

4 制动面

5 用于冷却的间隙

6,11 视觉可识别的磨损显示部

7A,7B 长孔状的凹处

8 漏斗形的凹处

9 在长孔状的凹处与漏斗形的凹处之间的区域

12 斜坡状的凹处

13 始端区域

14 末端区域

15 槽状的凹处

16 始端区域

17 末端区域

18 迁移的末端区域

19 制动面的暴露的表面

21 螺旋状的凹部

22 参考边缘

23 迁移的边缘

24 螺旋形的面

26 下沉的突起

27 参考边缘

28 可见的突起

29 可见的突起的环绕边缘

31,33 磨损指示器或参考指示器

32,34 引入凹口。

具体实施方式

图1A显示了带有两个制动盘2、3的在内部通风的制动盘1的透视性的视图，其通过桥接部平行地但彼此间隔开地来布置。通过间隙5实现制动盘1的空气冷却。

在至少一个制动面或摩擦面4处设置有视觉可识别的磨损显示部6。在图1B的截面视图和图1C的透视性的图示中放大地示出了在图1A中的区域A。

磨损显示部6由呈漏斗形的凹部8的形式的磨损指示器和参考指示器(其包括两个长孔状的凹处7A和7B)形成。长孔状的凹处7A和7B的深度至少和漏斗形的凹处8的最大深度一样大，从而参考指示器7A和7B即使在最大的磨损的状态中仍然可见。

漏斗形的凹处8在俯视图中显现为切口状的凹处。然而，在图2B的截面视图中可看出凹处的深度朝中间增加，即漏斗形地来构造。

图1A至1C显示了制动盘处在新状态中的状态，即，没有磨损。在该状态中，两个长孔状的凹处7A和7B布置成邻近于漏斗形的凹处8的两个末端区域8A、8B。因此，如果漏斗形的凹处8的在俯视图中可见的切口延伸直至两个长孔状的凹处7A和7B，用户可看出制动盘1仍处于新状态中。

图2A至2C说明了第一磨损状态，在其中摩擦面4已经部分地由于用旧而磨损。因此可在制动盘1的俯视图中看出漏斗形的凹处不再延伸直至长孔状的凹处7A和7B。在长孔状的凹处8的末端区域与参考指示器7A和7B之间露出制动面的没有凹处的区域9。用户可由区域9的大小更确切地说磨损指示器8的末端区域8A、8B相对于参考指示器7A和7B的距离看出制动盘的磨损已经进展到哪种程度。

图3A至3C显示了带有相比于图2A至2C更高的磨损的状态。对此可看出，区域9相比于图2A至2C变得更大，因为制动面4的其他的表面层由磨损决定地损耗。此外，可在图3B中看出，由于制动面4的磨损，漏斗形的凹处在竖向的和水平的伸展中进一步变小。

以类似的方式在图4A至4C中示出了带有还要更高的磨损的状态，在其中漏斗形的凹处8相对于参考指示器7A和7B的间距变得还要更大。

图5A以放大的部分截面视图显示了制动盘10的另一实施例。在该实施例中，视觉可识别的磨损显示部11由磨损指示器形成，其实施为制动面4的斜坡状的凹部12并且包括槽状的凹部15，凹部15布置成与斜坡状的凹部12平行错位。槽状的凹部15具有恒定的深度，其相应于斜坡状的凹部12的最大深度。斜坡状的凹部12和槽状的凹部15在图5A中显示的制动盘的新状态中一样长，从而斜坡状的凹部的始端部位13直接相邻于槽状的凹部的始端部位17。同样的情况适用于两个凹部的两个末端部位14、16。

图5B以透视性的俯视图显示了新状态，在此可看出磨损指示器12和参考指示器15的显露是相同的，由此用户可推断出制动盘处于新状态或未磨损的状态中。

在图6A和6B中示出了中度的磨损的状态。在该状态中，制动面4已经如此程度地磨损，即，已经损耗了斜坡状的凹处12的一半。因此可在制动面4的俯视图中看出磨损指示器12的边缘区域18朝参考指示器15的中间迁移，从而在最初的边缘区域13与当前的边缘区域18之间露出制动面4的没有凹处的表面。参考指示器15的状态没有变化。

此外可看出，磨损指示器12和参考指示器15的组合使得能够实现以简单的方式视觉地在没有其他的辅助器件的情况下相应确定当前的磨损状态，因为沿着剩余的磨损指示器12的制动面4的长度与槽状的凹处15的没有变化的长度的比较显示出磨损的进展。

对于在图6B中示出的磨损状态，例如可由剩余的磨损指示器12相对于槽状的凹处15的长度的相对长度推断出制动盘磨损大约一半。为此自然需要如此形成制动盘和槽状或斜坡状的凹部的深度，即，凹部的相对长度使相应的磨损状态与相对的磨损状态相联系。

在图7A和7B中示出了第三磨损状态，其显示了还要更高的磨损的状态。尤其显示了这样的磨损状态，其使得需要更换制动盘，因为磨损特征的剩余的长度相对于参考特征的长度很小。磨损特征18的末端区域几乎迁移直至相对而置的末端区域14。

在图8中以制动面的区域的放大的图示显示了制动盘20的另一实施方式变型方案，在该区域处引入磨损指示器和参考指示器。根据该变型方案，磨损指示器实施为螺旋状的凹部21。螺旋状的凹部21在一端处通过边缘22限制，边缘22位置固定地布置在制动面4处并且在所有的磨损状态内保持可见。

然而，另一边缘23随着磨损状态的增加变化并且在顺时针方向上随着弧长25的减小迁移。以边缘23为出发点，面24螺旋状地在磨损方向上倾向地延伸直至位置固定的边缘22。

这在显示了带有相应增加的磨损的状态的图9和10中进行了显示。螺旋状的凹部形成自参考，因为可由可见的弧长25或在迁移的边缘13相对于固定边缘22的相对位置处读取磨损状态的进展。同样可由在边缘23与边缘22之间的圆心角得出磨损状态，因为圆心角在新状态中几乎为360°并且随着磨损的增加变小。螺旋状的凹部例如可通过固定螺旋部的斜度如此引入，即，边缘23在制动盘的新状态中布置在图8的位置中，在25%磨损的情况下布置在图9的位置处，在50%磨损的情况下布置在图10的位置处等等。

图11以制动面的区域的放大的图示显示了制动盘25的另一实施例，在该区域处安装有磨损指示器和参考指示器。根据该实施例，磨损指示器实施为下沉的突起26，其引入到制动面4中。下沉的突起26朝制动面4锥状地逐渐变细。在制动盘的新状态中，下沉的突起26在区域28中形成上部的顶部。下沉的突起26同心地由制动面24的边缘27包围，其同时用作参考指示器，这在下面进行了说明。

在图12中示出了第一磨损状态，在其中制动面4的一部分由磨损决定地损耗。因此，突起26的上部部分同样损耗，从而突起现在截锥状地来构造。上部的顶部损耗并且在俯视图中显现为圆面28。

在图13和14中相应示出了进一步的磨损状态，其中，在图14中的磨损状态最大。由此可看出随着磨损的增加，突起26的截锥的高度减少并且上部的圆面28由此变大。因此圆面的环绕边缘29相对于参考边缘27的距离变小。因此，两个边缘29和27随着磨损的增加而靠近。

由边缘29和27的两个半径的比较或由圆形边缘29相对于同心地布置的圆形边缘27的距离可得出磨损的进展。边缘29相对于参考边缘27的距离越小或圆形边缘29的半径相对于圆形边缘27的半径的情况越小，磨损状态越大。因此，该实施方式还能够借助中间状态实现视觉地简单地看出制动盘的新状态、最大的磨损状态和磨损的进展。

该示例性地说明的实施方式变型方案显示出，用户可通过比较磨损指示器与参考指示器识别出磨损状态。用户可尤其不仅精确地确定磨损的起始状态和最终状态，而且可简单且在没有其他的辅助器件的情况下识别出磨损的按百分比的进展。为了确定磨损状态，通过轮辋的穿孔的观察便尤其足够，从而不需要拆卸轮胎。

用于形成视觉可识别的磨损显示部的上述说明的变型方案可以不同的方式建立。

磨损指示器和参考指示器可已经在铸造工艺中被引入。在切削加工坯件时，指示器那时作为参考点起作用，随后的加工相对于其取向。在此特别有利是，如果磨损指示器和参考指示器那时还反映关于冷却通道－摩擦面的距离的直接的关系，这在强度方面是重要的并且还更精确地限定紧要的测度。备选地，可切削加工地(例如通过钻孔或铣削)引入磨损特征。

在本发明的另一实施方式中，可在制动盘30、35中设置限定的凹部，例如凹口32或34，这在图15A或15B中进行了示出。在凹口32或34中可事后固定磨损特征，例如压入、焊接或拧入。于是，磨损特征自身可以独特的方法制成。备选地，还可使用用于引入特征的变形的措施。

虽然已经参考确定的实施例说明了本发明，但可实现多种变型方案和修改方案，其同样使用本发明的思想并且因此落入保护范围中。因此，本发明不应限于公开的确定的实施例，而是本发明应包括所有的这样的实施例，其落入所附的专利权利要求的范围中。

Claims (12)

1. 一种用于车辆的制动盘(1;10;20;25)，包括

磨损指示器(8;12;21;26)，其引入到所述制动盘的制动面(4)中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度变化；以及

参考指示器(7A,7B;15;22;27)，其引入到所述制动盘的制动面(4)中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度没有变化或相对于所述磨损指示器的变化以预定的方式不同地变化，从而可由所述磨损指示器(8;12;21;26)的外表相对于所述参考指示器(7A,7B;15;22;27)的外表读取磨损进展。

2. 根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述磨损指示器(8;12;21;26)和所述参考指示器(7A,7B;15;22;27)如此实施，即，所述磨损指示器(8;12;21;26)的在制动面的俯视图中可见的位置、形状和/或尺寸相对于所述参考指示器(7A,7B;15;22;27)的可见的位置、形状和/或尺寸关于逐渐减少的磨损高度以预定的方式变化。

3. 根据权利要求1或2所述的制动盘，其特征在于，

(a) 所述参考指示器(15)的形状和定向如此实施，即，其相应于所述磨损指示器(12)在制动面的俯视图中的形状和定向；并且

(b) 所述参考指示器(15)布置成邻近于或直接靠近所述磨损指示器(12)。

4. 根据权利要求1或2所述的制动盘，其特征在于，

(a) 所述参考指示器以突起、凹部或边缘的形式来构造，其在逐渐减少的磨损高度上保持可见；并且

(b) 所述参考指示器布置在所述制动面的这样的部位处，在该部位处所述参考指示器在所述制动盘的新状态中邻近于或直接靠近所述磨损指示器的随着磨损高度的减少迁移的区域。

5. 根据权利要求1至3中任一项所述的制动盘(10)，其特征在于，

(a) 所述磨损指示器形成为斜坡状的凹部(12)；并且

(b) 所述参考指示器形成为槽状的凹部(15)，其平行并且相邻于所述斜坡状的凹部(12)伸延，其中，所述槽状的凹部(15)在磨损方向上的深度优选至少和所述斜坡状的凹部(12)的最大深度一样大；并且

(c) 所述斜坡状的凹部(12)和所述槽状的凹部(15)在所述制动盘(10)的新状态中在相同的始端部位(13,17)处开始并且在相同的末端部位(14,16)处结束。

6. 根据权利要求1至3中任一项所述的制动盘(10)，其特征在于，

(a) 所述磨损指示器形成为斜坡状的凹部；并且

(b) 所述参考指示器形成为凹部，其以在0°与180°之间的角度来布置并且布置成相邻于所述斜坡状的凹部，其中，所述凹部在磨损方向上的深度优选至少和所述斜坡状的凹部的最大深度一样大；并且

(c) 所述斜坡状的凹部和所述凹部在所述制动盘的新状态中在相同的始端部位处开始。

7. 根据权利要求1或4所述的制动盘(10)，其特征在于，

(a) 所述磨损指示器形成为漏斗形的凹部(8)；并且

(b) 所述参考指示器包括两个凹处(7A,7B)，其中，所述凹处(7A,7B)的深度优选至少和所述漏斗形的凹部(6)的最大深度一样大；并且

(c) 其中，所述凹处(7A,7B)在所述制动盘(1)的新状态中布置成邻近于或直接靠近所述漏斗形的凹部(8)的相对而置的边缘区域(8A,8B)。

8. 根据权利要求1或4所述的制动盘(20)，其特征在于，

(a) 所述磨损指示器形成为螺旋状的凹部(21)，其中，所述螺旋状的凹部(21)在所述制动面(4)上的弧长(25)随着磨损高度的减少而减少；并且

(b) 所述参考指示器为所述螺旋状的凹部(21)的径向边缘(22)，其位置没有随着磨损高度的减少变化，或所述参考指示器为弧长(25)。

9. 根据权利要求1或4所述的制动盘(25)，其特征在于，

(a) 所述磨损指示器形成为在所述制动面中下沉的突起(26)，其朝所述制动面(4)锥状地逐渐变细；并且

(b) 所述参考指示器为所述制动面(4)的同心地包围所述下沉的突起(26)的边缘(27)。

10. 根据上述权利要求中任一项所述的制动盘，其特征在于，在所述制动盘上均匀分布地布置有多个磨损指示器与一个或多个相关联的参考指示器。

11. 根据上述权利要求中任一项所述的制动盘，其特征在于，所述参考指示器在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度线性地变化。

12. 一种车辆，尤其商用车，带有根据上述权利要求1至11中任一项所述的制动盘(1;10;20;25)。