CN106030145B - 用于商用车辆的盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种盘式制动器，其包括制动钳(2)，该制动钳骑跨制动盘并且相对于制动盘沿轴向可移动地保持在位置固定的制动器支座(1)上，制动衬片定位在该制动钳中，所述制动衬片在制动时能借助于压紧装置压靠到制动盘上，制动钳(2)为了轴向移动而支承在至少一个与制动器支座(1)连接的导向销(8)上，并且设有用于视觉地识别制动盘磨损和/或制动衬片磨损的装置，为了识别磨损，在制动器支座(1)上固定有比较元件(3)，所述比较元件与导向销(8)平行并且朝与制动盘相反的方向延伸，所述比较元件具有至少一个台阶(6)，所述台阶设置成与比较元件的自由端部隔开距离，所述距离等于最大允许的磨损量(X)。

Description

用于商用车辆的盘式制动器
技术领域
本发明涉及一种用于商用车辆的盘式制动器。
背景技术
主要出于盘式制动器的运行安全性的原因，对制动衬片和/或制动盘的磨损进行监控，使得实现在尽可能好的时刻必要地更换相应的制动衬片。在此应事先尽可能精确地确定制动衬片的磨损状态。
尤其是出于运行经济性的原因，要求在最优的时刻更换制动衬片。在此要力求，仅当相应的摩擦衬片损耗直至允许的最小厚度时才进行更换。较早的更换会和优化与之相关的运行成本相违背，而过晚的更换总体上会导致盘式制动器的功能可靠性的损害。
为了识别制动衬片的磨损状态，已知不同的结构方案。例如使用磨损指示器，其中，导电的缆线穿过衬片支座板，该缆线在摩擦衬片磨损时断开并且在信号发送器中发出可识别的信号，该信号发送器通常处在机动车的驾驶室中。
另外已知磨损指示器，它们借助于旋转电位计确定补调装置的在补调制动衬片以补偿磨损行程时产生的移动行程，该移动行程也能通过指示装置识别，例如能被车辆的驾驶员识别。
为了可视化地识别制动衬片的磨损状态，按照同类型的盘式制动器，例如使用一种装置，其具有在制动钳中引导的被弹簧加载的销钉，通过所述销钉能识别制动钳的由磨损决定的调整。
但是实现这样的磨损指示器与显著的结构复杂性相关联，常见的已知的磨损指示器的实现也是如此。例如，为了引导销钉，需要制动钳的耗费的加工。
电子的磨损指示器也仅通过显著的设备复杂性才能实现，并且此外不能保证绝对可靠的功能，因为商用车辆广泛使用于严苛的操作环境中。
在DE3612166C2中建议，为了可视化地识别制动衬片或制动盘的磨损状态，给制动器支座设有标记，所述标记在与相应地修改的衬片支座板的对应中用于识别磨损。
在此，制动器支座侧的标记通过相应的造型来制造，尤其是通过以缺口形式的U形或V形凹部来制造。
但是这种凹部以及其他需要的造型影响到制动器支座的强度，尤其是缺口导致疲劳断裂强度的降低。
所有磨损识别装置的共同点是，它们基本上仅仅在拆卸车轮时才可见，这与优化地使用装置相违背。
发明内容
本发明的目的在于，改进同类的盘式制动器，使得通过低的结构复杂性和制造复杂性能实现制动衬片的简单、可靠且精确的磨损指示。
所述目的通过一种盘式制动器达到，其包括制动钳，该制动钳骑跨制动盘并且相对于制动盘沿轴向可移动地保持在位置固定的制动器支座上，制动衬片定位在该制动钳中，所述制动衬片在制动时能借助于压紧装置压靠到制动盘上，制动钳为了轴向移动而支承在至少一个与制动器支座连接的导向销上，并且设有用于视觉地识别制动盘磨损和/或制动衬片磨损的装置，为了识别磨损，在制动器支座上固定有比较元件，所述比较元件与导向销平行并且朝与制动盘相反的方向延伸，所述比较元件具有至少一个台阶，所述台阶设置成与比较元件的自由端部隔开距离，所述距离等于最大允许的磨损量。
按本发明固定在制动器支座上的具有台阶的比较元件能够特别简单且廉价地制造和装配，所述比较元件平行于制动器支座的导向销延伸并且背离制动盘地定向。由此，相比于提及的磨损触点或者相比于通过说明的电位计连续地探测磨损，得到显著的成本降低。
比较元件的所有变形，例如切口、压制部、车槽、缺口或类似物，可以视为在最宽泛意义上的台阶。
比较元件的背离制动盘地延伸的布置允许在不必拆卸车轮的情况下的磨损识别。
磨损状态的视觉可识别性通过台阶支持，所述台阶在与制动钳的边沿的对应中可以识别出已经达到摩擦衬片的最小允许厚度，所述边沿和台阶可视地对齐。
为了在此建立视觉差别，也就是说为了即使在光线状况不利的情况下也能够识别磨损状态，台阶以及制动钳的边沿可以着色地标记。
因为比较元件提供为单独的构件，所以不再需要改变制动器支座或盘式制动器的其他构件。
按照本发明的一种有利的扩展方案，比较元件由弯折的金属板制成，所述金属板夹紧在导向销与制动器支座之间，为此在比较元件上一体成型孔眼，所述孔眼被螺栓的杆部穿过，导向销借助所述螺栓固定在制动器支座上。
按照本发明的另一变型方案，比较元件设置在波纹管的环与制动器支座之间，波纹管的环支撑在孔眼上。波纹管用于在如下的区域中保护导向销，所述区域在制动钳与制动器支座之间露出。
按照本发明的另一构思，比较元件构成为销钉，所述销钉压入到制动器支座的孔眼中并且摩擦锁合地保持于孔眼之中。
无论是作为金属板条还是作为销钉的任何形式，比较元件都能极其简单地制造，制造为车削件(销钉)或杆/成型件(金属板条)。不同于电气的磨损识别(如在现有技术中已经说明的，具有嵌入在摩擦衬片中的接触导体)，新的磨损识别在运行中不引起磨耗，使得即使出于环境保护原因本发明也提供相应的优点。
除了特别便宜的可制造性之外，原则上通用的可使用性是突出的。特别是给已经装配的盘式制动器事后加装是毫无问题地可能的，其中，比较元件构造成，使得比较元件不仅在其中一侧而且在另一侧在制动钳的连接区域中可装配在制动器支座上。在此情况下设置两个导向销，其中一个是固定轴承的组成部分，另一个是浮动轴承的组成部分。在此，比较元件在导向销之间或在波纹管与衬片支座之间的夹紧的可能性是适合的。
附图说明
下面借助于附图说明本发明的实施例。
附图如下：
图1显示在不同的由磨损决定的位置上的按本发明的盘式制动器的一部分；
图2显示盘式制动器的细节的透视图；
图3和4也分别以透视图显示按图2的在装配位置上的细节；
图5以示意图的形式显示盘式制动器的细节的另一实施例；
图6显示按图5的在装配位置上的细节；
图7显示作为细节描述的本发明另一实施例。
具体实施方式
在图1中显示盘式制动器的固定在车辆侧的制动器支座1上的制动钳2，该制动钳骑跨未图示的制动盘。相对于制动盘，制动钳2沿轴向可移动地保持在制动器支座1上，为此设置与制动器支座1连接的导向销8(图3)。
在制动钳2中和在制动器支座1中设置两个同样未显示的制动衬片，所述制动衬片在制动时能借助于压紧装置压靠到制动盘上。每个制动衬片包括衬片支座板以及在制动时接触制动盘的摩擦衬片。
该摩擦衬片以及制动盘在磨耗的意义上受到磨损，由于磨损，制动钳2相对于制动器支座1的位置发生改变。该磨损量在图1中用X表示，上图部分反映在制动衬片未磨损时的制动钳2的位置，下图部分反映在制动衬片磨耗直至最小厚度时的制动钳的位置。
为了检查磨损，但是尤其是为了识别允许的磨损界限，设置磨损识别装置，按本发明，该磨损识别装置包括长形的比较元件3，其具有至少一个台阶6。这样的比较元件3以不同实施方案描述于图2～7中。
所有实施方案的共同点在于，比较元件3平行于导向销8并且朝与制动盘相反的方向延伸。
台阶6设置成与比较元件3的自由端部隔开距离，该距离等于最大允许的磨损量X。
在图2～4中，比较元件3构成为弯折的条，其具有两个彼此成角度的腿4、5，腿4平行于导向销8，而腿5在末端侧具有孔眼7，所述孔眼用于穿过螺栓，导向销8通过该螺栓固定在制动器支座1上。因此，比较元件3夹紧在制动器支座1与导向销8之间。
在图4a和4b中可见在由磨损引起的移动之前和之后与制动钳2的不同位置相关的比较元件3。
在此，图4b反映这样的位置，在达到制动衬片的允许的磨损量时制动钳2处于该位置，在该位置中，制动钳2的边沿9可视地与腿4的自由端部对齐。
在图4a中反映制动钳2的这样的位置，在该位置中，制动衬片尚未在磨耗的意义上受到负荷。在此时，边沿9与台阶6对齐，这对于观察者而言能够容易且清楚地从外部识别。
类似的结构为按图5和6的比较元件3的实施方案，其中，比较元件3也在此构成为金属板条，在该金属板条的腿4的自由端部上设置两个台阶6，最后一个台阶6对应于最大允许的磨损量X。
另一个弯折的腿5在末端侧构成为环11，该环夹紧在波纹管12(图6)与制动器支座1之间。
按图2～6的台阶6作为腿4的切口存在。另外也可考虑压制部、缺口、车槽或类似的变形部。
最后在图7中作为细节显示比较元件3，该比较元件由销钉构成，该销钉压入到制动器支座1的孔眼中，为此在一个端部上一体成型配合销10，其具有压花，以便达到在所述孔眼中的可靠的摩擦锁合的保持。
与之相对地设置台阶6，该台阶以距离X朝端部那边通过直径缩小部被一体成型，并且该台阶同样可以有选择地构成为压制部、缺口、车槽或类似物。

Claims (13)

1.一种盘式制动器，其包括制动钳(2)，该制动钳骑跨制动盘并且相对于制动盘沿轴向可移动地保持在位置固定的制动器支座(1)上，制动衬片定位在该制动钳中，所述制动衬片在制动时能借助于压紧装置压靠到制动盘上，制动钳(2)为了轴向移动而支承在至少一个与制动器支座(1)连接的导向销(8)上，并且设有用于视觉地识别制动盘磨损和/或制动衬片磨损的装置，其特征在于，为了识别磨损，在制动器支座(1)上固定有比较元件(3)，所述比较元件与导向销(8)平行并且朝与制动盘相反的方向延伸，所述比较元件具有至少一个台阶(6)，所述台阶(6)设置成与比较元件(3)的自由端部隔开距离，所述距离等于最大允许的磨损量(X)。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述比较元件(3)构成为弯折的金属板条。
3.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述台阶(6)设置在一个腿(4)的自由端部上，并且另一个弯折的腿(5)的自由端部构成为孔眼(7)或环(11)。
4.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述台阶(6)设置在一个腿(4)的自由端部上，并且另一个弯折的腿(5)的自由端部构成为孔眼(7)或环(11)。
5.根据权利要求3所述的盘式制动器，其特征在于，所述比较元件(3)在其孔眼(7)的区域中夹紧在导向销(8)与制动器支座(1)之间。
6.根据权利要求4所述的盘式制动器，其特征在于，所述比较元件(3)在其孔眼(7)的区域中夹紧在导向销(8)与制动器支座(1)之间。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述比较元件(3)以一体成型的环(11)固定在波纹管(12)上，该波纹管在构成于制动钳(2)与制动器支座(1)之间的空间中包围导向销(8)。
8.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述比较元件(3)构造成销钉状的，并且压入到制动器支座(1)中。
9.根据权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于，所述销钉状的比较元件(3)在其与台阶(6)相反的一侧上构成为配合销(10)。
10.根据权利要求9所述的盘式制动器，其特征在于，所述配合销具有不平地构造的周面。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述销钉状的比较元件(3)是旋转对称的。
12.根据权利要求1至6和8至10中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述台阶(6)构成为切口、压制部、缺口或车槽。
13.根据权利要求1至6和8至10中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述台阶(6)和/或制动钳(2)的与台阶可视地对应的比较面着色地标记。
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